イルモア
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| 会社の種類 | 有限会社 |
|---|---|
| 設立 | 1983 |
| 創設者 | マリオ・イリエンとポール・モーガン |
| 本部 | ブリックスワース、ノーサンプトンシャー 、イギリス |
| Webサイト | www.ilmor.co.uk |
イルモアは、英国の独立系高性能モーターレーシングエンジニアリング会社です。 1983年11月にマリオ・イリエンとポール・モーガンによって設立されました。ノーサンプトンシャー州ブリックスワースに製造拠点を置き、ミシガン州プリマスにメンテナンスオフィスを構え、インディカー・シリーズとMotoGPにエンジンを供給し、コンサルティングサービスを提供しています。
イルモア・エンジニアリングはもともとシボレー向けにインディカーエンジンの設計・製造を行っていた。1990年代にはメルセデス・ベンツと提携し、ザウバーとマクラーレン両チームにF1マシンへのエンジン供給を行った。2001年にポール・モーガンがヴィンテージ飛行機墜落事故で亡くなった後、メルセデスは株式を増やして会社全体を所有し、メルセデス・ベンツ・ハイ・パフォーマンス・エンジンズ株式会社に改名した。2005年、マリオ・イリエンはロジャー・ペンスキーと提携して同社の特別プロジェクト部門を買収する契約を締結した。ペンスキーは2003年から2011年までホンダ・パフォーマンス・デベロップメントと提携してインディカーエンジンを製造していた。[1]メルセデスから独立したこの新しい会社は、再びイルモア・エンジニアリング株式会社として知られる。同社は2007年のMotoGP世界選手権向けにイルモアX3を開発し、資金難から1レースに参戦した後撤退し、事実上レースチームを閉鎖した。
レースは現在も事業の中核を成しており、イルモアはあらゆるレース形態のモータースポーツ関連クライアントのコンサルタントとして活動しています。しかし、現在ではレースでの専門知識を活かし、自動車OEM、防衛、船舶、エネルギー効率の高いエンジンアプリケーションなど、他の分野への事業多角化を進めています。
2.65リッター インディカー V-8
| イルモア265-A [2] [3] [4] | |
|---|---|
| 概要 | |
| メーカー |  / イルモア・シボレー |
| 生産 | 1984～1993年 |
| レイアウト | |
| 構成 | 90° V8 |
| 変位 | 2.65 リットル（162 立方インチ） |
| シリンダーボア | 3.465 インチ(88.0 mm ) |
| ピストンストローク | 2.142 インチ(54.4 mm ) |
| バルブトレイン | 32バルブ、DOHC、気筒あたり4バルブ |
| 圧縮比 | 11:1 |
| 燃焼 | |
| 燃料システム | 機械式マルチポイント燃料噴射 |
| 燃料の種類 | ガソリン |
| オイルシステム | ドライサンプ |
| 出力 | |
| 出力 | 720～850 馬力（537～ 634kW） |
| トルク出力 | 350～415 ポンドフィート(475～563 Nm ) |
両エンジニアはコスワースでCARTインディカー・ワールドシリーズ用のコスワースDFXターボチャージド・メタノールエンジンの開発に携わっていたが、将来の開発方針をめぐる意見の相違から、親会社を離れ、独自のアイデアを追求することになった。コスワースとの袂を分かった二人は、イルモア・エンジンがDFXの改造計画とほとんど変わらないと主張し、激しい対立に発展した。[5]
1983年に独立した英国のエンジン製造会社として設立され、チームオーナー兼シャーシ製造会社のロジャー・ペンスキー氏の資金によりインディカー用エンジンの製造を開始した。イルモア265-Aは当初イルモア・シボレー・インディV-8のバッジが付けられ、1986年のインディアナポリス500でチーム・ペンスキーのドライバー、アル・アンサーの手でデビューした。1987年には、エンジンプログラムはペンスキーチームのドライバー3人全員（リック・メアーズ、ダニー・サリバン、アル・アンサー）、パトリック・レーシング、ニューマン/ハース・レーシングに拡大された。ニューマン/ハースを駆るマリオ・アンドレッティはロングビーチで優勝し、このエンジンによるインディカー初勝利を飾った。彼は1987年のインディアナポリス500でもポールポジションを獲得した。1年後、シボレー・インディV-8のバッジを与えられたこのエンジンは、 1988年のインディアナポリス500で優勝を果たしました。これは、このエンジンがインディアナポリスで初勝利を収めたことになります。このエンジンは、1987年から1991年にかけてCARTで78レース中64レースで優勝するという記録を残しました。
