| 1990年イタリアグランプリ | |||
|---|---|---|---|
| 1990年F1世界選手権16戦中12戦目 | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1990年9月9日 | ||
| 正式名称 | コカ・コーラ 61° グラン プレミオ ディタリア | ||
| 位置 | モンツァアウトドローモ ナツィオナーレ ディ モンツァ モンツァ、ロンバルディア州、イタリア | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 5.800 km (3.604 マイル) | ||
| 距離 | 53周、307.400 km（191.009マイル） | ||
| 天気 | 暑く、乾燥していて、晴れている | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | マクラーレン-ホンダ | ||
| 時間 | 1:22.533 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | |
| 時間 | 46周目に1:26.254 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | マクラーレン-ホンダ | ||
| 2番 | フェラーリ | ||
| 三番目 | マクラーレン-ホンダ | ||
ラップリーダー | |||
1990年イタリアグランプリ（正式名称：コカ・コーラ61度グランプリ・ディタリア[ 1 ]）は、1990年9月9日にモンツァで開催されたF1モーターレースである。 1990年F1世界選手権の第12戦であり、イタリアグランプリとしては60回目、モンツァで開催された55回目のグランプリとなった。
53周のレースは、マクラーレン・ホンダを駆るブラジル人ドライバー、アイルトン・セナが優勝しました。セナはポールポジションを獲得し、全周をリードし、最速ラップを記録し、グランドスラムを達成しました。セナのドライバーズチャンピオンシップのライバルであるフランス人、アラン・プロスト（フェラーリ）は約6秒差で2位、セナのオーストリア人チームメイト、ゲルハルト・ベルガーが3位に入りました。
この勝利により、セナは残り4レースでドライバーズチャンピオンシップにおけるプロストとのリードを16ポイントに広げた。
予選
[編集]事前審査レポート
[編集]モンツァで行われた金曜日午前の予選は、前戦スパでのレースと同様の展開となり、同じ4人のドライバーが予選本番に進出した。オリヴィエ・グルイヤールはオゼッラで再び最速タイムを記録し、12回の挑戦中10回目の予選進出を果たした。ベルトラン・ガショーはコロニで今シーズン最高の2位を獲得し、この段階で2回目の予選通過を果たした。AGS勢は2台とも予選3位と4位に入り、今回はガブリエーレ・タルキーニがヤニック・ダルマスを上回った。
そのため、同じ3台、すなわち2台のユーロブルンとライフが予選を通過できなかった。5位は再びロベルト・モレノのユーロブルンで、ダルマスより0.6秒弱遅れたが、姉妹車のクラウディオ・ランゲスはさらに6.5秒近く遅れていた。ライフのブルーノ・ジャコメリはさらに20秒遅れで、チームのホームイベントではわずか2周しか走れず、エンジントラブルに見舞われた。これは、彼らの珍しい、しかし未開発のW12エンジンにとって最後の出場となった。[ 2 ]
予選分類
[編集]| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 時間 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 14 |  オリヴィエ・グルイヤール | オセラ-フォード | 1:26.947 | — |
| 2 | 31 |  ベルトラン・ガショー | コロニ-フォード | 1:27.594 | +0.647 |
| 3 | 17 |  ガブリエーレ・タルクィーニ | AGS -フォード | 1:27.773 | +0.826 |
| 4 | 18 | ヤニック・ダルマス | AGS -フォード | 1:28.113 | +1.166 |
| 5 | 33 | ロベルト・モレノ | ユーロブラン-ジャッド | 1:28.703 | +1.756 |
| 6 | 34 | クラウディオ・ランゲス | ユーロブラン-ジャッド | 1:35.061 | +8.114 |
| 7 | 39 | ブルーノ・ジャコメッリ | 人生 | 1:55.244 | +28.297 |
予選レポート
[編集]予選順位
[編集]| ポス | いいえ | ドライバ | コンストラクタ | 質問1 | 質問2 | ギャップ |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 27 | アイルトン・セナ | マクラーレン-ホンダ | 1:22.972 | 1:22.533 | — |
| 2 | 1 | アラン・プロスト | フェラーリ | 1:23.497 | 1:22.935 | +0.402 |
| 3 | 28 |  ゲルハルト・ベルガー | マクラーレン-ホンダ | 1:23.239 | 1:22.936 | +0.403 |
| 4 | 2 |  ナイジェル・マンセル | フェラーリ | 1:23.141 | 1:23.720 | +0.608 |
| 5 | 4 | ジャン・アレジ | ティレル-フォード | 1:24.159 | 1:23.526 | +0.993 |
| 6 | 5 | ティエリー・ブーツェン | ウィリアムズ-ルノー | 1:24.042 | 1:23.984 | +1.451 |
