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 メキシコ、トゥクストラ・グティエレスのJACショールーム（2021年） | |||
| JACモーターズ | |||
| 以前は | 合肥江淮汽車 | ||
| 会社の種類 | 国営 公共 | ||
| SSE : 600418 | |||
| 業界 | 自動車 | ||
| 設立 | 1964 （合肥江淮汽車として） | ||
| 本部 | 、 中国 | ||
サービスエリア | 全世界 | ||
主要人物 | Xiang Xingchu (项兴初、会長兼社長) [ 1 ] | ||
| 製品 | 乗用車 トラック バス 自動車 部品 | ||
| 所有者 | ジャグ | ||
| 子会社 | JAC-Navistar Diesel (50%) Volkswagen Anhui (25%) | ||
| 中国名 | |||
| 繁体字中国語 | 安徽江淮汽車集團股份有限公司 | ||
| 簡体字中国語 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | ||
| |||
| Webサイト | jac.com.cn | ||
JACグループ（中国語：江汽集团、正式名称は安徽江淮汽車集団有限公司）[ 2 ]は、中国の自動車および商用車メーカーです。[ 3 ]同社は中国の合肥に拠点を置いています。
同社は2021年に約52万4000台を生産し、そのうち商用車は27万1800台、乗用車は25万2500台となった。また、 2021年12月にはバッテリー電気自動車（BEV）を1万6800台販売した。 [ 4 ]
歴史
[編集]1964年に合肥江淮自動車工場として設立され、1997年に安徽江淮自動車株式会社に社名を変更した。[ 5 ]同社は2001年に上海証券取引所に株式を上場した。 [ 2 ]
JACは歴史的に江湖のブランド名で商用トラックのみを生産していたが、2000年代には多目的車（MPV）とスポーツ用多目的車（SUV）を発売した。2007年までに同社は乗用車生産の政府認可を取得したが、主にトラックを生産し続けた。 [ 6 ]乗用車生産ライセンスを取得する前の2000年代初頭、JACは現代自動車と提携し、製品ラインの拡大を図った。[要出典] 2003年から、同社は現代のMPVを組み立てていたが、2007年以前には中止した。[ 7 ] [ 8 ]提携終了後も、現代の技術をベースにした少なくとも2つのモデル（MPVとSUV）がJACによって生産され続けた。[ 9 ] [ 10 ]現代は2004年に同社との合弁事業の設立を検討していたと報じられている。 [ 7 ]
2009年、中国政府は中国自動車産業の統合を支持すると表明し、アナリストらは安徽省に拠点を置くJACとCheryの合併の可能性を予測した。[ 11 ]しかし、JACは統合には関心がないことを認めた。[ 12 ] JACは乗用車に力を入れ始めており、2010年に発表された新しい電気自動車プログラムは、少なくとも部分的には、合併の噂を阻止するための努力であった可能性がある。[ 12 ]
2012年の販売台数は44万5000台を超えた。[ 13 ]
2013年には中国で最も生産性の高い自動車メーカーのトップ10にランクインし、458,500台を販売して2.5％の市場シェアを獲得し、第8位となった。[ 14 ] JACは2011年に約50万台の自動車を生産して1つ順位を下げて9位となり、2012年には生産台数が約445,000台に減少したことで、さらに1つ順位を下げて10位となった。[ 15 ] 2009年時点での推定生産能力は50万台以上である。[ 2 ]
2014年、JACモーターズはJACグループの完全買収を発表しました。新会社は株式市場ではJACモーターズとして取引されていましたが、事業運営はJACグループの名義で行われました。[ 16 ]
2016年、JACはDRオートモービルズとイタリアへの車両輸出契約を締結しました。中国で製造されたJACモデルは、DRによる欧州の安全および公害規制に基づく再認証を受け、DRバッジをつけて販売されます。イタリアへの最初の輸入車は、DR4（またはEVO 4）と改名されたJAC Refine S3と、DR Evo Electric（またはEVO 3 Electric）として販売されたJAC iEV40でした。
フォルクスワーゲンとの協力
[編集]2017年、JACとフォルクスワーゲングループは、SEATブランドで中国市場向けの電気自動車を生産する合弁会社を設立すると発表しました。2018年4月、JACとフォルクスワーゲンの合弁会社が正式に設立されましたが、SEATではなく新しいSolブランドで事業を展開しています。最初の製品はSOL E20Xで、JAC iEV40（JAC Refine S2 EVとも呼ばれる）のバッジエンジニアリングから生まれた電気クロスオーバーで、スペインのSEATデザインセンターによってフロントデザインが再設計されました。
