1982年イタリアグランプリ
| 1982年イタリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1982年F1世界選手権16戦中15戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1982年9月12日 | ||
| 正式名称 | LIII イタリアグランプリ | ||
| 位置 | アウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ(モンツァ) | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5,800 km (3.60 マイル) | ||
| 距離 | 52周、301.600 km（187.400マイル） | ||
| 天気 | ドライ | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | フェラーリ | ||
| 時間 | 1:28.472 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ルネ・アルヌー | ルノー | |
| 時間 | 25周目 1:33.619 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | ルノー | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | フェラーリ | ||
ラップリーダー | |||
1982年イタリアグランプリは、1982年9月12日にモンツァで開催されたF1 モーターレースである。 1978年ワールドチャンピオンのマリオ・アンドレッティにとって、このレースでの最後のポールポジション、表彰台、フィニッシュ、そしてポイント獲得となった。ルネ・アルヌーが優勝した。アルヌーは1983年にアンドレッティに代わってフェラーリに加入することを発表した。アルヌーはフェラーリのドライバー、パトリック・タンベイを抑えてフィニッシュし、2位のマリオ・アンドレッティは3位に入った。
ジョン・ワトソンは4位に入ったことでケケ・ロズベルグ（リアウィングが外れ、チームがそれを交換するためにピットインをしなければならなかったためポイント圏外で終わった）から9ポイント差となり、フェラーリ、マクラーレン、ルノーがコンストラクターズタイトルを争うシーザーズパレスでの最終戦でドライバーズタイトルを獲得する可能性が出てきた。ブラバムの車は2台とも序盤は力強く走ったが、機械的な故障のため数周後にリタイアした。1982年では、そうでなければ速かった彼らのパッケージをしばしば損なう問題だった。しかし、レース中にそれぞれリタイアしたアラン・プロストとニキ・ラウダは、数学的にチャンピオンシップ争いから脱落した。
分類
予選
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 28 |  マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | 1:31.474 | 1:28.473 | |
| 2 | 1 | .svg/1280px-Flag_of_Brazil_(1968%E2%80%931992).svg.png){kind=small} ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | 1:29.709 | 1:28.508 | +0.035 |
| 3 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | 1:29.275 | 1:28.830 | +0.357 |
| 4 | 2 |  リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | 1:30.818 | 1:29.898 | +1.425 |
| 5 | 15 | アラン・プロスト | ルノー | 1:30.488 | 1:30.026 | +1.553 |
| 6 | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | 1:30.520 | 1:30.097 | +1.624 |
| 7 | 6 |  ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | 1:32.340 | 1:31.834 | +3.361 |
| 8 | 23 | ブルーノ・ジャコメッリ | アルファロメオ | 1:33.703 | 1:32.352 | +3.879 |
| 9 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | 1:32.546 | 1:32.616 | +4.073 |
| 10 | 8 |  ニキ・ラウダ | マクラーレン-フォード | 1:33.571 | 1:32.782 | +4.309 |
| 11 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | 1:33.553 | 1:33.134 | +4.661 |
| 12 | 7 |  ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | 1:34.725 | 1:33.185 | +4.712 |
| 13 | 5 |  デレク・デイリー | ウィリアムズ-フォード | 1:33.887 | 1:33.333 | +4.860 |
| 14 | 25 | エディ・チーバー | リジェ-マトラ | 1:34.357 | 1:33.377 | +4.904 |
| 15 | 31 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | オセラ-フォード | 1:33.531 | 1:34.103 | +5.058 |
| 16 | 35 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | 1:34.581 | 1:33.628 | +5.155 |
| 17 | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-フォード | 1:34.429 | 1:33.629 | +5.156 |
| 18 | 14 |  ロベルト・ゲレロ | エンサイン-フォード | 1:35.593 | 1:34.058 | +5.585 |
| 19 | 29 | .svg/1280px-Flag_of_Switzerland_(Pantone).svg.png){kind=small} マーク・スラー | アローズ-フォード | 1:34.343 | 1:36.352 | +5.870 |
