ジャパンカップ

北緯35度39分46.8秒 東経139度29分6秒 / 北緯35.663000度 東経139.48500度 / 35.663000; 139.48500

ジャパンカップ
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2024年11月24日次: 2025年ジャパンカップ2025年11月30日 ( 2024-11-24 )

 （2025年11月30日）
ジャパンカップのロゴ。地球儀のワイヤーフレームの上に、走る馬と騎手が描かれています。地球儀の前には太字の黒で「JAPAN CUP」の文字が、地球儀の下には太字の青で「TOKYO 2,400 Turf」の文字が書かれています。
2017年のレースのフィニッシュ。アドマイヤムーンがゴールポストを通過しようとしており、そのすぐ後ろにはポップロックとメイショウサムソンが続いている。ウォッカの頭部も左側にわずかに見えているが、残りの部分はフレームアウトしている。
ジャパンカップ（ジャパンカップ）
日本最高峰の競馬
クラスグループ1
位置東京競馬場
府中市、東京、日本
就任1981年11月22日（43年前） （1981年11月22日）
レースタイプサラブレッド
スポンサーロンジン
Webサイトジャパンカップ - 競馬情報
レース情報
距離2400メートル
（約12ハロン/ 1+1 ⁄ 2マイル）
表面芝
追跡左利き
資格3歳以上、サラブレッド（安全係数：18頭、外国調教馬の出走は最大10頭まで）
重さ3歳 56 kg \ 4歳以上 58 kg
許容量牝馬および繁殖牝馬は
2 kg南半球3歳馬は2 kg
財布10億8000万円（2024年現在）
1位： 5億円
2位： 2億円
3位： 1億2500万円
ボーナス有資格国際競走（下記参照）で優勝した場合、優勝賞金350万円と合わせて賞金350万円が授与される。天皇賞（秋）、ジャパンカップ、有馬記念[1]
の優勝。国内： 3億円、海外： 1億5000万円

ジャパンカップ(ジャパンカップ、ジャパンカップ、JPN G-1 )は、日本のグループ 1 競馬で、毎年 11 月の最終日曜日、東京府中市の東京競馬場で 15 時 40 分に開催されます。距離2400メートル（約1キロ）を走る平坦なレースです。+1 ⁄ 2マイル (12ハロン) のレースで、最大 18 頭の馬が出場します。

ジャパンカップは1981年に初めて開催され、もともと日本中央競馬会（JRA）が地元の競走馬に国際レベルの馬と競う機会を与え、世界中の競馬界の親善を促進するために創設されました。凱旋門賞、メルボルンカップ、ブリーダーズカップなどのレースと同様に、ジャパンカップは国際招待レースであり、世界中から3歳以上のトップクラスの成績を収めた馬、特にその年の主要なG1レースで優勝または上位に入賞した馬が招待されます。このレースは世界でも最も賞金の高いレースの1つであり、2023年には総賞金が10億円を超え、このイベントの優勝者は頻繁に国内外の賞金記録を更新しています。JRAが主催するレースの中では年間で最も観客数が多いレースの1つであることが多く、定期的に10万人が観客動員されます。[2] [3]また、秋の天皇賞、ジャパンカップ、有馬記念からなる非公式の「秋の三冠」の中盤戦でもあり、JRAは3つすべてを優勝した馬に多額のボーナスを提供する。

他の競馬に比べると歴史は浅いものの、ジャパンカップは世界中から優勝馬が集まる国際的なレースとして定着しており、その高いレベルと出走馬の層の厚さから、国際競馬統括機関連盟（IFHA）が毎年発表する「年間トップ100 G1レース」でも常に上位にランクされています。開催初期には外国馬が圧倒的な強さを誇り、最初の25レースのうち14レースが外国馬でした。しかし、2006年以降、日本馬以外の馬が優勝したことは一度もありません。

コース

2019年に撮影された東京競馬場の航空写真。ジャパンカップが開催されるコースの概要を示しています。
2019年に撮影された東京競馬場の航空写真。

ジャパンカップは、東京の西部郊外、府中市にある東京競馬場で開催される。1周2,400メートルのこのレースは、野芝とイタリアンライグラスをブレンドした芝が敷かれた同競馬場の楕円形の芝コースを反時計回りに走る。[4]ジャパンカップは、東京競馬場のAコースレイアウトを採用しており[5]、コースの柵が最も内側にある。このレイアウトにより、コースの周囲は2,083メートル、コース幅は31メートルから41メートルとなり、レーサーは他のレーサーを追い越すための十分なスペースを確保できるだけでなく、同様の距離のレースでは必ずしも得られるわけではない、囲い込まれるのを避けることもできる。[6]

レース中盤には、コース全体に複数の起伏があり、レース中盤には60メートルで1.2メートルの急激な上りがあり、これは特に難関である。ホームストレートは525メートルと日本競馬でも屈指の長さで、劇的なレース終盤の展開となることが多い。ゴール前400メートル地点では、次の120メートルで2メートルの急激な標高差があり、馬はこの最後のハードルを乗り越えるためにスタミナを温存する必要がある。その後の最終ストレートは平坦で、レーサーはゴール前に向けて最後のスパートに集中することができる。[5] [7]

レースの長さと厳しいフィニッシュのため、上り坂をうまく乗りこなし、最後の直線で一気に加速できる力強い追い込み馬が有利になる傾向がある。ウイニングポスト約300m手前のホームストレッチからスタートし、最初のコーナー手前325mと長い区間でレースが始まる[8]ため、理論上は序盤のポジションアドバンテージは最小限に抑えられるにもかかわらず、2014年から2024年のレースを分析すると、内枠付近からスタートする馬が明らかに勝利する可能性が高いことが分かっている[9] 。ジャパンカップの馬場は一般的に堅い、または良～堅いと評価されており、晩秋からの乾燥したコンディションの恩恵を受けている。

