ジム・ダウニング

ジェームス・ダウニング（1942年1月4日生まれ）は、アメリカの元プロレーシングドライバーであり、IMSAチャンピオンシップで5回優勝、ダウニング/アトランタレーシングのオーナー/ドライバー、HANSデバイスの開発のリーダーを務めた人物です。

私生活

ダウニング氏はジョージア州アトランタ生まれで、ジョージア工科大学で産業経営学の学位を取得しています。1989年に広報スペシャリストのコニー・グーディノフ氏と結婚しました。ファイ・ガンマ・デルタ・フラタニティの会員です。[要出典]

レース

父親はアトランタ地域で大手外車ディーラーを営んでおり、彼は車とレースに囲まれて育った。11歳でソープボックス・ダービーに参戦し、数年間出場した後、16歳で地元のダウンヒルスラローム大会で優勝。10代後半から20代前半にかけては、当時のSCCA （現在のSCCAソロ）の規定では21歳未満でのレース出場が禁じられていたため、手に入る限りのあらゆるバイクでジムカーナ（現在のSCCAソロ）に出場した。21歳の時、全損していたエルバ・クーリエ[1]を200ドルで購入し、1年半かけて修理し、1963年にデイトナビーチでレースに出場した。その後11年間、アマチュアレベルでSCCAレースに参戦し、成功を収めた。

新たな挑戦を求め、 1974年、当時設立された国際モータースポーツ協会（IMSA）の会長であり創設者でもあるジョン・ビショップの誘いでIMSAに加入した。IMSAのスタッフは非常に親切で協力的だったため、彼はIMSAに挑戦してみるべきだと確信した。アマチュアレース出身の若者にとって、これは大きな一歩だった。マツダRX-2で旧RSシリーズに参戦した最初の年、彼はクラブレースで過ごした過去6年間よりも多くの経験を1年で得たことをすぐに発見した。

IMSAでのキャリアを通してマツダファクトリーの支援を受けてきたジムは、ショールーム在庫に近いラジアルセダンシリーズのマツダRX-2とマツダRX-3から、GTU マツダRX-3とマツダRX-7 、そしてマツダRX -7のGTOへと競技の階段を駆け上がり、さらにマツダ・ヴァンケルエンジンの2、3、4ローターバージョンを搭載した超高速専用GTPカテゴリープロトタイプへとステップアップしました。1984年からアルゴ製のプロトタイプで競技に出場した後、1988年に独自設計のプロトタイプレーサーの設計・製作を開始しました。彼のKudzu DG-1は、1989年9月にサンアントニオでデビューしました。

1999 年、IMSA シリーズの終焉/再編に伴い、彼は2000 年のレース シーズンの終わりまで Kudzu レーサーとともにアメリカン ル・マン シリーズに移り、その後、長く成功したキャリアに終止符を打つため AutoExe Motorsports プロトタイプに移りました。

輝かしい45年間のレーシングキャリアの中で、デイトナ、セブリング、ニュルブルクリンク、ル・マンのレースで優勝または高得点を獲得してきました。キャメルライト選手権では41勝を含む数々の優勝を飾り、現在もSCCAとフォーミュラ・アトランティック（SCCA最速クラス）でレースを続けています。

HANSデバイス

ジム・ダウニングは、1981年5月にレッドルーフ・インズ200 IMSA GT選手権イベント中にミッドオハイオ・スポーツカー・コースでパトリック・ジャックマールが死亡した事件を受けて、急減速の衝突で拘束された胴体と拘束されていない頭部に関連する問題を初めて特定した人物として認められている。米国のルノー・レーシング・ディレクターであったジャックマールは、 IMSA GTU仕様のルノー5ターボを運転中、サンダー・バレー（ターン7）の急降下の最下部でカーブを踏み外し、車のフロント部分で砂州に衝突した。彼は頭蓋底を骨折し、オハイオ州マウント・ギリアドのモロー郡病院に到着したときに死亡が確認された。

問題が特定されたため、ダウニングは義理の兄弟であり、ゼネラルモーターズのバイオメカニクス衝突エンジニアであるロバート・ハバード博士に協力を依頼し、この種の傷害を排除、あるいは防止する頭部および頸部サポートシステムの設計を依頼しました。二人の共同作業の目標は、衝突時に拘束されていない頭部とヘルメットの激しい動きによって引き起こされる重傷のリスクを軽減する装置の開発でした。ハバード博士は1980年代後半にHANS装置の最初のプロトタイプを開発し、ダウニングは自身が開発に携わった製品への強い信頼を抱き、 IMSAスポーツカーレース中にHANS装置の未検証のプロトタイプを着用し始めました。

レース記録

SCCAナショナルチャンピオンシップ決勝

年追跡車エンジンクラス仕上げる始める状態
1964リバーサイドフォームカーフォルクスワーゲンフォーミュラV10ランニング
1971ロードアトランタフォード・マスタングフォードアメリカンセダン511ランニング
1972ロードアトランタフォード・マスタングフォードアメリカンセダン1014ランニング
2005ミッドオハイオラルトRT41トヨタC スポーツレーサー410ランニング
2006ハートランドパークラルトRT41トヨタC スポーツレーサー57ランニング
2007ハートランドパークラルトRT40トヨタC スポーツレーサー8DNS
2008ハートランドパーク桃の日 01マツダC スポーツレーサー33ランニング
2009ロードアメリカ桃の日 01マツダC スポーツレーサー57ランニング
2010ロードアメリカ桃の日 01マツダC スポーツレーサー88ランニング
2011ロードアメリカ桃の日 02マツダC スポーツレーサー37ランニング

著名なモータースポーツ賞

2002年フィル・ヒル賞

2008年ボブ・エイキン記念モータースポーツ賞

2012年セブリング殿堂入り

2014年SCCA殿堂入り

2024年アメリカモータースポーツ殿堂入り

参考文献

インターネットソース: ロードレーシングドライバーズクラブ

インターネットソース: ミュルザンヌのコーナー: ジム・ダウニングとのインタビュー

RRDCプレスリリース、2008年2月4日：Motorsport.com、Wayback Machineで2011年6月7日にアーカイブ

  • ダウニング/アトランタ
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