ヨーゼフ・プリラー

ヨーゼフ・プリラー
第二次世界大戦におけるヨーゼフ・プリラー
ニックネームピップス
生まれる（1915年7月27日）1915年7月27日
インゴルシュタット、ドイツ帝国
死亡1961年5月20日（1961年5月20日）（45歳）
ベービング、西ドイツ
埋葬された
アウクスブルク西墓地
忠誠 ナチスドイツ
支店陸軍(1935 ～ 1936 年)
ドイツ空軍(1936 ～ 1945 年)
勤続年数1935～1945年
ランクオベルスト（大佐）
ユニットJG 71、JG 51、JG 26
コマンドJG 26
戦闘/戦争
戦闘を見る

第二次世界大戦

受賞歴樫の葉と剣をあしらった騎士鉄十字章
その他の仕事リーゲレ醸造所のマネージャー

ヨーゼフ・"ピップス"・プリラー（ドイツ語: [ˈpʁɪlɐ] ; 1915年7月27日 - 1961年5月20日）は、第二次世界大戦中のドイツ空軍の飛行士であり、航空団司令官であった。戦闘機のエースパイロットとして、307回の戦闘任務で101機の敵機を撃墜したとされている。彼の戦果はすべて西部戦線におけるものであり、その中には11機の四発爆撃機と少なくとも68機のスーパーマリン・スピットファイア戦闘機が含まれている。

プリラーは1935年にナチスドイツ国防軍に入隊した。当初は陸軍に所属していたが、1936年に空軍に転属。飛行訓練後、第334戦闘航空団（JG 334 - 第334戦闘航空団）に配属され、 1939年5月1日に第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）に配属された。1939年9月1日、ドイツがポーランドに侵攻した日に、JG 51の第6飛行中隊の飛行隊長に任命された。フランスとの戦闘に出場し、1940年5月28日に初の空中戦での勝利を収めた。 1940年10月、バトル・オブ・ブリテンで20機目の勝利を挙げた後、騎士鉄十字章を受章した。

1940年11月、プリラーは第26戦闘航空団（JG 26 - 第26戦闘航空団）に転属となり、第1飛行隊の指揮を任された。1941年6月と7月にはさらに20機を撃墜し、1941年10月19日に柏葉付騎士鉄十字章を受章した。プリラーは1941年12月6日、JG 26「シュラゲター」第3飛行隊の飛行隊長に任命された。1942年5月5日には70機目の撃墜を記録した。プリラーは1943年1月11日、JG 26「シュラゲター」の飛行隊長に就任した。1944年6月6日の連合軍による ノルマンディー上陸作戦では、同日、連合軍の上陸拠点に対するドイツ空軍による数少ない任務の一つを遂行した。プリラーは1944年6月15日に100機目の撃墜を達成した。この功績により、彼は柏葉剣付騎士鉄十字章を授与された。 1945年1月1日のボーデンプラッテ作戦において、プリラーはブリュッセル・エヴェレとブリュッセル・グリムベルゲンの連合軍飛行場への攻撃を指揮した。1945年1月31日、プリラーは西方戦闘機パイロット監察官（Inspekteur der Jagdflieger West）に任命され、作戦飛行から退いた。彼は1945年5月の終戦までこの職を務めた。

戦後、プリラーは家業である醸造所と農業を経営し、1961年に亡くなった。

幼少期とキャリア

幼少の頃からピップスの愛称で呼ばれていたプリラーは、1915年7月27日、ドイツ帝国の一部であったバイエルン王国のインゴルシュタットで生まれた。アビトゥーア（資格取得試験）を修了後、 1935年4月1日、アンベルクの第10歩兵師団第20歩兵連隊に士官候補生（ Fahnenjunker）として入隊した。1936年10月1日、大隊長の意向に反し、士官候補生（Oberfähnrich ）としてドイツ空軍に転属した。 [1]その後、ザルツヴェーデルのパイロット学校で飛行訓練を受けた。[注 1] 1937年4月1日、少尉に昇進した。[3]

飛行訓練の後、プリラーはヴィースバーデン戦闘団に配属され、この部隊はのちに第334戦闘航空団の第Iグループ（第1グループ）と称され、 1938年11月1日に第133戦闘航空団の第Iグループとなった。[4] [注 2]その後、彼はバート・アイブリングに転属となり、第135戦闘航空団の第Iグループに配属された。この部隊は1939年5月1日に第51戦闘航空団（JG 51 - 第51戦闘航空団）の第Iグループを形成し、マックス・イーベル少佐の指揮下に入った。[5] JG 51では、彼は第Iグループ通信士官を務めた。 1939年7月、彼は第71戦闘航空団の第I飛行隊に配属され、同飛行隊は11月1日に第51戦闘航空団の第II飛行隊に改名された。 [6] [7]プリラーは1939年9月1日に中尉に昇進した。 [3]

第二次世界大戦

ヨーロッパにおける第二次世界大戦は、1939年9月1日金曜日、ドイツ軍がポーランドに侵攻したことで始まった。当時、JG 51の第2飛行隊はフュルステンフェルトブルックに拠点を置いており、まだ創設の初期段階にあった。同飛行隊は3個飛行隊で構成され、ドイツ空軍の命名法によれば第4、第5、第6飛行隊と命名されていた。プリラーは10月20日に飛行隊長に任命され、オイティンゲン・イム・ガウで第6飛行隊を編成する任務を負った。[8] [9] 11月5日、第6飛行隊は正式に創設され、作戦を開始した。[10] 1940年2月9日、II.グルッペはベーブリンゲン飛行場に移転し、そこで第52戦闘航空団（JG 52 - 第52戦闘航空団）に所属し、第二次世界大戦のまやかし戦争の段階でオーバーライン地域の哨戒を任務とした。[11]