2020年、フォルクスワーゲングループは、フォルクスワーゲン（中国）投資有限公司と安徽省政府の間で、JACフォルクスワーゲン合弁会社におけるフォルクスワーゲングループの出資比率を現在の50%から75%に引き上げる意向書に署名した。この移行には、安徽省政府が所有するJACの親会社であるJAG（JACホールディンググループ）への投資も必要となる。両当事者間の合意では、通常の規制当局の承認を前提として、10億ユーロ相当の投資が規定されており、年末までに締結される予定である。フォルクスワーゲンはまた、JACの親会社であるJAGの株式の50%を取得する。[ 17 ]
フォルクスワーゲングループはフォルクスワーゲン安徽の株式75%を保有し、江淮汽車（JAC）グループは25%を保有しています。また、フォルクスワーゲングループは江淮汽車（JAC）グループの親会社である江淮ホールディンググループ（JAG）の株式50%も保有しており、これによりフォルクスワーゲングループは江淮汽車（JAC）グループの株式14.09%も保有していることになります。その結果、フォルクスワーゲングループのフォルクスワーゲン安徽における所有権は実質的に78.52%となります。
NIOのOEM
[編集]2016年4月、NIOとJACグループは製造協力協定を締結し、今後5年間で年間5万台の生産・販売目標を暫定的に確認した。[ 18 ]
2018年にはNIO初の量産モデルとなるJAC製のNIO ES8が正式に発売された。 [ 19 ]
2021年3月、NIOとJACグループは、それぞれ50%の株式を保有する合弁会社、江莱先進製造技術（安徽）有限公司を設立しました。同月、両社は製造契約を2024年5月まで延長することに合意しました。契約更新の一環として、NIOはJACに対し、契約製造サービスの延長に対して12億人民元を支払いました。[要出典]
2023年12月、NIOはNIO車を製造しているJAC工場を31億5800万人民元で買収すると発表し、これによりNIOは相手先ブランド供給（OEM）としての地位を終えた。[ 20 ]
2022年時点で[アップデート]、契約製造サービスに支払われた総額は30億3800万人民元に達した。[ 18 ]
2024年1月11日、JACはNIOと戦略的協力枠組み協定を締結し、バッテリー規格、バッテリー交換技術、バッテリー交換サービスネットワークの構築、運営に関する協力を確立した。[ 21 ]
ファーウェイとの提携
[編集]2023年12月、江蘇省浙江省はファーウェイとの協力協定を締結したと発表した。両社は、ファーウェイのインテリジェント自動車ソリューションを基盤としたプレミアム電気自動車の開発に向け、製造、販売、サービスの各分野で協力する。[ 22 ]
2024年8月、ファーウェイはStelato S9発表会において、JACと共同で設立するHarmony Intelligent Mobility Alliance （HIMA）傘下の第4ブランド、 Maextro（中国語：尊界）を正式に発表しました。同社の最初のモデルとなるMaextro S800は、 2024年末までに生産開始、2025年上半期に発売予定です。[ 23 ]
ライトバスとのコラボレーション
[編集]2025年1月29日、北アイルランドのバスメーカーであるライトバスは、 JACグループと提携し、「ライトテック」サブブランドでトラック製造に参入した。同社は、JACのジュンリンをベースに改良されたフロントグリルを備えた7.5トン（7.4ロングトン、8.3ショートトン）のバッテリー電気ボックストラック、ライトテックRT75を発売した。ホイールベースは3.85メートル（12.6フィート）または4.48メートル（14.7フィート）から選択可能。この車両は、英国および欧州のトラック市場向けに、左ハンドルと右ハンドルの両方のバリエーションが用意されている。 [ 24 ]
ブランド
[編集]JAC
[編集]JACは過去数十年にわたり、幾度かの変遷を経てきました。当初、JACには複数の製品ラインがありました。セダン、ハッチバック、MPV、SUV向けのHeyue 、大型MPV／ミニバン、バン向けのRefineです。
2017年にHeyueシリーズは生産終了となり、最終モデルは電気自動車に置き換えられた。[ 25 ]
2019年には新シリーズ「嘉悦（Jiayue）」が導入され、複数のRefine車がフェイスリフトを受け、このシリーズに移行しました。
2020年、JACはJAC JiayueシリーズのモデルをSeholブランドにリバッジし始め、Sehol A5、Sehol X4、Sehol X7が誕生しました。このリバッジは、すべてのセダンとSUVをSeholブランドで発売するための動きでした。しかし、JACは2023年にSeholブランドを段階的に廃止する計画を発表しました。その結果、QX、A5、X8など、いくつかのSeholモデルが再びJACブランドにリバッジされました。[ 26 ]
