1964年ジャクソンビル200
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 1964年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン62戦中第3戦 | |||
| 日付 | 1963年12月1日 | ||
| 正式名称 | 1964年ジャクソンビル200 | ||
| 位置 | フロリダ州ジャクソンビルのスピードウェイパーク | ||
| コース | ダートオーバル | ||
| コースの長さ | 0.500マイル（0.805 km） | ||
| 距離 | 202周、101マイル（162.544 km） | ||
| 予定距離 | 200周、100マイル（160.934 km） | ||
| 天気 | 気温は37.9°F（3.3°C）から54.0°F（12.2°C）の範囲で、平均風速は7.48マイル/時（12.04 km/h）です[1] | ||
| 平均速度 | 時速58.252マイル（93.748キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ |
| アーチー・スミス | |
| 時間 | 25.38 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ | 小規模企業 | |
| ラップ | 103 | ||
| 勝者 | |||
| 第34号 | ウェンデル・スコット | スコット・レーシング | |
1964年のジャクソンビル200マイルレース[2] [N 1]は、 1964年のNASCARグランドナショナルシリーズカレンダーの3番目のレースで、1963年12月1日に開催されました。このレースは、NASCARのトップレベルのレースで優勝した最初のアフリカ系アメリカ人ドライバー、ウェンデル・スコットが優勝しました。
背景
スピードウェイ・パークは、フロリダ州ジャクソンビル[4]のレノックス・アベニューとプリマス・ストリートの交差点に位置していた、全長0.5マイル（0.80km）のダートオーバル・オートレーストラックでした。 [5] 1945年から1969年まで運営され、このレースの数ヶ月後の1964年初頭にジャクソンビル・スピードウェイと改名されました。このトラックは、安全性に関する重大な懸念が提起された後、1969年8月に閉鎖されました。[6]
NASCAR グランドナショナルシリーズのレースは、1951年、1952年、1954年、1955年、1961年、1964年のシーズンにこのトラックで開催されました。[7]
まとめ
ジャック・スミスはポールポジションからスタートした。[8] ネッド・ジャレットはレース序盤で大きくリードしていたが、ホイールハブが損傷したため、修理中に20周遅れとなった。リチャード・ペティは、荒れた路面状況によりステアリングが壊れるまで、最多の103周をリードしていた。[9]ジャレットが以前所有していた車を運転していたスコットは、[10]残り25周でトップに立って、レースを予定通りフィニッシュしたが、200周を走った時点でチェッカーフラッグは振られなかった。[9]
2周後、2位のバック・ベイカーがチェッカーフラッグを受け、優勝者と宣言された。[9]スコットはこの結果に抗議したが、2時間後、採点を再検討した結果、2周差でスコットが優勝者と宣言された。[9]スコットの家族を含む一部は、勝利はベイカーに与えられたが、観客がスピードウェイを去った後に人種差別のために結果が変えられたと述べた。[11] 2度のNASCARチャンピオン、ネッド・ジャレットを含む他の人々は、それは単なる採点ミスであり、電子採点システム以前の時代には非常によくあることだったと考えている。[9] 4週間後、サバンナ・スピードウェイでスコットは1位の賞金小切手とレプリカのトロフィーを受け取った。本物のトロフィーは二度と発見されていないが、[9] 2010年10月、ジャクソンビル・ストックカー・レーシング殿堂はスコットの家族により正確なレプリカのトロフィーを贈呈した。[11] 2013年になって初めて、別のアフリカ系アメリカ人ドライバーがNASCARナショナルツーリングシリーズのレースで優勝しました。ババ・ウォレスがマーティンズビルスピードウェイで開催された2013クローガー200で優勝したのです。[12]
ラリー・トーマスはこのレースで大事故に遭い、その後ひっくり返ってしまった。[8]彼はレースに出場して4000ドルを失い、60ドルしか稼げなかった。これは1960年代半ばには新品のレーシングタイヤを買うのにも足りない金額だった。[8]独立系ドライバーは1レースにつき4000ドルを支払うことができず、ファクトリーチームも1963年にはそのような金額を使うことはできなかった。[8] 1960年代には、労働者は週に少なくとも100ドルの収入がある仕事をするだけで快適に一人で生活することができた。1964年にNASCARレースに出場するために4000ドルを費やすことは、平均的なブルーカラー労働者の3年分の給料に相当しただろう。
これはウェンデル・スコットがキャリアを通してリードラップで完走した唯一のレースである。[8]当初はバック・ベイカーが優勝とされていたが、採点の再確認でウェンデル・スコットのレースの4周は得点されなかったことが判明した。[8]
モーリス・ペティはレースの予選に出場できなかった。[13]
このレースの著名なクルーチーフはジミー・ヘルムズ、デール・インマン、ウェンデル・スコット、ラルフ・グレイであった。[14]
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
統計
レースは公式には1時間43分で終了しました。平均速度は時速58.252マイル（93.748 km/h）でした。ジャック・スミスが時速70.921マイル（114.136 km/h）でポールポジションを獲得しました。採点ミスの修正により、スミスとの差は2周以上となり、レースは2周追加されました。レースには5000人の観客が集まりました。[8]
結果
