アイバー・ジョンソン
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| 会社の種類 | プライベート |
|---|---|
| 業界 | 製造業 |
| 前任者 | ジョンソン・バイ・アンド・カンパニー |
| 設立 | 1871 |
| 創設者 | アイヴァー・ジョンソンとマーティン・バイ |
| 廃止 | 1993 |
| 運命 | 溶解した |
| 本部 | 、 私たち |
| 製品 | 銃器、自転車、オートバイ |
| 親 | アメリカ軍事兵器公社 |
アイバー・ジョンソンは、1871年から1993年まで存在したアメリカの銃器メーカーです。ノルウェー生まれの創業者であるアイバー・ジョンソン（1841年～1895年）にちなんで名付けられたこの会社は、創業当初は 自転車やオートバイも製造していました。
この名称はスクワイアズ・ビンガム・インターナショナルに買収され、同社は2006年にアイバー・ジョンソン・アームズに改名した。1993年以前の会社に関する部品の製造や情報提供は行っていないため、名称のみの継続となっている。[ 1 ]
アイバー・ジョンソン
アイヴァー・ジョンソンは1841年[ 2 ]にノルウェーのソグン・オ・フィヨーラネ県ノルドフィヨルドで生まれた[ 3 ] 。1857年にベルゲンで銃器職人としての教育を受け、オスロで銃砲店を経営した。1863年にノルウェーからアメリカ合衆国マサチューセッツ州ウースターに移住し、銃器職人として、また余暇には発明家として仕事を続けた。南北戦争後、一部使用停止となった製造設備の新しい創造的な用途を模索し、フィッチバーグで地元銃器職人として働くだけでなく、他の銃器会社にも設計や作業を提供し、アレン・アンド・ホイロック社向けにペッパーボックスピストルを製作した。[ 4 ]
1868年4月9日、ジョンソンはウースターにてメアリー・エリザベス（旧姓 スピアーズ、1847年1月生まれ）と結婚した。 [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]夫婦には3人の息子と2人の娘が生まれた。
ジョンソン・バイ・アンド・カンパニー
1871年、ジョンソンとマーティン・バイは銃器製造事業を統合し、ジョンソン・バイ・アンド・カンパニーを設立しました。1876年以降、ジョンソンとバイは共同で銃器の新規・改良機能に関する複数の特許を申請し、取得しました。しかし、主な収入源は、自社で設計・製造した安価なリボルバーの販売でした。[ 9 ]
ジョンソンは1883年にバイの株式を購入し、社名をアイバー・ジョンソン・アンド・カンパニーに改名した。[ 9 ]
アイバー・ジョンソンのアームズ＆サイクルワークス
1891年、より優れた、より大規模な製造施設を求めてマサチューセッツ州フィッチバーグ（時に誤って「フィッツバーグ」と呼ばれることもある）に移転し、社名は再びアイヴァー・ジョンソンズ・アームズ・アンド・サイクル・ワークス（Iver Johnson's Arms & Cycle Works）に変更された。同社は多くの才能ある移民の機械工や設計者を惹きつけ、その中にはO.F.モスバーグとアンドリュー・ファーバーグも含まれていた。彼らは後に、同社の人気商品であるトップブレイク・セーフティ・リボルバーに採用されているトップラッチング・ストラップ機構とハンマー・ザ・ハンマー・トランスファーバー・セーフティ・システムを発明することになる。[ 10 ] [ 11 ]
アイバー・ジョンソンは1895年に結核で亡くなり、[ 2 ]、彼の息子たちが事業を引き継ぎました。フレデリック・アイバー（1871年10月2日生まれ）[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 12 ]、ジョン・ラヴェル（1876年6月26日生まれ）[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 13 ] [ 14 ]、ウォルター・オロフ（1878年8月生まれ）[ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]は、それぞれ会社への関与の度合いが大きく異なり、経営幹部からほとんど関与しないまで様々でした。彼らは自転車事業の成長に伴い会社を成長させ、その後オートバイの製造販売に転換しました。彼らはまた、銃器事業の成長を目の当たりにし、銃器需要の高まり、第一次世界大戦中の軍需産業の拡大、その他の要因に直面し、オートバイ事業など銃器以外の事業を売却し、銃器および関連事業に注力する会社再編を進めました。家族経営が衰退し、株式公開や合併・買収・提携を通じた外部からの投資が定着するにつれ、会社は経営権を転々とし、事業運営中に何度か移転しました。[ 15 ]
同社は最終的に、その事業部門が閉鎖された際に社名から「サイクルワークス」を削除した。同社は大恐慌をうまく乗り越え（武装強盗の発生率の上昇が個人銃器の需要維持に寄与したこともあり）、第二次世界大戦前後の武器市場の劇的な拡大にも支えられた。[ 15 ]
第二次世界大戦後、同社の新型銃器の導入は停滞し、会社の経営は時代遅れになりつつあるリボルバーと単連装ショットガンの売上に大きく依存するようになった。新たな研究開発が行われなかったため、銃器の改良は既存設計の外見的なアップデートに限られていた。[ 15 ]