- JAC A5 Plus (2023–現在)、コンパクトセダン、バッジを付け直したSehol A5 Plus
- JAC QX PHEV（2023年現在）、コンパクトSUV、Sehol QXのリバッジ
- JAC X8 Plus (2023–現在)、中型 SUV、Sehol X8 のバッジを変更
- JAC iEV7（2014年～現在）、Heyue A20のBEVモデル
- JAC iEVA50 (2018年現在)、コンパクトセダン、HeyueのBEVバージョン、JAC Yiwei Aipaoとしてもリバッジ
セホル
[編集]Sehol（思皓）は2018年にJACとフォルクスワーゲンの合弁会社として設立され、当初は純電気自動車のブランドとして位置付けられていました。2020年、フォルクスワーゲングループは合弁会社であるJACフォルクスワーゲンの株式を75%に増やし、正式にフォルクスワーゲン安徽に改名しました。SeholブランドはJACによって使用ライセンスされており、実質的に合弁ブランドではなくなりました。[ 27 ] JACは2023年にSeholブランドを将来的に段階的に廃止することを決定したことを明らかにしました。[ 26 ]
JAC イーウェイ
[編集]JAC Yiwei (江淮钇向け) は、2023 年 4 月に発売された JAC のエントリーレベル乗用車 EV のブランドです。[ 28 ]
- JAC イーウェイ3（2023年現在）、小型ハッチバック
- JAC Yiwei Hua Xian Zi (2024 –現在)、シティカー、Sehol E10Xのバッジ付き[ 29 ]
- JAC Yiwei Aipao（2024年現在）、コンパクトセダン、HeyueのBEVバージョン、JAC iEVA50のリバッジ
JACリファイン
[編集]JAC Refine（江淮瑞风）は、JACの商用MPV/バンブランドでした。2020年にJAC RefineはJACのMPV製品ラインから独立したブランドとして分離されました。[ 30 ]
- JACリファインM3（2015年以降）、コンパクトミニバン
- JAC Refine E3、Refine M3のEVバージョン
- JAC リファイン M4（2016年～現在）、中型ミニバン
- JACリファインM5（2002年～現在）、フルサイズミニバン
- JAC Refine M6 / M6 MAX / L6 MAX（2013年以降）、フルサイズミニバン
- JACリファインRF8（2024年以降）、フルサイズミニバン
- JACサンレイ（2010年～現在）、小型商用車
- JAC Van Baolu（2025年現在）、小型商用車
マエクストロ
[編集]Maextro（中国語：尊界、ピンイン：Zūnjiè）ブランドは、HuaweiとJAC Groupのコラボレーションに使用されています。
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生産終了モデル
[編集]JAC
[編集]セダン
[編集]- JAC リファイン A60 (2015–2020) 中型セダン
- JAC iEVA60（2019～2021年）、Refine A60の派生型
- JAC Binyue（2008–2012）、中型セダン
- JAC Jiayue A5 (2019–2021)、コンパクトセダン、Sehol A5にバッジ変更
- JAC Heyue（2011–2017）、コンパクトセダンとハッチバック
- JAC Heyue A30 (2012–2019)、サブコンパクトセダン
- JAC Heyue A20（2013–2014）、小型セダン
- JAC Heyue Tongyue（2008–2017）、小型セダンおよびハッチバック
- JAC Tongyue Cross (2009–2014)、Tongyue の SUV バージョン
- JAC iEV4 (2011–2018)、Tongyue の EV バージョン
- JAC Yueyue (2010–2019)、シティカー
- JAC 岳悦クロス(2012–2019)、岳岳の SUV 版
SUV
[編集]- JAC Jiayue X7（2020–2021）、ミッドサイズSUV、Sehol X7にリバッジ
- JAC Jiayue X4（2020–2021）、コンパクトSUV、Sehol X4にリバッジ
- JAC リファイン S7 (2017–2020)、ミッドサイズSUV
- JAC リファイン S5 (2013–2019)、コンパクトSUV
- JAC リファイン S4 (2018–2020)、コンパクトSUV
