アリゾナ州の州間高速道路一覧

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フリー百科事典『ウィキペディア』より

アリゾナ州高速道路システムの州間高速道路
州間高速道路8号線の標識
州間高速道路10号線の標識
州間高速道路40号線ビジネスマーカー
アリゾナ州の州間高速道路の標識の例
地図
州間高速道路は赤で強調表示され、
アクティブなビジネスルートは青で強調表示されます
システム情報
ADOTによって管理されています
長さ1,169.17 マイル[ 1 ]  (1,881.60 km)
ビジネスルートは含まれません
形成された1957
高速道路名
州間高速道路州間高速道路X（IX）
アメリカの高速道路アメリカ国道X号線（US X）
州州道X号線（SR X）
システムリンク
  • アリゾナ州高速道路システム

アリゾナ州の州間高速道路は、アメリカ合衆国アリゾナ州が所有および管理するドワイト・D・アイゼンハワー州間防衛高速道路システムの区間であり、総延長は約1,169マイル (1,881 km) である。[ 1 ]アリゾナ州には合計6つの州間高速道路があり、そのすべてが幹線高速道路であり、補助高速道路はない。アリゾナ州で最も長い州間高速道路は州間高速道路 10 号線(I-10) で、州の南部と中央部を東西に横断し、フェニックスとツーソンに繋がっている。また、現在も稼働中のビジネス ルートが合計14本、かつてはビジネス ループまたはI-15を除くすべての主要高速道路の支線だった 8 つのルートがある。アリゾナ州の既存の州間高速道路はすべて、廃止または既存ルートと並行して走る一部の米国ルートを追い越すか、または代替している。

アリゾナ州運輸局（ADOT）は、アリゾナ州高速道路システムにおける州間高速道路の建設と維持管理を担当する機関です。これらの高速道路は州間高速道路基準に基づいて建設されており、地方部では時速75マイル（121 km/h）、都市部では時速65マイル（105 km/h）の制限速度が設けられています。[ 2 ]州間高速道路の番号付けは、アメリカ合衆国の様々な州の運輸局で構成される組織であるアメリカ州間高速道路運輸局協会（AASHTO）によって策定されました。

説明

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州間高速道路システムは現在、アリゾナ州の州間高速道路1,169マイル（1,881 km）を網羅しており、2桁のルートとI-8である主要高速道路のみで構成されている。州内には3桁のルートである補助的な州間高速道路はない。アリゾナ州に存在した唯一の補助的な州間高速道路はI-410であり、これはフェニックスの内側のループルートであった。I - 10が再ルートされ、古いルートがI-17の一部になったため、これは後にI-10の一部になった。アリゾナ州で最も長い州間高速道路はI-10で、南部と中央アリゾナを横切る392.33マイル（631.39 km）[ 1 ]であり、最も短い州間高速道路はI-15で、州の北西部を横断し、ネバダ州からユタ州まで伸びる29.39マイル（47.30 km）である。I-11は現在計画段階にある州間高速道路で、フーバーダムからノガレスまでを走る予定です。この路線は、アメリカ国道93号線（US 93）を追い越す計画です。州内には14の商用路線が通行しています。現行の州間高速道路はすべて商用路線を有していますが、I-15号線には商用路線が指定されたことがありません。I-17号線はブラックキャニオンシティに唯一の商用路線がありましたが、2011年に廃止されました。これにより、I-15号線と共に商用路線のない2つの路線となりました。