1940年5月11日、フランスの戦いの2日目に、第2飛行隊はアルザス地方で地上攻撃任務を遂行した。ドイツ軍がベルギーとフランスに進撃した後、第6飛行中隊は5月26日にディナンに移動した。その日、フランス陸軍の残存部隊とイギリス海外派遣軍（BEF）はダンケルクに向けて撤退していた。BEFを救うため、イギリスはイギリス空軍（RAF）の援護の下、ダイナモ作戦を開始した。5月28日、プリラーは自身初の2機の撃墜を宣言した。ダンケルクの戦場上空でRAF戦闘機2機を撃墜したとされている。[12] RAF戦闘機司令部は5月28日にホーカーハリケーン8機が撃墜され、パイロット4名が戦死、1名が捕虜になったと報告した。スーパーマリン スピットファイア2機がBf109との戦闘で損傷した。[13]この日、ドイツ軍パイロットは26機のイギリス機を撃墜したと申告している。[ 14]この功績により、プリラーは1940年5月30日に二級鉄十字章（Eisernes Kreuz zweiter Klasse）を授与された。 [15]プリラーはフランス戦線で合計6機の撃墜を記録している。この数には、5月28日のスピットファイアとハリケーン、 6月2日のカーチスP-36ホーク、6月8日のブリストル ブレニム爆撃機2機、そして6月25日のスピットファイアが含まれている。[16]この功績により、プリラーはフランス戦線でJG 51の主要な戦闘機パイロットの一人となった。[17]この功績により、彼は1940年7月10日に一級鉄十字章（Eisernes Kreuz erster Klasse）を授与された。[15]

バトル・オブ・ブリテン

1940年7月、ドイツ空軍はイギリス海峡上空でイギリス空軍に対し、 Kanalkampf（海峡の戦い）と呼ばれる一連の航空作戦を開始し、これがバトル・オブ・ブリテンの始まりとなった。7月14日、プリラーはドーバー南東でハリケーンを撃墜されたと主張した。[18]第615飛行隊のハリケーンL1584を操縦していたM.R.マディー機長は、JG 51 Bf 109との戦闘で戦死した。 [19] 7月20日午後19時20分（中央ヨーロッパ時間）にプリラーは別のハリケーンを撃墜したと主張した。[18]第32飛行隊は、この時点でJG 51との戦闘で2機のハリケーンを失い、パイロット1名が死亡し、飛行隊長J.ウォーラルが生き残った。[20] 7月29日、ドーバー沖でプリラーはスピットファイア機を撃墜した。[18]第41飛行隊のスピットファイア2機が不時着し、戦闘で損傷を受け、パイロットのD.R.ガンブレン飛行士が死亡した。第56飛行隊はC.J.クーニー飛行軍曹が死亡した。[21]

8月13日（アドラーターク）から、ドイツ空軍は飛行場を攻撃した。8月14日、プリラーは13時45分にスピットファイアの撃墜を報告した。[22]戦闘機司令部は7機の戦闘機を失った。 [ 21 ]この時、この場所でスピットファイアの損失はなかったが、グリニッジ標準時12時45分、第615飛行隊ハリケーンパイロット2名がドーバー沖で戦死した。[23]操縦士官R・モンゴメリーと飛行士P・コラードはそれぞれ26歳と24歳で死亡した。[23]翌8月15日、イングランド南部と北部で大規模な戦闘が繰り広げられた。ドイツ軍はこの戦闘を、損失の規模の大きさから「暗黒の木曜日」と呼ぶようになった。[24] JG 51、JG 52、JG 54の130機のBf 109がKG 3の88機のドルニエDo 17爆撃機を南の目標まで護衛した。編隊がディールに近づくと、JG 26の60機のBf 109がドーバーの両側で戦闘掃討作戦を実施した。7つのRAF飛行隊が迎撃したが、戦闘機の網を突破することはできなかった。第64、第111、第151飛行隊はおよそ15:30 GMTに交戦したことがわかっている。第64飛行隊はスピットファイア2機とパイロット1名を失い、第111飛行隊はハリケーン1機を失い、もう1機が損傷してパイロット1名が死亡し、第151飛行隊はハリケーン1機が損傷した。[25]プリラーはハリケーン1機の撃墜を主張した。[22]翌日の午後、プリラーはカンタベリー上空でハリケーン1機の撃墜を主張した。[22] JG 51の一部隊が第111飛行隊と交戦し、第4/JG 51のパイロット2名が行方不明となった。第111飛行隊のパイロット、R・カーナル軍曹は撃墜された際に火傷を負い、もう1名のパイロットはDo 17との正面衝突で死亡した。 [26] 8月24日、プリラーはさらに2機の戦闘機を撃墜し、撃墜報告書を続けた。[22] JG 51は、第32飛行隊および第56飛行隊との戦闘でパイロット4名を失った。第32飛行隊のハリケーン5機が撃墜され、パイロット1名が負傷したが、第65飛行隊に損失はなかった。[27]最新の情報源によると、第65飛行隊のスピットファイア1機が損傷したが修理された。[28] 8月26日、プリラーは現地時間18時57分にフランスのブローニュの西で撃墜報告書を作成した。[22]第616飛行隊のP.T.ウェアリング軍曹は、18時45分頃、フランス沿岸上空、カレー近郊で撃墜され行方不明になったと報告された。ウェアリング軍曹は捕虜となった。[29]

