インジゴ

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インジゴ
インディゴエアバス A320neo
IATA国際民間航空機関（ICAO）コールサイン
6E [ 1 ]囲碁 アイフライ
設立2005 （2005年）
運用開始2006年8月4日 （2006年8月4日）
活動拠点
ハブインディラ・ガンディー国際空港（デリー）
マイレージプログラムブルーチップ
子会社インディゴカーゴ[ 2 ]
艦隊規模434
目的地128
親会社インターグローブ・エンタープライズ
取引名
ISININE646L01027
本部グルガオン、ハリヤナ州、インド
主要人物
創設者
収益増加8409.8億ルピー（ 99億米ドル）（2025年） [ 4 ]
営業利益増加2125.2億ルピー（ 25億米ドル）（2025年） [ 4 ]
純利益増加725億8000万ルピー（8億6000万米ドル）（2025年） [ 4 ]
総資産増加1兆1,584億3,000万ルピー（140億米ドル）（2025年） [ 5 ]
総資本増加936.8億ルピー（ 11億米ドル）（2025年） [ 5 ]
従業員37,300（2024年）[ 6 ]
Webサイトゴインディゴ.in

インディゴは、ハリヤーナ州グルガーオンに本社を置くインドの格安ハイブリッド航空会社である。輸送旅客数ではインド最大の航空会社であり、2025年8月時点で64.2%の国内市場シェアを占めている。 [ 7 ]輸送旅客数では世界最大級の航空会社 の一つであり、2025年第4四半期には3,190万人の旅客を輸送した。[ 8 ]レーダーボックスのデータによると、世界で6番目に忙しい航空会社である。[ 9 ] 2025年11月現在、インディゴは1日2,700便以上を137の目的地（国内94か所、国際43か所）へ運航している。貨物サービスは子会社のインディゴカーゴで運営している。主要拠点はデリーのインディラ・ガンディー国際空港である。

この航空会社は2005年にラケシュ・ガンワルとラフル・バティアによって民間企業として設立されました。2006年7月に最初の航空機を受領し、1か月後の2006年8月4日に運航を開始しました。2012年12月には旅客市場シェアでインド最大の航空会社となりました。同社は2015年10月に株式を公開しました。インディゴは、2022年にOAGによって世界で最も定時運航率の高い航空会社の15位にランクされました。[ 10 ]

歴史

インディゴは2005年にインターグローブ・エンタープライズのラフル・バティア氏と米国在住のインド人駐在員ラケシュ・ガンワル氏によって民間企業として設立された。[ 11 ]インターグローブはインディゴの株式の51.12%を保有し、47.88%はガンワル氏のバージニア州に拠点を置く会社、Caelum Investmentsが保有していた。[ 12 ] [ 13 ]インディゴは2005年6月にエアバスA320-200型機100機を確定発注し、2006年半ばに運航を開始した。[ 14 ]同航空会社は最初の発注から約1年後の2006年7月28日に最初の航空機を受領した。[ 15 ]同社は2006年8月4日にニューデリーからグワハティ経由でインパールへの便で運航を開始した。[ 16 ] 2006年末までに同航空会社は6機の航空機を保有し、2007年にさらに9機を取得した。[ 16 ]

インディゴは2007年4月までに100万人の乗客を運び、2009年には乗客数1000万人の大台を超え、25機目の航空機を受領した。[ 17 ] 2010年12月には、当時の国営航空会社であるエア・インディアに代わって、キングフィッシャー航空とジェットエアウェイズに次ぐインド第3位の航空会社となり、旅客市場シェアは17.3%となった。[ 18 ] 2011年、インディゴは150億米ドル相当のエアバスA320型機180機を発注した。 [ 19 ] 2011年1月、5年間の運航を経て、国際線の就航が許可された。[ 20 ] 2011年12月、DGCAは急速な拡大が乗客の安全に影響を与える可能性があるとして懸念を表明した。[ 21 ]

2012年2月、インディゴは運航開始から6年も経たないうちに50機目の航空機を受領した。[ 22 ] 2012年3月期、インディゴはインドで最も収益性の高い航空会社となり、旅客市場シェアではインドで第2位の航空会社となった。[ 23 ] 2012年8月17日、インディゴは運航開始から6年後にジェットエアウェイズを抜き、市場シェアでインド最大の航空会社となった。 [ 24 ] [ 25 ] 2012年12月までに、同航空会社は5000万人の旅客を輸送した。[ 17 ]

2013年1月、インディゴはインドネシアのライオンエアに次いでアジアで2番目に急成長している格安航空会社だった。[ 26 ] 2013年2月、民間航空省がインディゴに対しその年の航空機の受領を5機のみ許可すると発表したことを受けて、同航空会社は子会社を設立して格安の地域便を運航する計画を立てた。その後、インディゴはさらに4機の航空機を取得する許可を同省に求める予定であると発表し、2013年には9機の航空機を受領することになる。[ 27 ]今月には75機目の航空機を受領した。[ 17 ] 2014年3月までに、インディゴは座席数でアジアで2番目に大きな格安航空会社となった。 [ 28 ]

