根岸線

根岸線
JK
2022年2月の根岸線E233系電車2編成
概要
所有者 東日本旅客鉄道株式会社（JR東日本）
ロケール神奈川県
テルミニ
駅12
サービス
タイプ重鉄道
オペレーターJR東日本、JR貨物
歴史
オープン1872
テクニカル
線の長さ22.1 km (13.7 マイル)
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化1,500 V直流架空線
動作速度時速95キロメートル（時速60マイル）
ルートマップ

根岸線（ねぎしせん）は、横浜駅と大船駅を結ぶ日本の鉄道路線です。東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行しています。貨物列車も運行しており、京浜南部地域にとって重要 な路線です。

根岸線は独立した路線としては運行されていません。すべての列車は横浜から京浜東北線へ直通運転を行い、鎌田、東京、南浦和、大宮方面へ向かいます。そのため、大宮と大船間の路線は、路線図や駅構内の案内では京浜東北線・根岸線（日本語：京浜東北線・根岸線）と表記されることが多いです。京浜東北線・根岸線の列車は、水色の帯で識別できます（路線図上の線路色も水色です）。

八王子または橋本発着の横浜線の一部の列車は根岸線に乗り入れ、桜木町で終点または出発し、少数の午前および午後のピーク時の列車は磯子または大船発着となります。

基本データ

サービス

根岸線の全列車は各駅停車です。9時30分頃から14時30分頃までは、京浜東北線区間の一部区間で東京都心部への停車を行わないため、快速表示となります。

日中は横浜〜大船間が10分間隔、横浜〜磯子間が5〜10分間隔で運行しています。

はまかいじ特急も根岸線で運行されていたが、2019年1月3日に運行終了となった。[ 1]

貨物サービス

根岸線では貨物列車がよく見かけられます。以下の鉄道会社が貨物輸送を目的として根岸線に乗り入れ、または利用しています。

駅一覧

いいえ。駅距離（km）転送位置

駅間		合計

横浜から
大宮から
八王子から
大宮（京浜東北線経由）、東神奈川から八王子（横浜線経由）まで直通運転
YHMJK12
横浜-059.144.4
横浜市西区
JK11桜木町2.02.061.146.4横浜市営地下鉄ブルーライン（B18）横浜市中区
JK10関内1.03.062.147.4横浜市営地下鉄ブルーライン（B17）
JK09石川町0.83.862.948.2 
JK08山手1.25.064.149.4 
JK07根岸2.17.166.251.5 横浜市磯子区
JK06磯子2.49.568.653.9 
JK05新杉田1.611.170.255.5
JK04陽光台3.014.173.258.5 
JK03港南台1.916.075.160.4 横浜市港南区
JK02本郷台2.518.577.662.9 横浜市栄区
オブンJK01
大船3.622.181.266.5
鎌倉

歴史

この路線で最も古い駅は桜木町駅で、 1872年6月12日[注 1]に日本最初の鉄道路線の横浜における最初の終着駅として日本国鉄によって開業しました。路線は1887年7月11日に国府津まで延長されましたが、列車は横浜でスイッチバックして方向転換しなければ運転を続けることができませんでした。この負担は、1898年8月1日に神奈川と保土ヶ谷を​​結ぶバイパス線が開通したことで軽減されました。この支線は1909年10月12日に東海道本線支線と命名されました。

高島町駅は、1914年12月20日に神奈川と横浜の間に開業し、京浜線（現在の京浜東北線の前身）の電化終着駅となりました。1915年8月15日には、近隣の高島町を吸収して横浜駅が開業し、京浜東北線の新しい終着駅となりました。旧横浜駅は桜木町駅に改称され、桜木町・保土ヶ谷バイパスは廃止されました。京浜線の貨物輸送は1915年12月30日に廃止され、桜木町まで延伸されました。

この路線は大船まで延伸が計画され、1920年に鉄道庁は延伸ルートを大岡川に沿って保土ヶ谷までと決定した。保土ヶ谷から大船までは既存の東海道本線に線路を増設する計画だったが、1923年の関東大震災後にこの計画は頓挫した。 [2]その後、全く異なるルートで延伸計画が復活し、1937年3月31日、鉄道敷設法に「神奈川県桜木町から北鎌倉までの鉄道」が敷設対象として追加された。[3]この規定が現在の根岸線建設の基礎となった。

横浜駅は1928年10月15日に移転し、それ以降1930年1月26日までは駅の両側に京浜線の仮ホームが設置された。

1964年5月19日、路線は磯子まで延伸されました。新設駅の一つにちなんで、根岸線と改称されました。同年6月1日には高島貨物線が開通し、約50年ぶりに貨物列車が運行を再開しました。103系電車は1965年10月に導入されました。

1970年3月17日に路線は磯子から陽光台まで延長された。陽光台と大船の間の最終区間は1973年4月9日に開通し、同年10月1日には大船と磯子の間で貨物サービスが開始された。

大船・磯子間の貨物輸送は1984年2月1日に廃止されました。その3日前に同線は自動列車制御（ATC）を導入しました。1987年4月1日、国鉄が民営化され、根岸線はJR東日本に移管されました。JR貨物が同線の貨物輸送を引き継ぎました。

2008年3月15日より一部列車が横須賀線直通運転を開始した。[要出典]

事故

桜木町列車火災は1951年4月24日に発生した。

1970年5月20日、103系電車が新杉田と陽光台間で脱線し、2人が負傷した。[要出典]

車両

  • 関内駅のE233系1000番台電車。2023年1月
    関内駅のE233系1000番台電車。2023年1月
  • 根岸駅に停車中のJR貨物EF64機関車。2009年6月。
    根岸駅に停車中のJR貨物EF64機関車。2009年6月。
  • 根岸駅改札口。2019年6月
    根岸駅改札口。2019年6月
  • 石川町駅の駅名標。2019年6月
    石川町駅の駅名標。2019年6月

脚注

  1. ^ 当時の日本の暦では7月5日

参考文献

  1. ^ 「カイジ (列車)」、Wikipedia、2024 年 7 月 3 日、 2024 年7 月 3 日取得
  2. ^ 「地図」で探る横浜の鉄道『地図で探る横浜の鉄道』横浜市都市歴史博物館. 2011. pp.  58– 64. ISBN 978-4-9905683-0-6。
  3. ^ 『鉄道敷設法中改正法律』. 2014 年5 月 18 日に取得。
ウィキメディア・コモンズには、根岸線に関連するメディアがあります。
  • 京浜東北線・根岸線の駅一覧 Archived March 4, at the Wayback Machine (JR East) (in Japanese)
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