1940年9月の航空戦が最高潮に達したとき、プリラーは損害賠償を請求しなかった。10月7日、プリラーは午前と午後に勝利を主張した。3機のJG 51戦闘機がRAF戦闘機との交戦で破壊された。これらの損失のうち1つは、第501飛行隊によって与えられたものであった。イギリス軍部隊はパイロット1名、NJM Barry飛行士を失った。もう1機のスピットファイアがBf 109との衝突で損傷した。その日のうちに、戦闘機司令部は14機の戦闘機が破壊され、3機が損傷したと報告した。[30] 1940年10月15日、プリラーは午後早くに2機の戦闘機の損害を主張した。[22] 第92飛行隊はJG 51の死傷者の1名を占め、交戦中にスピットファイア1機を失った[2機は早朝の戦闘で失われた]。戦闘機司令部はBf109との戦闘で15機の戦闘機が撃墜され、2機が損傷したと報告した。[ 31]プリラーが10月17日に20機目の撃墜を報告したのが、バトル・オブ・ブリテンにおける彼の最後の戦果となった。 [22]第66飛行隊のH・W・ライリー機長は、ケント上空でJG51との戦闘中に戦死した。[32] 1940年10月19日、プリラーは騎士鉄十字章を授与された。[33] 彼はJG51でこの栄誉を受けた4人目のパイロットであった。[ 34]

と戦闘航空団26「シュラゲター」

JG 26「シュラーゲター」の紋章

1940年11月、第26戦闘航空団（JG 26）の航空団司令官アドルフ・ガラントは、ベルリンの航空省（RLM ）への影響力を利用し、プリラーをJG 26に異動させた。JG 26は、ナチ党によって育てられた殉教者、アルベルト・レオ・シュラーゲターにちなんで命名された。プリラーは11月19日にJG 26に到着し、第1飛行隊（I. Gruppe）の飛行隊である第1飛行隊の飛行隊長に就任した。[35] 1941年6月16日、イギリス空軍は「サーカス」第13飛行隊を率いてブローニュを攻撃し、ブレニム爆撃機6機を第11飛行隊の6個戦闘機護衛飛行隊に護衛させた。イギリス空軍の攻撃はI.グルッペとJG 26のシュターブシュヴァルムによって迎撃された。この交戦中、プリラーは第59飛行隊のスピットファイアとブレニムを撃墜したと主張した。[36]

1941年6月16日から7月11日の間に、プリラーは17機のスピットファイアを含む19機のイギリス空軍機の損害を主張した。[37]プリラーのその年の最初の主張は6月16日になされた。[18]戦闘機司令部は6機の損失を報告したが、イギリスの情報筋によると4機の損失はJG 26によるものである。 [38]第74飛行隊を指揮していたジョン・マンゴ＝パーク飛行隊長は戦闘後不時着した。第91飛行隊のパイロット・オフィサー、D・H・ゲージは海峡上空で戦死した。両パイロットは部隊名不明の戦闘中に行方不明になった。第1、第54、第258飛行隊はそれぞれ1機の損失を報告した。後者の飛行隊のチェコ人パイロット、A・ナスウェッター軍曹は負傷により死亡した。[38]

7月7日、プリラーはスピットファイア2機を撃墜したと報じた。[18]戦闘機司令部は、3機が撃墜され、パイロットが負傷したと報告した。[39] 7月14日、イギリス空軍第48飛行隊「サーカス」がアズブルック造船所を攻撃した。ブレニム爆撃機による攻撃部隊はスピットファイア戦闘機に護衛されていた。プリラーはダンケルク南方で第72飛行隊の戦闘機を攻撃し、真正面からスピットファイア1機を撃墜した。これにより、プリラーの撃墜数は通算40機となった。[37]プリラーの敵はR7219のW・M・ランバートン軍曹で、負傷して捕虜となった。[40]この功績により、プリラーは1941年7月20日に柏葉付騎士鉄十字章( Ritterkreuz des Eisernen Kreuzes mit Eichenlaub ) を授与された。この日までに彼は41機の撃墜を記録しており、ドイツ軍でこの栄誉を受けた28人目の隊員となった。[41]彼の41機目の撃墜は、7月19日にドーバー沖5キロ (3.1マイル) の地点で、第72飛行隊の別のスピットファイア機を撃墜したと主張されていた。[42]柏葉勲章の授与は、ラステンブルクのヒトラーの司令部である狼の巣でアドルフ・ヒトラーによって行われた。その日、他の2人のドイツ空軍将校、ギュンター・フライヘル・フォン・マルツァーン少佐とギュンター・リュッツォウ少佐にもヒトラーから勲章が授与された。[43]

グループ司令官

1941年11月22日、ヘルマン ・ゲーリング元帥はガラントに対し、ベルリンのドイツ国防軍（RLM）の幕僚である戦闘機大将（General der Jagdflieger ）としてヴェルナー ・メルダース大佐の後任となることを通知した。 [44]この決定を受けて、12月6日、第3飛行隊の集団司令官ゲルハルト・シェプフェル少佐がJG 26の戦闘航空団司令に任命され、プリラーが第3飛行隊の指揮を執り、ヨーゼフ・ハイベック中尉が第1飛行隊（HSC）の指揮を執った。[45] 12月11日、プリラーは当時新しかったフォッケウルフ Fw 190  A-2星型エンジン戦闘機を最初に受け取ったパイロットの一人となり、年末までに19回の飛行試験を行った。[45]