賞金と資格

ジャパンカップはその歴史を通じて、世界で最も賞金の高いレースの一つとして繰り返し称えられてきました。[a] 1981年の最初のレースでは、賞金総額は1億2,300万円を超え（2019年の1億6,000万円に相当）、[16]優勝したメアジー・ドーツの獲得賞金は28万2,600ドル（2024年の98万ドルに相当）と報告されています。[17]賞金総額は年々着実に増加し、1992年までに賞金総額は2億5,000万円近く（約361万ドル[18]）に達しました。[19] 2023年までに、賞金総額は10億円を超えました。[20]

対象となるレースのリストは毎年若干異なりますが、通常は日本国外で開催される著名なG1 [b]レースで優勝した外国馬がジャパンカップへの参加を招待され、好成績を収めた場合は賞金が加算されます。 [22]日本馬は過去の成績と獲得賞金に基づいてJRAの標準的な選考を受けます。[23] [24]このレースに参加し、その年のJRAの特定のレースでも好成績を収めた馬もボーナスの対象となります。[25]例えば、2025年の基準は次のとおりです。[6] [26]

2025年ジャパンカップのボーナスおよび招待基準
基準関与するレースボーナス
下記のいずれかに勝利した外国出身の馬が招待される
  • ジャパンカップ優勝賞金：300万ドル
  • 2位：120万ドル
  • 3位：75万ドル
  • 4位：45万ドル
  • 5位：30万ドル
  • 6位以下：20万ドル
その他の招待馬該当なし順位に関係なく10万ドル
同じ年に以下のレースのうち3つを優勝した馬
  • 日本産馬に2億円
  • 外国産馬に1億円
今年の秋の三冠を達成した馬
  • 日本産馬に3億円
  • 外国産馬に1億5000万円

レース履歴

起源と初期（1981～1988年）

ジャパンカップ創設の動機は、JRAが日本で競走する馬を海外馬と同等の質に保とうとしたことにあった。[27] [28]創設以前、そして創設後も、日本では外国馬の選択肢が限られており、ほとんどのレースで日本馬しか出場できず、日本の馬は外界から孤立していた。[29]そのため、ジャパンカップは日本が世界の他の国々と比べてどの程度のレベルなのかを判断する絶好の機会となった。「世界で戦える強い馬を育てる」という考えは、少なくとも1970年代からJRAによって提唱されていたが、[30] [31] 70年代初頭に国際レースを開催する試みは、招待馬をめぐるJRAと他国との意見の相違により頓挫した。[32] 1980年代初頭までに、JRAと他国の主要な競馬統括団体との関係は、JRAが提案した国際レースを主催できるほどに発展しました。[33]

「グローバルインパクト：日本のサラブレッドの台頭」のスクリーンショット。1981年のジャパンカップの最終結果を示している。優勝馬のメアジー・ドーツがゴールポストを通過し、最高の成績を収めた日本の馬、ゴールドスペンサーを大きく引き離しているのがわかる。
1981年の第1回ジャパンカップのゴール。メアジー・ドーツ（右端、ピンクの帽子）がフロストキング（レールに一番近い、白い帽子）より1馬身先にゴールしました。最優秀日本馬のゴールドスペンサー（黄色の帽子）は、メアジー・ドーツとフロストキングの間に少し離れたところに見えます。[c]

ジャパンカップは1981年に初開催され、日本、アメリカ、カナダ、インドの調教師に招待状が送られました。トルコ産のデルシムも参加を要請されましたが、日本到着後まもなく負傷し、出走できませんでした。[35]当初の海外馬のラインナップは、当時としては特別なものではありませんでした。このグループで最も名声を博した馬はザ・ベリーワンで、1978年と1979年に重賞12勝を挙げていましたが、当時6歳となり、キャリアの終盤を迎えていました。一方、日本の馬は地元では非常に強力とみなされており、その年の秋の天皇賞では上位3頭が[36]、当時「オールスターキャスト」と評された幅広いラインナップの一員でした。[37]

しかし、このレースはキャッシュ・アスムセン騎乗のアメリカ牝馬メアジー・ドーツが優勝し、カナダ調教のフロストキングに1馬身差をつけました。日本の最高成績はゴールドスペンサーの5着でした。 [16]両チームの成績の差は、自国の馬が優勝すると予想していたJRA関係者にとって大きな驚きでした。このレースは、日本が競馬で国際レベルに真剣に取り組むための転換点となったとされています。[38] [39] [40]歴史家の本村良治は、ジャパンカップの出来事について書いた際、当初の失望の大きさを次のように記しています。「あのレースを見た人は、日本の馬がジャパンカップを制覇するまでにはあと20年、それも21世紀になってからだろうと、深い後悔のため息をついたに違いない。」[41]

レース後、フロストキング号と最下位のマッチョ号に乗っていたカナダ人騎手のロイド・ダフィーとゲイリー・スタールバウムが一時行方不明になったと報じられ、捜索活動がカナダ国内でメディアの注目を集めた。 [42]

ジャパンカップ2年目は当初の出走制限が緩和され、ヨーロッパやオセアニアからの参加が拡大されました。しかし、このレースは再びアメリカ馬の勝利に終わりました。最後に出走した外国馬であるハーフアイスド[43]は、フランスの牝馬オールアロングとエイプリルランを僅差で破り、アイルランドの牝馬スタネラは4位に終わりました。前回と同様に、日本馬の中で最高の成績を収めたヒカリデュエルは5位でした。[44]