リスト

[編集]
番号長さ（マイル）[ 1 ]長さ（km）南端または西端北端または東端形成された削除されました注記
I-8178.33286.99カリフォルニア州境のI-8カサグランデのI-1001958-01-011958年[ 3 ]現在US80とSR84の置き換え
I-10392.33631.39カリフォルニア州境のI-10ニューメキシコ州境のI-1001960-01-011960年[ 4 ]現在US 60、US 70、SR 93、SR 84、US 80、SR 86を置き換えました
I-11——米国とメキシコの国境にあるマリポサ入港港の連邦15Dネバダ州境のI-11 / US 93提案された—US93号線に代わる
I-1529.3947.30ネバダ州境のI-15ユタ州境のI-1501962-01-011962年[ 5 ]現在US91号線を置き換え
I-17145.76234.58フェニックスのI-10 / US 60フラッグスタッフのI-4001957-01-011957年[ 6 ]現在US 89、SR 79、SR 69を置き換え
I-1963.35101.95ノガレスのI-19 BLツーソンのI-1001963-01-011963年[ 7 ]現在US89とSR93の置き換え
I-40359.48578.53カリフォルニア州境のI-40ニューメキシコ州境のI-4001962-01-011962年[ 7 ]現在US66とUS89の代替
I-4100.65 [ 8 ]1.05フェニックスのI-10フェニックスのバッキーロード01969-01-011969年[ 9 ]01971-01-011971年[要出典]I-10 の番号が変更されました。以前の I-10 は I-17 の延長になりました。
I-5100.65 [ 8 ]1.05フェニックスのI-10フェニックスのバッキーロード01958-01-011958年[ 10 ]01969-01-011969年[ 9 ]SR 51に再番号付けされました。
I-710——ツーソンのI-10ツーソンのI-1001971-01-01197101982-01-011982提案されたものの実現には至らず、I-710 号線となるはずだった道路が現在のキノ パークウェイとなった。
  •       前者
  •       提案され未完成

ビジネスルート

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州が指定するすべての州間ビジネスループは、ADOTによって内部的に州道ビジネスループとして指定されており、ADOT ArcGISデータや州間高速道路ログ全体でそのように参照されています。[ 11 ]たとえば、アリゾナ州で現在州が指定しているすべてのI-10ビジネスループは「SB010」と呼ばれており、これはアリゾナ交通情報システム（ATIS）の「州ビジネスルート10」または略して「SR 10B」のコードです。[ 11 ] [ 12 ]

番号長さ（マイル）[ 1 ]長さ（km）南端または西端北端または東端形成された削除されました注記
BL812.2319.68カリフォルニア州境のI-8バスユマの東にあるI-8号線01966-01-011966年[ 13 ]現在旧アメリカ国道80号線[要出典]
BL85.969.59ギラベンドの西にあるI-8号線ギラベンドの東にあるI-8号線01973-01-011973年[ 14 ]現在旧US80号線とSR84号線[要出典]
BL102.914.68クォーツサイトの西にあるI-10クォーツサイトの東にあるI-1001974-01-011974年[ 15 ]現在旧US60 / US70 [要出典]
BL10——フェニックスの27番街にあるI-10フェニックスの48番街にあるI-10—01990-01-011990
BL105.75 [ 7 ]9.25ツーソンのI-10とパークアベニューツーソンの東にあるI-1001972-01-011972年[ 16 ]02001-01-012001年[ 17 ]旧US80 / SR86 [要出典]