プリラーは1942年1月3日、Fw 190を操縦し、初めて実戦に参加した。試験飛行で、カレーの北西5kmでハリケーンを撃墜したと主張した。[46] 5月1日、戦闘機司令部はフランスへの派遣を命じた。第3飛行隊は緊急発進し、カレー近郊のケンリー航空団の一部隊を攻撃した。この攻撃で、第3飛行隊は4機の戦果をあげた。そのうち1機はプリラーによるもので、カレーの北5kmでスピットファイアを撃墜した。[47]

10月9日、プリラーは初めてアメリカ陸軍航空隊（USAAF）の重爆撃機と遭遇した。爆撃機の大きさを見誤って高度を過小評価したため、攻撃体勢に入るまでに3回の接近を余儀なくされた。後方から攻撃したプリラーは、第93爆撃隊所属のコンソリデーテッドB-24リベレーターを撃墜した。[48] 12月20日、プリラーはセーヌ湾上空で第91爆撃隊所属のボーイングB-17フライングフォートレス爆撃機を撃墜し、81機目の戦果を記録した。[49]その日、USAAF第8爆撃軍団（後に第8空軍と改称）は、B-17とB-24合わせて101機でリールを攻撃していた。[50]

航空団司令官

プリラーは1943年1月1日に少佐に昇進した。[15] 1943年1月8日、ベルリンでのドイツ空軍会議で、ガランド戦闘機大将はシェッフェル戦闘航空団司令官に、彼がブルターニュ戦闘機長の幕僚に異動すること、プリラーがシェッフェルに代わってJG 26の戦闘航空団司令官に就任することを伝えた。プリラーはまた、JG 26が東部戦線に展開する予定であると伝えられた。[51] 1月10日、プリラーはJG 26の指揮権を掌握した。彼の最初の任務は東部戦線への転属計画を策定することだった。当初の計画は、 JG 26の各飛行隊を、西方への移動が予定されていた第54戦闘航空団（JG 54、第54戦闘航空団）の飛行隊と交換することだった。 [52] 1943年3月までに西部戦線に最初に到着した飛行隊は、JG 54の第3飛行隊であった。西部戦線の戦闘状況は東部戦線とは異なっていたため、部隊の円滑な移行は予想以上に困難であった。プリラーからガラントへの報告はこの計画に対して悲観的なものであり、結果として3月27日、ガラントは部隊交換の決定を延期した。この計画は後に中止された。[53]

ボーイングB-17 フライングフォートレス「レディ・リバティ」は、1943 年 8 月 19 日にオランダ上空でプリラーによって撃墜されました。

8月19日、第8爆撃軍団は、ヴォーンストレヒト、ギルゼ・ライエン、サウブルクにあるドイツ空軍の飛行場への攻撃にB-17爆撃機を多数派遣した。攻撃部隊は接近中にスピットファイア10個飛行隊、目標地点上空でリパブリックP-47サンダーボルト戦闘機2個飛行隊、帰還中にさらにP-47の2個飛行隊に護衛された。プリラーはこの戦闘でシュターブシュヴァルムと第8中隊を率いた。第56戦闘機群との交戦を避け、彼はB-17爆撃機への正面攻撃を指揮し、第305爆撃機群のB-172機を撃墜した。[54]

10月20日、プリラーはデューレンへの任務中だった第96爆撃隊のB-17爆撃機を攻撃し、編隊から離脱させた。この分離射撃（ Herausschuss ）により、損傷した重爆撃機は戦闘区画から離脱せざるを得なくなり、ドイツ空軍の航空戦勝利として数えられた。[55] 1943年後半、プリラーは戦闘航空団司令官としての任務と並行して、第3戦闘機部隊の司令官である第4戦闘機長を臨時に務めた。[56]プリラーは1944年1月1日に中佐に昇進した。 [57]

1944年6月6日（Dデイ）、プリラーは僚機と共にフォッケウルフFw190A-8でソードビーチへの機銃掃射を一回実施しました。この行為は、小説『史上最大の作戦』、そして映画『史上最大の作戦』によって初めて世界に知らしめられました。一般に信じられていることとは異なり、この日、上陸地点を攻撃したのはプリラーと僚機（フェルドウェーベル・ハインツ・ヴォダルチク）だけではありませんでした。ドイツ空軍大尉ヘルムート・エーベルシュペッハーは、侵攻地域上空で午前5時にイギリス空軍のアブロ・ランカスター4機を撃墜した第10戦闘航空団のFw 190からなる地上攻撃部隊4機を率いており、ドイツ空軍の爆撃航空団である第54戦闘航空団もDデイにイギリス軍の上陸拠点に数回の攻撃を行った。[58]

6月15日、第8空軍はフランスの様々な戦術目標を攻撃した。この攻撃に対抗するため、第5戦闘機長は夜明けにドイツ戦闘機隊を派遣した。プリラーと僚機のハインツ・ヴォダルチク伍長は第2飛行隊に合流し、カーン西方面に向かった。そこでフランス海岸を横切るまさにその時、アメリカ陸軍航空軍の重爆撃機と遭遇した。プリラーは護衛戦闘機を避け、約20機のB-24爆撃機からなる最初の戦闘ボックスを正面から攻撃した。プリラーは午前7時10分、ドルー西方、シャルトル南西方面で左外角を飛行中の第492爆撃隊のB-24を撃墜した。この空中戦での勝利はプリラーにとって100機目の戦果となった。[59]彼は100機目の戦果を達成した77人目のドイツ空軍パイロットとなった。[60]プリラーは1944年7月2日に樫の葉剣付騎士鉄十字章（リッタークロイツ・デ・アイゼルネン・クロイツェス・ミット・アイヒェンラウブ・ウント・シュヴェルテルン）を授与された。彼はその栄誉を受章したドイツ軍の93人目の隊員となった。[41]