オーナーシップの変更に伴い、同社は1971年にニュージャージー州へ移転し、2度にわたる大規模な移転を経験しました。その後、アーカンソー州ジャクソンビルへ移転し、リン・ロイドとルー・インペラート（ヘンリーブランドも所有）の共同所有者となりました。その後、1993年に社名での取引を停止し、アメリカン・ミリタリー・アームズ・コーポレーション（AMAC）の所有となりました。[ 16 ]
アイバー・ジョンソンの銃器モデル
アイバー・ジョンソン社は、同社のトップブレイク式リボルバーを「セーフティ・オートマチック」と呼んでいます。「セーフティ・オートマチック」という用語は、アイバー・ジョンソン社のハンマー・ザ・ハンマー・トランスファーバー・セーフティシステム（「セーフティ」）と、リボルバーをブレイクオープンした際に自動的にカートリッジが排出される機構（「オートマチック」）を指します。[ 9 ]
ラヴェル・スウィフト・ハンマー＆ハンマーレス
ラヴェル・スウィフト・ハンマー＆ハンマーレスは、アイバー・ジョンソンが1890年から1894年にかけて製造し、マサチューセッツ州ボストンのジョン・P・ラヴェル・アームズ社が販売した、ダブルアクション5連発.38口径トップブレイク・リボルバーです。ニッケル仕上げで、グリップにフクロウの頭のロゴを採用したアイバー・ジョンソン初のモデルです。外観上、スウィフトモデルは1894年に発売されたセーフティ・オートマチック・リボルバーに似ています。フレームロック解除用のラッチが上ではなく下に引く方式であること、エジェクターが異なっていること、そしてスウィフトモデルには後期モデルのような「ハンマー・ザ・ハンマーアクション」が採用されていないことなどが異なります。この銃は.38 S&W黒色火薬弾を使用するため、現代の無煙火薬弾を使用する射撃は安全ではありません。ハンマーレスモデルは、ハンマーモデルとは異なり、銃から突出するハンマーがなく、トリガーに手動セーフティが追加されています。この機能により、銃を発射するには、ユーザーは指をトリガーにまっすぐに置く必要がありました。[ 17 ]銃の上部には「Swift」という文字が刻印されており、左グリップパネルの下にシリアル番号が刻印されています。
安全自動
外部ハンマー付き標準モデル:
- 最初のモデル（1894～1895年）、シングルポストラッチシステム
- 第2モデル（1896～1908年）、ダブルポストラッチシステム
- 第三モデル（1909–1941）、ダブルポストラッチシステム、無煙火薬に適合
安全自動ハンマーレス
- 最初のモデル（1895–1896）、シングルポストラッチ
- 第2モデル（1897～1908年）、トリガーの表面に安全レバーを追加
- 第三モデル（別名「ニューモデル」）（1909年 - 1941年）、トリガーに安全レバーがなく、無煙火薬用に改造された。
暗殺
ウィリアム・マッキンリー暗殺
1901年9月6日、アメリカの鉄鋼労働者で無政府主義者のレオン・チョルゴッシュは、ニューヨーク州バッファローのテンプル・オブ・ミュージックで、アイバー・ジョンソン製の32口径セーフティ・オートマチック・リボルバーでアメリカ大統領ウィリアム・マッキンリーを銃撃した。マッキンリーは8日後に死亡した。このリボルバーはバッファローのバッファロー歴史博物館に展示されている。[ 18 ]
フランクリン・D・ルーズベルト暗殺未遂
1933年、ジュゼッペ・ザンガラはマイアミでの政治イベントでシカゴ市長アントン・セルマクを射殺した。これはフランクリン・D・ルーズベルト次期大統領暗殺未遂とみられる。ザンガラはアイバー・ジョンソンの子会社であるユナイテッド・ステイツ・リボルバー社製の.32口径リボルバーを使用していた。[ 19 ]
ロバート・ケネディ暗殺
ヨルダン人のシルハン・シルハンは、1968年6月5日、カリフォルニア州ロサンゼルスのアンバサダーホテルで、大統領候補だったアメリカ合衆国上院議員ロバート・F・ケネディを、 .22口径ロングライフルの8連発アイバー・ジョンソン・カデット55-Aリボルバーで暗殺した。ケネディは翌日、グッドサマリタン病院で亡くなった。[ 20 ]リボルバー、公式警察ファイル、報告書、インタビュー、弾道報告、弾丸の破片、ケネディ暗殺に関連するその他の重要な証拠は、サクラメントのカリフォルニア州立公文書館に保管されている。[ 21 ]
自転車
アイバー・ジョンソンは、19世紀後半から20世紀初頭の自転車ブームの時代に、非常に生産性の高い自転車製造・販売事業を展開していました。アイバー・ジョンソンの自転車は、ヴィンテージ自転車コレクターの間で「クラシック」とみなされており、特に美的観点から魅力的です。O.F .モスバーグは自転車工場で働き、その後、自身の銃器工場を設立しました。[ 11 ]
IJは新車時から既に販売されており、非常に優雅な外観、堅牢な造り、そして高性能設計という評判を得ていました。アイバー・ジョンソンは1900年から自転車レースのチャンピオン、メジャー・テイラーのスポンサーを務めていました。 [ 22 ] 1924年型IJモデルの一つには、20世紀初頭の荒れた道路での使用に備えてフレームを強化するため、トップチューブの下に湾曲したチューブを備えたトラスブリッジフレームが採用されていました。[ 23 ]自転車の生産は、第二次世界大戦前の兵器生産の増強に伴い、1940年に中止されました。[ 15 ]
