JAFグランプリ
JAFグランプリ（JAFグランプリ）は、日本自動車連盟が主催する日本で開催される自動車レースです。
歴史
JAFグランプリは、1969年に日本グランプリに次ぐ最高峰のレースであったフォーミュラカーレースの日本での普及を目的として創設されました。1969年の初戦はフォーミュラ・リブレで、オーストラリア人ドライバーのレオ・ジョーゲガンが、元ジム・クラークの ロータス39-レプコV8を駆って優勝しました。1970年のレースは、当時F1世界チャンピオンだったジャッキー・スチュワートが、ブラバム・フォードを駆って優勝しました。
その後、1971年から1973年にかけてスキャンダルにより短期間中断された後、 1986年までフォーミュラ2000、フォーミュラ2、フォーミュラ・パシフィックシリーズのポイント獲得ラウンドとして開催されました。1988年から1990年までは、JAFグランプリは全日本スポーツプロトタイプカー選手権のラウンドとして開催されました。その後、JAFグランプリは20年間中断されました。
2010年、JAFグランプリはJAFによって復活し、開催地である富士スピードウェイにちなんで「JAFグランプリ＆富士スプリントカップ」と改称されました。このレースは、フォーミュラ・ニッポンとスーパーGTのノンタイトルシーズン最終戦として開催されました。両シリーズとも5戦に出場したチームは、それぞれのJAFグランプリに出場する資格を得ました。このグランプリで用いられるルールは、レギュラーシーズンのフォーミュラ・ニッポンとスーパーGTのレースとは異なっていました。
- JAF GPは、2010年には6レース、2011年から2013年にかけて5レースが開催されました。スーパーGTのGT500クラスとGT300クラスはそれぞれ2レース、フォーミュラ・ニッポンは1レース（2010年は2レース）でした。レース距離は約100kmで、通常のレギュラーシーズンのレース距離の半分以下でした。義務的なピットストップはありませんでした。
- 2010年の第2回フォーミュラ・ニッポンレースでは、予選結果はラップタイムではなく、ストレートエンドで計測された最高速度で決定されました。2011年は、最高速度とラップタイムに基づく得点でグリッドポジションが決定されました。2012年と2013年のレースでは、予選結果はレギュラーシーズンと同様にラップタイムで決定されました。
- スーパーGTレースでは、レギュラーシーズンのように1レースで1台の車を共有するのではなく、各チームの2人のドライバーが2つの別々のレースに出場しました。
- スーパーGTのレギュラーシーズン最終戦と同様に、サクセスバラストはスーパーGTには適用されませんでした。ただし、JAF GPレースではローリングスタートではなくスタンディングスタートが採用されました。
- フォーミュラ・ニッポン、GT500、GT300の各レースの総合成績に応じて、個別にタイトルが授与されました。
2014年、非選手権の富士スプリントカップは廃止されました。JAFグランプリタイトルは、鈴鹿サーキットで開催されるスーパーフォーミュラ選手権のシーズン最終戦に適用されます。
JAFグランプリ優勝者
富士スプリントカップ（2010～2013年）
| 年 | カテゴリ | ドライバ | 車両 |
|---|---|---|---|
| 2013 | スーパーフォーミュラ |  国本雄資 | SF13 -トヨタRV8K |
| GT500 | 金石敏弘 塚越広大 | ホンダ HSV-010 GT | |
| GT300 | 平中勝之 ビョルン・ヴィルドハイム | メルセデス・ベンツ SLS AMG GT3 | |
| 2012 | フォーミュラ・ニッポン | 伊沢拓也 | FN09 -ホンダHR12E |
| GT500 | 立川祐路 平手 耕平 | レクサス SC430 | |
| GT300 | 影山正美 藤井誠暢 | ポルシェ 911 GT3-R | |
| 2011 | フォーミュラ・ニッポン |  ジョアン・パウロ・デ・オリヴェイラ | FN09 -トヨタRV8K |
| GT500 | 柳田真隆 ロニー・クインタレッリ | 日産 GT-R | |
| GT300 | 谷口信輝 番場 琢 | BMW Z4 GT3 | |
| 2010 | フォーミュラ・ニッポン |  アンドレ・ロッテラー | FN09 -トヨタRV8K |