1945年1月1日、プリラーはボーデンプラッテ作戦（ヴォダルチクが戦死した作戦）において、JG 26を率いて連合軍飛行場への不運な大規模攻撃に参加した。同日、プリラーは大佐に昇進した。[57] 1945年1月28日、プリラーはJG 26を離れ、フランツ・ゲッツ少佐がJG 26の戦闘航空団司令に就任した。プリラーは戦闘機監察官（Inspector of Fighters ）の幕僚である昼間戦闘機監察官（西方）に任命された。[61]

戦後

アウクスブルクの西墓地にあるプリラーの墓（中央左）。

戦後、プリラーはミュンヘン工科大学のヴァイエンシュテファン生命・食品科学・土地利用・環境科学センター（WZW）で醸造学を学んだ。卒業後、オーナーのヨハンナ・リーゲレ＝プリラーと結婚し、リーゲレ醸造所の総支配人に就任。映画『史上最大の作戦』の製作に助言した数名のDデイ戦闘員の一人で、同作ではハインツ・ラインケが彼を演じた。[62] 1961年5月20日、オーバーバイエルン州ベービングで心臓発作のため死去。アウクスブルクの西墓地（ウェストフリートホーフ）に埋葬された。[63]アウクスブルクとフュルステンフェルトブルックの「ヨーゼフ・プリラー通り」の通りは彼にちなんで名付けられた。[64] [65] [66]彼の長男セバスチャンは1991年にリーゲレ醸造所の責任者になった。[67]

経歴の概要

空中戦での勝利主張

プリラーは307回の戦闘任務に就き、101機を撃墜した。彼の撃墜記録はすべて西部戦線で、アメリカ陸軍航空軍の重爆撃機11機、スピットファイア68機（この機種におけるドイツ空軍エースの最多撃墜数）、ハリケーン11機、中型爆撃機5機、そしてアメリカ陸軍航空軍の戦闘機5機を撃墜した。『Luftwaffe Aces — Biographies and Victory Claims 』の著者であるマシューズとフォアマンは、ドイツ連邦公文書館を調査し、100機の撃墜記録と、さらに未確認の3機を発見した。彼の撃墜記録はすべて西部戦線で、4発爆撃機10機を含む。[68]

勝利の主張は地図参照（PQ = Planquadrat）に記録され、例えば「PQ 05 Ost ML-7」のように記された。ドイツ空軍のグリッドマップ（Jägermeldenetz）はヨーロッパ全土、ロシア西部、北アフリカを網羅し、緯度15分、経度30分の長方形で構成され、その面積は約360平方マイル（930 km 2）であった。これらのセクターはさらに36の小単位に分割され、3 km × 4 km（1.9 mi × 2.5 mi）の地域が形成された。[69]