2014年11月、インディゴは100機目の航空機を受領しました。これにより、2005年に発注した最初の100機の発注が完了しました。 [ 29 ] 2015年3月、同社は旅客数1億人を突破しました。[ 17 ] 2015年8月、同社はエアバスA320neoを250機、総額270億ドルで発注しました。これはエアバス史上最大の単一発注となりました。[ 30 ]同社は2015年10月19日に301億8000万ルピー（ 2023年には360億ルピーまたは4億2000万米ドルに相当）の新規株式公開を発表し、同年10月27日に開始された。[ 31 ] [ 32 ] [ 33 ] [ 34 ] 2017年10月、同航空会社は新しいTier II都市へのフライト接続により地域業務を強化する計画を発表した。[ 17 ]同社は2017年11月に最初のATR 72-600航空機を受領し、 [ 35 ]翌月からその航空機を使用した運航を開始した。[ 17 ]

インディゴは2019年10月、エアバスA320neoを300機、総額2兆3000億ルピー（270億米ドル）で発注し、エアバス史上最大の単一発注記録を更新した。 [ 36 ] [ 37 ] 2019年12月、同航空会社は1日1500便を運航するインドの航空会社となり、[ 38 ] 250機以上の航空機を保有するようになった。[ 39 ] 2020年には、国内10都市と国際8都市に就航地を追加した。45機の航空機を追加し、保有機数は合計262機となり、年間7500万人以上の乗客を輸送した。[ 17 ]

2023年1月、同社は300機以上の航空機を保有する初のインドの航空会社となった。[ 40 ] 2023年2月、同社はウェットリースのボーイング777-300ERである初のワイドボディ機を導入した。[ 41 ] 2023年6月、同社はエアバスA320neoファミリーの航空機500機を発注したが、これは民間航空史上最大の航空機発注である。[ 42 ] 2023年11月時点で、インディゴは61.8%の国内市場シェアを誇っている。[ 43 ] 2023年12月、インディゴは暦年の旅客数1億人を超えた初のインドの航空会社となった。[ 44 ] 2024年4月、同社は50億ドル相当の取引で30機のA350-900航空機を発注し、さらに70機のオプションも付帯した。[ 45 ]これらの航空機の納入は2027年に開始される予定です。[ 46 ] 2024年11月14日、航空会社は一部のフライトでビジネスクラスを導入しました。[ 47 ] [ 48 ]

2025年12月、インディゴはスケジュール危機に見舞われ、数千便の欠航に至りました。この問題は、DGCA（運航総局）が定めた新たな乗務員の勤務時間制限への適応が不十分だったことが原因です。[ 49 ] [ 50 ]危機は12月2日に始まり、国内線市場シェア60%以上を誇るインディゴは、その後10日間で約4,500便を欠航させました。[ 51 ] [ 52 ]

企業業務

インディゴの主な塗装は、エアバスA320機に見られる藍色と空色の塗装で構成されている。

インディゴはインドのグルガオンに本社を置いています。[ 53 ]同社はNSE :INDIGOという名称 で上場しています。[ 54 ]

ロゴとカラーリング

航空機の形に並んだ20個の点が同航空会社のロゴとなっている。[ 55 ]同航空会社のメインの塗装は藍と空色の配色で、胴体下部から尾部先端まで藍色の塗装が続き、胴体周囲と尾部には空色のアクセントが施されている。機体のウィングレットとエンジンは藍色で、エンジンには同航空会社のウェブサイト「goIndiGo.in」のリンクがIndiGoのバッジと同じフォントで白字で書かれている。IndiGoのバッジは胴体と尾部の両側に同じ藍色で書かれている。[ 56 ] [ 57 ]同航空会社は白地に青のツートンカラーのサブ塗装を使用し、機体下部は藍色で塗装され、ロゴは白字で書かれている。[ 58 ]

客室乗務員は紺色のチュニックに帽子、薄い藍色のベルトを着用しています。[ 59 ]

運営と財務

インディゴは世界で最も急速に成長している格安航空会社の一つとなり、インド最大の航空会社となった。[ 26 ]同社の成功は、コストを削減する独自のビジネスモデルによるものとされている。[ 23 ]同社はエアバスA320ファミリーの単一機種の航空機のみを運航しており、座席配置が似ているため乗務員の訓練や整備が簡素化されている。[ 23 ]同社はエアバスと大量購入契約を結び、単価を削減している。[ 23 ]同社は次のフライトに備えて航空機を準備するターンアラウンド時間を20分以内にすることを目標としており、これにより飛行機が1日約12時間飛行することを保証している。 [ 60 ]従業員は複数の役割を分担しており、チェックイン係が手荷物係も兼任している。[ 60 ] 2023年7月、インドの航空監督機関DGCAは、業務、訓練、エンジニアリング手順に関する文書に関する特定の組織的欠陥を理由に、インディゴに300万ルピー（3万5千米ドル）の罰金を科した。[ 61 ]また、2025年3月、所得税局はインディゴの親会社であるインターグローブ・アビエーションに対し、2021-22年度の課税年度で94億4000万ルピー（1億1000万米ドル）の罰金を科した。[ 62 ]

