アーバイン交通センター
カリフォルニア州アーバイン | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
メトロリンクの列車がアーバインに到着、2008年4月 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 一般情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の名前 |
| |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | 15215 Barranca Parkwayアーバイン、カリフォルニア州、アメリカ合衆国 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯33度39分24秒 西経117度44分01秒 / 北緯33.6568度、西経117.7335度 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | アーバイン市 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| ライン | SCRRAオレンジサブディビジョン[ 1 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| プラットフォーム | 2つのサイドプラットフォーム | |||||||||||||||||||||||||||||||
| トラック | 2 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| バス停 | 8 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| バス事業者 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 工事 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 駐車場 | 1,650台[ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 自転車施設 | ラックとロッカー[ 2 ] | |||||||||||||||||||||||||||||||
| アクセス可能 | はい | |||||||||||||||||||||||||||||||
| その他の情報 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 状態 | 駅員が常駐し、待合室を備えた駅舎 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 駅コード | アムトラック:IRV | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 歴史 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1990年6月1日 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 乗客 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| 2025年度 | 244,373 [ 3 ](アムトラック) | |||||||||||||||||||||||||||||||
| サービス | ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
アーバイン交通センター[ 4 ] (アーバイン交通センターと略され、アーバイン駅[ 5 ]としても知られる)は、アメリカ合衆国カリフォルニア州アーバイン南東部のアーバイン・スペクトラム地区にある交通センターである。廃止された海兵隊航空基地エル・トロの南西端に位置し、アムトラック・カリフォルニアのパシフィック・サーフライナー路線、メトロリンク通勤鉄道の2路線、オレンジ郡交通局(OCバス)の複数のバス路線が運行している。
1300万ドルかけて建設されたアーバイン交通センターは、1990年6月1日に開業しました。この日、アーバイン駅はサンディエガン(後にパシフィックサーフライナーに改名)の停車駅としてアムトラックの時刻表に正式に追加されたのです。[ 6 ] [ 7 ] 2008年8月25日には、4階建ての新しい駐車場がオープンし、駅の駐車スペースが1500台分増加しました。[ 8 ]
歴史
現在のアーバイン近郊の鉄道の歴史は、市制施行以前から遡ります。1889年、ジェームズ・アーバイン2世は、アッチソン・トピカ・アンド・サンタフェ鉄道に対し、アーバイン牧場を通ってサンディエゴ方面へ線路を敷設し、地元の農場への輸送手段としてマイフォード駅を設置することを許可しました。マイフォードは後に1914年にアーバインと改名され、非法人地域として存続しました。
1938年にサンタフェ鉄道がサンディエゴ行きの旅客サービスを開始した際、アーバインは停車駅の一つに含まれていました。しかし、旅客駅は1947年に閉鎖され、アーバインは鉄道の運行が途絶えてしまいました。[ 9 ]
1988年、アーバイン市は、当時この地域で急速に商業開発が進んでいたことを受けて、アーバイン・スペクトラム地区にアムトラックの新駅を建設する計画を発表しました。 [ 10 ]施設の建設費は1,300万ドルで、そのうち400万ドルはカリフォルニア州交通局(Caltrans)が負担しました。1990年5月16日の公式開通式に続き、6月1日にアーバイン交通センターが開業し、43年ぶり、そして1971年の市制施行以来初めて、この地域に旅客鉄道が開通しました。[ 9 ]
