ヤークトスタッフェル5

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ヤークトスタッフェル5
第5戦闘機隊飛行線
（1917年9月1日）
アクティブ1916–1918
国ドイツ帝国
支店ルフトストリートクラフト
タイプ戦闘機隊
ニックネーム「グリーンテイルズ」; 「グリーンテイルデビルズ」
色赤いパイピングの付いた緑の尾翼、赤い機首、胴体には様々な個人マークが付けられている
エンゲージメント第一次世界大戦
Webサイトhttp://www.jasta5.org
ポール・バウマーのアルバトロス DV 戦闘機、1917 年
アルバトロス DV、ポール バウマー、ジャスタ 5
アルバトロス D.Va、ハンス・フォン・ヒッペル、ジャスタ 5
プファルツ D.IIIa、ヤスタ 5

歴史

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一般にJasta 5と略されるRoyal Prussian Jagdstaffel 5 は、1916年1月21日に創設され、[ 1 ]、1916年8月21日に動員され、第一次世界大戦中のドイツ帝国陸軍の航空部隊であるLuftstreitkräfteの最初の戦闘機部隊の1つでした。 Jasta の最初のパイロットの多くは、 KEK Avillers 出身であり、それ自体が戦闘機を翼のある武器として組織し、使用する初期の試みでした。Jasta 5 は、第5軍の支援として、ヴェルダン近郊の Bechamp で任務を開始しました。1916年9月29日、同部隊は第1軍の作戦地域であるソンムに移動しました。1917年3月11日、Jasta 5 はボワトランクールに移動、翌年をそこで第2軍の支援として活動しました。 1918年3月、第5戦闘航空団（Jasta）に第46戦闘航空団（Jasta 46）が加わり、第2戦闘航空団（Jagdgruppe 2）が発足した。この新しい戦闘航空団（Jasta 2）の指揮官はフラッシャーであり、彼はJastaの指揮も担当した。7月、指揮権はオットー・シュミットに移り、8月には第34戦闘航空団（Jasta 34）と第37戦闘航空団（ Jasta 37）が加わった。終戦までに約253機の戦果を挙げた[ 2 ]第5戦闘航空団は、航空戦闘中隊の中で3番目に多くの戦果を挙げた。死傷者は、戦死19名、飛行事故死3名、戦傷8名、事故負傷1名であった[ 3 ] 。

指揮官たち

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  • ハンス・ベル：1916年8月21日 – 1917年1月2日
  • ルートヴィヒ・ドルンハイム：1917年1月2日～1917年2月5日
  • ハンス・ベル: 1917年2月5日 – 1917年4月6日 (KIA)
  • ハンス・フォン・ヒュナーバイン: 1917年4月7日 – 1917年5月4日 (KIA)
  • クルト・シュナイダー：1917年5月6日～1917年6月5日（WIA）
  • リチャード・フラッシャー：1917年6月10日～1917年12月31日
  • ヴィルヘルム・レーマン：1917年12月31日 – 1918年1月14日
  • リチャード・フラッシャー：1918年1月14日～1918年5月12日
  • ヴィルヘルム・レーマン：1918年5月12日～1918年6月26日 （戦死）
  • オットー・シュミット：1918年7月3日 – 1918年11月11日[ 1 ]

勤務地（飛行場）

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人事

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ヨゼフ・マイ、30勝目
1917年6月5日、第5飛行隊のエースパイロット、クルト・シュナイダー（飛行士）が、第22飛行隊RFCとのドッグファイトの後、アルバトロスDV機D.1066/17から降ろされる。シュナイダーは1917年7月14日に負傷により死亡した。[要出典]

ジャスタ5に所属し、戦績を残した著名なパイロットやエースパイロットが数人いた。ジャスタ5に所属し、プロイセン最高の勇敢さに対する勲章であるプール・ル・メリット（「ブルー・マックス」）を授与されたパイロットには以下の者が含まれる（アルファベット順）。[ 2 ]

