JACグループ

安徽江淮汽車
集団有限公司
JACモーターズ
以前は合肥江淮汽車
会社の種類国営 公共
SSE : 600418
業界自動車
設立1964 ; 61年前（合肥江淮汽車として） （1964年）
本部
合肥、安徽
、
中国
サービスエリア
全世界
主要人物
Xiang Xingchu (项兴初、会長兼社長) [1]
製品乗用車
トラック バス
自動車
部品
所有者ジャグ
子会社JAC-Navistar Diesel (50%)
Volkswagen Anhui (25%)
中国名
繁体字中国語安徽江淮汽車集團股份有限公司
簡体字中国語安徽江淮汽车集团股份有限公司
転写
Webサイトjac.com.cn

JACグループ（中国語：江汽集团、正式名称は安徽江淮汽車集団有限公司）[2]は、中国の自動車および商用車メーカーです。[3]同社は中国の合肥に拠点を置いています。

同社は2021年に約52万4000台を生産し、そのうち商用車は27万1800台、乗用車は25万2500台となった。また、 2021年12月にはバッテリー電気自動車（BEV）を1万6800台販売した。 [4]

歴史

1964年に合肥江淮自動車工場として設立され、1997年に安徽江淮自動車株式会社に改名されました。[5]同社は2001年に上海証券取引所に株式を上場しました。 [2]

JACは歴史的に江湖のブランド名で商用トラックのみを生産していたが、2000年代には多目的車（MPV）とスポーツ用多目的車（SUV）を発売した。2007年までに同社は乗用車生産の政府認可を取得したが、主にトラックを生産し続けた。 [6]乗用車生産ライセンスを取得する前の2000年代初頭、JACは現代自動車と提携し、製品ラインの拡大を図った。[要出典] 2003年から、同社は現代のMPVを組み立てていたが、2007年以前には生産を停止した。 [7] [8]提携終了後も、現代の技術をベースにした少なくとも2つのモデル（MPVとSUV）がJACによって生産され続けた。[9] [10]現代は2004年に同社との合弁事業の設立を検討していたと報じられている。 [7]

2009年、中国政府は中国自動車産業の統合を支持する姿勢を示し、アナリストたちは安徽省に拠点を置くJACとCheryの合併の可能性を予測した。[11]しかし、JACは統合には関心がないことを認めた。[12] JACは乗用車への注力を強化し始めており、2010年に発表された新しい電気自動車プログラムは、少なくとも部分的には、合併の噂を阻止するための努力であった可能性がある。[12]

2012年の販売台数は445,000台を超えた。[13]

2013年には、中国で最も生産性の高い自動車メーカーのトップ10にランクインし、45万8500台を販売して2.5%の市場シェアを獲得し、8位にまで上り詰めた。[14] JACは2011年に約50万台の自動車を生産しながらも1つ順位を下げて9位となり、2012年には生産台数が約44万5000台に落ち込み、さらに1つ順位を下げて10位となった。[15] 2009年時点での推定生産能力は年間50万台以上である。[2]

2014年、JACモーターズはJACグループの完全買収を発表しました。新会社は株式市場ではJACモーターズとして取引されていましたが、実際にはJACグループの名義で運営されていました。[16]

2016年、JACはDRオートモービルズとイタリアへの車両輸出契約を締結しました。中国で製造されたJACモデルは、DRによる欧州の安全および公害規制に基づく再認証を受け、DRバッジをつけて販売されます。イタリアへの最初の輸入車は、DR4（またはEVO 4）と改名されたJAC Refine S3と、DR Evo Electric（またはEVO 3 Electric）として販売されたJAC iEV40でした。

フォルクスワーゲンとの協力

2017年、JACとフォルクスワーゲングループは、SEATブランドで中国市場向けの電気自動車を生産する合弁会社を設立すると発表しました。2018年4月、JACとフォルクスワーゲンの合弁会社が正式に設立されましたが、SEATではなく新しいSolブランドで事業を展開しています。最初の製品はSOL E20Xで、JAC iEV40（JAC Refine S2 EVとも呼ばれる）のバッジエンジニアリングから生まれた電気クロスオーバーで、スペインのSEATデザインセンターによってフロントデザインが再設計されました。