| 7 | 6 | リカルド・パトレーゼ | ウィリアムズ-ルノー | 1:24.253 | 1:24.555 | +1.720 |
| 8 | 19 | アレッサンドロ・ナンニーニ | ベネトン-フォード | 1:25.567 | 1:24.583 | +2.050 |
| 9 | 20 | ネルソン・ピケ | ベネトン-フォード | 1:24.699 | 1:24.987 | +2.166 |
| 10 | 15 | マウリシオ・グジェルミン | レイトンハウス-ジャッド | 1:26.170 | 1:25.556 | +3.023 |
| 11 | 12 | マーティン・ドネリー | ロータス-ランボルギーニ | 1:26.110 | 1:25.629 | +3.096 |
| 12 | 11 | デレク・ワーウィック | ロータス-ランボルギーニ | 1:25.728 | 1:25.677 | +3.144 |
| 13 | 29 | エリック・ベルナール | ローラ-ランボルギーニ | 1:25.927 | 1:26.154 | +3.394 |
| 14 | 3 |  中島悟 | ティレル-フォード | 1:26.449 | 1:26.081 | +3.548 |
| 15 | 23 | ピエルルイジ・マルティーニ | ミナルディ-フォード | 1:26.330 | 1:26.516 | +3.797 |
| 16 | 16 | イヴァン・カペリ | レイトンハウス-ジャッド | 1:26.712 | 1:26.735 | +4.179 |
| 17 | 8 | ステファノ・モデナ | ブラバム-ジャッド | 1:26.950 | 1:27.997 | +4.417 |
| 18 | 30 | 鈴木亜久里 | ローラ-ランボルギーニ | 1:27.074 | 1:26.962 | +4.429 |
| 19 | 21 | エマヌエーレ・ピロ | ダラーラ-フォード | 1:27.790 | 1:26.964 | +4.431 |
| 20 | 26 | フィリップ・アリオ | リジェ-フォード | 1:27.153 | 1:27.043 | +4.510 |
| 21 | 10 | アレックス・カフィ | アローズ-フォード | 1:27.828 | 1:27.410 | +4.877 |
| 22 | 9 | ミケーレ・アルボレート | アローズ-フォード | 1:27.784 | 1:27.448 | +4.915 |
| 23 | 14 | オリヴィエ・グルイヤール | オセラ-フォード | 1:27.541 | 1:28.228 | +5.008 |
| 24 | 18 | ヤニック・ダルマス | AGS -フォード | 1:28.564 | 1:27.673 | +5.140 |
| 25 | 22 | アンドレア・デ・チェザリス | ダラーラ-フォード | 1:27.772 | 1:27.749 | +5.216 |
| 26 | 25 | ニコラ・ラリーニ | リジェ-フォード | 1:28.626 | 1:27.937 | +5.404 |
| 27 | 17 | ガブリエーレ・タルクィーニ | AGS -フォード | 1:28.107 | 1:28.256 | +5.574 |
| 28 | 24 | パオロ・バリラ | ミナルディ-フォード | 1:28.258 | 1:28.521 | +5.725 |
| 29 | 7 |  デビッド・ブラバム | ブラバム-ジャッド | 1:28.382 | 1:30.446 | +5.849 |
| 30 | 31 | ベルトラン・ガショー | コロニ-フォード | 1:28.952 | 1:30.140 | +6.419 |
人種
[編集]レースレポート
[編集]1周目の終わり近く、デレク・ワーウィックのロータスはパラボリカでコースアウトし、時速約140マイル（230キロ）でガードレールに衝突してひっくり返った。ワーウィックは車からよじ登り無傷だった。[ 3 ]レースは2周目に中止され、元の距離で再開され、ワーウィックはスペアカーに乗り換えたが、最終的にクラッチの故障でリタイアした。ジャン・アレジは5周目にヴァリアンテ・デル・レッティフィーロから外れてウォールに衝突し、最初のリタイア者となった。一方、ロータスのマーティン・ドネリーは14周目の開始時に劇的なエンジントラブルを起こした。そして、アローズのアルボレートは残り1周というところでアスカリでスピンオフした。
人種分類
[編集]レース後のチャンピオンシップ順位
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- 注: 両方の順位表には上位 5 位のみが含まれます。
参考文献
[編集]- ^ 「モーターレーシング・プログラムカバー：1990」。プログラムカバー・プロジェクト。2022年3月18日閲覧。
- ^ ウォーカー、マレー (1990).マレー・ウォーカーのグランプリ・イヤー. ヘイズルトン出版. pp. 103– 110. ISBN 0-905138-82-1。
- ^ モンツァでワーウィックが転倒し、そのまま立ち去る – 1990年イタリアGP
- ^ “1990 Italian Grand Prix” . formula1.com. 2014年12月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2015年12月23日閲覧。
- ^ a b 「イタリア 1990 - 選手権 • STATS F1」www.statsf1.com . 2019年3月18日閲覧。