BL103.515.65ベンソンの西にあるI-10ベンソンの東にあるI-1001974-01-011974年[ 18 ]現在旧US80 / SR86 [要出典]
BS100.55 [ 7 ]0.89ベンソンの北にあるI-10ベンソンのI-10 BL01969-01-011969年[ 19 ]01999-01-011999年[ 20 ]ベンソンのオコティロロード
BL108.3313.41ウィルコックスの西にあるI-10ウィルコックスの東にあるI-1001974-01-011974年[ 21 ]現在旧US 666 / SR 86 [要出典]
BL104.417.10ボウイの西にあるI-10ボウイの東にあるI-1001974-01-011974年[ 22 ]現在旧SR86 [要出典]
BL103.906.28サンサイモンの西にあるI-10サンサイモンの東にあるI-1001974-01-011974年[ 23 ]現在旧SR86 [要出典]
BL 173.004.83ブラックキャニオンシティのI-17ブラックキャニオンシティのI-17—02011-01-012011旧SR69 [要出典]
BL 195.889.46ノガレス北部のI-19メキシコ国境の連邦1501992-01-011992年[ 24 ]現在旧アメリカ国道89号線/州道93号線[要出典]
BL 1920.24 [ 7 ]32.57グリーンバレーのI-19南ツーソンのI-1001992-01-011992年[ 25 ]02004-01-012004年[ 26 ]旧アメリカ国道89号線/州道93号線[要出典]
BL400.55 [ a ]0.89キングマンの西、I-40 / US 93キングマンの東にあるI-40/US 9301984-01-011984年[ 27 ]02009-01-012009年[ 28 ]旧US 66 / US 93 [要出典]
BL404.256.84セリグマンの南西にあるI-40セリグマンの南東にあるI-4001984-01-011984年[ 29 ]現在このルートの一部は旧国道66号線である[要出典]
BL401.492.40アッシュフォークの西にあるI-40アッシュフォークの東にあるI-40/ SR 8901984-01-011984年[ 30 ]現在旧US66 / US89 [要出典]
BL403.986.41ウィリアムズの西にあるI-40ウィリアムズの東にあるI-40/ SR 6401984-01-011984年[ 30 ]01990-01-011990旧US66 / US89 [要出典]
BL409.6715.56フラッグスタッフの西にあるI-40フラッグスタッフのI-40/ US 18001988-01-011988年[ 30 ]現在旧US66 / US89 [要出典]
BL400.87 [ 31 ]1.40フラッグスタッフのI-40 BL / US 180フラッグスタッフの東、 I-40 / US 18002002-01-012002年[ 32 ]02008-01-012008年[ 33 ]旧US66 /US180 [要出典]
BL403.63 [ 34 ]5.84I-40 / US 180 / SR 99ウィンスローの西ウィンスローの東、 I-40/US 180/ SR 8701980-01-011980年[ 35 ]02007-01-012007年[ 31 ]旧US66 /US180 [要出典]
BS401.201.93ウィンスローのSR 99 (3rd Street)ウィンスローの西にあるウィンスロー工業地帯01974-01-011974年[ 36 ]現在旧US66 / US180 [要出典]
BL406.8310.99ジョセフシティの西にあるI-40 / US 180ジョセフシティの東にあるI-40/US 18001984-01-011984年[ 37 ]現在旧US66 /US180 [要出典]
BL4015.4724.90I-40 / US 180ホルブルック西ホルブルックの東、 I-40/ SR 7701984-01-011984年[ 37 ]現在旧アメリカ国道66号線[要出典]
  •       前者

