1953年イタリアグランプリ

1953年イタリアグランプリ
1953年イタリアグランプリ
1953年F1シーズン9戦中9戦目
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	アウトドローモ・ナツィオナーレ・ディ・モンツァのレイアウト
レースの詳細
日付	1953年9月13日
正式名称	第24回イタリアグランプリ
位置	アウトドローモナツィオナーレディモンツァ、モンツァ、イタリア
コース	常設道路コース
コースの長さ	6.300 km (3.915 マイル)
距離	80周、504,000 km（313.171マイル）
天気	晴れ、穏やか、乾燥
ポールポジション
ドライバ	アルベルト・アスカリ;
時間	2:02:7
最速ラップ
ドライバ	ファン・マヌエル・ファンジオ
時間	39周目 2:04.5
表彰台
初め	ファン・マヌエル・ファンジオ;
2番	ニノ・ファリーナ;
三番目	ルイジ・ヴィロレージ;
	ラップリーダー ;

1953年イタリアグランプリは、1953年9月13日にモンツァで開催された F2レースである。 1953年世界ドライバー選手権の第9戦にして最終戦であり、1952年と1953年は通常F1規則ではなくF2規則に従って開催された。そのため、F2規則に従って行われた最後の世界選手権レースとなった。80周のレースは、2位からスタートしたマセラティのファン・マヌエル・ファンジオが優勝した。フェラーリチームのニノ・ファリーナが2位、チームメイトのルイジ・ヴィロレージが3位に入った。

レースレポート

レース序盤は、アルベルト・アスカリ、ジュゼッペ・ファリーナ、ファン・マヌエル・ファンジオ、オノフレ・マリモンの4人による激しいバトルが繰り広げられました。最終ラップでは5人のドライバーが並走し、最終コーナーに差し掛かると、アスカリとファリーナがファンジオをリードするという、壮観なフィニッシュとなりました。アスカリはミスを犯し、スピン。ファリーナはアスカリを避けるために芝生に飛び出しましたが、その後挽回。ファンジオはこの絶好のチャンスを捉え、名勝負の勝利を収めました。アスカリは2度目、そして最後となるワールドチャンピオンシップを獲得しました。

エントリー


チーム	いいえ	ドライバ	車	エンジン	タイヤ
スクーデリア・フェラーリ	2	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリティーポ 500	フェラーリ500 2.0 L4	P
	4	アルベルト・アスカリ
	6	ニノ・ファリーナ
	8	マイク・ホーソン
	10	ウンベルト・マリオーリ	フェラーリ553	フェラーリ553 2.0 L4
	12	ピエロ・カリーニ	フェラーリ553	フェラーリ553 2.0 L4
HWモーターズ	14	ランス・マックリン	HWM 53	アルタGP 2.5 L4	D
	16	イヴ・ジロー・カバントゥー
	18	ジョン・フィッチ
コノートエンジニアリング	20	ジャック・フェアマン	コノートタイプA	リー・フランシス2.0 L4
	22	ロイ・サルバドーリ
	24	ケネス・マカルパイン
エキュリー・ベルジュ	26	ジョニー・クレス			E
クーパーカーカンパニー	28	スターリング・モス	クーパーT24	アルタGP 2.5 L4	D
ケン・ウォートン	30	ケン・ウォートン	クーパーT23	ブリストルBS1 2.0 L6	D
ルイ・シロン	32	ルイ・シロン	オスカ20	オスカ2000 2.0 L6	P
OSCAオートモビリ	34	エリー・バイヨル	オスカ20	オスカ2000 2.0 L6	P
エキペ・ゴルディーニ	36	モーリス・トランティニャン	ゴルディーニタイプ16	ゴルディーニ20 2.0 L6	E
	38	ハリー・シェル
	40	ロベルト・ミエレス
スクーデリア・ミラノ	42	チコ・ランディ	マセラティ A6GCM	マセラティA6 2.0 L6	P
スクーデリア・ミラノ	44	ビラ王子	マセラティ A6GCM	マセラティA6 2.0 L6	P
エキップ・アングレーズ	46	アラン・ブラウン	クーパーT23	ブリストルBS1 2.0 L6	D
ハンス・シュトゥック	48	ハンス・シュトゥック	AFM 6	ブリストルBS1 2.0 L6	D
オフィチネ・アルフィエーリ・マセラティ	50	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ A6GCM	マセラティA6 2.0 L6	P
	52	フェリーチェ・ボネット
	54	オノフレ・マリモン
	56	セルジオ・マントヴァーニ
エマニュエル・ド・グラフェンリート	58	トゥーロ・デ・グラフェンリート
エキュリー・ロジエ	64	ルイ・ロジエ	フェラーリティーポ 500	フェラーリ500 2.0 L4	D E
出典: ^[1]

