ヤドロリーニヤ
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| 会社の種類 | 国営 |
|---|---|
| 業界 | 配送 |
| 設立 | 1947 |
| 本部 | リエカ、クロアチア |
サービスエリア | アドリア海 |
主要人物 | ロバート・ブラジノヴィッチ（取締役会長） |
| サービス | フェリー |
 1億9520万ユーロ | |
| 970万ユーロ | |
| 所有者 | クロアチア政府 |
従業員数 | 1,976 |
| Webサイト | www.jadrolinija.hr |
ヤドロリーニヤはクロアチアの フェリー会社です。国営企業であり、主にクロアチアの島々と本土を結ぶ定期旅客・貨物輸送サービスを提供しています。主にクロアチア沿岸の国内航路でカーフェリーを運航しており、国際航路ではアドリア海を横断してイタリア（アンコーナ港とバーリ港）へ航行しています。[1]
ヤドロリーニヤは現在54隻の船隊を運航しており、大型カーフェリーを数隻保有しています。ダルマツィヤ号とマルコ・ポーロ号は主にイタリアのバーリとアンコーナへの国際航路で運航されています。また、地域旅客サービス用の小型フェリー38隻、双胴船12隻、小型旅客船4隻を保有しています。[2]船隊の総積載量は、車両4,708台、乗客32,364人です。[要出典]
ヤドロリーニヤは、1872年からクロアチア沿岸で営業していたいくつかの小規模な海運会社の継続として、1947年1月20日にリエカで設立されました。[3] 2024年には、その船舶は12,671,824人の乗客と3,756,957台の車両を運びました。[4]
プロジェクト
2022年1月、オレグ・ブトコヴィッチ大臣は、6隻の新型船舶の調達を発表しました。内訳は、全長45メートルのハイブリッド動力付き旅客船2隻と双胴船3隻です。2023年には2隻が建造される予定です。このうち1隻はMSポスティラの代替となります。[5]
2022年11月、ヤドロリーニヤ社はMFドゥブロヴニクの売却入札を285万ユーロで開始すると発表しました。入札は2023年3月まで続きます。[6]同船は最終的にギリシャのA-Ships社に売却されました。[7]
2022年12月、ヤドロリーニヤ社は、全長100～110m、幅17～19m、喫水2.9mで、冬季500名以上、夏季700名以上の旅客定員を有する中古フェリーの購入入札を発表した。入札は2023年5月に中止されたが、2023年6月に再度発表された。入札開始時には、ギリシャのリヴァダス海運社からの769万5000ユーロの入札が1件あったのみであった。[8]ヤドロリーニヤ社は、アドリア海の航行にこの船は不適格であるとメディアが報じた後も、7月13日にこの申し出を受け入れ、船を購入した。この船は聖ドムニウスにちなんでMFスヴェティ・ドゥイェと改名された。[9]
2023年1月、3隻の新しい電気で動く旅客船の調達に関する入札が発表された。船はドゥブロヴニク地区ではエラフィテス諸島への航路、シベニク地区ではプルヴィッチ、ズラリン島などの島々との接続を維持し、ロシニ群島では必要に応じて他の航路でも使用する。船のおよその長さは約45～50メートルで、輸送能力は約390人の乗客である。非公式発表によると、各船の計画価格は約1500万ユーロで、総額の65パーセントがEU基金による共同融資される。これらの船は遅くとも2026年末までに建造される予定で、それまでにHEPは管轄の港湾当局と協力して、船が停泊する港でバッテリーを充電するための適切な接続を提供する予定である。今年、ヤドロリーニヤ社はザダル水域向けの新フェリー建造を開始する予定である。[10]入札は最終的に条件を満たした者がいなかったため無効となり、8月1日を締め切りとする新たな入札が公示された。[11] 2回目の入札ではクラリェヴィツァ造船所が建造業者として選定され、2026年末までに完全な契約が締結され、船舶が建造される予定である。[12]
2023年4月、ヤドロリーニヤは2隻の双胴船の購入に関する入札が発表され、VAT抜きで最大1400万ユーロを支払う用意があると発表された。これらの船舶の条件は、建造後5年以内、全長40メートル、全幅12メートル以内、乗客定員300人以上、アドリア海の国際航路を対象とすることとなっている。これらの高速旅客船の入札は2023年5月3日まで受け付けられている。[13] 2023年7月15日、ヤドロリーニヤはTPラインからVAT抜きで1340万ユーロで購入した新造双胴船として、HSCダニカとHSCカタを発表した。[14]