アイバー・ジョンソンの自転車は、当時の他の主要メーカーの製品と比べて、収集価値が高く、人気が高く、比較的希少です。1974年現在、アイバー・ジョンソンの自転車は、スミソニアン協会の国立アメリカ歴史博物館の「アメリカ・オン・ザ・ムーブ」展に展示されています。[ 24 ]
オートバイ
アイバー・ジョンソン・カンパニーのオートバイ部門は、約 23 年間自転車を製造していた事業ラインの転換により誕生し、1907 年にマサチューセッツ州フィッチバーグで発足しました。
ローランド・ブラウン著『オートバイの歴史』によると、アイバー・ジョンソンは自社のマシンを「機械の完璧さ」と宣伝していた。これは誇張された自慢ではあったが、特に後期モデルにおいては、数々の先進的な設計上の特徴を備えていた。その特徴とは、デュアルクランクシャフト、ニッケル合金製の機械加工部品、チェーンドライブ、そして手動式3速ギアボックスなどである。コレクターや研究者の間では、1915年モデル15-7をはじめとするアイバー・ジョンソンのマシンは、スコッツのマシンと並んで、当時のオートバイ工学の最高傑作とされている。[ 25 ]
最終的に、需要を満たすために武器部門が急速に成長したため、経営陣はその市場に焦点を絞り、1916年にオートバイ事業を閉鎖することを決定しました（さまざまな情報源によると、最後の年は1915年であり、1916年には1915年に生産された在庫の残りのみが販売されました）。[ 26 ]
アイヴァー・ジョンソンの名前の復活
2006年、フロリダ州でアイバー・ジョンソン・アームズ・インコーポレイテッドとして社名が再利用され、フィリピン、トルコ、ベルギーに拠点を置く他のメーカーの銃器の製造・輸入業者となった。これには、古いアイバー・ジョンソンの製品ラインとは無関係の1911年式の半自動拳銃も含まれている。[ 27 ]この会社は1973年に設立されたスクワイアズ・ビンガム・インターナショナルから改名された。 [ 28 ]
参考文献
- ^ 「Iver Johnson Arms」 . 2013年4月1日閲覧。
- ^ a b 「マサチューセッツ州の死亡者数、1841-1915年」ファミリーサーチ。
- ^国立公文書記録管理局、1872年10月30日、「ニューイングランド帰化請願書索引、1791-1906」、シリアルM1299、ロール79。
- ^『アレン＆ホイーロック銃器物語』 HHトーマス著 パイオニア・プレス社 1991年
- ^国立公文書記録管理局、1870年8月18日。 1870年米国国勢調査、人口スケジュール：マサチューセッツ州ウースターのウースター区4、ロールM593_658：223Bページ、画像483、13-20行目。
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- ^ a b「モスバーグ物語」『ガン・ダイジェスト』 （第17版）シカゴ：ガン・ダイジェスト社、1963年、 120～ 124頁。
- ^国立公文書記録管理局、1902年5月27日。パスポート申請書、1795-1905年：マサチューセッツ州サフォーク郡、ロールM1372、申請書番号57156。
- ^国立公文書記録管理局、1904年1月18日。パスポート申請書、1795-1905年：マサチューセッツ州サフォーク郡、ロールM1372、申請書番号81238。
- ^国立公文書記録管理局、1918年9月12日。米国、選択的徴兵制度、第一次世界大戦の徴兵登録カード、1917-1918年：マサチューセッツ州ウースターのフィッチバーグ、ロール1685193。
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- ^マッシー、ブライアン・L. (2015). アイヴァー・ジョンソン著『ハンドガン 1871-1941』36-37頁. ISBN 978-0-9940751-1-6
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- ^ LLC, Filiquarian Publishing; 連邦捜査局 (2007) 『ロバート・F・ケネディ暗殺：FBIファイル』 Filiquarian Publishing, LLC. p. 1. ISBN 978-1-59986-254-5。
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- ^ 「Coming Soon...」 2003年5月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2025年12月30日閲覧。
- ^ 「アイバー・ジョンソン・アームズ」。
その他の情報源
- ゴフォース、WE アイヴァー・ジョンソン『アームズ＆サイクル・ワークス 銃器 1871-1993』 （ガン・ショー・ブックス出版、2006年）ISBN 978-0-9787086-0-3
- トーマス、HH 『アレン＆ホイーロック銃器物語』 （パイオニア・プレス社、1991年）ISBN 978-0-913150-73-3
外部リンク
- アイバー・ジョンソンの銃器- armscollectors.com
- アイバー・ジョンソン・ファイアアームズ社