空中戦の勝利の記録
  これと - (ダッシュ) は、プリラーが功績を認められていない、未確認の空中戦勝利の主張を示しています。
  これと * (アスタリスク) は、分離射撃 ( Herausschuss )、つまり、深刻な損傷を受けた重爆撃機が戦闘ボックスから強制的に分離され、空中での勝利としてカウントされたことを示します。
  これと? (疑問符) は、Prien、Stemmer、Rodeike、Bock、Mathews、および Foreman によってリストされた情報の矛盾を示します。
請求日付時間タイプ位置請求日付時間タイプ位置
– 6.戦闘航空隊のスタッフ51 – [70]フランスの戦い – 1940 年 5 月 10 日 – 6 月 25 日
11940年5月28日13:07スピットファイアダンケルクの北西[16]41940年6月8日19時05分ブレナムアビーヴィル[16]
21940年5月28日13時10分ハリケーンダンケルクの北西[16]51940年6月8日19時06分ブレナムアビーヴィル[16]
31940年6月2日21時15分カーティスダンケルクの南西[16]61940年6月25日18時20分スピットファイアデヴルの北西 8 km (5.0 マイル) [16]
– 6.第51戦闘航空団中隊– [ 70]海峡およびイングランド上空での戦闘 — 1940年6月26日 – 1941年6月7日
71940年7月14日16時25分ハリケーンドーバーの南東[18]141940年8月24日14時10分ハリケーンマーゲートの東2km（1.2マイル）[22]
81940年7月20日19時20分ハリケーンフォークストンの東5km（3.1マイル）[18]151940年8月26日18時57分スピットファイアブローニュの西5km（3.1マイル）[22]
91940年7月29日08:40スピットファイアドーバーの北5km（3.1マイル）[18]161940年10月7日11時35分スピットファイアカンタベリーの北20km（12マイル）[22]
101940年8月14日13時45分スピットファイアドーバーの北西[22]171940年10月7日17時40分スピットファイアテムズ川河口[22]
111940年8月15日16時15分ハリケーンクラクトンの東1km（0.62マイル）[22]181940年10月15日13時10分ハリケーンドーバーの南西10km（6.2マイル）[22]
121940年8月16日13:35? [注3]スピットファイアカンタベリーの東10km（6.2マイル）[22]191940年10月15日13時15分ハリケーンドーバーの西15km（9.3マイル）[22]
131940年8月24日13時55分ハリケーンマーゲートの東7km（4.3マイル）[22]201940年10月17日16時35分ハリケーンタンブリッジ・ウェルズ[22]
– 1.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [70]西部戦線 – 1941 年 6 月
211941年6月16日16時35分スピットファイアブローニュの西[71]231941年6月17日19時42分ハリケーングリネ岬の西[71]
221941年6月16日16時45分ブレナムブローニュの南西[71]241941年6月21日12時40分スピットファイアラムズゲートの南西[71]
– 1.第 26戦闘航空団「シュラゲッター」のスタッフ– [68]西部戦線 – 1941 年 6 月 22 日 – 12 月 31 日
251941年6月23日13時35分スピットファイアソンム河口の南[72]421941年7月22日13時40分スピットファイアグラヴリーヌの北西[73]
261941年6月25日13:00スピットファイアグラヴリーヌの西[72]431941年7月23日14:05? [注4]スピットファイアグラヴリーヌの北 16 km (9.9 マイル) [73]
271941年6月27日22:00スピットファイアグラヴリーヌの南西[72]441941年7月24日14時45分スピットファイアダンケルクの北西[73]
281941年6月30日18時56分スピットファイアサン＝タングルヴェールの北西10km（6.2マイル）[72]451941年8月7日11時30分スピットファイアカレーの北西[73]
291941年7月2日12時45分スピットファイアリールの西10km（6.2マイル）[72]461941年8月7日18時20分スピットファイアカレーの西[73]
301941年7月4日14時55分スピットファイアサントメールの南西10km（6.2マイル）[72]471941年9月4日17時30分スピットファイアベテューヌの北[74]
311941年7月5日13時40分スピットファイアダンケルクの北西[72]481941年9月17日15時35分スピットファイアカレーの南5km（3.1マイル）[74]
321941年7月7日10時スピットファイアグラヴリーヌの北[75]491941年9月18日16時25分スピットファイアダンジネスの西5km（3.1マイル）[74]
331941年7月7日10時47分スピットファイアソンム河口の西[75]501941年10月1日14時57分スピットファイアイギリス海峡の真ん中[74]
341941年7月8日15時30分スピットファイアサントメールの北[75]511941年10月1日15時35分スピットファイアブローニュの西[74]
351941年7月9日14:00スピットファイアエアの南[75]521941年10月12日13時25分スピットファイアベルクの東5km（3.1マイル）[76]
361941年7月9日14時10分スピットファイアカレーの南[75]531941年10月13日15時30分スピットファイアベルクの西5km（3.1マイル）[76]
371941年7月10日12時30分スピットファイアサントメールの北[75]541941年10月21日12時55分スピットファイアエタプルの西5km（3.1マイル）[76]
381941年7月10日12時40分スピットファイアブローニュの北西[75]551941年10月21日13時05分スピットファイアル・トゥケの西南西15km（9.3マイル）[76]
391941年7月11日16時10分スピットファイアカレーの西[75]561941年10月27日13時15分スピットファイアワッテンの北 5 km (3.1 マイル) [76]
401941年7月14日10時30分スピットファイアダンケルクの南[75]フェルケス
の北1km (0.62マイル)		571941年11月8日12時50分スピットファイアベテューヌの北[76]
411941年7月19日14時35分スピットファイアドーバー[73]581941年11月8日13時10分スピットファイアグラヴリーヌから 5 km (3.1 マイル) [76]
–スタブIII。第 26戦闘航空団「シュラゲッター」 – [77]西部戦線 – 1942 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
591942年1月3日15:38ハリケーンカレーの北西5km（3.1マイル）[78]711942年5月9日13時40分スピットファイアグラヴリーヌの北 3 km (1.9 マイル) [79]
601942年3月27日16時40分スピットファイアオーステンデの西10km（6.2マイル）[78]721942年5月17日11時35分スピットファイアギヌ/オーデンベール[79]
611942年3月28日18時50分スピットファイアキャップ・グリネズ/キャップ・ブランネズ[78]731942年6月1日13時45分スピットファイアブランケンベルヘの西 5 km (3.1 マイル) [79]
621942年4月4日14時15分スピットファイアカレー/ドーバー[78]741942年6月22日12時15分スピットファイアグラヴリーヌの北 30 km (19 マイル) [79]
—
1942年4月12日13時20分スピットファイアブローニュの西[78]751942年7月15日15:38スピットファイアドーバーの北東8km（5.0マイル）[79]
631942年4月12日13時45分頃？[注5]スピットファイアグラヴリーヌの北[78]
—
1942年7月30日19:00スピットファイアグラヴリーヌ[80]
641942年4月16日18時26分スピットファイアカレーの北5km（3.1マイル）[78]761942年8月21日11時10分スピットファイアグラヴリーヌの北 50 km (31 マイル) [80]
651942年4月25日16時54分スピットファイアサンテティエンヌの西 10 km (6.2 マイル) [79]771942年8月29日11時46分スピットファイアキャップ・グリ・ネの北西15km（9.3マイル）[80]
661942年4月27日12時25分スピットファイアアルドルの南[79]781942年10月9日10時40分B-24リール[80]ルーベ
の南西/ウェヴェルヘム
671942年4月27日12時30分スピットファイアグラヴリーヌの北西 15 km (9.3 マイル) [79]791942年12月4日14時40分スピットファイアドーバーの南東20km（12マイル）[81]
681942年4月28日11時55分スピットファイアグラヴリーヌ[79]801942年12月6日12時10分スピットファイアリールの南6km（3.7マイル）[81]
691942年5月1日19時30分スピットファイアカレーの北5km（3.1マイル）[79]811942年12月20日12:01? [注 6]B-17パリ北西部のセーヌ川[81]
701942年5月5日15時40分頃？[注 7]スピットファイアイープルの南11km（6.8マイル）[79]
–第 26戦闘航空団「シュラゲッター」の刺傷– [77]西部戦線 – 1943 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
821943年1月20日12:36? [注 8]スピットファイアカンタベリー北部[82]891943年6月10日18時55分ベンチュラコクシデの西[82]
831943年3月8日14時15分スピットファイアサン・ヴァレリー・アン・コーの北西 8 km (5.0 マイル) [82]901943年6月22日09:32B-17テルヌーゼン[82]
841943年4月5日15:12? [注 9]B-17オーステンデの西20km（12マイル）[82]911943年6月26日18時54分B-17ディエップ/ル・トレポール[82]
851943年5月4日18:43? [注 10]スピットファイアアントワープの北西[82]921943年8月17日17時45分B-17PQ 05 Ost ML-7 [82]リエージュ
の北
861943年5月13日16:24B-17ブローニュの東5km（3.1マイル）[82]931943年8月19日19:00B-17フリシンゲン[82]ギルゼ・ライエン飛行場
付近
871943年5月13日16:46? [注 11]スピットファイアエタプルの北西5km（3.1マイル）[82]941943年9月21日10時45分B-25サン・ポールの北[82]
881943年5月16日13:16? [注 12]P-47クノッケ/ウェストカペレ[82]95? [注 13]1943年10月20日13時45分B-17* [83]アラス/カンブレー[82]
–第 26戦闘航空団「シュラゲッター」の刺傷– [84]西部戦線 – 1944 年 1 月 1 日 – 12 月 31 日
961944年4月13日17:10? [注 14]B-17ポペリンゲ／サントメール北[85]991944年6月11日15時35分P-38コンピエーニュの北西[86]
—
1944年4月13日
—
B-17 [87]1001944年6月15日07:10B-24ドルーの西/シャルトルの南西[88]
971944年6月7日13時50分P-51PQ 15 西 TU-7/8 [87]
カーン北部[89]		1011944年10月12日11時25分？[注 15]P-51ヴンストルフの南[90]
981944年6月7日19:00P-47PQ 05 オスト UC-3/6 [87]
エヴルー[89]