2023年8月、国営船主は1,830万ユーロの公共調達を発表した。これによると、対象となる船舶は建造後2年以内のものでなければならない。技術仕様では、全長40メートル、幅12メートル、最低速度27ノット、乗客定員300人以上、建造材料はアルミニウムとされている。船舶は2024年6月末までに納入され、入札締め切りは2023年9月26日となっている。[15]
2024年2月20日、ヤドロリーニヤ社はMSウニエ（旧パナギア・エヴァッゲリストリア）をマリ・ロシニ–ウニエ–ヴェレ・スラカネ–スサク航路に就航させた。同船は2023年4月にギリシャのスター・ジェム・マリタイム社から200万ユーロで購入された。[16]
同社は2025年11月、欧州の「グリーントランジション」政策に合致する、ディーゼル燃料ではなく代替燃料を使用する新造船約10隻の建造のため、2億8000万ユーロの融資を調達すると発表した。世界銀行および国際金融公社とマンデートレターを締結しており、2026年3月または4月には、フェリーと客船3～4隻を含む最大10隻の新造船建造資金を調達するための融資契約を締結する予定である。「グリーントランジション」とは、バイオディーゼル、グリーンメタノール、または電気推進などの代替燃料で駆動するエンジンを搭載した船舶のことである。最初の新造船は、2027年末または2028年第1四半期にヤドロリニヤ船隊に加わる予定である。[17]
船舶
船舶リスト - 2025年9月20日に更新[18] [19] [20] [21]
フェリー
| 船 | 建設された | 入隊 | 全長 （メートル） | ビーム （メートル） | 喫水 （メートル） | 最高速度 （ノット） | 乗客 定員 | 車の定員 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MF バルトル・カシッチ | 1989 | 1989 | 64.8 | 13.8 | 3.2 | 13.0 | 500 | 44 |
| MFビオコヴォ | 2009 | 2009 | 87.6 | 17.5 | 2.4 | 13.0 | 1,200 | 138 |
| MFボル | 2005 | 2008 | 95.4 | 20.0 | 2.3 | 11.5 | 600 | 176 |
| MF ブラチ | 2014 | 2014 | 99.8 | 17.5 | 2.4 | 12.5 | 616 | 145 |
| MF クレセント | 2005 | 2005 | 87.6 | 17.5 | 2.4 | 11.5 | 600 | 100 |
| MF ダルマチヤ | 1993 | 2024 | 134.4 | 24.0 | 5.2 | 17.0 | 1,800 | 350 |
| MFファロス | 2010 | 2020 | 105.0 | 17.5 | 2.7 | 14.0 | 650 | 170 |
| MF ハニバル・ルチッチ | 1993 | 1994 | 49.9 | 12.8 | 3.1 | 12.5 | 360 | 35 |
| MF フルヴァト | 2007 | 2007 | 87.6 | 17.5 | 2.4 | 13.0 | 1,200 | 138 |
| MF イロヴィク | 2006 | 2007 | 95.8 | 7.5 | 2.8 | 12.0 | 500 | 170 |
| MF ヤドラン | 2010 | 2010 | 87.6 | 17.5 | 2.4 | 13.0 | 1,200 | 138 |
| MF ユライ・ダルマティナツ | 2007 | 2007 | 87.6 | 17.5 | 2.4 | 13.0 | 1,200 | 138 |
| MF キジェヴォ | 1997 | 1997 | 41.2 | 16.0 | 2.4 | 9.5 | 150 | 36 |
| MFコルチュラ | 2007 | 2008 | 101.4 | 17.3 | 3.5 | 16.0 | 685 | 150 |
| MFコルナティ | 2014 | 2014 | 99.8 | 17.5 | 2.4 | 12.5 | 616 | 145 |
| MF クルク | 2014 | 2014 | 99.8 | 17.5 | 2.4 | 12.5 | 616 | 145 |
