モリス 250 JU
| オースティン/モーリス 250 JU バン | |
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| 概要 | |
| メーカー | モリスコマーシャル |
| 生産 | 1967–1974 |
| ボディとシャーシ | |
| クラス | バン |
| パワートレイン | |
| 伝染 ; 感染 | 4速マニュアル |
| 年表 | |
| 前任者 | モリスコマーシャルJ2 |
| 後継 | レイランド・シェルパ |
モリス250 JU（当初はオースティン250 JUのバッジも付いていた）は、 1967年10月にモーリスコマーシャルが発売したフォワードコントロール（エンジンの上に運転席がある）のライトバンである。 [ 1 ]おなじみのBシリーズガソリンエンジンが1,622 cc（99.0 cu in）の形で提供された。[ 1 ]公称出力は49 bhp、圧縮比は7.2:1であった。[ 1 ]
このバンは、（当時の英国の購入者にとって）より馴染みのある積載能力ではなく、総重量に基づいて評価されました。車名に付けられた「250」という数字は、総積載重量2.5トン（英国トン）を意味し、22 cwtという大きな積載能力を示唆していました。[ 2 ]
英国の雑誌『オートカー』による路上テストでは、250 JU車両を改造した4,180ポンド（1.90トン）のモーターホームが最高速度58 mph（93 km/h）を記録した。[ 1 ]テスト担当者は、このバンが前任のJ2と比べて大幅に改良されたと評価したが、依然として「運転しにくい」と感じ、「欠点を克服するには常に専門知識が必要」であると指摘した。特に時速40マイル（64 km/h）を超える速度でのエンジン騒音は、特に批判の対象となった。[ 1 ]
1968年、ブリティッシュ・モーター・ホールディングスの子会社であったBMCが吸収合併され、ブリティッシュ・レイランド・モーター・コーポレーションが設立された後、このバンはBMC 250 JUとしてブランド化されました。その後、1970年に「オースティン・モリス 250 JU」として再びブランド名が変更され、1974年に一部のコンポーネントを共有していたレイランド・シェルパの発売に伴い生産が終了しました。
標準的なパネルバンに加えて、250台のJUシャーシも専門メーカーに提供され、モーターホームへの改造が可能になった。[ 1 ]
このバンの開発も販売も、メーカーにとって優先事項ではなかったようだ。国内市場においてさえ、フロントエンジンのフォード・トランジットなどの競合車に販売台数で負けていた。
参考文献
外部リンク