参照

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注記

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  1. ^ BL 40 の始点と終点の区間のみが、その存在の最後において ADOT によって維持管理されていたため、記録された走行距離は短い。

参考文献

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  1. ^ a b c d e アリゾナ州運輸局。「2008 ADOT ハイウェイログ」 (PDF)。アリゾナ州運輸局。2008 年4 月 30 日に取得。
  2. ^ 「州別の最高速度制限」道路安全保険協会。 2021年8月17日閲覧。
  3. ^ 計画調査部（1965年7月1日）「1965～1966年アリゾナ州高速道路の充足度評価；各区間の充足度評価を示す路線記録」（PDF）アリゾナ州高速道路局。 2023年6月27日閲覧– Arizona Memory Project経由。
  4. ^ ハレルソン、ヒュー（1960年12月4日）「$3 Million Road Budget Explained」アリゾナ・リパブリック紙、フェニックス、17ページ。 2018年10月6日閲覧– Newspapers.com経由。 無料アクセスアイコン
  5. ^ アリゾナ州運輸局 (2015年2月28日). 「アリゾナ州高速道路システム橋梁記録」(PDF) . アリゾナ州運輸局. 2016年9月10日閲覧。
  6. ^ Nothaft, Mark (2017年2月21日). 「バレーで最初に開通したフリーウェイはどれか？」 . Arizona Republic . 2019年6月18日閲覧– AZCentral.comより。
  7. ^ a b c d e アリゾナ州運輸局 (1999年12月15日). 「1998年州高速道路システムログ」(PDF) . アリゾナ州運輸局. 2019年6月10日閲覧。
  8. ^ a b 「NETRonline: Historic Aerials - Viewer」 . NETR Online . テンピ、アリゾナ州: Nationwide Environmental Title Research, LLC. 2018年9月10日. 2018年9月10日閲覧。
  9. ^ a b ブレイヤー、ジョー. 「アリゾナ州運輸省通行権決議 1962-151」 .アリゾナ・ハイウェイ・データ. Works Consulting, LLC . 2016年3月6日閲覧。
  10. ^ ブレイヤー、ジョー. 「アリゾナ州運輸省通行権決議 1962-151」 .アリゾナ・ハイウェイ・データ. Works Consulting, LLC . 2016年3月6日閲覧。
  11. ^ a b アリゾナ州運輸局、マルチモーダル計画課 (2015). 「州高速道路システム (ArcGIS)」アリゾナ州運輸局. 2018年8月1日閲覧。
  12. ^ 「ATIS命名法」（PDF） . Arc View用GPSツール.アリゾナ州運輸局. 2000年8月2日. 57～64ページ.
  13. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1966-P-075」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  14. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1973-P-074」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  15. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1974-P-056」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  16. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1972-P-082」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  17. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議2001-8-A-060」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  18. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1974-P-060」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  19. ^ スタッフ。「ADOT通行権決議1969-P-063」アリゾナ州運輸局。 2019年6月19日閲覧。
  20. ^ スタッフ。「ADOT通行権決議 1999-11-A-053」アリゾナ州運輸局。 2019年6月19日閲覧。
  21. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1974-P-059」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  22. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1974-P-057」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  23. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1974-P-058」 . アリゾナ州運輸局. 2018年10月18日閲覧。
  24. ^ アリゾナ州運輸局「ADOT通行権決議 1992-08-A-056」アリゾナ州運輸局。 2018年10月18日閲覧。
  25. ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT通行権決議 1992-08-A-056」。アリゾナ州運輸局。2018年10月18日閲覧。グリーンバレー付近の州間高速道路19号線とのジャンクションからツーソンの州間高速道路10号線まで、国道89号線を改番する。
  26. ^ アリゾナ州運輸局。「ADOT通行権決議 2004-03-A-009」。アリゾナ州運輸局。2018年10月18日閲覧。デュバル鉱山道路からロス・レアレス道路まで北上するB-19号線（旧89号線）を廃止。一部はピマ郡へ、一部はサワリタ町へ。PR: 9-9-27、26ページ。その他。92-08-A-56。
  27. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議 1984-10-A-063」 . アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
  28. ^ マルチモーダル計画部、道路目録スタッフ（2009年12月31日）。「2009年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
  29. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1984-10-A-064」 . アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
  30. ^ a b c アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1984-10-A-064」 . アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
  31. ^ a b アリゾナ州運輸局 (2007年12月31日). 「2007年州高速道路システムログ」(PDF) . アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
  32. ^ アリゾナ州運輸局 (2005年12月31日). 「2005年州高速道路システムログ」(PDF) . アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
  33. ^ マルチモーダル計画部、データ局スタッフ（2008年12月31日）。「2008年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
  34. ^ 運輸計画部データ局スタッフ（2006年12月31日）「2006年州高速道路システムログ」（PDF）。アリゾナ州運輸局。 2019年6月5日閲覧。
  35. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議 1980-10-A-040」 . アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
  36. ^ アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議 1974-03-A-001」 . アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
  37. ^ a b アリゾナ州運輸局. 「ADOT通行権決議1984-10-A-066」 . アリゾナ州運輸局. 2019年6月5日閲覧。
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    アリゾナ州高速道路システムの州間高速道路
    州間高速道路8号線の標識
    州間高速道路10号線の標識
    州間高速道路40号線ビジネスマーカー
    アリゾナ州の州間高速道路の標識の例
    地図
    州間高速道路は赤で強調表示され、
    アクティブなビジネスルートは青で強調表示されます
    システム情報
    ADOTによって管理されています
    長さ1,169.17マイル[1]  (1,881.60 km)
    ビジネスルートは含まれません
    形成された1957
    高速道路名
    州間高速道路州間高速道路X（IX）
    アメリカの高速道路アメリカ国道X号線（US X）
    州州道X号線（SR X）
    システムリンク
    • アリゾナ州高速道路システム

    アリゾナ州の州間高速道路は、アメリカ合衆国アリゾナ州が所有および管理するドワイト・D・アイゼンハワー州間防衛高速道路システムの区間であり、総延長は約1,169マイル (1,881 km) である。[1]アリゾナ州には合計6つの州間高速道路があり、そのすべてが幹線高速道路であり、補助高速道路はない。アリゾナ州で最も長い州間高速道路は州間高速道路 10 号線(I-10) で、州の南部と中央部を東西に横断し、フェニックスとツーソンに繋がっている。また、現在も稼働中のビジネス ルートが合計14本、かつてはI-15を除くすべての主要高速道路のビジネス ループまたは分岐だった 8 つの旧ルートもある。アリゾナ州の既存の州間高速道路はすべて、廃止または既存ルートと並行して走る一部の米国ルートを追い越すか、取って代わったものである。