- JAC iEVS4 (2019–2022)、Refine S4 の EV バージョン
- JAC リファイン S3 (2013年～現在)、小型SUV
- JAC リファイン S2 (2015年～現在)、小型SUV
- JAC iEV7S（2016–2023）、Refine S2のEVバージョン
- JAC リファインS2 ミニ（2017～2020年）、ミニSUV
- JAC iEV6E（2016–2021）、Refine S2 Miniベース
- JACレイン（2007–2013）、コンパクトSUV
バン/MPV
[編集]- JAC リファイン R3 (2017–2025)、コンパクトMPV
- JAC リファイン M2 (2010–2016)、コンパクトMPV
- JACビンユエ
- ジャック・ヘイユ
- JAC ヘイユ A30
- JAC ヘイユ A20
- JAC ヘイユ・トンユエ
- JAC トンユエ クロス
- JAC ユエユエ
- A60を改良する
- S7を改良する
- S5を改良する
- S4を改良する
- S3を改良する
- S2を改良する
- JAC iEVA60
- JAC iEV4
- JAC iEVS4
- JAC iEV7S
- JAC iEV6E
- JACレイン
- R3を改良する
- リファインM2（Heyue RS）
軽トラック、ピックアップトラック、バン
[編集]- JAC ルイリング/ JAC レニ / JAC K5
- V7
- ハンター(悍途)
- Shuailing (帅铃)
- シュエイリングHシリーズ
- Shuailing Wシリーズ
- シュエイリングKシリーズ
- Shuailing Xシリーズ
- シュアイリングT6ピックアップ
- 水嶺 T8 ピックアップ
- Shuailing iシリーズ
- 水嶺Gシリーズ
- ジュンリン (骏铃)
- ジュンリンEシリーズ
- 俊陵Vシリーズ
- 俊陵Gシリーズ
- Kangling/ HY(康铃)
- Kシリーズ
- Hシリーズ
- Xシリーズ
- Gシリーズ
- Lanmao (蓝猫)、電気物流
- Kala (卡拉)、電気物流
- JAC サンレイ SWB
- JACルーリング
- JAC V7
- シュエイリングHシリーズ
- シュアイリングT6ピックアップ
- 水嶺 T8 ピックアップ
- 俊陵Vシリーズ
- カンリングHシリーズH3
- JAC カンリング X3
- JACカンリングX5
- JAC HK6105Gバス
- JACランナーHFCトラック
- JACハンター
- JACランマオM1
- JAC ヴァン・バオル
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ロゴの進化
[編集]
乗用車用JACロゴ（2023年以降）- 乗用車向けJACロゴ（2016～2023年）
- 商用車用JACロゴ（2016年以降）
- 商用車用JACロゴ（1964～2016年）
- JACロゴ（2008～2016年）
オペレーション
[編集]年間4万台の中型・大型トラック生産拠点は2012年に稼働する予定であり[ 31 ] 、おそらく合肥に建設される予定である。[注1 ]
研究開発
[編集]合肥の研究開発（R&D）施設に加え、トリノ、東京、ソウルの3つの海外R&Dセンターが設置されている。[ 2 ]
合弁事業
[編集]JAC-ナビスターディーゼルエンジンカンパニー（JND）
[編集]JACは、ナビスター・インターナショナル・コーポレーションとの合弁会社NC2グローバル（ナビスター/キャタピラー合弁会社）を発表しました。[ 32 ] NC2合弁会社は大型トラックを製造します。ナビスターの合弁会社はJAC-ナビスター・ディーゼル・エンジン・カンパニー（JND）と呼ばれ、ナビスターから部品とサービスの提供を受け、中国で中型から大型のディーゼルエンジンを製造します。[ 3 ]新会社はいずれもJACの本拠地である合肥に拠点を置きます。[ 3 ] カミンズは2018年にナビスターのエンジン合弁会社の株式を買収しました。[ 33 ]
JACフォルクスワーゲン（セホル）
[編集]セホル（中国語：思皓、Sihao [ 34 ] ）は、 SEATとJACフォルクスワーゲンオートモーティブ株式会社の合弁会社によって2018年4月24日に立ち上げられた自動車ブランドである。 [ 35 ]
リーダーシップ
[編集]販売
[編集]| 年 | 販売 |
|---|---|
| 2010 | 442,547 |
| 2011 | 466,459 |
| 2012 | 448,813 |
| 2013 | 495,737 |
| 2014 | 446,802 |
| 2015 | 588,052 |
| 2016 | 643,342 |
| 2017 | 510,892 |
| 2018 | 462,477 |
| 2019 | 421,241 |