| MFラスロボ | 1997 | 1997 | 41.2 | 16.0 | 2.4 | 9.5 | 150 | 36 |
| MFラストヴォ | 1969 | 1978 | 72.7 | 13.7 | 3.7 | 14.0 | 482 | 60 |
| MF ロシニ | 2010 | 2021 | 97.9 | 16.0 | 13.0 | 600 | 140 | |
| MF ロシニャンカ | 1969 | 1969 | 48.0 | 10.8 | 1.8 | 10.8 | 200 | 30 |
| MF マルジャン | 2005 | 2005 | 87.6 | 17.5 | 2.4 | 12.3 | 1,200 | 130 |
| MF マルコ・ポーロ | 1972 | 1988 | 128.1 | 19.6 | 5.7 | 19.5 | 1,100 | 270 |
| MF マテ・バロタ | 1988 | 1988 | 64.7 | 13.4 | 2.9 | 11.0 | 440 | 50 |
| MF ムリェト | 2014 | 2014 | 99.8 | 17.5 | 2.4 | 12.5 | 616 | 145 |
| MFオリバー | 1997 | 2024年[22] | 108 | 17.5 | 4.1 | 18 | 680 | 100 |
| MF オトク・パシュマン | 2003 | 2021 | 42.0 | 15.3 | 250 | 35 | ||
| MF ペリェシュチャンカ | 1971 | 1971 | 48.0 | 10.8 | 2.2 | 11.5 | 209 | 30 |
| MF ペタル・ヘクトロヴィッチ | 1989 | 1999 | 91.8 | 18.0 | 3.8 | 15.5 | 1,080 | 120 |
| MFシス | 1974 | 1997 | 73.8 | 16.4 | 2.5 | 10.5 | 700 | 70 |
| MF ストン | 1997 | 1997 | 41.2 | 16.0 | 2.4 | 9.5 | 150 | 31 |
| MF スペタル | 2004 | 2004 | 87.6 | 17.5 | 2.4 | 11.5 | 594 | 100 |
| MF スヴェティ・ドゥイェ | 2017 | 2024 | 107.0 | 18.0 | 2.8 | 14.5 | 1,000 | 244 |
| MF スヴェティ・ジュライ | 1980 | 1991 | 49.9 | 12.8 | 3.2 | 11.0 | 300 | 45 |
| MF スヴェティ・クルシェヴァン | 2004 | 2004 | 87.6 | 17.5 | 2.4 | 11.5 | 600 | 100 |
| MF ショルタンカ | 1971 | 1971 | 48.0 | 10.8 | 2.4 | 11.5 | 200 | 30 |
| MF ティン・ウジェヴィッチ | 2002 | 2003 | 98.3 | 17.0 | 2.7 | 14.0 | 1,000 | 200 |
| MF ウグリャン | 2011 | 2020 | 102.2 | 18.0 | 2.7 | 11.0 | 650 | 114 |
| MFヴァルン | 1983 | 1998 | 81.2 | 15.1 | 3.4 | 13.0 | 730 | 60 |
| MF ウラジミール・ナゾル | 1986 | 1986 | 87.5 | 14.0 | 3.0 | 12.5 | 450 | 70 |
| MFザダル | 1993 | 2004 | 116.0 | 18.9 | 5.2 | 17.5 | 1,053 | 280 |
カタマラン
| 船 | 建設された | 入隊 | 全長 （メートル） | ビーム （メートル） | 喫水 （メートル） | 最高速度 （ノット） | 乗客 定員 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| HSC アドリアナ | 1990 | 1998 | 40.0 | 10.1 | 1.3 | 36.0 | 356 |
| HSC ツヴィエタ | 2023 | 2025 | 38.0 | 10.0 | 312 | ||
| HSC ダニカ | 2019 | 2023 | 39.0 | 10.0 | 1.3 | 29.0 | 317 |