2020年、フォルクスワーゲングループは、フォルクスワーゲン（中国）投資有限公司と安徽省政府の間で、JACフォルクスワーゲン合弁会社におけるフォルクスワーゲングループの出資比率を現在の50%から75%に引き上げる意向書に署名した。この移行には、安徽省政府が所有するJACの親会社であるJAG（JACホールディンググループ）への投資も必要となる。両当事者間の合意では、通常の規制当局の承認を前提として、10億ユーロ相当の投資が規定されており、年末までに締結される予定である。フォルクスワーゲンはまた、JACの親会社であるJAGの株式の50%を取得する予定である。[17]

フォルクスワーゲングループはフォルクスワーゲン安徽の株式75%を保有し、江淮汽車（JAC）グループは25%を保有しています。また、フォルクスワーゲングループは江淮汽車（JAC）グループの親会社である江淮ホールディンググループ（JAG）の株式50%も保有しており、これによりフォルクスワーゲングループは江淮汽車（JAC）グループの株式14.09%も保有していることになります。その結果、フォルクスワーゲングループのフォルクスワーゲン安徽における所有権は実質的に78.52%となります。

2023年のJACグループの構造

NIOのOEM

2016年4月、NIOとJACグループは製造協力協定を締結し、今後5年間で年間5万台の生産・販売目標を暫定的に確認した。[18]

2018年には、NIO初の量産モデルであるJAC製のNIO ES8が正式に発売された。 [19]

2021年3月、NIOとJACグループは、それぞれ50%の株式を保有する合弁会社、江莱先進製造技術（安徽）有限公司を設立しました。同月、両社は製造契約を2024年5月まで延長することに合意しました。契約更新の一環として、NIOはJACに対し、契約製造サービスの延長に対して12億人民元を支払いました。[要出典]

2023年12月、NIOはNIO車を製造しているJAC工場を31億5800万人民元で買収すると発表し、これによりNIOは相手先ブランド供給（OEM）としての立場を終えた。[20]

2022年時点で、契約製造サービスに支払われた総額は30億3800万人民元に達した。[18]

2024年1月11日、JACはNIOと戦略的協力枠組み協定を締結し、バッテリー規格、バッテリー交換技術、バッテリー交換サービスネットワークの構築、運営に関する協力を確立した。[21]

ファーウェイとの提携

2023年12月、江蘇省（JAC）はファーウェイとの協力協定を締結したと発表した。両社は、ファーウェイのインテリジェント自動車ソリューションを基盤としたプレミアム電気自動車の開発に向け、製造、販売、サービスの各分野で協力していく。[22]

2024年8月、Stelato S9発表会において、ファーウェイはJACと提携したHarmony Intelligent Mobility Alliance（HIMA）傘下の第4ブランド、 Maextro（中国語：尊界）を正式に発表しました。同社の最初のモデルとなるMaextro S800は、2024年末までに生産ラインオフし、2025年上半期に発売される予定です。[23]

ライトバスとのコラボレーション

2025年1月29日、北アイルランドのバスメーカーであるライトバスは、 JACグループと提携し、「ライトテック」サブブランドでトラック製造に参入した。同社は、JACのジュンリンをベースに改良されたフロントグリルを備えた7.5トン（7.4ロングトン、8.3ショートトン）のバッテリー電気ボックストラック、ライトテックRT75を発売した。ホイールベースは3.85メートル（12.6フィート）または4.48メートル（14.7フィート）から選択可能。この車両は、英国および欧州のトラック市場向けに、左ハンドルと右ハンドルの両方のバリエーションが用意されている。 [24]

ブランド

JAC

JACは過去数十年にわたり、幾度かの変遷を経てきました。当初、JACには複数の製品ラインがありました。セダン、ハッチバック、MPV、SUV向けのHeyue 、大型MPV／ミニバン、バン向けのRefineです。

2017年にHeyueシリーズは生産終了となり、最終モデルは電気自動車に置き換えられた。[25]

2019年には新シリーズ「嘉悦（Jiayue）」が導入され、複数のRefine車がフェイスリフトを受け、このシリーズに移行しました。

2020年、JACはJAC JiayueシリーズのモデルをSeholブランドにリバッジし始め、Sehol A5、Sehol X4、Sehol X7が誕生しました。このリバッジは、すべてのセダンとSUVをSeholブランドで発売するための動きでした。しかし、JACは2023年にSeholブランドを段階的に廃止する計画を発表しました。その結果、QX、A5、X8など、いくつかのSeholモデルが再びJACブランドにリバッジされました。[26]

