マツダのモデルコード一覧

このマツダモデルコードリストは、 1980年代からマツダが使用している以下のモデルコードについて説明しています

命名規則

1981年以降の車両のVIN（車両識別番号）の4文字目と5文字目は、同社のモデルコードです。最初の文字はモデルファミリーを表す文字で、2文字目は後続モデルを表す連続文字です。例えば、マツダ ミアータに使用されているマツダNファミリーはNAから始まり、1998年にNB、2006年にNCに更新されました。2016年以降のMX-5はNDと指定されています

マツダでは、一般的に車のモデルコードは文字「A」で始まりますが、バンやトラックの派生型では、通常「V」で始まる異なる名前が付けられることが多いです。

注：米国で製造されるマツダ6とトリビュートは、VINにマツダのモデルコードを使用しません。代わりにオートアライアンスコードが使用されます。モデルコードの代わりに、VINの4番目の文字は車両の安全システムを示し、5番目の文字は複数のブランドが生産されているため、ブランドを示します。

旧VIN

1981年以前、マツダは異なるVIN形式とモデルコードの命名方式を使用していました。モデルファミリーには2文字、モデルには3文字が割り当てられていました

1981 年以前のモデル グループとしては次のようなものが知られています。

VIN の次の数字はエンジンを指定します。

型式コード

Aコード（軽自動車用）
コード車両年式説明
AAオートザム・キャロル1989～1995スズキ・アルトとプラットフォームを共有
ACオートザム・キャロル1995～1998年スズキ・アルトとプラットフォームを共有
Bコード（小型 前輪駆動車用）
コード車両年説明
BDマツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ GLC1980～1986年これはマツダのSS（セルフスタビライジング）リアサスペンションの初公開です。リアストラットの下部にある2つの平行リンクは、カーブの外側でリアタイヤのトーインを誘発するように設計されています（例：右折時は左後輪）。
BEフォード・レーザー1981～1985年BDのリバッジバージョン
BVマツダ・ファミリア／マツダ323（ステーションワゴン）[要出典]1981～1986年BVは前世代のFA4の改良版で、新型BDセダンとクーペと並行して販売されました
BFマツダ・ファミリア/マツダ323 /マツダ・エチュード[1] /フォード・レーザー[1] (セダン、ハッチバック、カブリオレ)1985～2004年セルフスタビライジングサスペンションが改良されました。マーキュリー・トレーサーとフォード/マーキュリー・カプリの ベースとなりました
BWマツダ・ファミリア/マツダ323 /フォード・レーザー（ステーションワゴン）[2]1986～1994BWはBFのステーションワゴンバージョンです。
BGマツダ ファミリア/マツダ 323 /マツダ プロテジェ/ユーノス 100 /フォード レーザー[要出典]1989～ 北米のフォード・エスコートとマーキュリー・トレーサーのベース
BHマツダ・ファミリア/フォード・レーザー[3]1994～2000年
BAマツダ 323 /マツダ プロテジェ[3]1994～2001年
BJマツダ・ファミリア/マツダ323 /マツダ・プロテジェ/フォード・レーザーリデア[4]1998～2002BJは、ロールモーメントの低減によるステアリングの改善、シャーシ剛性の向上、新しいエンジンとトランスミッションの搭載など、改良が行われました。[要出典]
BKマツダ3 /マツダ アクセラ2003～2014年マツダ、ボルボ、フォードが共同開発したフォードC1プラットフォームを使用。[5]
BLマツダ3 /マツダ アクセラ2009～2013BLは、マツダ、ボルボ、フォードが共同で開発したフォードC1プラットフォームを部分的にベースとしています。
BMマツダ3 /マツダ アクセラ2013～2018年BMは、新たに開発されたSkyActivシャシーアーキテクチャを採用しています。JDMアクセラは、フェイスリフトモデルでも引き続きBMを採用しています。
BNマツダ32015～2018BNはBMのフェイスリフト版です。 [6] JDMアクセラには適用されません
BYマツダ アクセラ ハイブリッド2013～2018年BYは、BMとBNのハイブリッドバージョンで、日本市場専用です。[7]
BPマツダ32019年現在
Cコード（中型 前輪駆動車用）[a]
コード車両年説明
カリフォルニア州マツダ ゼドス6 /ユーノス5001992～1999CAはマツダの新しい高級ブランド「ユーノス」のために開発されました
CBマツダ ランティス/マツダ 323F1993～1998年BH や他の 323 モデルとは異なるプラットフォームを使用します。
CGマツダ カペラ/フォード テルスター II [1]1994～1996CGは先代モデルと非常に近い関係にあり、日本での販売に適するように、以前のモデルよりもスリムなボディで設計されました。[8]
CPマツダ・プレマシー/フォード・イクシオン[4]1999～2002年
CRマツダ5 /マツダプレマシー2004～2010年
CCマツダ ビアンテ2008～2018年
CWマツダ5 /マツダプレマシー2010～2018
Dコード（小型車 ・前輪駆動車用）