スタネラは翌年ヨーロッパでのシーズンで成功を収めた後に復帰し、G2のプリンスオブウェールズステークスとG1のジョーマクグラスメモリアルステークスを制したばかりで、ジャパンカップでは日本の調教を受けたキョウエイプロミスに頭差で勝利し、フランスのエスプリデュノールが僅差で3位に入った。[45]当時、スタネラの勝利は、1980年代にヨーロッパの牝馬が牡馬のレース成績に匹敵するという傾向が高まっていたことの一例とみなされた。[46]彼女の勝利はまた、アイルランド共和国と日本の外交関係を強化することでも評価されており、1990年以降、ジャパンカップの優勝者にはアイルランド政府からアイルランド大使賞が授与されるのが伝統的となっている。[47]

1984年は日本競馬にグレーディングが導入された最初の年であり、ジャパンカップは正式に国際G1競走として分類された。[48] [7]このレースは、ミスターシービーと無敗のシンボリルドルフという、日本の三冠馬2頭による初の対決となった。2頭は1年違いで三冠を達成しており、 1963年にシンザンが三冠を達成して以来、20年ぶりの快挙となった。当時、日本の競馬ファンの間では、どちらの馬が優れているかという議論が盛んに行われ、どちらかが「三冠対決」で日本馬として初めて優勝するだろうと予想されていた。[49]しかし、優勝したのは期待薄だったカツラギエースで、イギリス調教のベッドタイムを1着差で破った。+1 ⁄ 2馬身差で、シンボリ・ルドルフが僅差で3位、ミスターCBが10位に続いた。 [50] [51]翌年、日本は2度目の優勝を果たし、シンボリ・ルドルフは日本調教のロッキータイガーに勝利した。 [52]この年はニュージーランド馬がトップ3に入った初めての年でもあり、ザ・フィルバートがロッキータイガーに1馬身差で続いた。

1986年、クライブ・ブリテンが調教しパット・エデリーが騎乗したジュピターアイランドが、同じくイギリス人のアレズミロードを僅差で破り、イギリス調教馬として初めてジャパンカップを制覇した。[53]それまでのジャパンカップの歴史では珍しく、アレズミロード騎手のグレヴィル・スターキーが、2頭の馬がゴールから60メートルの地点で衝突したと主張して異議を唱えたことを受けて、競馬場の審判が調査を行った後に初めて結果が確定した。 [54]ジュピターアイランドの勝利は、同馬が過去40回の出走で獲得した賞金の2倍以上となった。[55] 7歳のジュピターアイランドは、カップを制した最年長馬のままである。

ロバート・コレット調教、アラン・ルクー騎乗のフランス産ル・グロリューが1987年大会で優勝し、 [56]ロバート・J・フランケル調教、クリス・マッカーロン騎乗のペイザバトラーは、このレースでアメリカ勢3度目の優勝を果たした。[57]ペイザバトラーは、6か月前に行われたG2レッドスミスハンデキャップという主要レースで1勝したのみであったが、1988年の勝利は、その年の凱旋門賞優勝馬トニー・ビンや地元の人気馬オグリキャップやタマモクロスに対する番狂わせと見なされた。[58] [59]

世界的な競争の10年（1989～1997年）

1989年のレースはニュージーランドの6歳牝馬ホーリックスがオグリキャップを首差で破り、僅差で優勝した。この勝利でホーリックス（Horlicks）は2400メートルの世界新記録[10] [60]を樹立し、オーストラリアとニュージーランドの最高ステークス勝者となった。[61]ホーリックスの勝利をきっかけに、複数の国がジャパンカップの覇権を争い、どの国も長くトップの座に君臨しない10年間が始まった。1990年、ベタールーズンアップ（Better Loosen Up）がオーストラリア調教馬として初めて優勝し、フランスのオード（Ode）とイギリスのカコエテス（Cacoethes）を僅差で破った。[62] 1991年、アメリカはゴールデンフェザント（Golden Pheasant）を通じてジャパンカップで4度目の優勝を果たした。チャーリー・ウィッティンガムによって調教されたこの馬は、ロサンゼルス・キングスの アイスホッケーチームのオーナーであるブルース・マクナルとNHLのスーパースター、ウェイン・グレツキーの2人が共同所有する珍しい馬の例であり、アメリカでこのイベントへの関心を再び高めたと評価されている。[63]

その後の3年間は、日本調教馬が優勝を飾ったが、いずれの大会でも外国産馬が2位に入った。1992年にはトウカイテイオーが優勝し[64] 、 1993年にはレガシーワールド[65]、1994年にはマーベラスクラウンが優勝した。[66] 1993年のレースでは、ジャパンカップ史上稀に見るレース後に罰金が科せられた。コタシャーンの騎手、ケント・デソルモーは、100メートル地点をゴールと誤認し、馬を楽にさせたとして、460ドル（2024年の1,000ドルに相当）の罰金を科せられた。デソルモーとレガシーワールドの騎手、河内博史は、レース後の記者会見で、このミスがレースの最終結果に与えた影響について意見が一致しなかった。[18] [67]

ブックメーカーはヒシアマゾンによる日本馬4連覇を予想していたが[68] [69]、 1995年のジャパンカップは最終的にドイツ調教馬ランドが初めて制覇した。ランドの勝利は騎手のマイケル・ロバーツが最高の思い出だと語っており[70]、これまで何度もジャパンカップに挑戦しては惜しくも敗れ、特に上位に入ったドイツ馬がいなかったドイツ勢にとっては大きな躍進となった。このレースでは日本馬がトップ5入りを逃したのも初めてで、ナリタブライアンは6位に終わった。+アメリカの馬アワドから3 ⁄ 4馬身遅れ。 [71]