セホル

Sehol（思皓）は、2018年にJACとフォルクスワーゲンの合弁会社として設立され、当初は電気自動車のブランドとして位置付けられていました。2020年、フォルクスワーゲングループは合弁会社であるJACフォルクスワーゲンの株式を75%に増やし、正式にフォルクスワーゲン安徽に改名しました。SeholブランドはJACによって使用許可されており、実質的に合弁ブランドではなくなりました。[27] JACは2023年にSeholブランドを将来的に段階的に廃止することを決定したことを明らかにしました。[26]

JAC イーウェイ

JAC Yiwei (江淮钇向け) は、2023 年 4 月に発売された JAC のエントリーレベル乗用車 EV のブランドです。[28]

JACリファイン

JAC Refine（江淮瑞风）は、江淮汽車の商用MPV/バンブランドでした。2020年に江淮瑞风は江淮汽車のMPV製品ラインから独立したブランドとして分離されました。[30]

マエクストロ

Maextro（中国語：尊界、ピンイン：Zūnjiè）ブランドは、HuaweiとJAC Groupのコラボレーションに使用されています。

生産終了モデル

JAC

セダン

SUV

バン/MPV

  • JACビンユエ
    JACビンユエ
  • ジャック・ヘイユ
    ジャック・ヘイユ
  • JAC ヘイユ A30
    JAC ヘイユ A30
  • JAC ヘイユ A20
    JAC ヘイユ A20
  • JAC ヘイユ・トンユエ
    JAC ヘイユ・トンユエ
  • JAC トンユエ クロス
    JAC トンユエ クロス
  • JAC ユエユエ
    JAC ユエユエ
  • A60を改良する
    A60を改良する
  • S7を改良する
    S7を改良する
  • S5を改良する
    S5を改良する
  • S4を改良する
    S4を改良する
  • S3を改良する
    S3を改良する
  • S2を改良する
    S2を改良する
  • JAC iEVA60
    JAC iEVA60
  • JAC iEV4
    JAC iEV4
  • JAC iEVS4
    JAC iEVS4
  • JAC iEV7S
    JAC iEV7S
  • JAC iEV6E
    JAC iEV6E
  • JACレイン
    JACレイン
  • R3を改良する
    R3を改良する
  • リファインM2（Heyue RS）
    リファインM2（Heyue RS）

軽トラック、ピックアップトラック、バン

  • JAC サンレイ SWB
    JAC サンレイ SWB
  • JACルーリング
    JACルーリング
  • JAC V7
    JAC V7
  • シュエイリングHシリーズ
    シュエイリングHシリーズ
  • シュアイリングT6ピックアップ
    シュアイリングT6ピックアップ
  • 水嶺 T8 ピックアップ
    水嶺 T8 ピックアップ
  • 俊陵Vシリーズ
    俊陵Vシリーズ
  • カンリングHシリーズH3
    カンリングHシリーズH3
  • JAC カンリング X3
    JAC カンリング X3
  • JACカンリングX5
    JACカンリングX5
  • JAC HK6105Gバス
    JAC HK6105Gバス
  • JACランナーHFCトラック
    JACランナーHFCトラック
  • JACハンター
    JACハンター
  • JACランマオM1
    JACランマオM1
  • JAC ヴァン・バオル
    JAC ヴァン・バオル

ロゴの進化

  • 乗用車用JACロゴ（2023年以降）
    乗用車用JACロゴ（2023年以降）
  • 乗用車向けJACロゴ（2016～2023年）
    乗用車向けJACロゴ（2016～2023年）
  • 商用車用JACロゴ（2016年以降）
    商用車用JACロゴ（2016年以降）
  • 商用車用JACロゴ（1964～2016年）
    商用車用JACロゴ（1964～2016年）
  • JACロゴ（2008～2016年）
    JACロゴ（2008～2016年）

オペレーション

年間4万台の中型・大型トラック生産拠点は2012年に稼働する予定であり[31] 、おそらく合肥に建設される予定である。[注 1]

研究開発

合肥の研究開発（R&D）施設は、トリノ、東京、ソウルの3つの海外R&Dセンターによって補完されています。[2]