| GT500 | 伊藤大輔 ビョルン・ヴィルドハイム | レクサス SC430 | |
| GT300 | 平中勝之 田中哲也 | フェラーリ F430 GT2 |
グループCイベント（1988～1990年）
| 年 | ドライバ | コンストラクタ | クラス | 位置 |
|---|---|---|---|---|
| 1990 | .svg/1280px-Flag_of_Japan_(1870%E2%80%931999).svg.png){kind=small} 関谷正則 小川仁志 | トヨタ | グループC | 富士山 |
| 1989 | .svg/1280px-Flag_of_Australia_(converted).svg.png){kind=small} ヴァーン・シュッパン エジェ・エルグ 松本圭司 | ポルシェ | グループC | 富士山 |
| 1988 | 岡田秀樹 スタンリー・ディケンズ | ポルシェ | グループC | 富士山 |
フォーミュライベント（1969～1990年、2014～2016年）
| 年 | ドライバ | コンストラクタ | クラス | 位置 |
|---|---|---|---|---|
| 2016 | 国本雄資 | ダラーラ-トヨタ | スーパーフォーミュラ | 鈴鹿 |
| 2015 | 山本直樹 | ダラーラ-ホンダ | スーパーフォーミュラ | 鈴鹿 |
| 2014 | 中島かずき | ダラーラ-トヨタ | スーパーフォーミュラ | 鈴鹿 |
| 1986 | 星野一義 | 3月-ホンダ | フォーミュラ2 | 鈴鹿 |
| 1985 | 中島悟 | 3月-ホンダ | フォーミュラ2 | 鈴鹿 |
| 1984 | 中島悟 | 3月-ホンダ | フォーミュラ2 | 鈴鹿 |
| 1983 |  ジェフ・リース | 3月-ホンダ | フォーミュラ2 | 鈴鹿 |
| 1982年 1月 | 中島悟 | 3月-ホンダ | フォーミュラ2 1 | 鈴鹿 |
| 星野一義 | ラルト-日産 | フォーミュラパシフィック1 | ||
| 1981年 1月 | 中島悟 | 3月-ホンダ | フォーミュラ2 1 | 鈴鹿 |
| 長谷見昌弘 | 3月-日産 | フォーミュラパシフィック1 | ||
| 1980年 1月 | 星野一義 | 3月- BMW | フォーミュラ2 1 | 鈴鹿 |
| 長谷見昌弘 | 3月-日産 | フォーミュラパシフィック1 | ||
| 1979年 1、2 | 星野一義 | 3月- BMW | フォーミュラ2 1 | 鈴鹿2 |
| 高橋健二 | ノヴァ -日産 | フォーミュラパシフィック1 | ||
| 松本圭司 | 3月- BMW | フォーミュラ2 1 | 富士2 | |
| 和田隆夫 | 3月-日産 | フォーミュラパシフィック1 | ||
| 1978年 2月 | 高橋国光 | 小島- BMW | フォーミュラ2 | 鈴鹿2 |
| 高橋健二 | ノヴァ-BMW | フォーミュラ2 | 富士2 | |
| 1977 | リカルド・パトレーゼ | シェブロン- BMW | フォーミュラ2000 | 鈴鹿 |
| 星野一義 | ノヴァ-BMW | フォーミュラ2000 | 富士山 | |
| 1976 | 高原則武 | ノヴァ-BMW | フォーミュラ2000 | 富士山 |
| 1975 | 星野一義 | 3月- BMW | フォーミュラ2000 | 鈴鹿 |
| 1974 | 高原則武 | 3月- BMW | フォーミュラ2000 | 鈴鹿 |
| 1973年 ～ 1971年 | 開催されなかった | |||
| 1970 | ジャッキー・スチュワート | ブラバム-フォード | フォーミュラ・リブレ | 富士山 |
| 1969 | レオ・ゲオゲガン | ロータス-レプコ | フォーミュラ・リブレ | 富士山 |
注:
- 1. ^ – グランプリは、1979年から1982年まで、イベントごとに2つのクラス（フォーミュラ2とフォーミュラパシフィック）の優勝者に授与されていました。
- 2. ^ – 1978 年と 1979 年にそれぞれ 2 つのイベントが開催されました。
外部リンク
- JAFグランプリ富士スプリントカップ公式サイト
- 日本自動車連盟公式サイト（日本語・英語）
- 過去の受賞者（日本語）