| 20 | 4 | ブライアン・ヘントン | ティレル-フォード | 1:35.640 | 1:34.379 | +5.906 |
| 21 | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-マトラ | 1:34.659 | 時間がない | +6.186 |
| 22 | 36 | テオ・ファビ | トールマン-ハート | 1:37.693 | 1:34.780 | +6.307 |
| 23 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-フォード | 1:34.964 | 1:35.106 | +6.491 |
| 24 | 30 | マウロ・バルディ | アローズ-フォード | 1:36.804 | 1:34.977 | +6.504 |
| 25 | 10 |  エリセオ・サラザール | ATS -フォード | 1:37.248 | 1:34.991 | +6.518 |
| 26 | 20 | チコ・セラ | フィッティパルディ-フォード | 1:35.854 | 1:35.230 | +6.757 |
| 27 | 17 | ルパート・キーガン | マーチ-フォード | 1:37.370 | 1:35.323 | +6.850 |
| 28 | 9 |  マンフレッド・ウィンケルホック | ATS -フォード | 1:36.044 | 1:35.701 | +7.228 |
| 29 | 18 | ラウル・ボーセル | マーチ-フォード | 1:36.811 | 1:35.747 | +7.274 |
| 30 | 33 | トミー・バーン | セオドア-フォード | 1:37.002 | 1:36.032 | +7.559 |
出典: [1] | ||||||
人種
| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | タイヤ | ラップ | 時間/退職 | グリッド | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 16 | ルネ・アルヌー | ルノー | M | 52 | 1:22:25.734 | 6 | 9 |
| 2 | 27 | パトリック・タンベイ | フェラーリ | G | 52 | + 14.064 | 3 | 6 |
| 3 | 28 | マリオ・アンドレッティ | フェラーリ | G | 52 | + 48.452 | 1 | 4 |
| 4 | 7 | ジョン・ワトソン | マクラーレン-フォード | M | 52 | + 1:27.845 | 12 | 3 |
| 5 | 3 | ミケーレ・アルボレート | ティレル-フォード | G | 51 | + 1ラップ | 11 | 2 |
| 6 | 25 | エディ・チーバー | リジェ-マトラ | M | 51 | + 1ラップ | 14 | 1 |
| 7 | 12 | ナイジェル・マンセル | ロータス-フォード | G | 51 | + 1ラップ | 23 | |
| 8 | 6 | ケケ・ロズベルグ | ウィリアムズ-フォード | G | 50 | + 2周 | 7 | |
| 9 | 10 | エリセオ・サラザール | ATS -フォード | M | 50 | + 2周 | 25 | |
| 10 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | アルファロメオ | M | 50 | + 2周 | 9 | |
| 11 | 20 | チコ・セラ | フィッティパルディ-フォード | P | 49 | + 3周 | 26 | |
| 12 | 30 | マウロ・バルディ | アローズ-フォード | P | 49 | + 3周 | 24 | |
| ノースカロライナ州 | 14 | ロベルト・ゲレロ | エンサイン-フォード | M | 40 | + 12周 | 18 | |
| レト | 11 | エリオ・デ・アンジェリス | ロータス-フォード | G | 33 | スロットル | 17 | |
| レト | 23 | ブルーノ・ジャコメッリ | アルファロメオ | M | 32 | 取り扱い | 8 | |
| レト | 29 | マーク・スラー | アローズ-フォード | P | 28 | 点火 | 19 | |
| レト | 15 | アラン・プロスト | ルノー | M | 27 | 注射 | 5 | |
| レト | 8 | ニキ・ラウダ | マクラーレン-フォード | M | 21 | ブレーキ | 10 | |
| レト | 31 | ジャン＝ピエール・ジャリエ | オセラ-フォード | P | 10 | 車輪 | 15 | |
| レト | 1 | ネルソン・ピケ | ブラバム- BMW | G | 7 | エンジン | 2 | |
| レト | 2 | リカルド・パトレーゼ | ブラバム- BMW | G | 6 | クラッチ | 4 | |
| レト | 26 | ジャック・ラフィット | リジェ-マトラ | M | 5 | ギアボックス | 21 | |
| レト | 36 | テオ・ファビ | トールマン-ハート | P | 2 | エンジン | 22 | |
| レト | 5 | デレク・デイリー | ウィリアムズ-フォード | G | 0 | 衝突 | 13 | |
| レト | 35 | デレク・ワーウィック | トールマン-ハート | P | 0 | 衝突 | 16 | |
| レト | 4 | ブライアン・ヘントン | ティレル-フォード | G | 0 | 衝突 | 20 | |
| DNQ | 17 | ルパート・キーガン | マーチ-フォード | M | ||||
| DNQ | 9 | マンフレッド・ウィンケルホック | ATS -フォード | M | ||||
| DNQ | 18 | ラウル・ボーセル | マーチ-フォード | M | ||||
| DNQ | 33 | トミー・バーン | セオドア-フォード | G | ||||
出典: [2] | ||||||||
注記
アメリカ人ドライバーにとって最後のポールポジション。
レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
- ^ “1982 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2014年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ “1982年イタリアグランプリ - レース結果と歴史 - GPアーカイブ”. GPArchive.com . 1982年9月12日. 2021年10月23日閲覧。
- ^ ab “Italy 1982 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