| 2020 | 456,125 |
| 2021 | 524,224 |
| 2022 | 500,401 |
| 2023 | 592,499 |
| 2024 | 403,094 |
中国国外での販売
[編集]JACは1990年にボリビアへの自動車輸出を開始し、その後100カ国以上に拡大しました。[ 40 ]軽トラックは人気のある輸出製品です。[ 41 ]
JACの輸出品の中には、エジプト、エチオピア、ベトナム、メキシコ、イランなどの海外工場で組み立てられるノックダウンキットの形態のものもある。 [ 42 ] 2010年現在、スロバキアでの工場建設が検討されている。[ 43 ]これらの工場は必ずしもJACの所有または提携工場ではない。ノックダウン輸出は、アフターサービス費用を追加することなく、発展途上市場への参入を容易にする手段である。
2009年、JACはブラジルの販売代理店であるSHCグループと提携を開始した。2011年初頭の時点で、JACはブラジルのパートナーから1万台以上の確定受注を獲得していた。[ 44 ] JACはまた、2009年時点でブラジルに生産拠点を建設する計画も持っていた。 [ 45 ]この計画は少なくとも2011年まで実行され、その時点ではバイーア州に工場が建設され、SHCグループとの協力により初期投資の80%を負担することになっていた。[ 46 ]
2016年、JACは現地パートナーを通じてフィリピン市場に参入し、大型トラックを販売し、2018年には乗用車を販売した。[ 47 ] [より良い情報源が必要] [ 48 ]
2017年、JACはメキシコで大物実業家カルロス・スリム氏が所有するジャイアント・モーターズとの合弁事業を発表した。イダルゴ州シウダー・サアグンに工場が建設された。敷地面積6万5000平方メートルの工場には、年間2万5000台以上の生産能力を持つ2つの生産ラインがある。2017年6月初旬から、メキシコ市場でSEI2とSEI3の2つのモデルが販売されている。どちらのSUVもメキシコのこの工場で製造されており、コンパクトセダンのJ4が2018年にラインナップに追加された。[ 49 ] [ 50 ]
参照
[編集]
注記
[編集]- ^ 生産能力の数値では、エンジンと車両を別個に考慮する場合があります。
参考文献
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- ^ 「JACグループ、BEV販売が前年比169.12%増で2021年の年間売上目標を大幅に達成」。
- ^ 設立年については、「Introduction: JAC Motors-- Coordinate Balance and Pursue Excellence」 を参照してください。2009年2月13日アーカイブ、Wayback Machine JAC公式サイト
- 社名変更については、安徽江淮汽車集団有限公司（ 2011年7月7日アーカイブ）を参照。安徽省公式サイト、2006年8月2日
- ^ トラックの歴史的生産と2000年代のMPVおよびSUVの導入については、 Wayback MachineのJAC公式サイトの2011年7月7日アーカイブのHistoryを参照してください。
- 乗用車生産の国家ライセンスについては、中国江淮が1億3,300万ドルのトラックプロジェクトを承認reuters.com、2007年11月29日木曜日午前0時52分ESTをご覧ください。
- 2007年に同社がトラックメーカーとして言及された件については、中国株が前日の損失をほぼ全て回復したreuters.com、2007年4月20日金曜日午前5時37分（東部夏時間）を参照。
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- エチオピアのノックダウン工場については、[Made in Ethiopia: The story of Holland Car http://www.newsdire.com/news/1857-made-in-ethiopia-the-story-of-holland-car.html ] newsdire.com、2011年6月14日を参照。
- ベトナムのノックダウン工場については、JACがベトナムで起工式を 開催（ 2011年7月7日アーカイブ、Wayback Machine）をご覧ください。安徽省公式サイト、2010年3月11日
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- ^ JAC invierte 4 mil 400 mdp en planta automotoriz en Hidalgo milenio.com、2017 年 1 月 2 日
外部リンク
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