1990年代半ばには、イギリスの調教師マイケル・スタウトも目覚ましい成功を収め、ジャパンカップで連勝を果たした。1996年、シングシュピールはライバルたちに鼻差で勝利し[72] 、イギリスの賞金王となった[73]。一方、1997年にはピウスツキが現役最後のレースで首差で勝利し、日本で5番目のG1勝利を挙げた。[74]シングシュピールの騎手、フランキー・デットーリも当初はピウスツキに騎乗する予定で、そうなれば同レース初の騎手連勝となるはずだった。しかし、デットーリはその年の数々の違反により騎乗停止処分を受け、1週間前にマイケル・キナネに交代した。デットーリはジャパンカップで2度目の優勝を果たすまで数年を要した。[75]

日本の優位性の高まりと秋の三冠制覇の起源（1998～2004年）

1998年ジャパンカップ優勝馬エルコンドルパサーが、1999年11月に引退式に臨む。近くには、エルコンドルパサーの誘導にあたる競馬場のスタッフがいる。
1998年ジャパンカップ優勝馬、エルコンドルパサー。

その後数年間、日本勢の成績には目立った変化が見られた。1998年、日本調教のアメリカ馬エルコンドルパサーが、同じく日本馬のエアグルーヴとスペシャルウィークを抑え、日本勢初のワンツースリー制覇という歴史的な快挙を成し遂げた。[76]スペシャルウィークは翌年のレースで、香港のインディジェナスが2位、アラブ首長国連邦ゴドルフィン厩舎のハイライズが3位、1999年の凱旋門賞優勝馬モンジュが4位と、強力な海外勢を相手に優勝を果たした。[77]スペシャルウィークには武豊が騎乗し、当時、このレースで優勝することが長年の目標だったと語っていた。武豊はその後30年間で複数の馬でジャパンカップを複数回制覇した。[78]

2000年、ティーエムオペラオーはジャパンカップに無敗で出場し、年間記録を更新しました。メイショウドトウを首差、ファンタスティックライトを鼻差で破り、3位に入りました。この勝利と賞金により、ティーエムオペラオーは12億1647万7000円という世界史上最高額の獲得賞金を獲得し、シガーの北米記録とスペシャルウィークの日本記録を塗り替えました。[79]ティーエムオペラオーはその後、同年の有馬記念を制覇しました。秋の天皇賞も制していたため、3冠達成によりJRAから2億円の賞金が授与されました。この偉業は「秋の三冠」と呼ばれ、その後も毎年、3冠を達成した馬に授与されています。[80] [1]

2001年も日本の好調は続き、東京優駿の覇者ジャングルポケットがオリヴィエ・ペリエ騎乗でTMオペラオーを首差で破った。上位5位は日本調教馬が占め、英国でマイケル・スタウト調教されたゴランは外国人馬として初めて6位に入った。[81]

2002年、東京競馬場の改修工事のため、ジャパンカップは一時的に中山競馬場に移設された。レースは右回りの外回りコースで行われ、レースの進行方向が変更され、距離も2,200メートルに短縮された。 [82] この年はイタリアにとってこのレースで最高の成績を収めた年でもあり、イタリア調教のファルブラフがアメリカ調教のサラファンを僅差で破り、日本のシンボリクリスエスが僅差で3位に入った。ファルブラフはフランキー・デットーリ騎手が騎乗し、複数回優勝した初の騎手となった。[83]

翌年、このレースは東京に戻った。タップダンスシティは、ザッツ・ザ・プレンティとシンボリクリスエスに9馬身差をつけ、レース史上最大の勝利差を記録した。[84] 2004年大会では、オリヴィエ・ペリエ騎乗のゼンノロブロイが、海外勢の精彩を欠いたパフォーマンスを背景に、再び日本勢として表彰台を独占した。[13]同年秋の天皇賞・秋で既に優勝していたゼンノロブロイは、翌月の有馬記念でも優勝し、秋の三冠を達成した2頭目、そして最も新しい馬となった。[80]

最後の国際試合での勝利と地元出身のレジェンドたち（2005～2011年）

2005年、フランキー・デットーリ騎乗の英国調教馬アルカシードが、ハーツクライを写真判定で破りジャパンカップを制覇し、ゼンノ・ロブ・ロイは3位に入った。このレースは2400メートルの世界新記録を樹立し、1989年にホーリックスが樹立した記録を上回った。[85] [86]現在まで、このレースは日本で育成・調教されていない馬が優勝した最後のジャパンカップとなっている。

2006年、凱旋門賞でイプラトロピウムの陽性反応を示し失格となった数週間後、[87] ディープインパクトはジャパンカップで国内の競馬に復帰し、競馬人生最後から2番目のレースで勝利を収めた。[88] [89]このレースでの勝利もあって、ディープインパクトは後に2年連続で年度代表馬に選ばれた。 [90]その翌年、アドマイヤムーンがポップロックに頭差で勝利した際にも同様の状況が起きた。[ 91]このレースがアドマイヤムーンの引退前最後のレースとなり、アドマイヤムーンの競馬人生は最高の形で幕を閉じ、2007年の年度代表馬に選ばれたことに貢献した。[92] [93]

スクリーンヒーローは2008年のレースではアウトサイダーと目されていました。脚の怪我で11ヶ月間休​​養した後、わずか4レースしか出走していなかったからです。40倍のオッズで出走したスクリーンヒーローは、予想を覆してディープスカイに半馬身差で勝利しました。[94]