    アリゾナ州運輸局（ADOT）は、アリゾナ州高速道路システムにおける州間高速道路の建設と維持管理を担当する機関です。これらの高速道路は州間高速道路基準に基づいて建設されており、地方部では時速75マイル（121 km/h）、都市部では時速65マイル（105 km/h）の制限速度が設けられています。[2]州間高速道路の番号付けは、米国の各州の運輸局で構成される組織であるアメリカ州間高速道路運輸局協会（AASHTO）によって策定されました。

    説明

    州間高速道路システムは現在、アリゾナ州の州間高速道路1,169マイル（1,881 km）をカバーしており、2桁のルートである主要高速道路とI-8のみで構成されています。州内には3桁のルートである補助的な州間高速道路はありません。アリゾナ州に存在した唯一の補助的な州間高速道路は、フェニックスの内側のループルートであったI-410でした。I -10がルート変更され、古いルートがI-17の一部になったため、後にI-10の一部になりました。アリゾナ州で最も長い州間高速道路はI-10で、アリゾナ州南部と中央部に392.33マイル（631.39 km）[1]にわたっており、最も短い州間高速道路は州の北西部を横断するI-15で、ネバダ州からユタ州まで伸びており、29.39マイル（47.30 km）しかありません。I-11は現在計画段階にある州間高速道路で、フーバーダムからノガレスまでを走る予定です。この路線は、アメリカ国道93号線（US 93）を追い越す計画です。州内には14の商用路線が通行しています。現行の州間高速道路はすべて商用路線を有していますが、I-15号線には商用路線が指定されたことがありません。I-17号線はブラックキャニオンシティに唯一の商用路線がありましたが、2011年に廃止されました。これにより、I-15号線と共に商用路線のない2つの路線となりました。

    リスト

    番号長さ（マイル）[1]長さ（km）南端または西端北端または東端形成された削除されました注記
    I-8178.33286.99カリフォルニア州境のI-8カサグランデのI-1001958-01-011958年[3]現在US80とSR84の置き換え
    I-10392.33631.39カリフォルニア州境のI-10ニューメキシコ州境のI-1001960-01-011960年[4]現在US 60、US 70、SR 93、SR 84、US 80、SR 86を置き換えました
    I-11——米国とメキシコの国境にあるマリポサ入港港の連邦15Dネバダ州境のI-11 / US 93提案された—US93号線に代わる
    I-1529.3947.30ネバダ州境のI-15ユタ州境のI-1501962-01-011962年[5]現在US91号線を置き換え
    I-17145.76234.58フェニックスのI-10 / US 60フラッグスタッフのI-4001957-01-011957年[6]現在US 89、SR 79、SR 69を置き換え
    I-1963.35101.95ノガレスのI-19 BLツーソンのI-1001963-01-011963年[7]現在US89とSR93の置き換え
    I-40359.48578.53カリフォルニア州境のI-40ニューメキシコ州境のI-4001962-01-011962年[7]現在US66とUS89の代替
    I-4100.65 [8]1.05フェニックスのI-10フェニックスのバッキーロード01969-01-011969年[9]01971-01-011971年[要出典]I-10 の番号が変更されました。以前の I-10 は I-17 の延長になりました。
    I-5100.65 [8]1.05フェニックスのI-10フェニックスのバッキーロード01958-01-011958年[10]01969-01-011969年[9]SR 51に再番号付けされました。
    I-710——ツーソンのI-10ツーソンのI-1001971-01-01197101982-01-011982提案されたものの実現には至らず、I-710 号線となるはずだった道路が現在のキノ パークウェイとなった。
    •       前者
    •       提案され未完成

    ビジネスルート

    州指定の州間ビジネスループはすべて、ADOT内部では州道ビジネスループとして指定されており、ADOT ArcGISデータや州間高速道路ログでもそのように呼ばれています。[11]例えば、アリゾナ州で現在州指定されているI-10ビジネスループはすべて「SB010」と呼ばれています。これはアリゾナ州交通情報システム（ATIS）のコードで「州ビジネスルート10」または略して「SR 10B」です。[11] [12]