インディゴの主な傾向は次のとおりです（3月31日終了の会計年度現在）。

年 収益（ルピー/億） 税引後利益（ルピー/億） 従業員 乗客数（百万人）[ 63 ] [ 64 ]負荷率（％） 艦隊規模 CO2排出量（g）/ASK [ a ]
2016年[ 65 ]16,140 1,986 12,362 33.1 84.0 107 74.6 [ 66 ]
2017年[ 67 ]18,580 1,659 14,604 43.5 84.8 131
2018年[ 68 ]23,021 2,242 18,060 52.1 87.4 159
2019年[ 69 ]28,497 156 23,531 64.7 86.2 217 72.0
2020年[ 70 ]35,756 −24827,812 75 85.8 262 70.0
2021年[ 71 ]14,641 −5,83023,711 29.3 69.4 285 64.7
2022年[ 72 ]25,931 −6,17126,164 46.6 73.6 275 61.1
2023年[ 73 ]54,446 −31732,407 85.2 82.1 304 59.5
2024年[ 74 ]68,904 8,172 37,200 106 85.9 367 60.5
2025年[ 75 ]80,803 7,258 41,049 118 86.0 434 61.7

ネットワーク

2025年12月現在、インディゴが運航している国[ 76 ]

2025年11月現在、インディゴはインド国内94か所、海外43か所、合計137か所の目的地へ毎日2,700便以上を運航している。[ 77 ] [ 78 ] [ 79 ] [ 80 ] [ 81 ] [ 82 ]主要ハブ空港はデリーで、[ 83 ]他にベンガルール、[ 84 ]チェンナイ、[ 85 ]ハイデラバード、[ 86 ]コルカタ、[ 85 ]ムンバイ、[ 85 ]コーチにも拠点がある。[ 87 ] 2011年1月、インディゴは5年間の運航を経て国際線運航免許を取得した。 [88] インディゴ初の国際便は2011年9月1日にニューデリーとドバイ間で運航を開始した。[ 89 ] [ 90 ]

コードシェア協定

IndiGo は以下の航空会社と コードシェアを行っています:

インターライン契約

IndiGo は以下の航空会社と インターライン契約を結んでいます。

艦隊

インディゴが運航するATR 72-600

2025年8月現在、インディゴは434機の航空機を運航している。[ 109 ]保有機の大部分はエアバス機で、ATR 72-600ターボプロップ機とナローボディ機のエアバスA320ファミリーを保有している。また、トルコ航空からウェットリースでボーイング777を2機運航している。[ 110 ]インディゴはノースアトランティック航空からボーイング787を6機ウェットリースしており、初便は2025年3月1日の予定である。 [ 111 ]また、需要に対応するため、カタール航空とコレンドン航空からボーイング737 MAXを、スマートリンクス航空とフリーバード航空からエアバスA320をウェットリースで運航している。 [ 112 ] [ 113 ]同社は60機のエアバスA350-900型機を発注しており、2027年から納入が開始される予定である。また、世界的な展開をさらに拡大するために、ナローボディ機の発注も計画している。[ 114 ] [ 115 ]インディゴはまた、貨物運航を専門とする子会社インディゴカーゴの一環として、3機のエアバスA321型貨物機を運航している。 [ 116 ]

サービス

インディゴの機内食

インディゴは主にエコノミークラスの座席を提供している。[ 117 ] 2024年には、ビジネスクラスの座席を備えたインディゴストレッチを一部の便で開始した。[ 118 ]特典には、無料の食事、事前座席指定、手数料無料が標準で含まれている。[ 47 ]機内で機内食プログラムを購入できるが、コストを最小限に抑えるために温かい食事は提供されておらず、インディゴの航空機にはオーブンが装備されていない。 [ 119 ] [ 120 ] [ 121 ]ただし、温かい飲み物、温められた食事、インスタント食品は用意されている。[ 119 ] [ 122 ]航空会社はエコノミー席で機内エンターテイメントを提供しておらず、機内誌「Hello 6E」を発行している。 [ 123 ]インディゴは、追加料金で事前座席指定、複数回のキャンセル、無料スナック、優先チェックイン、追加手荷物許容量などのプレミアムサービスを提供している。[ 124 ]同社は2019年9月、オンデマンドビデオアプリであるSonyLIVとの提携を発表し、機内や空港でのエンターテイメントの選択肢を乗客に提供するとした。[ 125 ]

事件

参照

注記

  1. ^利用可能な座席キロメートル

参考文献

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