分類

予選

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	時間	ギャップ
1	4	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	2:02.7	—
2	50	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	2:03.2	+ 0.5
3	6	ニノ・ファリーナ	フェラーリ	2:03.9	+ 1.2
4	54	オノフレ・マリモン	マセラティ	2:04.1	+ 1.4
5	2	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	2:04.6	+ 1.9
6	8	マイク・ホーソン	フェラーリ	2:04.9	+ 2.2
7	52	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	2:05.1	+ 2.4
8	36	モーリス・トランティニャン	ゴルディーニ	2:05.7	+ 3.0
9	58	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ	2:05.9	+ 3.2
10	28	スターリング・モス	クーパー-アルタ	2:06.6	+ 3.9
11	10	ウンベルト・マリオーリ	フェラーリ	2:06.9	+ 4.2
12	56	セルジオ・マントヴァーニ	マセラティ	2:07.5	+ 4.8
13	34	エリー・バイヨル	オスカ	2:07.8	+ 5.1
14	22	ロイ・サルバドーリ	コノート-リー・フランシス	2:08.0	+ 5.3
15	38	ハリー・シェル	ゴルディーニ	2:08.5	+ 5.8
16	40	ロベルト・ミエレス	ゴルディーニ	2:08.8	+ 6.1
17	64	ルイ・ロジエ	フェラーリ	2:08.9	+ 6.2
18	24	ケネス・マカルパイン	コノート-リー・フランシス	2:09.0	+ 6.3
19	30	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	2:09.3	+ 6.6
20	12	ピエロ・カリーニ	フェラーリ	2:09.5	+ 6.8
21	42	チコ・ランディ	マセラティ	2:09.7	+ 7.0
22	20	ジャック・フェアマン	コノート-リー・フランシス	2:09.9	+ 7.2
23	44	ビラ王子	マセラティ	2:10.1	+ 7.4
24	46	アラン・ブラウン	クーパー-ブリストル	2:10.5	+ 7.8
25	32	ルイ・シロン	オスカ	2:10.8	+ 8.1
26	18	ジョン・フィッチ	HWM -アルタ	2:11.0	+ 8.3
27	14	ランス・マックリン	HWM -アルタ	2:11.5	+ 8.8
28	16	イヴ・ジロー・カバントゥー	HWM -アルタ	2:11.9	+ 9.2
29	48	ハンス・シュトゥック	AFM -ブリストル	2:13.0	+ 10.3
30	26	ジョニー・クレス	コノート-リー・フランシス	2:14.6	+ 11.9
出典: ^[2]

