州間高速道路182号橋
州間高速道路182号橋 | |
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| 座標 | 北緯46度15分53秒、西経119度14分33秒 / 北緯46.26472度、西経119.24250度 |
| 運ぶ | I-182 / US 12の6車線とサカガウィア・ヘリテージ・トレイル  |
| 十字架 | コロンビア川 |
| ロケール | パスコ–リッチランド、ワシントン州、米国 |
| 正式名称 | リー・ボルペンテスト橋 |
| 保守 | ワシントン州運輸局 |
| 特徴 | |
| デザイン | コンクリートアーチ |
| 全長 | 1,950フィート（594.4メートル）[ 1 ] |
| 歴史 | |
| オープン | 1984年11月27日 |
| 統計 | |
| 毎日の交通量 | 64,000 (2016) [ 2 ] |
| 位置 | |
 州間高速道路182号橋のインタラクティブマップ | |
州間高速道路182号線（I-182）橋は、正式にはリー・ボルペンテスト橋と呼ばれ、アメリカ合衆国ワシントン州パスコとリッチランドの間のコロンビア川に架かる州間高速道路182号線の2つの橋の総称である。これらの橋は、トライシティ・ヘラルド紙の発行者であるグレン・C・リー[ 3 ]と、地元の著名な実業家サム・ボルペンテスト[ 4 ]にちなんで名付けられた。この橋は、ケーブル橋とブルー橋とともに、パスコとワシントン州トライシティーズ（ケネウィックとリッチランド）の他の3都市を結ぶ3つの橋の1つである。
歴史
1894年、ティマーマンフェリーがこの場所で運行を開始し、1931年まで運行を続けた。[ 5 ]ハンフォードサイトに近接していたことから1940年代から急速に発展したリッチランド市は、フェリーの運航停止後の10年間に、パスコにコロンビア川を渡る橋の建設を数回提案した。[ 6 ] 1960年代と1970年代のほとんどの提案は、ハンフォードの通勤者が市を迂回できるように、市の北にあるホーンラピッズロードの場所に焦点を当てていた。[ 7 ] [ 8 ]州間高速道路182号線が1969年に承認された後も、州間高速道路の橋と並行して市の北に別の有料の橋を建設する提案が残っていた。[ 9 ] [ 10 ] [ 11 ]
土質試験を含む橋の建設予定地での準備作業は、1978年初頭に開始された。[ 12 ] I-182橋は1981年7月8日に着工され、1984年後半に2,380万ドルの費用で完成する予定であった。[ 13 ] [ 14 ]この橋は、川の両側から進められた、ポストテンション方式の場所打ちコンクリートで建設された州初の橋であった。 [ 15 ] [ 16 ]橋の支承に欠陥が見つかったため、作業は約90日間遅れ、60万ドルの費用をかけて交換された（そのうち24万ドルは州政府が負担）。[ 17 ] [ 18 ]最終的なコンクリートの打設は1984年6月26日に完了しました。 [ 19 ]西行きのスパンは1984年11月27日に開通しました。[ 20 ] [ 21 ]東行きのスパンは1986年初頭に開通しました。[ 22 ]
この橋はトライシティ・ヘラルド紙の発行人グレン・C・リーと実業家サム・ボルペンテストにちなんで名付けられた。2人はトライシティ原子力産業協議会の著名なメンバーであり、地元の高速道路プロジェクトの提唱者でもあった。[ 4 ] [ 23 ]他に橋の名前の候補として挙げられたのは、パスコのロビイストのジョージ・L・クック、米国上院議員ウォーレン・G・マグナソン、トライシティ・ヘラルド紙編集者のドナルド・パグネッティである。[ 24 ] [ 25 ]
1983年5月17日、橋の建設中にクレーンが倒壊し、現場監督が死亡した。[ 26 ]この橋は、他の建設作業員によって彼に敬意を表して非公式にジョン・K・スワード記念橋として献呈された。[ 27 ]橋に現場監督の名を冠する代わりに、記念碑が設置された。[ 28 ]
参照
- ブルー ブリッジ (ワシントン)は、コロンビア川に架かるUS 395 号線です。
- ケーブル ブリッジはSR 397をコロンビア川の上に架けています。
- デュポルタイユ橋はリッチランドのデュポルタイユ通りをヤキマ川の上に架けています。
参考文献