| HSCドラ | 1985 | 2015 | 41.9 | 7.6 | 28.0 | 350 | |
| HSCドゥブラフカ | 1991 | 2001 | 41.6 | 11.0 | 1.4 | 32.0 | 306 |
| HSC エレナ | 2018 | 2018 | 42.2 | 11.6 | 1.6 | 40.0 | 403 |
| HSC ジュディタ | 1990 | 2001 | 41.6 | 11.0 | 1.4 | 32.0 | 316 |
| HSC カロリナ | 1989 | 2004 | 41.6 | 11.0 | 1.2 | 34.0 | 316 |
| HSCカタ | 2019 | 2023 | 39.0 | 10.0 | 1.3 | 29.0 | 317 |
| HSCミラ | 2025 | 2025 | 36.5 | ||||
| HSCノヴァリャ | 1991 | 2004 | 41.6 | 11.0 | 1.2 | 34.0 | 316 |
| HSCオレア | 1981 | 1991 | 29.0 | 9.0 | 1.3 | 26.0 | 218 |
| HSC ルジカ | 2023 | 2025 | 38.0 | 10.0 | 312 | ||
| HSC シルバ | 1990 | 1998 | 36.5 | 9.8 | 1.2 | 36.0 | 310 |
従来型船舶
| 船 | 建設された | 入隊 | 全長 （メートル） | ビーム （メートル） | 喫水 （メートル） | 最高速度 （ノット） | 乗客 定員 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MS ララ | 1988 | 1991 | 37.6 | 6.3 | 1.7 | 12.0 | 250 |
| MS ポスティラ | 1963 | 1963 | 44.6 | 8.1 | 2.9 | 14.0 | 380 |
| MS プレムダ | 1957 | 1957 | 44.7 | 8.2 | 2.8 | 13.0 | 450 |
| MS ユニジェ | 2004 | 2024 | 46.9 | 9.0 | 3.0 | 11.8 | 208 |
元船
- MF ブレストヴァ - 1985 年に建造され、2025 年に未知の国際購入者に売却されます。
- MFドゥブロヴニク- 1979年建造、2023年にギリシャからA-Shipsに売却[7]
- MF Liburnija - 1965 年に建造され、2015 年にスクラップとして売却されました。
- MFルベニツェ- 1989年建造、2022年にトルコにスクラップとして売却[23]
- MSペラスト - 1963年に建造され、 1991年にユンカース・ナワルシャワ人民軍の攻撃を受け、同年に退役し、2004年に解体された。[24]
- MF プリズナ - 1970年に建造され、2023年にモンテネグロのモルスコ・ドブロに売却された[25]
- MSティジャット - 1955年建造、2023年退役[26]
- HSC Vida - 2011 年に建設され、2025 年に販売されます。
ギャラリー
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参考文献
- ^ クロアチア・ラフガイド。ラフガイド・リミテッド。2016年3月1日。56ページ。ISBN 978-0-241-27047-9。
- ^ “Profil Jadrolinije” [ヤドロリーニヤのプロフィール].ヤドロリンヤ(クロアチア語) 。2022 年1 月 1 日に取得。
- ^ “Jubileji velikih riječkih brodara: Jadroliniji slavlje, Jugoliniji lumin tuge”.ノヴィのリスト（クロアチア語）。 2012 年 1 月 21 日。2013 年 5 月 30 日のオリジナルからアーカイブ。2013 年7 月 15 日に取得。
- ^ “Izvještaj o poslovanju za 2024. godinu” [2024年度事業報告書].ヤドロリーニヤ（クロアチア語）。リエカ。 2025 年 4 月 29 日。2025 年11 月 20 日に取得。