ケーネッケとルメイは「黄金の三頭政治」の三人のうちの二人であり、ヤスタ（戦勝軍）の勝利数の40%を占めた。三頭政治の三人の中でリストに載っていないのはヨゼフ・マイである。彼はプール・ル・メリット勲章の候補者であり、受章資格もあったにもかかわらず、終戦までに正式に授与されなかった。

Jasta 5のメンバーの1人はロケット専門家のルドルフ・ネーベルであった。[要出典]

航空機と運用

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Jasta 5 は Pfalz D.XII も使用していました

飛行隊は当初フォッカー・アインデッカーを装備していたが、後にアルバトロスD.IIとハルバーシュタットD.IIの使用へと移行した。1917年にはアルバトロスD.IIIとアルバトロスD.Vを運用していた。1918年にはフォッカーD.VIIとフォッカー三葉機の両方を運用した。かつて、ヤースタは戦闘航空団（ Jagdgeschwader ）に所属せず、三葉機を全面的に装備していたわずか3飛行隊のうちの1つであった。[ 3 ]また、1918年7月に就役したファルツD.XII [ 1 ]を運用していたとも伝えられている。 [ 4 ]

参考文献

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  1. ^ a b c d "ジャスタ 5"。飛行場。 2015年。2015 年12 月 16 日に取得。
  2. ^ a b メリル（2004）、p.1。
  3. ^ a b c フランクス、ベイリー、ゲスト（1993）、31ページ。
  4. ^ “ファルツ D.XII” .飛行場。 2015年。2015 年12 月 16 日に取得。

参考文献

  • フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク・W、ゲスト、ラッセル・F (1993) 『戦線の上空：ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランダース海兵隊のエースと戦闘機部隊、1914-1918』 ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート。ISBN 978-0-948817-73-1。
  • メリル、GK (2004)。ヤークトシュタッフェル 5 (第 1 巻)。バーカムステッド、イギリス: アルバトロス プロダクションズ。ISBN 978-1-902207-67-4。
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    ヤークトスタッフェル5
    第5戦闘機隊飛行線
    （1917年9月1日）
    アクティブ1916–1918
    国ドイツ帝国
    支店ルフトストリートクラフト
    タイプ戦闘機隊
    ニックネーム「グリーンテイルズ」; 「グリーンテイルデビルズ」
    色赤いパイピングの付いた緑の尾翼、赤い機首、胴体には様々な個人マークが付けられている
    エンゲージメント第一次世界大戦
    Webサイトhttp://www.jasta5.org
    ポール・バウマーのアルバトロス DV 戦闘機、1917 年
    アルバトロス DV、ポール バウマー、ジャスタ 5
    アルバトロス D.Va、ハンス・フォン・ヒッペル、ジャスタ 5
    プファルツ D.IIIa、ヤスタ 5

    歴史

    一般にJasta 5と略されるRoyal Prussian Jagdstaffel 5 は、1916年1月21日に創設され、[1] 1916年8月21日に動員され、第一次世界大戦中のドイツ帝国陸軍の航空部隊であるLuftstreitkräfteの最初の戦闘機部隊の一つとなった。 Jasta の最初のパイロットの多くは、 KEK Avillers 出身であり、それ自体が戦闘機を有翼兵器として組織し、使用する初期の試みであった。Jasta 5 は、第5軍を支援するため、ヴェルダン近郊の Bechamp で任務を開始した。1916年9月29日、同部隊は第1軍の作戦地域であるソンムに移動した。1917年3月11日、Jasta 5 はボワトランクールに移動、翌年をそこで第2軍の支援のために過ごした。 1918年3月、第5戦闘航空団（Jasta）に第46戦闘航空団（Jasta 46）が加わり、第2戦闘航空団（Jagdgruppe 2）が発足した。新設の戦闘航空団（Jasta 2）の指揮官はフラッシャーであり、彼はJastaの指揮官も兼任した。7月、指揮権はオットー・シュミットに移り、8月には第34戦闘航空団（Jasta 34 ）と第37戦闘航空団（ Jasta 37 ）が加わった。終戦までに約253機の撃墜数を記録した第5戦闘航空団は、航空戦闘中隊の中で3番目に多い撃墜数を記録した。死傷者は、パイロット19名が戦死、3名が飛行事故で死亡、8名が戦傷、1名が事故で負傷した。[3]