人種

ポス	いいえ	ドライバ	コンストラクタ	ラップ	時間/退職	グリッド	ポイント
1	50	ファン・マヌエル・ファンジオ	マセラティ	80	2:49:45.9	2	9 ¹
2	6	ニノ・ファリーナ	フェラーリ	80	+ 1.4	3	6
3	2	ルイジ・ヴィロレージ	フェラーリ	79	+ 1ラップ	5	4
4	8	マイク・ホーソン	フェラーリ	79	+ 1ラップ	6	3
5	36	モーリス・トランティニャン	ゴルディーニ	79	+ 1ラップ	8	2
6	40	ロベルト・ミエレス	ゴルディーニ	77	+ 3周	16
7	56	セルジオ・マントヴァーニルイジ・ムッソ	マセラティ	76	+ 4周	12
8	10	ウンベルト・マリオーリ	フェラーリ	75	+ 5周	11
9	38	ハリー・シェル	ゴルディーニ	75	+ 5周	15
10	32	ルイ・シロン	オスカ	72	+ 8周	25
11	44	ビラ王子	マセラティ	72	+ 8周	23
12	46	アラン・ブラウン	クーパー-ブリストル	70	+ 10周	24
13	28	スターリング・モス	クーパー-アルタ	70	+ 10周	10
14	48	ハンス・シュトゥック	AFM -ブリストル	67	+ 13周	29
15	16	イヴ・ジロー・カバントゥー	HWM -アルタ	67	+ 13周	28
16	64	ルイ・ロジエ	フェラーリ	65	+ 15周	17
レト	4	アルベルト・アスカリ	フェラーリ	79	事故	1
レト	52	フェリーチェ・ボネット	マセラティ	77	燃料切れ	7
レト	54	オノフレ・マリモン	マセラティ	75	事故	4
レト	58	トゥーロ・デ・グラフェンリート	マセラティ	70	エンジン	9
ノースカロライナ州	20	ジャック・フェアマン	コノート-リー・フランシス	61	非公開	22
ノースカロライナ州	30	ケン・ウォートン	クーパー-ブリストル	57	非公開	19
ノースカロライナ州	24	ケネス・マカルパイン	コノート-リー・フランシス	56	非公開	18
レト	12	ピエロ・カリーニ	フェラーリ	40	エンジン	20
レト	22	ロイ・サルバドーリ	コノート-リー・フランシス	33	スロットル	14
レト	42	チコ・ランディ	マセラティ	18	エンジン	21
レト	34	エリー・バイヨル	オスカ	17	エンジン	13
レト	18	ジョン・フィッチ	HWM -アルタ	14	エンジン	26
レト	26	ジョニー・クレス	コノート-リー・フランシス	7	燃料システム	30
レト	14	ランス・マックリン	HWM -アルタ	6	エンジン	27
出典: ^[3]

注記

^1 – 最速ラップに1ポイント加算

共有ドライブ

56号車: マントヴァーニ (38周)、続いてムッソ (38周)

レース後のチャンピオンシップ順位

ドライバーズチャンピオンシップの順位

	ポス	ドライバ	ポイント
	1	アルベルト・アスカリ	34.5 (46.5)
1	2	ファン・マヌエル・ファンジオ	28 (29.5)
1	3	ニノ・ファリーナ	26 (32)
	4	マイク・ホーソン	19 (27)
1	5	ルイジ・ヴィロレージ	17
出典: ^[4]

注：上位5位のみが含まれます。チャンピオンシップでは上位4位のみがカウントされます。括弧なしの数字はチャンピオンシップポイント、括弧内の数字は獲得ポイント合計です。

参考文献

^ “1953 Italian GP”. ChicaneF1 . 2025年1月9日閲覧。
^ “Italy 1953 - Qualifications”. statsf1.com . 2016年5月5日閲覧。
^ “1953 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月4日閲覧。
^ “Italy 1953 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月5日閲覧。

前回のレース： 1953年スイスグランプリ	FIAフォーミュラワン世界選手権 1953年シーズン	次のレース: 1954年アルゼンチングランプリ
前回のレース： 1952年イタリアグランプリ	イタリアグランプリ	次のレース: 1954年イタリアグランプリ

[1] “1953 Italian GP”. ChicaneF1 . 2025年1月9日閲覧。

[2] “Italy 1953 - Qualifications”. statsf1.com . 2016年5月5日閲覧。

[3] “1953 Italian Grand Prix”. formula1.com. 2015年1月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年8月4日閲覧。

[4] “Italy 1953 - Championship • STATS F1”. www.statsf1.com . 2019年3月5日閲覧。

v t e F1 グランプリ(1950 ～ 1959 年) 次 "
1950	英国月曜 500 SUI ベルフランスイタリア
1951	SUI 500 ベルフランス英国ドイツイタリア超能力
1952	SUI 500 ベルフランス英国ドイツネッドイタリア
1953	アルゼンチン 500 ネッドベルフランス英国ドイツ SUI イタリア
1954	アルゼンチン 500 ベルフランス英国ドイツ SUI イタリア超能力
1955	アルゼンチン月曜 500 ベルネッド英国イタリア
1956	アルゼンチン月曜 500 ベルフランス英国ドイツイタリア
1957	アルゼンチン月曜 500 フランス英国ドイツペスイタリア
1958	アルゼンチン月曜ネッド 500 ベルフランス英国ドイツポーイタリアモア
1959	月曜 500 ネッドフランス英国ドイツポーイタリアアメリカ合衆国