1934年イタリアグランプリ
| 1934年イタリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1934年9月9日 | ||
| 正式名称 | 第12回イタリアグランプリ | ||
| 位置 | アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ モンツァ、イタリア | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 4.33 km (2.69 [1]マイル) | ||
| 距離 | 116周、502.280 km（312.102マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | メルセデス・ベンツ | ||
| グリッド位置は投票で決定 | |||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ | .svg/1280px-Flag_of_Germany_(1933%E2%80%931935).svg.png){kind=small} ハンス・シュトゥック[2] | オートウニオン | |
| 時間 | 2:13.6 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | メルセデス・ベンツ | ||
| 2番 |
| オートウニオン | |
| 三番目 | アルファロメオ | ||
1934年イタリアグランプリ（正式名称は第12回イタリアグランプリ）は、1934年9月9日にイタリアのモンツァで開催されたグランプリ レースである。レースは502.28 km（4.330周×116周）で行われた。これはイタリアグランプリの第12回大会であった。
前年の死亡事故の後、メインストレート（両方向、ゴール直前の非常にタイトなヘアピンでつながっている）、オーバルの南コーナー、ロードサーキットの南コーナー、2 つのダブルシケインを使用する異なる構成でレースを開催することが決定されました。これはモンツァで使用された中で最も遅い構成でした。
スターティンググリッド（3x2）
| グリッド | いいえ | ドライバ | 車 |
|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ルドルフ・カラツィオラ | メルセデス・ベンツW25 |
| 2 | 4 | .svg/1280px-Flag_of_Italy_(1861%E2%80%931946).svg.png){kind=small} アキレ・ヴァルツィ | アルファロメオティーポB P3 |
| 3 | 6 | アントニオ・ブリヴィオ | ブガッティT59 |
| 4 | 8 | タツィオ・ヌヴォラーリ | マセラティティーポ 34 |
| 5 | 10 | ハンス・シュトゥック | オートウニオンA |
| 6 | 12 | ルイジ・ファジョーリ | メルセデス・ベンツW25 |
| 7 | 14 | カルロ・フェリーチェ・トロッシ | アルファロメオティーポB P3 |
| 8 | 16 |  ハウ伯爵 | ブガッティT51 |
| 9 | 18 | ゴフレド・ゼヘンダー | マセラティ8CM |
| 10 | 20 | アウグスト・モンバーガー | オートウニオンA |
| 11 | 22 | エルンスト・ヘンネ | メルセデス・ベンツW25 |
| 12 | 24 |  ルイ・シロン | アルファロメオティーポB P3 |
| 13 | 26 | ホイットニー・ストレート | マセラティ8CM |
| 14 | 28 | ヘルマン・ツー・ライニンゲン | オートウニオンA |
| 15 | 30 | ジャンフランコ・コモッティ | アルファロメオティーポB P3 |
| 16 | 32 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} ハンス・ルーシュ | マセラティ8CM |
分類
| ポス | いいえ | ドライバ | 車 | ラップ | 時間/退職 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 SHR | 2 | ルドルフ・カラツィオラ | メルセデス・ベンツ W25 | 116 | 4時間45分47秒 |
| 1 SHR | 2 | ルイジ・ファジョーリ | メルセデス・ベンツ W25 | 116 | 4時間45分47秒 |
| 2 SHR | 10 | ハンス・シュトゥック | オートウニオンA | 115 | +1ラップ 4時間47分25.2秒 |
| 2 SHR | 10 | ヘルマン・ツー・ライニンゲン | オートウニオンA | 115 | +1ラップ 4時間47分25.2秒 |
| 3 SHR | 14 | カルロ・フェリーチェ・トロッシ | アルファロメオ ティーポ B /P3 | 114 | +2周 4時間45分49.4秒 |
| 3 SHR | 14 | ジャンフランコ・コモッティ | アルファロメオ ティーポ B /P3 | 114 | +2周 4時間45分49.4秒 |
| 4 | 24 | ルイ・シロン | アルファロメオ ティーポ B /P3 | 113 | +3周 4時間45分49.2秒 |
| 5 | 8 | タツィオ・ヌヴォラーリ | マセラティ6C34 | 113 | +3周 4時間46分46.4秒 |
| 6 SHR | 30 | ジャンフランコ・コモッティ | アルファロメオ ティーポ B /P3 | 113 | +3周 4時間47分27.8秒 |
| 6 SHR | 30 | アッティリオ・マリノーニ | アルファロメオ ティーポ B /P3 | 113 | +3周 4時間47分27.8秒 |
| 7 SHR | 20 | アウグスト・モンバーガー | オートウニオンA | 112 | +4周 4時間47分27.2秒 |
| 7 SHR | 20 | ヴィルヘルム・セバスチャン | オートウニオンA | 112 | +4周 4時間47分27.2秒 |
| 8 | 26 | ホイットニー・ストレート | マセラティ 8CM | 112 | +4周 4時間47分27.6秒 |
| DSQ | 32 | ハンス・ルーシュ | マセラティ 8CM | 105 | +11周 外部アシスタンス |
| 9 | 16 | ハウ伯爵 | ブガッティT51 | 104 | +12周 4時間48分28.6秒 |
| Ret SHR | 4 | アキレ・ヴァルツィ | アルファロメオ ティーポ B /P3 | 97 | ギアボックス |
| Ret SHR | 4 | マリオ・タディーニ | アルファロメオ ティーポ B /P3 | 97 | ギアボックス |
| レト | 18 | ゴフレド・ゼヘンダー | マセラティ 8CM | 54 | ブレーキ |
| レト | 28 | ヘルマン・ツー・ライニンゲン | オートウニオンA | 54 | 燃料切れ |
| レト | 12 | ルイジ・ファジョーリ | メルセデス・ベンツ W25 | 13 | スーパーチャージャー |
| レト | 22 | エルンスト・ヘンネ | メルセデス・ベンツ W25 | 2 | オーバーヒート/スーパーチャージャー? |
| DNS | 6 | アントニオ・ブリヴィオ | ブガッティT59 | 0 | スーパーチャージャー |
最速ラップ: ハンス・シュトゥック（アウトウニオンA）、2'13.6インチ、5周目
[3] [4]
参考文献
- ^ 「1934年イタリアグランプリ | モータースポーツデータベース」。
- ^ “1934 グランプリ シーズン – XII GRAN PREMIO D'ITALIA”.ゴールデンラ.fi 。2024 年12 月 9 日に取得。
- ^ “1934年のグランプリ”. 2012年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。2013年5月21日閲覧。
- ^ https://www.goldenera.fi/gp3410.htm#35 2013年10月29日アーカイブWayback Machineルイ・シロンの配置については「In retrospect」セクションを参照