| ポス | グリッド | いいえ。 | ドライバ | メーカー | ラップ | 状態 | 導かれた |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 15 | 34 | ウェンデル・スコット | シボレー | 202 | ランニング | 27 |
| 2 | 14 | 87 | バック・ベイカー | ポンティアック | 200 | ランニング | 0 |
| 3 | 1 | 47 | ジャック・スミス | プリマス | 199 | ランニング | 20 |
| 4 | 18 | 68 | エド・リビングストン | フォード | 195 | ランニング | 0 |
| 5 | 2 | 42 | リチャード・ペティ | プリマス | 193 | ランニング | 103 |
| 6 | 17 | 86 | ニール・キャッスルズ | クライスラー | 190 | ランニング | 0 |
| 7 | 5 | 11 | ネッド・ジャレット | フォード | 183 | ホイールボルト | 52 |
| 8 | 20 | 78 | バディ・アリントン# | ダッジ | 182 | ランニング | 0 |
| 9 | 19 | 92 | ジョニー・アレン | フォード | 179 | ランニング | 0 |
| 10 | 4 | 5 | ビリー・ウェイド | ダッジ | 163 | 差動 | 0 |
| 11 | 21 | 05 | ポッサム・ジョーンズ | ポンティアック | 156 | ランニング | 0 |
| 12 | 10 | 32 | タイニー・ルンド | フォード | 124 | 差動 | 0 |
| 13 | 7 | 20 | ジャック・アンダーソン | フォード | 121 | ラジエーター | 0 |
| 14 | 22 | 61 | ジョー・ウェザリー | フォード | 120 | ランニング | 0 |
| 15 | 16 | 9 | ロイ・タイナー | シボレー | 99 | 車軸 | 0 |
| 16 | 9 | 6 | デビッド・ピアソン | ダッジ | 70 | オイルパン | 0 |
| 17 | 6 | 03 | GCスペンサー | シボレー | 60 | 差動 | 0 |
| 18 | 13 | 36 | ラリー・トーマス | ダッジ | 60 | 事故 | 0 |
| 19 | 3 | 90 | ジミー・リー・キャップス | プリマス | 50 | 事故 | 0 |
| 20 | 11 | 39 | リーロイ・ヤーブロー | ポンティアック | 23 | 車軸 | 0 |
| 21 | 12 | 62 | カーティス・クライダー | フォード | 8 | エンジン | 0 |
| 22 | 8 | 2 | ジミー・パーデュー | ポンティアック | 6 | 車軸 | 0 |
#新人王候補[15] | |||||||
参考文献
- ^ 「天気の歴史：過去の天気予報」Almanac.com、2014年4月23日。 2014年4月30日閲覧。
- ^ ピアス、ロドニー・D. (2003年2月18日). 「ウェンデル・スコットは才能と決意で逆境を乗り越えた」.デイリー・ヘラルド. ロアノーク・ラピッズ、ノースカロライナ州. 2014年5月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年5月1日閲覧。
- ^ “Quick Laps”. Sports Illustrated . 2006年6月26日. 2013年3月17日時点のオリジナルよりアーカイブ。2014年5月1日閲覧。
- ^ 「オートレーストラック」。ビルボード誌、1957年4月13日、81ページ。
- ^ ドン・コーブル「ヤーブローは生き、速く走り、さらに速く倒れた」（2014年5月2日アーカイブ、Wayback Machine）。2011年6月27日。ミネソタ州ブレーナード：ブレーナード・ディスパッチ。2014年5月1日閲覧。
- ^ 「ジャクソンビル・スピードウェイ閉鎖へ」タンパ・トリビューン1969年7月29日 . 2019年7月23日閲覧。
- ^ 「スピードウェイ・パークのレース結果」。Racing -Reference。USA Today Sports Media Group。2014年5月1日アクセス。2016年4月1日Wayback Machineにアーカイブ。
- ^ abcdefg "1964-03". Racing-Reference . USA Today Sports Media Group. 1963年12月1日. 2014年4月30日閲覧。
- ^ abcdef 「1963年のNASCAR論争：レースかレースか？」フロリダ・タイムズ・ユニオン、フロリダ州ジャクソンビル、2010年6月27日。2014年3月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月30日閲覧。
- ^ 「ウェンデル・スコットがシボレーに乗る」『スパルタンバーグ・ヘラルド』、スパルタンバーグ、サウスカロライナ州、1965年10月6日、20ページ。 2014年4月30日閲覧。
- ^ ab 「ウェンデル・スコットの家族が長らく失われたトロフィーを受け取り、一区切りをつける」フロリダ・タイムズ・ユニオン、フロリダ州ジャクソンビル、2010年10月18日。2014年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年4月30日閲覧。
- ^ ジェンセン、トム (2013年10月27日). 「Won from above: Wendell Scott's sons reflect on Darrell Wallace Jr.'s historical win. Fox Sports . 2014年4月30日閲覧。
- ^ Racing Referenceの予選情報
- ^ 1964年ジャクソンビル200のクルーチーフ情報（Racing Reference）
- ^ "1964-03". Racing-Reference . USA Today Sports Media Group. 1963年12月1日. 2014年4月30日閲覧。
- 注記
- ^ このレースは、いくつかの情報源では「ターキーデー200」とも呼ばれている。[3]
- 引用
