糸田線
| 糸田線 | |||
|---|---|---|---|
 豊前大熊駅の糸田線を走る平成筑豊400系電車 | |||
| 概要 | |||
| 固有名 | 糸田線 | ||
| 所有者 |  平成筑豊鉄道 | ||
| 場所 | 福岡県 | ||
| ターミナル駅 | |||
| 駅 | 6 | ||
| ウェブサイト | www.heichiku.net | ||
| サービス | |||
| 種類 | 重軌道 | ||
| 歴史 | |||
| 開業 | 1897年10月20日 | ||
| 技術 | |||
| 線路長 | 6.8km (4.2マイル) | ||
| 軌間 | 1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ) | ||
| 電化 | なし | ||
| |||
糸田線は、平成筑豊鉄道が所有する全長6.8kmの鉄道路線です。福岡県内の田川から金田駅まで北上しています
歴史
糸田線は2つの部分で建設されました。最初の部分は1897年に、筑豊炭鉱の石炭を輸送する第三セクター鉄道である豊州鉄道の支線として建設されました。この線は後藤寺駅（現在の田川後藤寺駅）から北へ宮床駅（現在の糸田駅）まで走っていました。豊州鉄道は1901年に九州鉄道に買収され、九州鉄道は1907年に鉄道国有化法に基づいて日本政府鉄道（JGR）に国有化されました。国有化後、この路線は宮床線（みやとこせん）として知られていました。
1927 年に、別の第三セクター鉄道会社である金宮鉄道が宮床駅と金田駅の間を建設しました。同年中に、この路線は九州産業鉄道に譲渡され、その後1933 年に山急セメント鉄道(産業セメント鉄道)に改名されました。この路線は、第二次世界大戦中の 1943 年にJGR に売却され、JGR は全線を糸田線として運営しました。
1987年の日本国有鉄道（JGRの後継会社）の民営化に伴い、糸田線は九州旅客鉄道（JR九州）の管轄となりました。その後、1989年に糸田線は伊田線、田川線とともに平成筑豊鉄道に移管されました。
運行
基本的に各方面とも1時間ごとに運行しています。全列車は各駅停車として運行され、各駅に停車します。一部の列車は伊田線で金田駅を通過し、直方駅まで直通運転します。[ 1 ]
駅
すべての駅は福岡県内にあります
| 番号 | 名称 | 距離（km） | 接続 | 場所 | |
|---|---|---|---|---|---|
| HC10 | カナダ | 金田 | 0.0 | ■伊田線 | 福地 |
| HC51 | 豊前大熊 | 豊前大熊 | 1.5 | 糸田 | |
| HC52 | 松山 | 松山 | 2.1 | ||
| HC53 | 糸田 | 糸田 | 3.4 | ||
| HC54 | 大藪 | 大藪駅 | 4.9 | 田川 | |
| HC55 | 田川後藤寺駅 | 田川後藤寺 | 6.8 | .svg){kind=logo} JR九州：日田彦山線、後藤寺線 | |
参考文献
- ^ 「平成筑豊鉄道全駅時刻表 直方 → 金田 → 田川伊田 → 行橋・金田 → 田川後藤寺」（PDF） .平成筑豊鉄道. 2019年3月16日. 2019年5月3日閲覧
