ジョニー・モーレム

ジョニー・モーレム
2025年のモーレム
国籍イギリスイギリス
生まれるジョン・フィリップ・モーレム1969年2月12日（1969年2月12日）
ロンドン、イギリス
レーシングライセンスFIAプラチナ（2015年まで）FIAゴールド（2016～2020年）[ 1 ] FIAシルバー（2021年～）[ 2 ]
ル・マン24時間レースでのキャリア
年2000年、2001年、2003年、2006～2008年、2011年、2013年、2014年、2020年
チームSkea Racing International、Ecurie Ecosse、RML、Risi Competizione、Creation Autosportif、Lotus Jetalliance、HVM Status GP。ラムレーシング。 AF コルセ フェラーリ
最高のフィニッシュ2位 GTクラス2000

ジョン・フィリップ・モーレム（1969年2月12日生まれ）は、イギリスのプロレーシングドライバーです。モーレムは、スポーツカーレース世界選手権のあらゆるクラスに参戦し、キャリアを通じて世界トップクラスのスポーツカー/GTドライバーの一人に数えられました。

モーレムは2013年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズGTチャンピオンであり、1996年と1997年にはイギリス・ポルシェカップ選手権で優勝しています。デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースの両方でクラス優勝を果たし、ル・マン24時間レースやニュルブルクリンク1000kmレースなど、世界の主要スポーツカーレースのほぼすべてで表彰台を獲得しています。また、デイトナ24時間レースとプチ・ル・マンレースでも総合表彰台を獲得しています。

モーレムはシングルシーターからF3レベルまでのレースでキャリアをスタートさせ、3度のF1世界チャンピオンに輝いたジャッキー・スチュワート直々に選出され、ジュニアシングルシーターフォーミュラの「才能の階段」チームに加入し、ダリオ・フランキッティ、アラン・マクニッシュ、ジル・ド・フェランといった実力派ドライバーたちと共に活躍したことで、大きな転機を迎えました。1996年にスポーツカーに転向し、ブリティッシュ・ポルシェ・カップのクラス1でチャンピオンを獲得。翌年にはブリティッシュ・ポルシェ・カップの全17レースで優勝し、英国チャンピオンに輝き、国際的な評価を得ました。これが彼のワールドスポーツカーズでのプロキャリアの始まりでした。その後、2008年と2009年には、ハイブリッドエンジン搭載のジネッタ・ザイテック・プロトタイプレーサーのドライバーとしてALMSに参戦し、国際的な注目を集めました。2010年には、ロータス・レーシングのファクトリードライバーとして、アメリカン・ル・マン・シリーズ（ALMS）と国際GTオープン・スポーツカー・シリーズに参戦しました。ヨーロッパの自動車メーカーで活躍しています。彼の最新のドライビングチャンピオンシップは、2013年のヨーロピアン・ル・マン・シリーズです。モーレムは、主催団体が開催するALMSシリーズに毎年出場していました。また、モーレムは自身のドライビングアカデミーも運営しており、企業クライアントとレーシングキャリアを目指すドライバーの両方を支援しています。

モーレムのキャリアは、テレビネットワークのスカイスポーツテレビで放映される一連のドキュメンタリー番組を通じて、彼の母国で過去10年以上にわたって追われてきました。

私生活

ロンドン生まれのモーレムは、1歳から17歳までスペインのマヨルカ島で育ちました。リーズ大学に進学し、スペイン語と経済学の学士号を優等学位で取得しました。2021年に離婚しましたが、女優のフィオナ・マクリーンと24年間結婚し、リースという息子とセレイナという娘の2人の子供がいます。

モーレムは並外れたフィットネス倫理観の持ち主です。2010年、英国レーシングドライバーズクラブ（BRDC）のチャリティ募金活動の一環として、ロンドンマラソンに出場し、完走しました。BRDCの活動では8万ポンドもの募金が集まりました。モーレムの努力は、3ヶ月前にアキレス腱を断裂したためトレーニングが制限されていたため、なおさら素晴らしいものでした。モーレムはサッカー中に負傷しました。2011年、彼は再びロンドンマラソンを完走し、自己ベストを3時間45分に縮めました。

モーレムは2018年10月にリーズ大学スポーツ殿堂入りを果たした。[ 3 ]

初期のキャリア

モーレムは1990年、19歳でブランズ・ハッチで開催されたフォーミュラ・フォード1600に参戦し、レーシングキャリアをスタートさせました。その後、ジャッキー・スチュワート率いるステアケース・オブ・タレント・チームから英国フォーミュラ・ヴォクスホール・ロータス・クラスに参戦し、1995年には英国F3選手権に昇格して4度の優勝を果たしました。