1992年、265-Aエンジンに続き、265-Bエンジンが登場しました。「シボレーB」は、1992年にペンスキー・レーシング（リック・メアーズとエマーソン・フィッティパルディ）が単独で参戦し、CARTシリーズで4勝を挙げました。イルモアの他のチームは、1992年も「シボレーA」を使い続けました。 「シボレーA」を駆るボビー・レイホールは、1992年のCARTチャンピオンシップで優勝し、265-Aにとって5年連続（そして最後）の勝利となりました。アル・アンサー・ジュニアは、「シボレーA」を駆り、 1992年のインディアナポリス500で優勝しました。これは、265-Aにとって5年連続（そして最後）のインディ500優勝となりました。 「シボレーB」を駆るエマーソン・フィッティパルディは、ポイントランキング4位となりました。
1993年シーズンには、265-Aと265-Bの両方に代わる265-Cエンジンが導入されました。シボレーは1993年シーズンを最後にバッジのサポートを中止しました。
1994年シーズンには、2つの新しいエンジンが導入されました。265-Cエンジンは265-Dエンジンに置き換えられました。バッジは付けられず、これらのエンジンは単に「イルモア-C」と「イルモア-D」と呼ばれていました。
1995年、メルセデス・ベンツはイルモア・インディカーエンジンのバッジメーカーとなった。1996年、オープンホイールの供給がCARTとIRLの間で「分割」された。イルモアは主にCARTベースのチームにエンジンを提供し、IRLのフルタイムチームにはエンジンを供給していなかった。1996年のインディ500では、ガレス・レーシングが「イルモア・メルセデス・ベンツD」を使用し、2位でフィニッシュした。これは、このエンジンがIRL公認レースに出場した唯一のケースであった。1997年にIRLが自然吸気エンジンに切り替えたため、265はIRLとインディ500での使用が禁止され、それ以降はCARTシリーズのみでレースに出場することになった。
F1デビュー
1991年、イルモアはレイトンハウスチーム（旧マーチ）の独占サプライヤーとしてV10エンジンを投入し、F1に参戦しました。イルモアは1992年からティレルチームにもエンジンを供給していました。イルモアV10エンジンを搭載したティレルは、アンドレア・デ・チェザリスが8ポイント、マーチはカール・ヴェンドリンガーが3ポイントを獲得しました。
ザウバー
ザウバー・スポーツカー・チームとメルセデス・ベンツは、メルセデス製エンジンの計画を断念した後、イルモアと契約を締結しました。1993年に12ポイントを獲得したメルセデスは、1993年型エンジンの改良版を使用して1994年に正式に参戦しました。同年、メルセデス・ベンツはシボレーが保有していたイルモアの株式25%を買収しました。
アメリカの競馬
265D V8 は、1994 年のインディカー シーズン全体を通じて「Ilmor Indy V8」のバッジを付けて走り、チーム ペンスキーがプログラムの主役を務めました。
1994年、イルモアはチーム・ペンスキー向けにメルセデス・ベンツ500Iエンジンを開発した。500Iは、他のCARTレースとは若干ルールが異なっていたインディアナポリス500のエンジンルールの抜け穴を突いたものだった。当初は量産ユニットをベースにしたストックブロックエンジンには、気筒あたり2つのプッシュロッドとロッカーアームで作動するバルブが装備され、純粋なレーシングエンジンよりも排気量（3.43リットル対2.65リットル）とターボブーストを大幅に上げて動作することが認められていた。ビュイックのV6ユニットは何年もの間、非常に高速であったが脆弱であった。ビュイック風エンジンには、より強力でありながら量産に近いブロックを使用できるようにするために、制限が緩和された。ビュイックをベースにしたメナードエンジンはこのアプローチを採用した。
イルモアは、インディアナポリス500の要件に合わせて特別に設計されたプッシュロッドを備えた新しいレーシングエンジンを開発し、コスワースXBやイルモア265Dといったライバルよりも約200馬力（150kW）高いV8エンジンを実現しました。チーム・ペンスキーのマシンは1994年のインディアナポリス500で最速でした。アル・アンサー・ジュニアが優勝し、エマーソン・フィッティパルディも184周目のアクシデントまで好調を維持しました。この抜け穴は1995年には塞がれました。