受賞歴

ランクの日付

1937年4月1日:少尉（少尉） [3]
1939年9月1日:中尉（中尉） [3]
1941年7月:ハウプトマン（大尉） [15]
1943年1月1日:メジャー（メジャー） [15]
1944年1月1日:オーバースト中佐（中佐） [57]
1945年1月1日:オベルスト（大佐） [57]

出版物

  • Geschichte eines Jagdgeschwaders。 Das JG 26 (Schlageter) von 1937 bis 1945 [戦闘航空団の歴史。 1937 年から 1945 年までの JG 26 (シュラゲッター) ] (ドイツ語)。ハイデルベルク、ドイツ: Kurt Vowinckel Verlag。 1956年。ISBN 978-3-87943-712-2。 {{cite book}}:ISBN / 日付の非互換性（ヘルプ）

注記

  1. ^ ドイツ空軍の飛行訓練はA1、A2、B1、B2の段階に分けられ、A/B飛行訓練と呼ばれていた。A訓練には、曲技飛行、航法、長距離飛行、デッドスティック着陸に関する理論と実践の訓練が含まれていた。Bコースには、高高度飛行、計器飛行、夜間着陸、そして困難な状況における航空機の操縦訓練が含まれていた。多発エンジン機の操縦を予定するパイロットは、C証明書としても知られるドイツ空軍上級操縦士資格（ Erweiterter Luftwaffen-Flugzeugführerschein ）を取得することで訓練を完了した。 [2]
  2. ^ ドイツ空軍の部隊名称の説明については、「第二次世界大戦中のドイツ空軍の組織」を参照してください。
  3. ^ マシューズとフォアマンは13時55分に主張した。[70]
  4. ^ マシューズとフォアマンは14時6分に主張した。[70]
  5. ^ マシューズとフォアマンは13時50分に主張した。[77]
  6. ^ マシューズとフォアマンは12時2分に主張した。[77]
  7. ^ マシューズとフォアマンは15時45分に主張した。[77]
  8. ^ マシューズとフォアマンは12時38分に主張した。[77]
  9. ^ マシューズとフォアマンは19時12分に主張した。[77]
  10. ^ マシューズとフォアマンは18時42分に主張した。[77]
  11. ^ マシューズとフォアマンは16時48分に主張した。[77]
  12. ^ マシューズとフォアマンは13時12分に主張した。[77]
  13. ^ マシューズとフォアマンによれば、この主張は未確認である。[77]
  14. ^ マシューズとフォアマンは17時15分に主張した。[77]
  15. ^ マシューズとフォアマンは11時23分に主張した。[77]

参考文献

引用

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  5. ^ Prien et al. 2000a, p.206.
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参考文献