1996年にスポーツカーに転向したモーレムは、 1996年と1997年にポルシェ・カレラカップ・グレートブリテンに参戦。1996年にはクラス1のチャンピオンシップを獲得。続く1997年には全17レースで優勝し、2度目の英国チャンピオンに輝き、初めてメディアの注目を集めました。17レース中14レースでポールポジションを獲得しました。シーズンを通して無敗でチャンピオンシップを制したことで、モーレムは国際的な評価を受け、インターナショナル・オートスポーツ・アワードでモータースポーツにおける卓越した功績を称えるグレゴール・グラント賞を受賞しました。

国際的なキャリア

1998 年シーズン、モーレムは副操縦士のデビッド・マリーとともに ALMS の GT クラスに出場し、ラグナ・セカ・レースウェイで GT クラス優勝を果たしました。

モーレムは1999年のデイトナ24時間レースのGTクラスで2位にも入賞している。同年、モーレムと副操縦士のデビッド・マリーはALMSのGTクラスに出場し、ラグナ・セカ・レースウェイでGTクラスで優勝し、レースの最速ラップを新しいトラックレコードで記録した。2000年シーズンには、セブリング12時間レースとル・マン24時間レースでクラス2位を獲得した。[ 4 ]その頃には、モーレムはイギリスに住みながら、北米を拠点とするALMSのフルタイムの競技者になっていた。2001年、モーレムはALMSのキャリアを続けた。彼はGTとGT1クラスで多くの副操縦士と共にドライブした。セブリングでは、モーレムはピーターセン・モータースポーツとチームを組んでいたが、セブリング地域でのレース以外の事故で副操縦士のボブ・ウォレックが死亡したため、チームは車を撤退させた。モーレムはル・マンレース中にGT1カーによる最速ラップを記録した。

モーレムはランディ・ポブストとペアを組み、 2002年のル・マンGTクラスで2位を獲得しました。彼は国際的なスターであるトニー・スチュワートとヤン・ラマースとペアを組み、デイトナ・プロトタイプ・カテゴリーでクロフォードのファクトリー・レーシングカーを駆りました。しかし、15時間後にエンジントラブルにより3人組はリタイアしました。

モーレムは、2008年にセブリングでの競技から撤退した別のチームの一員だった。コルサ・モータースポーツ・フェラーリ・チームは、使用していたタイヤに関する懸念から撤退した。

主要な勝利と優勝

2003年、モーレムはアメリカでのレース活動を続け、デイトナ24時間レースとセブリング12時間レースでGTクラス2位、総合2位を獲得したほか、ロード・アメリカで開催されたALMSラウンドで優勝を果たした。

モーレムはロビン・リデル、マイク・フィッツジェラルド、ジェイ＆ジョー・ポリカストロ と共にドライブし、 2004年のデイトナでGTクラスで優勝、再び総合2位を獲得した。

モーレムは、2004 年と 2005 年に ALMS GT1 ドライバーズ チャンピオンシップで 3 位に輝きました。また、これらのシーズン中に米国で開催されたロレックス スポーツカー シリーズのいくつかのイベントにも出場し、テスト セッションの旅行も含め、この 2 年間で大西洋を約 100 回横断しました。

モーレムは、2005年、英国レディング地区スポーツパーソナリティ・オブ・ザ・イヤーを受賞した。この賞は、同地域のトップクラスのスポーツ選手に与えられる。モーレムは、2006年シーズンに適応力を発揮し、オートスポーツ・デザイン・レーシングからアストンマーティンDBRS9を駆り、スピード・ワールドチャレンジGTシリーズに参戦したほか、ポルシェでインターナショナルGTオープンシリーズに参戦し、ALMSでは2つの異なるクラスに参戦した。ALMSは、彼のキャリアにおけるハイライトの1つとなった。ALMSでのレースでは、モーレムはフェラーリでモスポートのGT2クラスに優勝し、その後、シーズン最後の2レースではファクトリー・ザイテック・チームのLMP1クラスに参戦した。 元F1ドライバーのステファン・ヨハンソン、日本人の黒澤治樹とチームを組んだモーレムは、ロード・アトランタで開催されたプチ・ル・マンで総合2位