合弁事業

JAC-ナビスターディーゼルエンジンカンパニー（JND）

JACは、ナビスター・インターナショナル・コーポレーションとの合弁会社NC2グローバル（ナビスター/キャタピラー合弁会社）を発表しました。[32] NC2合弁会社は大型トラックを製造します。ナビスターの合弁会社はJAC-ナビスター・ディーゼル・エンジン・カンパニー（JND）と呼ばれ、ナビスターから部品とサービスの提供を受け、中国で中型から大型のディーゼルエンジンを製造します。[3]新会社はいずれもJACの本拠地である合肥市に設立されます。[3] カミンズは2018年にナビスターのエンジン合弁会社の株式を取得しました。[33]

JACフォルクスワーゲン（セホル）

セホル（中国語：思皓、思豪[34] ）は、セアトと江淮フォルクスワーゲン・オートモーティブ株式会社の合弁会社によって2018年4月24日に立ち上げられた自動車ブランドである。 [35]

リーダーシップ

  • 左延安 (1990–2012) [36]
  • アン・ジン (2012–2021) [37]
  • シャン・シンチュウ (2021–現在) [38]

販売

JACモーターの販売データ[39]
年販売
2010442,547
2011466,459
2012448,813
2013495,737
2014446,802
2015588,052
2016643,342
2017510,892
2018462,477
2019421,241
2020456,125
2021524,224
2022500,401
2023592,499
2024403,094

中国国外での販売

JACは1990年にボリビアへの自動車輸出を開始し、その後100カ国以上に拡大しました。[40]軽トラックは人気のある輸出製品です。[41]

JACの輸出品の中には、エジプト、エチオピア、ベトナム、メキシコ、イランなどの海外工場で組み立てられるノックダウンキットの形態のものもある。 [42] 2010年現在、スロバキアでの工場建設が検討されている。[43]これらの工場は必ずしもJACの所有または提携工場ではない。ノックダウン輸出は、アフターサービス費用を追加することなく、発展途上市場への参入を容易にする手段である。

2009年、JACはブラジルの販売代理店であるSHCグループとの提携を開始しました。2011年初頭の時点で、JACはブラジルのパートナーから1万台以上の確定受注を獲得していました。[44] JACは2009年時点で、ブラジルに生産拠点を建設する計画も持っていました。 [45 ]この計画は少なくとも2011年まで継続され、その時点ではバイーア州に工場が建設され、SHCグループとの協力により初期投資の80%を負担することになっていました。[46]

2016年、JACは現地パートナーを通じてフィリピン市場に参入し、大型トラックを販売し、2018年には乗用車を販売しました。[47] [より良い情報源が必要] [48]

2017年、JACはメキシコで、大物実業家カルロス・スリム氏が所有するジャイアント・モーターズとの合弁事業を発表しました。イダルゴ州シウダー・サアグンに工場が建設されました。65,000平方メートルの敷地には、年間25,000台以上の生産能力を持つ2つの生産ラインがあります。2017年6月初旬から、メキシコ市場でSEI2とSEI3の2つのモデルが販売されています。どちらのSUVもメキシコのこの工場で製造されており、コンパクトセダンのJ4が2018年にラインナップに追加されました。[49] [50]

参照

注記

  1. ^ 生産能力の数値では、エンジンと車両を別個に考慮する場合があります。

参考文献

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  4. ^ 「JACグループ、BEV販売が前年比169.12%増で2021年の年間売上目標を大幅に達成」
  5. ^ 設立年については、「Introduction: JAC Motors-- Coordinate Balance and Pursue Excellence」を参照してください。2009年2月13日アーカイブ、Wayback Machine JAC公式サイト
    • 社名変更については、安徽江淮汽車集団有限公司（2011年7月7日アーカイブ）を参照。安徽省公式サイト、2006年8月2日
  6. ^ トラックの歴史的生産と2000年代のMPVおよびSUVの導入については、Wayback MachineのJAC公式サイト の2011年7月7日アーカイブのHistoryを参照してください。
    • 乗用車生産の国家ライセンスについては、中国江淮が1億3,300万ドルのトラックプロジェクトを承認 reuters.com、2007年11月29日木曜日午前0時52分ESTをご覧ください。
    • 2007年に同社がトラックメーカーとして言及された件については、中国株が前日の損失をほぼ全て回復したreuters.com、2007年4月20日金曜日午前5時37分（東部夏時間）を参照。
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    • 2012 年の生産量については、「2012 年前 11 月前十家汽车生产企业销量排名」を参照してください。中国自動車工業協会 (CAAM)。 2012 年 12 月 21 日。2017 年 8 月 8 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年1 月 11 日に取得。
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