- ^ 「WSDOT Bridge List M 23-09」（PDF）ワシントン州運輸省、2011年6月、p. 276。2013年3月13日閲覧。
- ^ 2016年年次交通報告書(PDF) (報告書). ワシントン州運輸局. 2017年. p. 158. 2017年8月12日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2021年9月7日閲覧。
- ^ギブソン、エリザベス（2006年9月7日）「1954年7月30日、パスコとケネウィック間のコロンビア川に架かるパイオニア記念橋（ブルーブリッジ）の開通式が行われた」 HistoryLink 。2008年5月27日閲覧。
- ^ a bボブ・ヴェーラー（1984年11月25日）「疲れを知らない道路推進派にちなんで名付けられた橋」トライシティ・ヘラルド、p. C7。
- ^カーシュナー、ジム（2008年1月8日）「エド・ティマーマンは1894年9月、現在のリッチランド付近でコロンビア川を横断するケーブルフェリーの工事を完了した」HistoryLink。
- ^クニーフ、ウォーリー（1954年7月29日）「リッチランド、新たな橋建設に期待」トライシティ・ヘラルド、A8ページ。
- ^「ハイブリッジがバーニタとハンフォードの計画を危うくする」トライシティ・ヘラルド、1963年12月17日、3ページ。
- ^フィリップ、ジム（1978年9月14日）「ノース・リッチランド橋の支援者、80年に工事開始を期待」トライシティ・ヘラルド、60ページ。
- ^テイラー、ダン（1971年3月14日）「トライシティの住民、3つの新しい橋建設を模索」トライシティ・ヘラルド、第2節、6ページ。
- ^フィリップ、ジム（1976年4月14日）「有料橋の工事は4年後に開始予定」「トライシティ・ヘラルド」 7ページ。
- ^ゴッドフリー、デニス（1978年4月21日）「リッチランド・フェリーは橋建設の正当化手段として提案される」トライシティ・ヘラルド、7ページ。
- ^「I-182号橋の建設予定地を検証」Tri-City Herald、1978年2月22日、1ページ。
- ^ボブ・ヴェーラー（1981年7月9日）「橋の起工式でトライシティの結束が称賛される」『トライシティ・ヘラルド』3ページ。
- ^「I-182号線の3,900万ドルの橋梁工事が進行中」Tri-City Herald、1982年2月13日、A19ページ。
- ^「パスコ州間高速道路、84年に開通予定」トライシティ・ヘラルド、1983年2月12日、D4ページ。
- ^ゴッドフリー、デニス（1983年2月12日）「川の真ん中で橋が架かる」トライシティ・ヘラルド、p. D6。
- ^ガンダース、ラリー（1983年10月19日）「橋の価格が24万ドル上昇」トライシティ・ヘラルド、B1ページ。
- ^ガンダース、ラリー（1983年9月3日）「州間高速道路182号線の橋梁から不適切なベアリングが除去される」トライシティ・ヘラルド、A7ページ。
- ^「ギャップを埋める」『トライシティ・ヘラルド』1984年6月27日、p. A1。
- ^ボブ・ヴェーラー（1984年11月28日）「2800万ドルかけて州間橋が完成」トライシティ・ヘラルド、A1ページ。
- ^ボブ・ヴェーラー（1984年11月25日）「橋が長い通勤時間を終わらせる」トライシティ・ヘラルド、p. A1。
- ^ボブ・ヴェーラー（1986年3月26日）「州間高速道路の障壁が崩壊」トライシティ・ヘラルド、p. A1。
- ^ガンダース、ラリー（1984年3月20日）「I-182号橋、トライシティ・ハイウェイ推進派に敬意を表して命名」トライシティ・ヘラルド。
- ^ガンダース、ラリー（1983年5月27日）「橋は別の名前で呼ばれる…」トライシティ・ヘラルド、B1ページ。
- ^ガンダース、ラリー（1984年3月23日）「橋の名前をめぐる騒動で委員たちは困惑」トライシティ・ヘラルド、B1ページ。
- ^「I-182作業員死亡」トライシティ・ヘラルド、1983年5月18日、A1ページ。
- ^「労働者が同僚に橋を捧げる」ワラワラ・ユニオン・ブレティン、1984年5月20日、27ページ。
- ^メリマン、エドワード（1983年11月25日）「建設中に亡くなった現場監督に敬意を表す銘板」『トライシティ・ヘラルド』p. C6。
外部リンク