- ^ Ciglenečki、ドラジェン;グラバン、マリンコ（2022年1月19日）。 「Stižu trajekti na hibridni pogon! Jadrolinija kreće u novi veliki posao, doznajemo detalje」 【ハイブリッド動力のフェリーがやってくる！ Jadrolinija は新たな大事業に着手しており、詳細が判明しました。]ノヴィリスト(クロアチア語) 。2023 年1 月 14 日に取得。
- ^ “KOJA MU JE SUDBINA? Jadrolinija se rješava broda 'Dubrovnik', hoće li biti prodan ili ide u rezalište?” 【彼の運命は？ヤドロリーニヤは船「ドゥブロヴニク」を処分しようとしていますが、売却されるのでしょうか、それともスクラップ置き場に送られるのでしょうか？] Dubrovački dnevnik (クロアチア語)。 2022 年 11 月 6 日。2023 年1 月 14 日に取得。
- ^ ab Glavan、Marinko (2023 年 4 月 21 日)。 「Brod "Dubrovnik" odlazi iz flote Jadrolinije, postaje grčki "Prince"」 [船「Dubrovnik」はヤドロリーニヤ艦隊を去り、ギリシャの「Prince」となる]。ノヴィリスト(クロアチア語) 。2023 年4 月 22 日に取得。
- ^ “Jadrolinija za 7,7 milijuna eura kupuje polovni grčki trajekt koji ne ispunjava hrvatske propise” [ヤドロリーニヤ、クロアチアの規制を満たしていないギリシャの中古フェリーを770万ユーロで購入]。morski.hr (クロアチア語)。 2023 年 7 月 5 日。2023 年7 月 24 日に取得。
- ^ "VIDEO Sveti Duje, prinova u floti Jadrolinije - Pomorski stručnjaci: "Neprikladan za plovidbu Jadranom!"" [VIDEO Sveti Duje、ヤドロリーニヤ艦隊に新たに加わった - 海事専門家: 「アドリア海の航海には不向き!」]. morski.hr (クロアチア語)。 2023 年 9 月 21 日。2024 年2 月 21 日に取得。
- ^ グラバン、マリンコ (2023 年 1 月 23 日)。 「Oldtimeri dobivaju zamjenu. Ovaj tjedan idu natječaji za gradnju tri električna broda Jadrolinije」 [オールドタイマーは代わりを得る。 Jadrolinija の電気船 3 隻の建造の入札が今週開始されます。]ノヴィリスト(クロアチア語) 。2023 年1 月 23 日に取得。
- ^ ショバク、マテヤ (2023 年 7 月 4 日)。 「Novi natječaj za gradnju električnih brodova: Potrebna su 3 broda za 389 putnika」 [電気船建造のための新たな入札: 乗客 389 人用の船 3 隻が必要]。Večernji リスト(クロアチア語) 。2023 年7 月 22 日に取得。
- ^ アンテシッチ、オルジャナ (2023 年 12 月 22 日)。 「Tri električna broda Jadrolinije gradit će Kraljevica, preostala je tek konačna ponuda i Potpis ugovora」 [ヤドロリーニャの電動船3隻はクラリエヴィツァによって建造される予定で、残るのは最終オファーと契約への署名だけ]。ノヴィリスト(クロアチア語) 。2023 年12 月 22 日に取得。
- ^ ブルニッチ、マリヤ (2023 年 4 月 5 日)。 「Jadrolinija kupuje nove i rabljene brodove za koje će potrošiti 99 milijuna eura」[ヤドロリーニヤは9,900万ユーロをかけて新造船と中古船を購入している]。Poslovni dnevnik (クロアチア語) 。2023 年4 月 5 日に取得。