アムトラックは開業から5日後の1990年6月6日にこの駅への乗り入れを開始しました。最初の列車は、元々アーバインまで運行していたサンタフェ線の延長であるサンディエガンと、サンファン・カピストラーノ駅からロサンゼルス・ユニオン駅まで1日1往復運行するオレンジカウンティ・コミューターでした。[ 9 ]
1994年、アムトラックはオレンジカウンティ・コミューターサービスの運営をロサンゼルスを拠点とする通勤鉄道メトロリンクに引き継ぎ、オレンジカウンティ・ラインとなりました。アーバイン交通センターは事実上、この新路線の始発駅となり、当初の1日1便運行スケジュールから運行本数が増加されました。[ 11 ]
鉄道利用者数
2009年度、アーバインはメトロリンクとアムトラックの乗客を毎日約3,000人利用した。[ 12 ]
アーバインは2025年度に合計244,373人のアムトラックの乗客にサービスを提供しました。[ 3 ]
サービス
レール
アーバイン交通センターには、アムトラックのパシフィックサーフライナー列車が26本(片道13本ずつ)運行しており、1日を通して均等な間隔で運行しています。[ 13 ]
アーバイン交通センターでは、メトロリンク・オレンジカウンティラインの列車が平日は26本(片道13本)運行されており、終日均等に運行されています。週末は土曜日と日曜日の朝と夕方に片道4本(片道2本)運行されています。[ 14 ]
さらに、平日はメトロリンク・インランド・エンパイア・オレンジカウンティ線の列車が18本(片道9本)運行されており、主にピーク時間帯に運行されています。週末は土曜日と日曜日にそれぞれ4本(片道2本)運行され、午前中はオレンジカウンティ方面、夕方はインランド・エンパイア方面へ向かいます。[ 14 ]
バス
| ドック[ 15 ] [ 16 ] | オペレーター | ルート | 行き先 |
|---|---|---|---|
| 1 | OCバス | 480 | 午前はレイクフォレスト行き、午後はアーバイン駅行き |
| 2 | 使用不可 | ||
| 3 | |||
| 4 | アーバインコネクト | イェール・バランカ | イェール大学/アーバイン校行き |
| チャップマン大学 | シャトル | チャップマン大学 | |
| 5 | OCバス | 86 | 東はミッションビエホ、西はコスタメサ |
| 6 | 使用不可 | ||
| 7 | |||
| 8 | |||
かつてのバスサービス
ロサンゼルス国際空港行きのフライアウェイ(バス)サービスが以前は駅から提供されていましたが、乗客数の減少により廃止されました。[ 17 ]
参照
参考文献
- ^ SMA Rail Consulting (2016年4月). 「カリフォルニア州旅客鉄道ネットワーク概略図」(PDF) . カリフォルニア州運輸局. 25ページ.
- ^ a b「アーバイン駅」メトロリンク。2024年6月26日閲覧。
- ^ a b「アムトラックファクトシート、2025年度:カリフォルニア州」(PDF)アムトラック、2026年1月。2026年1月29日閲覧。
- ^ 「Irvine, CA (IRV)」アムトラック。2015年8月9日閲覧。
- ^ 「アーバイン駅」アーバイン市、2015年3月19日。 2015年8月6日閲覧。
- ^ "「アーバイン、アムトラックを歓迎」ボタン。アムトラックの歴史とアーカイブ。2012年11月5日。 2013年2月2日閲覧。
- ^ Teeboom, Leon (1990年6月2日). 「旅客サービスが再び軌道に乗る」 . Los Angeles Times . p. 198. 2019年7月5日閲覧– Newspapers.com経由.
- ^ 「新しい駅舎に1,500台分の駐車スペース」オレンジカウンティ・レジスター紙。2008年12月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2009年3月16日閲覧。
- ^ a b cポールソン、ウェンディ(1990年5月17日)。「進捗状況の追跡:アーバイン・ハブが「鉄道ルネッサンス」の始まりとして開通「ロサンゼルス・タイムズ」 。2024年12月16日閲覧。
- ^デイビス・グリーン(スーザン)、ジェイミソン(ダラス)、ヴァンダークニフ(リック)(1988年12月1日)。「FOCUS:イースト・アーバインの企業天国」ロサンゼルス・タイムズ。 2024年12月16日閲覧。
- ^ 「オレンジ郡、メトロリンク10周年を祝う」(PDF)メトロリンク2004年2024年12月16日閲覧。
- ^ 「アーバイン・メトロリンク駅概要」(PDF)オレンジ郡交通局。2009年7月13日。
- ^ 「パシフィック・サーフライナー時刻表」(PDF) .パシフィック・サーフライナー. 2026年1月26日. 2026年1月26日閲覧。
- ^ a b「メトロリンク時刻表」(PDF) .メトロリンク. 2026年1月26日. 2026年1月26日閲覧。
- ^ 「バスブック」(PDF)オレンジ郡交通局2020年2月2020年2月14日閲覧。
- ^ “Passio GO!” . passiogo.com . 2026年1月18日閲覧。
- ^ 「LAXフライアウェイバス、アーバイン駅で運行を終了」ロサンゼルス・ワールド・エアポーツ. 2012年8月30日.オリジナルより2016年3月3日時点のアーカイブ。