2007年に4位、2008年に3位に終わった牝馬ウォッカは、 2009年に3度目のジャパンカップ出場で、ついに優勝を果たした。写真判定で2008年の菊花賞優勝馬オウケンブルースリーを鼻差で破ったのだ。ウォッカの2分22秒4というタイムは、このレース史上3番目に速い記録であり、日本の牝馬として初めてこのレースを制覇しただけでなく、[95]牝馬として生涯獲得賞金が1000万ドルを超えた世界初の牝馬となった。[96]

2010年大会は物議を醸す結果となった。[14] [97] 人気馬だったブエナビスタはローズキングダムに2馬身差をつけ1位でゴールした。しかし、調査の結果、ブエナビスタは最終直線で急に内側に逸れてローズキングダムの進路を妨げたとして失格となり2位となった。これによりローズキングダムが優勝馬と宣言された。[98] [99]この失格は、ブエナビスタの好成績により日本国内外で不評となり、レースの裁定員は「無能」と評された。[100]この結果を受けてJRAは、国際競馬基準を満たすよう調査に関する規則の見直しを開始した。[99]ブエナビ​​スタは2011年大会でも優勝を果たした。[14] [97]

記録樹立者と三冠王対決（2012年～2024年）

2013年ジャパンカップで、ジェンティルドンナがデニムアンドルビーに鼻先一つ差をつけて優勝し、ゴールラインを通過した。
ジェンティルドンナは2013年のジャパンカップで優勝し、同レースで2勝を挙げた初の馬となった。

2012年、 2011年の日本三冠馬オルフェーヴルと2012年の牝馬三冠馬ジェンティルドンナが激突し、僅差でジェンティルドンナが勝利した。しかし、ジェンティルドンナが先にゴールラインを通過した際、最後の直線でオルフェーヴルに接触した。競走馬会の調査で妨害があったことは確認されたものの、結果は有効とされ、騎手の岩田康誠に騎乗停止処分のみが下された。[101] [100]ジェンティルドンナはジャパンカップを制した初の3歳牝馬となった。ジェンティルドンナは翌年もジャパンカップで優勝し、ジャパンカップを2度制した初の馬となった。[102] 2014年のジャパンカップでは、ジェンティルドンナは最後のレースで3連覇を目指したが4位に終わり、15対1という比較的低いオッズで出走したエピファネイアが優勝した。 [103]

2014年のレースは、JRAが前年から10年間の売上減少を受けて適切なスポンサーを探し始めたことを受けて、同イベント史上初めてスポンサーがついたレースでもあった[104]。[105]また、2014年には国際競馬統括機関連盟（ IFHA ）による「3歳以上G1年間トップ100レース」が初めて発表された。これは、IFHAが過去3回のレースで上位入賞馬を評価し、G1レースの質を分析したレポートである。[106]ジャパンカップはこの最初のレポートで8位にランクインしたが[107]、その後も毎年トップ10入りを果たし、2023年には1位を獲得した。[108] [109]

ショウナンパンドラは2015年の大会で優勝し、このレースを制した7頭目の牝馬となった。[110]

武豊騎乗のキタサンブラックは、2016年のレースで全開で楽勝し、サウンズオブアースとシュヴァルグランがそれぞれ2位と3位に入った。+キタサンブラックに1 ⁄ 2馬身差で敗れた。 [111]翌年、シュヴァルグランが再び優勝を果たし、レイデオロが2位、キタサンブラックが3位に入った。キタサンブラックにとって最後のジャパンカップ出場となったこの勝利は、シュヴァルグランに騎乗したヒュー・ボウマンに2016年ロンジン世界最優秀騎手ランキングで首位をもたらした。 [112]

2018年、アルカセドのコースレコードは、クリストフ・ルメール騎乗のアーモンドアイが堅い馬場で2分20秒6を記録し、 1着でフィニッシュしたことで破られました。+キセキに3 ⁄ 4馬身差をつけ、スワーヴリチャードが3位に入った。 [113]彼女の走りは解説者から絶賛され、日本でも世界でも最も優れた馬の1頭と称された[114 ]。 [115]

2019年ジャパンカップで、スワーヴリチャードがゴールラインを通過し、同じく写真に写っているカレンブーケドールに4分の3馬身差をつけて優勝した。
2019年ジャパンカップで優勝を果たしたスワーブ・リチャード選手

2019年のジャパンカップは、出走馬が国内馬のみで、海外馬が一切出走登録されなかった史上初のレースとなった。また、2006年の優勝馬ディープインパクトの追悼レースでもあった。ディープインパクトは同年7月に安楽死処分されていた。2着のカレンブーケドールや3着のワグネリアンなど、出走馬の中には故ディープインパクト産駒の馬もいた。[116]ハーツクライ 産駒のスワーヴリチャードが優勝を果たし、英国チャンピオンジョッキーのオイシン・マーフィー騎乗で終盤力強い追い込みを見せた。[117] [118]

2020年のジャパンカップは、非常に強力なラインナップのため、開催前にかなりの興奮を巻き起こしました。[119]特に、2018年の日本牝馬三冠馬アーモンドアイ、無敗の2020年日本牝馬三冠馬コントレイル、無敗の2020年日本牝馬三冠馬デアリングタクトの3頭の三冠馬が登場しました。[120]これら3頭はすべてトップ3に入り、アーモンドアイは最後のレースで再びジャパンカップを1馬身差で制覇しました。+コントレイルとデアリングタクトに1 ⁄ 4馬身差で勝利。 [121] [122]

コントレイルは2021年のジャパンカップでリベンジを果たし、これが最後のレースとなったが、オーソリティに2馬身差をつけて優勝した。[123]コントレイルは、その年のそれまでのレースではわずか3回しか出走していなかったにもかかわらず、前年のレースでの好成績から、圧倒的な人気を誇っていた。[124]ジャパンカップでの勝利は、2021年のJRA最優秀古馬賞受賞に貢献した。[125]