- ^ アンテシッチ、オルジャナ (2023 年 7 月 15 日)。 「Jadrolinija predstavila nove katamarane: Kata i Danica za bržu i sigurniju vezu Rijeke i otoka」 [ヤドロリージャは、リエカと島々の間をより速く安全に結ぶために、新しい双胴船「カタ」と「ダニカ」を贈呈した]。ノヴィリスト(クロアチア語) 。2023 年7 月 22 日に取得。
- ^ ブルクリ、ヴェドラン (2023 年 8 月 28 日)。 「Jadrolinija obnavlja flotu, evo što planiraju kupiti」[ヤドロリーニヤは艦隊を更新中、購入予定のものはこれだ]。tportal.hr (クロアチア語) 。2023 年8 月 29 日に取得。
- ^ “Novonabavljeni brod Unije preuzeo liniju Mali Lošinj – Unije – Vele Srakane – Susak” [新たに取得した Unije 船はマリ・ロシニ – ウニジェ – ヴェレ・スラカネ – スサクの航路を引き継いだ]。ノヴィリスト（クロアチア語）。 2024 年 2 月 20 日。2024 年2 月 21 日に取得。
- ^ “Jadrolinija diže kredit od 280 milijuna eura za gradnju desetak novih brodova na alternativna goriva” [Jadrolinija は代替燃料を燃料とする新造船 12 隻の建造のために 2 億 8,000 万ユーロの融資を調達]。ノヴィリスト（クロアチア語）。 2025 年 11 月 19 日。2025 年11 月 20 日に取得。
- ^ “Trajekti lokalnih linija” [ローカル線のフェリー].ヤドロリンヤ(クロアチア語) 。2025 年11 月 20 日に取得。
- ^ “Trajekti međunarodnih linija” [国際線のフェリー].ヤドロリンヤ(クロアチア語) 。2025 年9 月 20 日に取得。
- ^ “カタマラニ” [双胴船].ヤドロリンヤ(クロアチア語) 。2025 年11 月 20 日に取得。
- ^ “Klasični brodovi” [在来艦].ヤドロリンヤ(クロアチア語) 。2023 年10 月 23 日に取得。
- ^ “Jadrolinijine prinove kupljene u Grčkoj stigle na Kvarner. "Sveti Duje" i "Unije" na linijama od iduće godine". 2023 年 10 月 30 日。
- ^ “アディオ、ルベニス! Posljednji pozdrav Jadrolinijinom trajektu” [さようなら、ルベニス!ヤドロリーニヤのフェリーへの最後の敬礼]。Morski.hr (クロアチア語)。 2022 年 5 月 6 日。2023 年2 月 27 日に取得。
- ^ 「Legenda o Perastu」（クロアチア語）。 2020年11月13日。
- ^ ルコヴィッチ、シニシャ (2023 年 2 月 27 日)。 「U Crnu Goru stiže više od pola vijeka stari trajekt: "Prizna" dolazi iz Hrvatske」 [半世紀以上前のフェリーがモンテネグロに到着: 「プリズナ」はクロアチアから来た]。ヴィジェスティ(モンテネグロ語) 。2023 年2 月 27 日に取得。
- ^ "ビデオ Stotine ispratile omiljeni brod na posljednju plovidbu - Kapetan Tijata: "Bila je čast upravljati njime!"" [VIDEO 何百人もの人々が最後の航海でお気に入りの船を見送った - ティジャット船長: 「操縦できて光栄でした!」]。morski.hr (クロアチア語)。 2023 年 7 月 7 日。2023 年7 月 12 日に取得。
注記
さらに読む
- セビリア、リチャード（2009年）『地中海フェリー』ラムジー、マン島：フェリー出版。ISBN 9781871947984。
外部リンク
- 公式サイト