1995年、265D V8はメルセデスのバッジを冠して登場しました。アル・アンサー・ジュニアは4勝を挙げ、ランキング2位となりました。レイハル＝ホーガン・レーシングはペンスキーに主要チームとして加わりました。CARTとIRLの分裂後、メルセデスは2000年シーズンを最後にCARTを離脱しました。
イルモアはアメリカでIRLペンスキーに参戦するためにオールズモビル・オーロラV8の開発を続けた。[6]
2003年、ホンダは2003年から2011年まで、ホンダインディV8エンジンに関してイルモア社と提携し、共同組み立て、準備、調整、メンテナンスを行っていた。 [7] [8] 2011年シーズン終了後、ホンダはイルモア社との提携を解消し、その後、2012年ホンダインディV6エンジンの設計、開発、生産をすべて自社内で行い、サードパーティとの調整提携は行わなかった。[9]
2012年、シボレーはインディカー・シリーズに復帰し、シボレー・インディV6エンジン・プログラムでイルモアと提携してチーム・ペンスキーに無償でエンジンを供給し、シボレーエンジンを搭載するインディカー・シリーズの他のチームはリース料を支払うシステムを採用しました。
イルモアはARCAメナードシリーズとNASCARキャンピングワールドトラックシリーズのオプション仕様エンジンサプライヤーである。トラックシリーズのチームはLSXをベースにしたオプションクレートエンジンの使用が許可されており、多くのチームがオプションエンジンに切り替えている。[10]イルモアは、 2019年のワールドオブウエストゲート200でラスベガスモータースピードウェイで4つのNT1エンジンが故障した際に批判された。メーカーは、ラスベガスの過酷な気象条件とエンジンの高負荷状態が組み合わさって深刻なデトネーションを起こしたエンジンの責任を負った。[11]イルモアの発表にもかかわらず、NASCARはエンフィンガーとソーターをプレーオフに復帰させるというソースポーツの要求を拒否した。[12]
2021年、イルモアはエーデルブロックと提携し、イルモアが主にARCAで供給している396立方インチエンジンをスーパースターレーシングエクスペリエンスに供給しました。[13]
F1におけるメルセデス・ベンツ
イルモアは、 F1への関与を独立系エンジン製造業者からエンジン製造・組立業者、そしてメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ（ルノーのメカクロームやフォードのコスワースと同様のスキーム）へと再編した後、マクラーレン向けにメルセデス・ベンツのエンジンを製造しました。
イルモア エンジンはマクラーレンで成功を収め、1995 年と1996 年に数々の表彰台を獲得し、 1997年には 3 回の優勝、 1998 年と1999 年の連続ドライバーズ チャンピオンシップ、さらに 1998 年にはコンストラクターズ チャンピオンシップを獲得しました。
2001年、ポール・モーガンは、ノーサンプトンシャー州シウェル飛行場に愛機ホーカー・シーフューリーを着陸させようとしていた際に亡くなりました。2002年、ダイムラークライスラーは株式保有比率を55%に引き上げ、社名をメルセデス・イルモアに変更しました。2005年、ダイムラークライスラーはイルモアの単独所有者となり、社名をメルセデス・ベンツ・ハイパフォーマンス・エンジンズ社に変更しました。
イルモアエンジニアリング社 – 米国への進出
Ilmor UK の姉妹会社である Ilmor Engineering, Inc. は、Ilmor Ltd. 製のシボレー 265A インディカー エンジンを使用する顧客にエンジニアリング サポートを提供することを主な目的として 1990 年に設立されました。
Ilmor, Inc. の能力は、設計および分析ツール、エンジンおよびサブシステムのテスト能力（排出ガス規制準拠、製造、電子機器および配線の設計と製造を含む）、およびサービスおよびサポートのための施設[引用が必要]（自動車レース、ボートレース、高性能ロードカー、高性能オフショアパワーボート、カスタム V ツイン バイク[引用が必要]を含む）を網羅するように成長しました。
多様化 – Ilmor High Performance Marine, LLC.