    番号長さ（マイル）[1]長さ（km）南端または西端北端または東端形成された削除されました注記
    BL812.2319.68カリフォルニア州境のI-8バスユマの東にあるI-8号線01966-01-011966年[13]現在旧アメリカ国道80号線[要出典]
    BL85.969.59ギラベンドの西にあるI-8号線ギラベンドの東にあるI-8号線01973-01-011973年[14]現在旧US80号線とSR84号線[要出典]
    BL102.914.68クォーツサイトの西にあるI-10クォーツサイトの東にあるI-1001974-01-011974年[15]現在旧US60 / US70 [要出典]
    BL10——フェニックスの27番街にあるI-10フェニックスの48番街にあるI-10—01990-01-011990
    BL105.75 [7]9.25ツーソンのI-10とパークアベニューツーソンの東にあるI-1001972-01-011972年[16]02001-01-012001年[17]旧US80 / SR86 [要出典]
    BL103.515.65ベンソンの西にあるI-10ベンソンの東にあるI-1001974-01-011974年[18]現在旧US80 / SR86 [要出典]
    BS100.55 [7]0.89ベンソンの北にあるI-10ベンソンのI-10 BL01969-01-011969年[19]01999-01-011999年[20]ベンソンのオコティロロード
    BL108.3313.41ウィルコックスの西にあるI-10ウィルコックスの東にあるI-1001974-01-011974年[21]現在旧US 666 / SR 86 [要出典]
    BL104.417.10ボウイの西にあるI-10ボウイの東にあるI-1001974-01-011974年[22]現在旧SR86 [要出典]
    BL103.906.28サンサイモンの西にあるI-10サンサイモンの東にあるI-1001974-01-011974年[23]現在旧SR86 [要出典]
    BL 173.004.83ブラックキャニオンシティのI-17ブラックキャニオンシティのI-17—02011-01-012011旧SR69 [要出典]
    BL 195.889.46ノガレス北部のI-19メキシコ国境の連邦1501992-01-011992年[24]現在旧アメリカ国道89号線/州道93号線[要出典]
    BL 1920.24 [7]32.57グリーンバレーのI-19南ツーソンのI-1001992-01-011992年[25]02004-01-012004年[26]旧アメリカ国道89号線/州道93号線[要出典]
    BL400.55 [a]0.89キングマンの西、I-40/ US 93キングマンの東にあるI-40/US 9301984-01-011984年[27]02009-01-012009年[28]旧US 66 / US 93 [要出典]
    BL404.256.84セリグマンの南西にあるI-40セリグマンの南東にあるI-4001984-01-011984年[29]現在このルートの一部は旧国道66号線である[要出典]
    BL401.492.40アッシュフォークの西にあるI-40アッシュフォークの東にあるI-40/ SR 8901984-01-011984年[30]現在旧US66 / US89 [要出典]
    BL403.986.41ウィリアムズの西にあるI-40ウィリアムズの東にあるI-40/ SR 6401984-01-011984年[30]01990-01-011990旧US66 / US89 [要出典]
    BL409.6715.56フラッグスタッフの西にあるI-40フラッグスタッフのI-40/ US 18001988-01-011988年[30]現在旧US66 / US89 [要出典]
    BL400.87 [31]1.40フラッグスタッフのI-40 BL / US 180フラッグスタッフの東にあるI-40/US 18002002-01-012002年[32]02008-01-012008年[33]旧US66 /US180 [要出典]
    BL403.63 [34]5.84I-40/ US 180 / SR 99ウィンスローの西ウィンスローの東、 I-40/US 180/ SR 8701980-01-011980年[35]02007-01-012007年[31]旧US66 /US180 [要出典]
    BS401.201.93ウィンスローのSR 99 (3rd Street)ウィンスローの西にあるウィンスロー工業地帯01974-01-011974年[36]現在旧US66 / US180 [要出典]
    BL406.8310.99ジョセフシティの西、I-40/ US 180ジョセフシティの東にあるI-40/US 18001984-01-011984年[37]現在旧US66 /US180 [要出典]
    BL4015.4724.90I-40/ US 180ホルブルック西ホルブルックの東、 I-40/ SR 7701984-01-011984年[37]現在旧アメリカ国道66号線[要出典]
    •       前者

    参照

    注記

    1. ^ BL 40 の始点と終点の区間のみが、その存在の最後において ADOT によって維持管理されていたため、記録された走行距離は短い。

    参考文献

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