コード車両年説明
DAフォード・フェスティバ/マツダ 1211986～1993Kia Prideのバッジも付いています。
DBオートザム レヴュー/マツダ 121 /マツダ レヴュー1990～1996年
DWマツダ デミオ/マツダ 121 /フォード フェスティバ ミニワゴン[4]1996～2002年DBベース
DYマツダ2 /マツダ デミオ2002～2007年フォードと共同開発したプラットフォーム。フォードのB1プラットフォームとして採用されました。[9]
DCマツダ ベリーサ2004～2015年
DEマツダ2 /マツダ・デミオ[10]2007～2014フォードと共同開発されたプラットフォームで、フォードのB3プラットフォームとして使用されています。[11] [9]
DH
DJマツダ2 /マツダデミオ（ハッチバック）[12]2014年～現在
ダウンロードマツダ2 /マツダ デミオ（セダン）[12]
DKマツダCX-32014年～現在
DMマツダ CX-302019年現在
DRマツダ MX-302020年現在DMベース
Eコード（中型クロスオーバー、元々は小型 前輪駆動 クーペ用）[b]
コード車両年説明
ECマツダ MX-3 /オートザム AZ-3 /ユーノス プレッソ1991～1997年BGベース
EPマツダ・トリビュート／フォード・エスケープ[4]2000～2012年GFをベースにしたフォードのCD2プラットフォームを採用
ERマツダ CX-72006～2012
Fコード（ロータリー・ヴァンケル・エンジン搭載 スポーツカー用）
コード車両年説明
FBマツダ RX-7 /マツダ サバンナ RX-71981～1985年FBシャーシは、 1979～1980 年の RX-7 VIN で使用されていた SA2 の新しい名前でした。
FCマツダ RX-7 /マツダ サバンナ RX-71986～1991マツダ MX-5の北米仕様プラットフォームのベースにもなりました
FDマツダ RX-7 / ɛ̃fini RX-71991～2002
SEマツダ RX-8 [2]2003年～2011年SEのプラットフォームは、ロータリーエンジン搭載車に使用された最後のプラットフォームでした。また、マツダ MX-5 NCのプラットフォームのベースにもなりました
FE
Gコード（中型 前輪駆動車用）
コード車両年説明
GCマツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[3]1982–1987GCはマツダ初の前輪駆動 中型車プラットフォームを採用しました。ボディスタイルは、2ドアクーペ、4ドアセダン、5ドアハッチバックが用意されていました。フォード・テルスターのハッチバック版はTX5と呼ばれ、クーペ版のテルスターは存在しませんでした。生産は日本で行われ、オーストラリア（テルスターのみ）、ニュージーランド、台湾、南アフリカでは現地組立が行われ、1993年まで生産が続けられました。
GDマツダ カペラ/マツダ 626 /マツダ MX-6 /フォード テルスター[1] (セダン、リフトバック、クーペ)1987～1991改良型GDは1987年に日本で発売され、その後他の地域でも発売されました。ステーションワゴンの派生型であるGVが誕生しました。米国での生産は、ミシガン州フラットロックのオートアライアンス・インターナショナル工場で開始されました。フォード・プローブのベースとなりました
GVマツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[1] (ステーションワゴン)1988～1996ステーションワゴンとバンのバージョンは、GDのプラットフォームを改良したものを使用しています
GEマツダ 626 /マツダ クロノス/マツダ MX-6 / ɛ̃fini MS-6 /オートザム クレフ/フォード テルスター[1]1991～1997年日本市場のマツダ・カペラはGEのプラットフォームを使用しませんでした。カペラと同時に新モデル（マツダ・クロノス）が導入されましたが、カペラは1993年までGCのプラットフォームのアップデート版を使用し続け、その後1994年から1997年にかけてCG用の新しいプラットフォームに移行しました。フォード・プローブ、キア・クレドス、キア・カーニバルのベースとなっています。フォードとマツダはエンジニアリング技術を共有していたため、GEのプラットフォームはフォード・モンデオやジャガー・Xタイプに使用されているフォードCDW27/CD162/CD132に関連しています
GFマツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[1] (セダン、リフトバック)1997年～2002年カペラと626は1997年にGFとして再び統合されました。改良されたステーションワゴン版のGWもついに導入されました。フォードCD2プラットフォームをご覧 ください
GWマツダ カペラ/マツダ 626 /フォード テルスター[1] (ステーションワゴン)ステーションワゴンとバンのバージョンでは、GF のプラットフォームの改良バージョンが使用されています。
GGマツダ6 /マツダアテンザ（セダン、リフトバック）2002～2007年アメリカ製のマツダ6は、VINに「1YV」というプレフィックスを使用します。フォードCD3プラットフォームを参照してください