2007年、モーレムはフェラーリとの強い関係を継続し、ル・マン・シリーズとインターナショナルGTオープン選手権のGT2クラスでピレリファクトリーGPCフェラーリチームの430でレースをしました。彼はまた、より長い耐久レースでミカ・サロとハイメ・メロと共にリシ・コンペティツィオーネ・フェラーリチームのサードドライバーとして走りました。このドライバーの組み合わせは、2007年のセブリング12時間レースでフェラーリにクラス優勝をもたらしました。これは選手権史上最も僅差の勝利である0.2秒でした。この勝利の差は、 2004年のデイトナ24時間レースでモーレムが24時間レースを終えてマイク・ロッケンフェラーに6.7秒差でゴールした史上最短のフィニッシュに加わりました。2007年のル・マンでは、サロ/メロ/モーレムが3周差でクラスをリードしていたが、レース開始から17時間経過した時点でメロが油膜でスピンするという事故に遭った。

モーレムは2008年のALMSシーズンにコルサ・モータースポーツに加入し、フェラーリでGT2クラスに出場した。シーズン後半、チームはザイテックと共同で新たな事業を開始した。モーレムとザイテックチームの継続的な関係は、ALMSのP1クラスでハイブリッド車でレースをするという共同の取り組みにつながった。ジネッタ・ザイテックGZ09HSハイブリッド車は2009年にデビューした。この車はハイブリッド動力装置を搭載しており、内燃機関と電気モーターを組み合わせたものだった。この取り組みは、モーレムがライムロック・パークでのレースでP1クラス3位の予選通過と3位入賞を果たしたことで歴史に残るものとなった。ザイテックが実施した大規模な開発プロセスの間、モーレムはテスト走行の多くを行った。[ 5 ]

2010年、ハイブリッドプログラムは中断されましたが、モーレムはALMSでのキャリアを継続し、ロングビーチとラグナセカのLMPC、そしてロード・アメリカとモスポートではオートコン所属のローラLMP1マシンで参戦しました。モーレムは、マティアセン・モータースポーツのPR1マシンでLMPチャレンジクラスのポールポジションを獲得し、平均時速103.558マイルという新記録を樹立しました。このアメリカン・ル・マン・シリーズにおけるLMPCの記録は、現在も破られていません。[3]

モーレムは2011年にロータスと契約し、名門自動車メーカーのレースカーを駆ることになった。彼はまた、同社の開発プログラムの主任テストドライバーも務めている。「これはまたとないチャンスです。レース史に名を刻む偉大なドライバーの多くが、ロータスと関わってきました。今、私もその一人です」とモーレムは語った。彼はロータスで、GT4マシンによるバレルンガ6時間レースのシルバーカップでポールポジションとファステストラップを記録し優勝。また、2011年のドバイ24時間レースでは、グレッグ・マンセル、レオ・マンセル、ステファノ・ダステと共に3位入賞を果たした。さらに、ロシター、ヒルシーと共にル・マン24時間レースのロータス・ファクトリーチームを牽引し、レースにスタートダッシュ。ロータス・エヴォーラGTEマシンで、GTクラス7位という好成績を収め、初の主要耐久レースを制覇した。

2012年、モーレムはダイソン・レーシングからアメリカン・ル・マン・シリーズのLMP1最高峰カテゴリーに参戦する長距離レースに参戦する契約を締結しました。ダイソンとの契約はロータスの許可を得て締結されました。

モーレムは2013年にヨーロッパ・ル・マン・シリーズGTEドライビング・チャンピオンシップで優勝した。英国を拠点とするRAMレーシングでフェラーリ458 GTEを駆るモーレムと副操縦士のマット・グリフィンは、3レースでクラス優勝を果たし、シーズンを通してクラス2位以下の成績は一度もなかった。

モーレムは2013年に大西洋のアメリカ側でもレースに出場しました。ダイソン・レーシングのLMP1クラスに参戦し、バージニア・インターナショナル・レースウェイでセットフォード/RACERローラ・マツダをドライブし、ガイ・スミスとコ・ドライバーを務めました。モーレムはスタートダッシュし、トップでスミスにマシンを託しました。スミスもレースをリードしましたが、不運な戦略ミスにより総合2位でフィニッシュしました。

2013年シーズン終盤、モーレムはイングランドで開催されたレディング・スポーツ・パーソナリティ・アワードでリチャード・バーンズ記念トロフィーを受賞しました。バーンズ記念トロフィーは、レディング・スポーツ・パーソナリティ・アワードが毎年授与する最高の栄誉です。

モーレムは2014年に2つの大陸で頻繁にレースに出場しました。彼は2013年のヨーロッパ・ル・マンGT選手権のタイトル防衛のためRAMレーシングのフェラーリでレースに出場し、米国を拠点とするユナイテッド・スポーツカー選手権シリーズとGT2カテゴリーのヨーロッパ・ル・マン・シリーズの両方でレースに出場しました。