ヴェラアズールは最近になって芝競馬に転向したにもかかわらず、2022年のレースで優勝し、自身初のG1タイトルを獲得した。[126] [127]この馬はこれまでのレースの大半（21戦中16戦）をダートで戦っており、ジャパンカップの5レース前である2022年3月の淡路特別競馬で初めて芝に転向した。[128]優勝候補のシャーリヤールは2位となり、レース終盤に左に流されるアクシデントに巻き込まれ、ダノンベルーガの進路を著しく妨げた。レース後、JRAの競馬会はこの不注意な騎乗を批判し、シャーリヤール騎乗のクリスチャン・デムーロを4日間の競走禁止処分とした。[129]しかし、これによってレースの最終順位が変わることはなかった。

2023年もまた、強力な出走馬が揃った年だった。出走馬の中には、その年のサウジカップ優勝馬パンサラッサや、日本のトリプルティアラ7代目優勝馬リバティアイランドなど、過去にも素晴らしい成績を残した馬が数頭いた。[130] エクイノックスは、直近5つのG1レースで勝利し、当時IFHAから世界最高評価の馬と評価されていたため、[131]圧倒的な人気でレースに参戦した。競争の激しさにもかかわらず、エクイノックスは圧勝し、記者やレース解説者からは[132]圧倒的な勝利と広く評された。[133] [134]エクイノックスの力強いパフォーマンスと、出走馬全体の層の厚さが相まって、2つの栄誉を獲得しました。エクイノックスはその後、2023年のIFHA「ロンジン世界最優秀競走馬」賞を受賞し、ジャパンカップ自体もその年の「ロンジン世界最優秀競馬」として表彰されました。[135]

レースの大部分を後方で走っていたドゥデュースは、レース終盤に一気に追い上げ、最後から2番目のレースで2024年ジャパンカップを制覇し、JRA年度代表馬賞と2024年JRA最優秀古馬賞を受賞した。[136]この勝利は、武豊騎手にとって同大会史上5度目の優勝となった。[137] [138]

国際的な参加とパフォーマンスの低下

1981年から2024年までのジャパンカップへの外国馬出走頭数を示すグラフ。最初の10年間は​​出走頭数が多いものの、2000年代以降は急激に減少しており、全体的な傾向としては1981年の約68%から2024年の約10%（実数値：47%から21%）に減少しています。
ジャパンカップ（1981年～2024年）における外国馬の出走頭数と割合。

2005年にアメリカのアルカシードが優勝して以来、その後のレースでトップ3に入った外国産馬はわずか2頭のみである。イギリスのウィジャボードは2006年に3位、フランスのシンエンペラーは2024年に2位となった。この20年間でトップ3に入った他の馬はすべて日本生まれである。外国産馬の数も減少しており、第1回レースでは半数以上が外国産馬であったが、2024年までには3頭にまで減少するだろう。[139]より極端な例では、外国産馬の数はさらに少なく、2023年にはフランス馬のイレシーヌが唯一の外国産馬として出場し、2019年には外国産馬は出走しなかった。こうした状況から、ジャパンカップがその威信を維持できるかどうか懸念が生じたり、「道を見失った」と評したりする評論家もいる。[140] [141]しかし、2000年代以降のジャパンカップ優勝馬の均質化は特別なことではなく、他の国際競馬で見られるホームアドバンテージの傾向の一例であるという主張もある。[142]

国際競走への参加や成績の低下は、2000年代初頭以降の日本馬の総合的な強さの向上に起因するとよく言われる。[140] [143] [144]この傾向にはいくつかの要因があるが、最もよく挙げられる理由は、リーディングサイアーであるサンデーサイレンスとノーザンダンサーの大成功である。これらの馬の産駒は1990年代以降、一貫して高いレベルの成績を残し、数多くのG1優勝馬を輩出している。[145] [146]さらに、JRAは、調教師が国際血統の馬を繁殖して競争力を高めることを奨励し、[147] [148]ブラッドホーストレーニングセンター [jp]などの施設を建設して、さらなるトレーニングと研究を促進することに重点を置いている。[34] [149]

国際競馬の過密化も、海外からの参加者減少の一因となっている可能性がある。ジャパンカップが始まった当初、11月は「平地競馬がかつて心地よい静寂に包まれていた時期」だった[55] 。しかし、1981年以降、ブリーダーズカップや香港ヴァーズなど、世界的に知名度の高い競馬が冬季に数多く開催されるようになった。これらのレースは、同程度の権威と賞金水準を誇り、調教師にとってより幅広い国際的な選択肢を提供するものとなった[73] [150]。そのため、ジャパンカップを競争の少ない時期に移すべきだという意見も出ている[141] 。

外国馬を日本に連れてくる際の物流上の課題についても懸念が高まっている。長時間の移動と検疫を伴うこのプロセスは、馬にストレスを与え、外国人騎手にとって日本のレースに参加すること自体を魅力的でないものにする可能性がある。[151] 2022年、JRAは東京競馬場近くに新しい検疫厩舎を開設し、この問題を解決し、ジャパンカップのために日本へ行くことが調教師にとってより魅力的になるようにした。[152] [153]海外からの馬の輸送をめぐる問題は、ジャパンカップが始まった当初から問題として指摘されていた。1989年の優勝馬ホーリックスは、ニュージーランドからの長旅の後、ストレスと孤独感を克服するために、日本滞在中に化粧鏡を使う必要があった。[154] [155]

記録

先導馬：

リーディングジョッキー：

主なトレーナー：

オーナーによる最多勝利数:

受賞者

ジャパンカップ優勝者
年優勝者（CB）年騎手トレーナー所有者時間トップ5の財布
1981 メアジー・ドーツ （アメリカ）5 キャッシュ・アスムセン （アメリカ） ジョン・フルトン （アメリカ） アルノ・シェフラー （アメリカ）2:25.31億2,350万円
1982 ハーフアイス （アメリカ）3 ドン・マクベス (カナダ) スタンリー・M・ハフ （アメリカ） バートラム・R・ファイアストン （アメリカ）2:27.11億3,400万円
1983 スタネラ （アイルランド）5 ブライアン・ラウス ( GB ) フランク・ダン （アイルランド） フランク・ダン （アイルランド）2:27.61億3,720万円
1984 カツラギエース ( JPN )4 西浦 勝一 (にしうら かついち) 土門一美 （JPN） イチゾウ ノード ( JPN )2:26.31億4,250万円
1985 シンボリ・ルドルフ （JPN）4 岡部幸雄 ( JPN ) 野平 雄二 ( JPN ) シンボリ牧場 ( JPN )2:28.81億4,880万円
1986 ジュピター島 ( GB )7 パット・エデリー ( GB ) クライヴ・ブリテン ( GB ) タヴィストック侯爵 ( GB )2:25.01億5,200万円
1987 ル・グロリュー ( GB )3 アラン・ルクー （フランス） ロバート・コレット （フランス） ジークリンデ・ヴォルフ (ドイツ)2:24.91億6,150万円
1988 ペイ・ザ・バトラー （アメリカ）4 クリス・マッカーロン （アメリカ） ロバート・J・フランケル （アメリカ） エドマンド・A・ガン （アメリカ）2:25.51億8,050万円
1989 ホーリックス （NZL）6 ランス・オサリバン ( NZL ) デイブ・オサリバン ( NZL ) グラハム・デ・グルシー ( NZL )2:22.21億9,530万円
1990 ベター・ルーズン・アップ （オーストラリア）5 マイケル・クラーク （オーストラリア） デビッド・ヘイズ (オーストラリア) ゲイブ・ファラー他 （オーストラリア）2:23.22億1000万円
1991 ゴールデンフェザント （アメリカ）5 ゲイリー・スティーブンス （アメリカ） チャールズ・ウィッティンガム （アメリカ） ブルース・マクナル （アメリカ）[1]2:24.72億2,800万円
1992 トウカイ テイオー ( JPN )4 岡部幸雄 ( JPN ) 松本 正一 (まつもと しょういち) 内村 正則 (日本)2:24.62億4,800万円
1993 レガシーワールド （JPN）4 河内 宏 (かわちひろし) 森 秀行 (日本) ホースタジマ株式会社 ( JPN )2:24.42億4,800万円
1994 マーベラスクラウン （JPN）4 南井 克己 (みない かつみ) 大澤 真 (日本) 笹原貞雄 ( JPN )2:23.62億4,800万円
1995 ランド （ドイツ）5 マイケル・ロバーツ ( SAF ) ハインツ・イェンツシュ (ドイツ) ゲストハウス イトリンゲン ( GER )2:24.62億5,120万円
1996 シングシュピール （アイルランド）4 フランキー・デットーリ （イタリア） マイケル・スタウト ( GB ) シェイク・モハメッド （UAE）2:23.82億5,120万円
1997 ピウスツキ （アイルランド）5 マイケル・キナネ （アイルランド） マイケル・スタウト ( GB ) ウェインストック卿 ( GB )2:25.82億5,120万円
1998 エル・コンドル・パサ （アメリカ）3  海老名 正義(えびなまさよし) 二宮 義隆 (にのみや よしたか) 渡邉 崇 （わたなべ たかし）2:25.92億5,120万円
1999 スペシャルウィーク ​​​4 武 豊 (武 豊) 白井 敏明 (日本) 臼田 弘義 (日本)2:25.52億5,120万円
2000 TM オペラ O  ( JPN )4 和田竜二 ( JPN ) 岩本 一三 (いわもと いちぞう) 竹園 正嗣 (たけぞのまさつぐ)2:26.14億7,600万円
2001  ジャングルポケット​​3 オリヴィエ・ペリエ (フランス) 渡辺 栄 (わたなべ さかえ) 斉藤 四文字 (よもじ さいとう)2:23.84億7,600万円
2002 ファルブラヴ （アイルランド）[2]4 フランキー・デットーリ （イタリア） ルチアーノ・ダウリア （イタリア） スクーデリア・レンカーティ （イタリア）2:12.24億7,600万円
2003 タップダンスシティ （アメリカ）6 佐藤 哲三 (さとう てつぞう) 佐々木 省三 (ささき しょうぞう) 優駿競馬シンジケート （JPN）2:28.74億7,600万円
2004 ゼンノ・ロブ・ロイ （JPN）4 オリヴィエ・ペリエ (フランス) 藤澤 和夫 (ふじさわ かずお) 大迫忍 ( JPN )2:24.24億7,600万円
2005 アルカセド （アメリカ）5 フランキー・デットーリ （イタリア） ルカ・クマーニ ( GB ) マイケル・チャールトン ( GB )2:22.14億7,600万円
2006 ディープ・インパクト （日本語）4 武 豊 (武 豊) 池江 泰雄 (いけえ やすお) 金子誠ホールディングス株式会社 ( JPN )2:25.14億7,600万円
2007 アドマイヤムーン （JPN）4 岩田 康成 (いわたやすなり) 松田 博義 (まつだ ひろよし) ダーレージャパンファーム株式会社 ( JPN )2:24.74億7,600万円
2008 スクリーンヒーロー （日本語）4 ミルコ・デムーロ (イタリア) 鹿戸 裕一 (日本) 吉田 輝也 (日本)2:25.54億7,600万円
2009 ウォッカ （日本）5 クリストフ・ルメール (フランス) 隅井 勝彦 (すみい かつひこ) 谷水 雄三 (たにみずゆうぞう)2:22.44億8,152万円
2010 ローズ・キングダム （JPN）[3]3 武 豊 (武 豊) 橋口 幸治郎 (はしぐち こうじろう) サンデーレーシング （JPN）2:25.24億8,140万円
2011 ブエナビスタ （JPN）5 岩田 康成 (いわたやすなり) 松田 博義 (まつだ ひろよし) サンデーレーシング （JPN）2:24.24億8,092万円
2012 ジェンティルドンナ （JPN）3 岩田 康成 (いわたやすなり) 石坂 成 ( JPN ) サンデーレーシング （JPN）2:23.14億8,110万円
2013 ジェンティルドンナ （JPN）4 ライアン・ムーア ( GB ) 石坂 成 ( JPN ) サンデーレーシング （JPN）2:26.14億8,140万円
2014 エピファネイア （JPN）4 クリストフ・スミヨン ( BEL ) 隅井 勝彦 (すみい かつひこ) Uキャロットファーム （JPN）2:23.14億8,146万円
2015 ショウナンパンドラ ( JPN )4 池添 賢一 (日本) 高野 友和 (日本) 国本哲英 ( JPN )2:24.75億7,540万円
2016 キタサンブラック （JPN）4 武 豊 (武 豊) 清水 久 (しみず ひさし) 小野 商事 (日本)2:25.85億7,534万円
2017 シュヴァルグラン （JPN）5 ヒュー・ボウマン (オーストラリア) 友道 康夫 (日本) 佐々木 主弘 (日本)2:23.75億7,522万円
2018 アーモンドアイ （JPN）3 クリストフ・ルメール (フランス) 國枝 栄 ( JPN ) シルクレーシング （日本）2:20.65億7,734万4,000円
2019 スアーヴ・リチャード （JPN）5 オイシン・マーフィー （IRE） 庄野 康史 (日本) ニックス株式会社 ( JPN )2:25.95億7,456万円
2020 アーモンドアイ （JPN）5 クリストフ・ルメール (フランス) 國枝 栄 ( JPN ) シルクレーシング （日本）2:23.05億7,462万円
2021 コントレイル （JPN）4 福永 祐一 (日本) 矢作 芳人 (日本) 前田 真治 ( JPN )2:24.75億7,546万円
2022 ベラ・アズール （JPN）5 ライアン・ムーア ( GB ) 渡辺 邦彦 (渡辺 邦彦) Uキャロットファーム （JPN）2:23.77億6,558万円
2023 エクイノックス （JPN）4 クリストフ・ルメール (フランス) 木村 哲也 (日本) シルクレーシング （日本）2:21.89億6,052万円
2024 ドゥデュース （JPN）5 武 豊 (武 豊) 友道 康夫 (日本) キーファーズ株式会社 ( JPN )2:25.59億5,926万円