    指揮官たち

    • ハンス・ベル：1916年8月21日 – 1917年1月2日
    • ルートヴィヒ・ドルンハイム：1917年1月2日～1917年2月5日
    • ハンス・ベル: 1917年2月5日 – 1917年4月6日 (KIA)
    • ハンス・フォン・ヒュナーバイン: 1917年4月7日 – 1917年5月4日 (KIA)
    • クルト・シュナイダー：1917年5月6日～1917年6月5日（WIA）
    • リチャード・フラッシャー：1917年6月10日～1917年12月31日
    • ヴィルヘルム・レーマン：1917年12月31日 – 1918年1月14日
    • リチャード・フラッシャー：1918年1月14日～1918年5月12日
    • ヴィルヘルム・レーマン：1918年5月12日～1918年6月26日 （戦死）
    • オットー・シュミット：1918年7月3日 – 1918年11月11日[1]

    勤務地（飛行場）

    人事

    ヨゼフ・マイ、30勝目
    1917年6月5日、第5飛行隊のエースパイロット、クルト・シュナイダー（飛行士）が、第22飛行隊RFCとのドッグファイトの後、アルバトロスDV機D.1066/17から降ろされる。シュナイダーは1917年7月14日に負傷により死亡した。[要出典]

    ジャスタ5に所属し、戦績を残した著名なパイロットやエースパイロットが数名いた。ジャスタ5に所属し、プロイセン最高の勇敢な勲章であるプール・ル・メリット勲章（「ブルー・マックス」）を授与されたパイロットには以下の者が含まれる（アルファベット順）。[2]

    ケーネッケとルメイは「黄金の三頭政治」の三人のうちの二人であり、ヤスタ（戦勝軍）の勝利数の40%を占めた。三頭政治の三人の中でリストに載っていないのはヨゼフ・マイである。彼はプール・ル・メリット勲章の候補者であり、受章資格もあったにもかかわらず、終戦までに正式に授与されなかった。

    Jasta 5のメンバーの1人はロケット専門家のルドルフ・ネーベルであった。[要出典]

    航空機と運用

    Jasta 5 は Pfalz D.XII も使用していました

    飛行隊は当初フォッカー・アインデッカーを装備していたが、後にアルバトロスD.IIとハルバーシュタットD.IIの使用へと移行した。1917年にはアルバトロスD.IIIとアルバトロスD.Vを運用していた。1918年にはフォッカーD.VIIとフォッカー三葉機の両方を運用していた。かつて、ヤースタは戦闘航空団（ Jagdgeschwader ）に所属せず、三葉機を全面的に装備していたわずか3飛行隊のうちの1つであった。[3]また、1918年7月に就役したファルツD.XII [ 1]を運用していたとも伝えられている。 [4]

    参考文献

    1. ^ abcd "Jasta 5". The Aerodrome . 2015年. 2015年12月16日閲覧。
    2. ^ ab Merrill (2004)、1ページ。
    3. ^ abc Franks、Bailey、Guest（1993）、31ページ。
    4. ^ “ファルツ D.XII”.飛行場。 2015年。2015 年12 月 16 日に取得。

    参考文献

    • フランクス、ノーマン、ベイリー、フランク・W、ゲスト、ラッセル・F (1993) 『戦線の上空：ドイツ航空隊、海軍航空隊、フランダース海兵隊のエースと戦闘機部隊、1914-1918』 ロンドン、イギリス：グラブ・ストリート。ISBN 978-0-948817-73-1。
    • メリル、GK (2004)。ヤークトシュタッフェル 5 (第 1 巻)。バーカムステッド、イギリス: アルバトロス プロダクションズ。ISBN 978-1-902207-67-4。
    • バウマー、ポール。 「ヤークトシュタッフェル5「グリーンテール」、1917年」。ジャスタ5.org。
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