2015年も世界を駆け巡る旅は続きました。モーレムは、BAR1モータースポーツからオレカを駆り、米国で開催されたユナイテッド・スポーツカー選手権／北米耐久選手権のプロトタイプ・チャレンジ・カテゴリーに出場しました。デイトナ24時間レースでは、クラスポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュしました。ロード・アトランタで開催されたプチ・ル・マンでは、予選最前列からスタートし、3位でフィニッシュしました。また、フェラーリ458 GT3を駆り、アブダビ12時間レースにも出場しました。

モーレムはデイトナ24時間レース、2016年ロレックス・デイトナ24時間レースに先立ち、プロトタイプチャレンジクラスでポールポジションを獲得し、デイトナでのポールポジション獲得という快挙を再び成し遂げました。激しい雨の中、モーレムは予選で総合最速タイムを記録しましたが、レース運営側はカテゴリー別にスタート順を決定する方式を選択したため、よりパワフルなデイトナプロトタイプマシンが上位に並びました。モーレムは決勝でクラス3位を獲得しました。また、ヨーロピアン・ル・マンGT3カップ選手権には、ワークスサポートのFFコルセからフェラーリ458 GT3で参戦します。

2016年2月現在、モーレムのこれまでのレース記録は223レース出場、40勝です。2位は44回、3位は41回です。ポールポジション獲得は35回、レース中はファステストラップも35回記録しています。ヨーロピアン・ル・マン・シリーズでは、73レースに出場し、優勝8回、予選ポールポジション獲得7回、決勝最速ラップ記録7回を記録しています。予選トップ3入りは32回、クラス表彰台または総合表彰台は32回です。

モーレムは、ウェールズ人ドライバーのボナミー・グライムスと共にFFコルセのフェラーリでレースに参戦し、ブリットカーでその名を知られるようになりました。2016年、彼は出場した全てのレースで自身のクラスでポールポジションを獲得しました。2017年、グライムスとモーレムは選抜エントリーではなく、シーズンを通して参戦し、シーズン終了時には耐久クラスで総合4位、クラス2のトロフィーを獲得しました。2018年、モーレムはアイヴァー・ダンバーと共に488 GT3で1ラウンドのみ参戦し、自身のクラスで両レース優勝を果たしました。

レース記録

ル・マン24時間レースの全結果

年 チーム コ・ドライバー 車 クラス ラップ ポジションクラスポジション
2000オーストラリアスキー・レーシング・インターナショナル アメリカ合衆国デビッド・マリーサシャ・マーセンドイツポルシェ 911 GT3 -R GT 304 17日 2位
2001イギリスエキュリー・エコッセ・レイ・マロック株式会社イギリスイギリスイアン・マッケラーベルギーブルーノ・ランバート サリーン S7-RGTS 175 DNF DNF
2003アメリカ合衆国競争リスクアメリカ合衆国シェーン・ルイス・ブッチ・ライツィンガーアメリカ合衆国フェラーリ 360 モデナ GTCGT 138 DNF DNF
2006アメリカ合衆国ACEMCOモータースポーツ アメリカ合衆国テリー・ボルチェラークリスチャン・フィッティパルディブラジルサリーン S7-RGT1 337 11日 6番目
2007アメリカ合衆国競争リスクフィンランドミカ・サロハイメ・メロブラジルフェラーリ F430 GT2GT2 223 DNF DNF
2008イギリスクリエイション・オートスポルティフイギリススチュアート・ホールマーク・グーセンスベルギークリエイション CA07 -AIM LMP1 316 24日 11日
2011オーストリアロータス・ジェットアライアンススイスジョナサン・ハーシー ジェームズ・ロシターイギリスロータス・エヴォーラGTEGTEプロ 295 22日 7日
2013カナダHVMステータス GPスイスジョナサン・ハーシーカナダトニー・バージェス ローラ B12/80 -ジャッドLMP2 144 DNF DNF
2014イギリスラムイギリスアーチー・ハミルトンマーク・パターソンアメリカ合衆国フェラーリ 458 イタリア GT2GTE Am 319 32位 12日
2020イギリスレッドリバースポーツ イギリスボナミー・グライムズイギリスチャールズ・ホリングス フェラーリ 488 GTE エボGTE Am 325 41位 15日