イルモア社は、2002 年に高性能船舶の世界に参入し、改造されたダッジ バイパーの V10 エンジンを 使用して、アメリカ パワー ボート協会(APBA)のスーパーキャット オフショア レーシング シリーズ用のレース エンジンを製造しました。
イルモア社の高性能船舶部門は、米国および欧州のボート市場で成長してきました[要出典]。
2009年にカリフォルニア州大気資源局、連邦環境保護庁、そして欧州連合によって制定された排出ガス規制により、すべての高性能船舶エンジンはより厳しい排出ガス基準を満たすことが義務付けられました。MV10-650とMV10-725は、この新しい規制を満たすために開発されました。
パワーボートレース世界チャンピオン
イルモアは2007年にMV10エンジンをパワーボート競技に投入しました[要出典]。このエンジンの競技初年度、イルモア・マリン社製MV10-625エンジン2基を搭載したファウンテン・ワールドワイド社製の「キング・オブ・シェーブス」パワーボートが2007年パワーボートP1エボリューションクラス世界選手権に出場し、99位に輝きました。さらに2008年と2009年にはヨーロッパでパワーボートP1世界選手権を制覇し、2008年には米国で開催された 世界選手権でも優勝しました[要出典] 。
モトGP
2006年、イルモアはMotoGPに2台体制で参戦し、2006年シーズンの最終2レースにはワイルドカードとしてシングルライダーチームを参戦すると発表した。2007年シーズンでは、エンジン排気量が990ccから800ccに削減されたため、イルモアの2006年ワイルドカード参戦は、レースミーティングにおける800cc MotoGPバイクの初登場となった。[14]
元500ccレース優勝者のギャリー・マッコイは、2006年の登場でミシュランタイヤを履いたバイクのライダーとして確認され、 2006年ポルトガルグランプリのアウトドローモ・ド・エストリルと2006年グランプリ・デ・ラ・コムニタート・バレンシアナの両方でポイントを獲得し、[15] 800ccのMotoGPマシンでポイントを獲得した最初のライダーになりましたが、マッコイは両方の機会でそれぞれ4周と7周遅れで最下位に終わりました。
2006年12月18日、イルモア・エンジニアリングはウェブサイトを通じて、ジェレミー・マクウィリアムズとアンドリュー・ピットが2007年シーズンのライダーに選ばれたことを確認した。[16] 2007年3月15日、1レース終了後、チームは資金難のためMoto GPから一時撤退すると発表した。[17]
F1の完全な結果
（鍵）
参照
注記
- ^ 「Ilmor Racing: IndyCar, NASCAR, ARCA and Kart — Ilmor Engineering」. ilmor.com . 2016年10月8日閲覧。
- ^ 「ポピュラーメカニクス」ハーストマガジンズ、1987年5月。
- ^ 「イギリスグランプリ プレビュー - イルモア」2014年7月7日。
- ^ “Chevy Ilmor 265A Spec Sheet”. 2022年1月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2021年10月11日閲覧。
- ^ グラハム・ロブソン、「コスワース：権力の探求」
- ^ “IRL: Indy500: Ilmor prepared Olds wins”. 2013年6月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
- ^ GMとシボレーは2012年にインディカーに復帰する予定
- ^ ホンダニュースルーム
- ^ “HPDとイルモア、別れの贈り物を交換”. motorauthority.com . 2017年10月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2017年7月23日閲覧。
- ^ 「NASCAR – Ilmor Engineering」www.ilmor.com . 2019年3月21日閲覧。
- ^ アルバート、ザック (2019年9月26日). 「イルモアとNASCAR、ラスベガスのエンジン問題を受けて予防措置を講じる」. NASCAR.com . NASCAR Digital Media, LLC . 2019年10月1日閲覧。
- ^ ペイジ、スコット (2019年9月30日). 「イルモアとNASCAR、ラスベガスのエンジン問題を受けて予防措置を講じる 最新情報：ソースポーツがプレーオフ復帰を要請、NASCARは拒否」. Jayski's Silly Season Site . NASCAR Digital Media, LLC . 2019年10月1日閲覧。
- ^ 「イルモアV8エンジンがSRXに搭載」Racer . 2021年2月25日. 2021年2月25日閲覧。
- ^ 「独占：イルモアがMotoGPの計画を説明」crash.net . クラッシュ・メディア・グループ. 2005年8月25日. 2011年12月21日閲覧。
- ^ 「イルモア、マッコイとミシュランの契約を承認」crash.netクラッシュ・メディア・グループ 2006年9月18日2011年12月21日閲覧。
- ^ 「イルモア、2007年ライダーを発表」(PDF)イルモア・エンジニアリング、2006年12月18日。 2012年2月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2011年12月21日閲覧。
- ^ 「Updated: Ilmor puts racing 'on hold'」. crash.net . Crash Media Group. 2007年3月16日. 2011年12月21日閲覧。
外部リンク
- イルモアエンジニアリング