1ウェイン・グレツキー（カナダ）が少数株主で ある。 [63] 2 2002年のレースは中山競馬場で2,200メートルで 行われた。 3ローズキングダムはブエナビスタに次ぐ2着だったが、失格により昇格した。  

国籍別受賞者

馬

国家生まれた訓練を受けた所有
 オーストラリア （AUS）111
 フランス （FRA）010
 ドイツ （GER）112
 イギリス （GB）243
 アイルランド （IRE）411
 イタリア （ITA）011
 日本 （JPN）283029
 ニュージーランド （NZL）111
 アラブ首長国連邦 （UAE）002
 アメリカ合衆国 ​744

騎手

国家いいえ。
 オーストラリア （AUS）2
 ベルギー （BEL）1
 カナダ （CAN）1
 フランス （FRA）7
 イギリス （GB）4
 アイルランド （IRE）2
 イタリア （ITA）4
 日本 （JPN）18
 ニュージーランド （NZL）1
 南アフリカ （SAF）1
 アメリカ合衆国 ​3

参照

注記

  1. ^ その他の年としては、1989年、[10] 1990年、[11] 1994年、[12] 2004年、[13] 2011年、[14] 2021年。[15]
  2. ^ IFHAが定める国際的な格付け基準で、国際的に重要なレースであり、参加するレーサーが非常に高い水準であることが求められるレースを指します。[21]
  3. ^スクリーンショットは スカイレーシングのドキュメンタリー『グローバルインパクト：日本のサラブレッドの台頭』より。 [34]

参考文献

レース結果全文

  • ネットケイバ: [157] [158]
    • 1981年、 1982年 、 1983年、1984年、 1985年、 1986年、 1987年、 1988年、 1989年 、1990年 、1991年、 1992年、 1993年、 1994年、 1995年英語、1996 年、1997年、 1998年、1999年、 2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年、2008年、2009年、 2010年​2011年、 2012年 、2013年 、2014年、 2015年、 2016年、 2017年、 2018年、 2019年、 2020年、 2021年、 2022年、 2023年、 2024年
  • レーシングポスト：
    • 1988年、1989年、1990年、1991年、1992年、1993年、1994年、1995年、1996年、1997年
    • 1998年、1999年、2000年、2001年、2002年、2003年、2004年、2005年、2006年、2007年
    • 2008年、2009年、2010年、2011年、2012年、2013年、2014年、2015年、2016年、2017年
    • 2018年、2019年、2020年、2021年、2022年、2023年、2024年
  • JRAはまた、ウェブサイトの日本語セクションですべてのレースの公式結果を掲載しており、1983年以降のすべてのレースのビデオ映像も掲載している。[159]

記事の参照

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