セブリング12時間レースのジョニー・モーレム

年終了/クラス終了チームコ・ドライバー車完了したラップ
201633位/PC 6位BAR1モータースポーツマーク・ドラムライト、ライアン・ルイス、ドン・ヨーントオレカ FLM09228
201145位/LMPC 6位アイコニック エナジードリンク WROオリヴィエ・ロンバールルカ・モロオレカ FLM09203
200712位/GT2優勝者競争リスクマイク・サロハイメ・メロフェラーリ F430 GT330
20058位/GT1 4位ACEMCOモータースポーツテリー・ボルチェラーラルフ・ケレナーズサリーン S7R318
200425位/GTS3位ACEMCOモータースポーツテリー・ボーチェラーデヴィッド・ブラバムサリーン S7R257
200311位/GT2位ホワイトライトニングレーシングニクラス・ジョンソンクレイグ・スタントンポルシェ 911 GT3RSR319
200238位/GT 12位ハーロウ・モータースポーツテリー・ライマー マイク・ユールズポルシェ 911 GT3R144
2001撤退ピーターセン・モータースポーツボブ・ウォレック マイケル・ピーターセンポルシェ 911 GT3-RS
200011位/GT2位スキー・レーシング・インターナショナルデビッド・マレーポルシェ GT3R308
199934位/GT 12位ライザー・カラス・レンシュポルトデビッド・マリーポルシェ 911 カレラ RSR197

レース: 9 平均順位: 24.111 / クラス 5.333 完了ラップ: 2,304 完了平均ラップ: 256

デイトナ24時間レースのジョニー・モーレム

年終了/クラス終了チームコ・ドライバー車完了したラップ
201730日/PC2位BAR1モータースポーツトム・パパドプロス、アダム・マーゾン、トレント・ハインドマン、デビッド・チェンオレカFLM09616
201629日/PC 3日BAR1モータースポーツマーク・ドラムライト、トミー・ドリッシ、リカルド・ヴェラ、ブレンダン・ゴーガンオレカFLM09693
201553位/PC 8位（失格）元々クラス2位BAR1モータースポーツブライアン・アドラー、トミー・ドリッシ、トム・パパドプロス、マーティン・プラウマンオレカFLM09713
200831日/GT 17日オービットレーシングランス・ウィルジートム・パパドプロスマイク・フィッツジェラルドポルシェGT3カップ589
200720位/GT8位ドンカスター競馬デイブ・レイシー、グレッグ・ウィルキンス、トム・パパドプロス、ランス・アーノルドポルシェGT3カップ611
200618位/GT 7位ピーター・バロンランス・アーノルド、ブライアン・セラーズ、デビッド・シェップ、ジャン・セイファースポルシェGT3カップ663
200545位/GT 23位エビモーターズカール・ヴェンドリンガーディーター・クエスターヴィンセント・ヴォッセポルシェGT3カップ409
20042位/GT優勝者オービットレーシングマイク・フィッツジェラルドジョー・ポリカストロジョー・ポリカストロ・ジュニア ロビン・リデルポルシェ GT3 RS523
20032位/GT 2位競争リスクラルフ・ケレナーズアンソニー・ラザロフェラーリ 360 GT686
200246番街/SR 11番街クロフォード・レーシングヤン・ラマーストニー・スチュワートジャッド・クロフォード346
200039位/GTU 21位スキー・レーシング・インターナショナルデビッド・マリー・ホーキンス・スキーポルシェ966 GT3R400
19999位/GT3 2位ライザー/カラス・レンシュポルトデビッド・マリー、ジョエル・ライザー、グレイディ・ウィリンガムポルシェ 911 カレラ RSR11

FIA世界耐久選手権の完全な結果

年 応募者 クラス 車 エンジン 1 2 3 4 5 6 7 8 ランク ポイント
2019–20レッドリバースポーツ LMGTE Am フェラーリ 488 GTE エボフェラーリ F154CB 3.9 L ターボ V8 SIL 8FUJ 10SHA 11BHR 8COA 8スパ9LMS 9BHR20日 24

*シーズンはまだ進行中です。

参考文献

  1. ^グッドウィン、グラハム（2015年12月7日）「2016 FIAドライバーカテゴリー分け完了」 Dailysportscar . 2025年2月19日閲覧。
  2. ^ Dagys, John (2020年10月22日). 「FIAが2021年ドライバーレーティング暫定リストを発表」 . Sportscar365 . John Dagys Media . 2025年2月19日閲覧。
  3. ^ “Go, Johnny, Go!” .リーズ大学. 2018年11月1日. 2024年3月3日閲覧。
  4. ^ 「ル・マン・レジスター – 2000」 . Formula2.net . 2010年8月22日閲覧。
  5. ^ 「ハイブリッドレースカーがユタ州でALMSデビュー」 Planetlemans.com . 2010年8月22日閲覧。
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