リアのマルチリンクサスペンションは、HCのプラットフォームに搭載されている「Eタイプ」と非常によく似ています。フォード独自の設計にも似ていますが、マツダのエンジニアは、これは「Eタイプ」のマルチリンクの復活だと説明しています。Besturn B70のベースとなっています。

GYマツダ6 /マツダアテンザ（ステーションワゴン）GYはGGのステーションワゴンバージョンです。
GHマツダ6 /マツダアテンザ（セダン、リフトバック）2007～20162008年に導入されたGHは、前身のGGシャーシの再調整と改良版を使用しています。フォードCD3プラットフォームを参照してください。GHというコードは初代マツダCX-5にも使用されていますが、主にKEを使用しています
GZマツダ6 /マツダアテンザ（ステーションワゴン）2007～2012GZはGHのステーションワゴンバージョンです
GJマツダ6 /マツダアテンザ2012～2015年Hongqi H5のベース。
GL2016～2024GLはGJの刷新版です。[13]
GKマツダ CX-4 [14]2016～2025
Hコード（フルサイズ 後輪駆動車用）[c]
コード車両年説明
HBマツダ ルーチェ/マツダ 929 /マツダ コスモ1981年～1989年HBは1981年にマツダ コスモ クーペとマツダ ルーチェ/ 929 セダンとして発売されました。ルーチェは1986年に改良され、翌年には一部の市場で929が発売されましたが、コスモは1989年まで生産が続けられました
HVマツダ ルーチェ レガート/マツダ 929L (ステーションワゴン) [2]1983～1987HVは前世代のLA4の改良版で、新型HBセダンとクーペと並行して販売されました
HCマツダ ルーチェ/マツダ 9291986～19911986年には、新型マツダ・ルーチェ/ 929 セダンがHCとして登場しました。輸出仕様の929は一部の市場では需要が低迷し、HBコスモは変更なく継続されました。
HDマツダ センティア/マツダ 929 / ɛ̃fini MS-91991年～1995年ルーチェのネームプレートはセンティアに取って代わられ、廃止されましたが、Hコードは1991年のHD改訂 でも継続されました
HEマツダ センティア/マツダ 9291995～1998年929はHD以降輸出が中止され、ɛ̃finiブランドも消滅したが、マツダセンティアはもう一世代存続した。
Jコード（フルサイズ 後輪駆動車用）[d] [e]
コード車両年説明
JCユーノス コスモ1990～1995JCは1990年代に開発された全く新しいプラットフォームを採用しており、JCコスモ独自のものです。最も近いモデルは1991年から1995年まで製造されたHD-929です。これは、以前のHBコスモのプラットフォーム から大幅に改良されたものです
Kコード（クロスオーバー用）
コード車両年式説明
KEマツダ CX-5 [2]2012～2017年
KFマツダ CX-52017～2025年
KGマツダ CX-82018年～現在KGはKFのロングホイールベースモデルです
KHマツダ CX-602022年～現在
KJマツダ CX-702024年～現在KKの2列バージョン
KLマツダ CX-802024年～現在
KKマツダ CX-902023年以降
Lコード（前輪駆動 ミニバン用）[f]
コード車両年説明
LVマツダ MPV / ɛ̃fini MPV1988～1995LVは、マツダ ルーチェHCをベースに、全輪駆動オプションを備えた後輪駆動プラットフォームを採用しています
LWマツダ MPV1996～2006LWは、マツダ カペラGFをベースに、一部の市場では全輪駆動オプションを備えた前輪駆動プラットフォームを採用しています
LYマツダ8 /マツダMPV2006～2016年LYは、マツダ アテンザスポーツワゴン GYをベースに、日本市場向けに全輪駆動オプションを備えた前輪駆動プラットフォームを採用しています。
Mコード（中型 前輪駆動車用）[g]
コード車両年式
MAマツダ ペルソナ/ユーノス3001988～1992
MBɛ̃fini MS-81992～1995
Nコード（フロントミッドエンジン、後輪駆動の スポーツカー用）
コード車両年説明
該当なしマツダ MX-5 /ユーノス ロードスター/マツダ ミアータ1989～1997NAは、323/ファミリア/プロテジェのエンジン、323 GTXのディファレンシャル（1.6L）、RX-7 FC （ノンターボ）のディファレンシャル（1.8L）、トランスミッションなど、多くの自社製コンポーネントを採用していましたが、シャーシは独自のものでした
注意マツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ1998～2005NB型は機械的にはNA型に非常に近いものでした。ほとんどの変更は、電気配線や新世代のマツダBエンジンなど、車両システムに関連するものでした
NCマツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ2006～2015年NCはSE RX-8のプラットフォームを短縮したものを採用しています。サスペンションとブレーキの多くの部品はRX-8と互換性があり、内装部品の一部はマツダ6、マツダ3、CX-7と共通です。
NDマツダ MX-5 /マツダ ロードスター/マツダ MX-5 ミアータ2016年～現在NDは、第4世代のMX-5に新しいプラットフォームを採用しています
NFフィアット124スパイダー/アバルト124スパイダー/アバルト124GT [15]2017～2020年NFは、2016年型フィアット124スパイダーにNDプラットフォームの派生型を採用しています。プラットフォーム設計は類似していますが、板金とドライブトレインは全く異なり、フィアット1.4マルチエアターボ4気筒エンジンと改良型マツダNC6速マニュアルトランスミッションを搭載しています。
NFM
NEアバルト124スパイダーアバルトモデルは、フィアットモデルで使用されるNFコードに変更される前は、VINにNEが割り当てられていました。[16]
Pコード（ミッドシップ軽自動車用）
コード車両年式
PGオートザム AZ-1 /スズキ キャラバン1992～1995
Sコード（バン用）
コード車両年式説明
SEマツダ・ボンゴ/マツダ・Eシリーズ/ユーノス・カーゴ/フォード・スペクトロン[1] /フォード・J80 [17] [3]1986～1999SEというコードはマツダRX-8にも使用されています。
SS
SV1994～2000年
SDマツダ・ボンゴ・ブローニー/マツダ・Eシリーズ/フォード・J100 [17] [18]1987～2009SE/SS/SVの拡大版
SR
SGマツダ・ボンゴ・フレンディ/フォード・フレダ[4]1995–2002
SYマツダ タイタンダッシュ[4]2000～2010SYはWHの軽量1トンバージョンです。
SKマツダ ボンゴ/マツダ ボンゴ ブローニー/マツダ Eシリーズ1999～2016SSベース
SLマツダ ボンゴ/マツダ Eシリーズ2016～2020SLはSKのマイナーアップデートです。[18]
Tコード（中型モデル用）
コード車両年式
TAマツダ ミレーニア/マツダ ゼドス9 /ユーノス800 [19]1995～2003年
TBマツダ CX-92006～2015年
TCマツダ CX-92016～2024
Uコード（ピックアップトラック用）
コード車両年式説明
UCマツダBシリーズ/マツダプロシード[2]1981～1985年1981年以前は、旧命名制度に基づきPEとして指定されていました。
UD
UEマツダ Bシリーズ[20]
UFマツダBシリーズ/マツダプロシード[2]1985～1998
UVマツダ プロシード マービー/フォード レイダー[21]1991～1996年国連ベースのSUV
国連マツダBシリーズ/マツダファイター[2]1998～2006年
マツダBT-50 [2]2006～2011国連コードは、置き換えた第5世代Bシリーズから引き継がれました。[22]
CD
アップマツダ BT-50 [18]2011～2014年フォード レンジャーをベースにしたモデル。
UR2015～2020URはUP の改良版です。
TFマツダ BT-502020年現在いすゞ D-MAXをベースにしています
Vコード（コンパクトクロスオーバー用）
車両年式
VAマツダ CX-502022年～現在
Wコード（大型キャブオーバー車用）
コード車両年式説明
WEマツダ タイタン/マツダ Tシリーズ/フォード トレーダー[23]1987～1989
WG1989～1999マイナーリフレッシュ。[24]
ウェストバージニア州マツダ・パークウェイ[3]1987～1995年WEベースのバス
WHマツダ タイタン[4] /マツダ Tシリーズ2000～2004年

参照

注記

  1. ^ CプラットフォームはマツダのGプラットフォームに基づいています。
  2. ^ EプラットフォームはマツダのBプラットフォームに基づいています
  3. ^ マツダキャロルHB、マツダスピアーノHF、マツダラピュタHPはマツダHプラットフォームではなくスズキHプラットフォームを採用している。
  4. ^ Jプラットフォームはユーノスコスモ GTカーのベースとなっている。
  5. ^ マツダAZ-オフロードJM は、マツダ J プラットフォームではなく、スズキ 軽自動車プラットフォームを使用しています。
  6. ^ LプラットフォームはマツダMPVファミリーのベースです。
  7. ^ マツダAZ-ワゴンMDはマツダMプラットフォームではなくスズキMプラットフォームを採用しています。

参考文献

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  5. ^ Rechtin, Mark (2009年12月21日). 「マツダとフォードにとって、破綻は容易ではない」. Automotive News . 2010年1月3日閲覧。
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