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  • オーバーマイヤー、エルンスト (1989)。Die Ritterkreuzträger der Luftwaffe Jagdflieger 1939 – 1945 [ドイツ空軍戦闘部隊の騎士十字旗 1939 – 1945 ] (ドイツ語)。マインツ、ドイツ: Verlag Dieter Hoffmann。ISBN 978-3-87341-065-7。
  • パッツウォール、クラウス D.シャーツァー、ファイト (2001)。 Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [ The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2 ] (ドイツ語)。ノルダーシュテット、ドイツ: Verlag Klaus D. Patzwall。ISBN 978-3-931533-45-8。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2000a)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 1—Vorkriegszeit und Einsatz über Polen—1934 bis 1939 [ドイツ空軍の戦闘機部隊1934 から 1945 年—パート 1—戦前とポーランド上空での行動—1934 から 1939 ]（ドイツ語）。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-54-0。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2000b)。Die Jagdfliegerverbände der deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945 Teil 3—デンマークとノルウェーのアインザッツ 9.4。 1940 年 11 月 30 日—Der Feldzug im Westen 10.5。 bis 25.6.1940 [ドイツ空軍戦闘機パイロット協会 1934 年から 1945 年パート 3—1940 年 4 月 9 日から 11 月 30 日までのデンマークとノルウェーでの任務—1940 年 5 月 10 日から 6 月 25 日までの西方での作戦] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-61-8。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2001)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 2—Der "Sitzkrieg"—1.9.1939 bis 9.5.1941 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年—パート 2—「偽りの戦争」—1939 年 9 月 1 日から 5 月 9 日1940年]（ドイツ語）。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-59-5。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2002a)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/I—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 bis 21.6.1941 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート 4/I—海峡およびイングランド上空での行動—26 1940 年 6 月から 1941 年 6 月 21 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-63-2。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2002b)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 4/II—Einsatz am Kanal und über England—26.6.1940 bis 21.6.1941 [ 1934 年から 1945 年までのドイツ空軍の戦闘機部隊—パート 4/II—海峡およびイングランド上空での行動—26 1940 年 6 月から 1941 年 6 月 21 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-64-9。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2003)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 5—Heimatverteidigung—10。 1940 年 5 月から 31 日 1941 年 12 月—アインザッツ イム ミッテルメーラウム—1940 年 10 月から 1941 年 11 月—アインザッツ イム ヴェステン—22。 12 月 31 日。1941 年 12 月—Die Ergänzungsjagdgruppen—Einsatz 1941 bis zur Auflösung Anfang 1942 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年—第 5 部—帝国の防衛—1940 年 5 月 10 日から 1941 年 12 月 31 日—での行動地中海戦域 - 1940 年 10 月から 1941 年 11 月まで - 西側での行動 - 1941 年 6 月 22 日から 12 月 31 日まで - 補充戦闘機グループ - 1941 年から 1942 年初頭の解散までの行動] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-68-7。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2004)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 7—Heimatverteidigung—1。 1942 年 1 月から 12 月 31 日まで—アインザッツ・イム・ヴェステン—1. 1 月 2 日 31 日。1942 年 12 月[ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 7—帝国の防衛—1942 年 1 月 1 日から 12 月 31 日—西側での行動—1942 年 1 月 1 日から 12 月 31 日] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-73-1。
  • プリーン、ヨッヘン。ステマー、ゲルハルト。ロダイケ、ピーター。ボック、ウィンフリード (2010)。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 10/IV—Einsatz im Westen—1.1。 bis 31.12.1943 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 10/IV—西側での行動—1943 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-923457-92-2。
  • プリーン、ヨッヘン。バルケ、ウルフ。ステマー、ゲルハルト。ボック、ウィンフリード（2019）。Die Jagdfliegerverbände der Deutschen Luftwaffe 1934 bis 1945—Teil 13/V—Einsatz im Reichsverteidigung und im Westen—1.1。 bis 31.12.1944 [ドイツ空軍の戦闘機部隊 1934 年から 1945 年まで—パート 13/V—帝国および西側の防衛における行動—1944 年 1 月 1 日から 12 月 31 日まで] (ドイツ語)。オイティン、ドイツ: シュトルーベ・ドリュック。ISBN 978-3-942943-21-5。
  • シャーツァー、ファイト (2007)。Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Aisernen Kreuzes 1939 von Heer、Luftwaffe、Kriegsmarine、Waffen-SS、Volkssturm sowie mit Deutschland verifyvendeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [ The Knight's十字旗保持者 1939 ～ 1945 年 陸軍、空軍、海軍、武装親衛隊、国民突撃隊およびドイツとの連合軍による騎士鉄十字章の保持者 1939 年、連邦公文書館の文書による] (ドイツ語)。ドイツ、イエナ：Scherzers Militaer-Verlag。ISBN 978-3-938845-17-2。
  • ピーター・ストッカート (2012) [1996]。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 1 [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 1 ] (ドイツ語) (第 4 版)。バート・フリードリヒスハル、ドイツ: Friedrichshaller Rundblick。ISBN 978-3-9802222-7-3。
  • トーマス、フランツ (1998)。Die Aichenlaubträger 1939–1945 Band 2: L–Z [ The Oak Leaves Bearers 1939–1945 Volume 2: L–Z ] (ドイツ語)。オスナブリュック、ドイツ: Biblio-Verlag。ISBN 978-3-7648-2300-9。
  • ジョン・ウィール (2006)。第 51 戦闘航空団「メルダー」。航空エリート部隊。 Vol. 22. イギリス、オックスフォード: Osprey Publishing。ISBN 978-1-84603-045-1。
  • ウィール、ジョン（2007年）『第53戦闘航空団「ピク・アズ」』航空エリート部隊誌、第25巻、オックスフォード（英国）：オスプレイ出版、ISBN 978-1-84603-204-2。
  • 「セバスチャン・プリラー」。アウグスブルガー・アルゲマイネ（ドイツ語）。 2009 年 5 月 22 日。2018 年12 月 11 日に取得。
軍の事務所
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第2飛行中佐 司令官
1943年1月11日 – 1943年9月6日		後継者
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