ルノーKタイプエンジン

K型エンジン
概要
メーカールノー
生産1995年～現在
レイアウト
構成直列4気筒
変位1.4 リットル（1,390cc  ） 1.5
リットル（1,461cc）
1.6リットル（1,598cc）
シリンダーボア79.5  mm (3.13 インチ)
76 mm (2.99 インチ)
ピストンストローク70 mm (2.76 インチ)
80.5 mm (3.17 インチ)
シリンダーブロック材質鋳鉄
シリンダーヘッド材質アルミニウム
バルブトレインSOHC 2 またはDOHC 4 バルブ x シリンダー。
RPM範囲
アイドリング速度850回転
最大エンジン回転数ガソリン：6000～7000 rpm
ディーゼル：4500～5000 rpm
燃焼
ターボチャージャーBorgWarner 可変ジオメトリ（一部のバージョン）
燃料システムマルチポイント燃料噴射
コモンレール 直噴
燃料の種類ガソリン、ディーゼル
冷却システム水冷式
出力
出力55～  99kW（75～135PS  、 74～133 馬力）
トルク出力160～260  N⋅m（118～192  lb⋅ft）
年表
前任者ルノー・エナジーエンジン

Kタイプは、1995年からルノーが開発・製造している直列4気筒自動車用エンジンシリーズです。4ストローク内燃機関で、鉄製ブロックに直接穴を開けた直列4気筒エンジンです。水冷式で、歯付きタイミングベルトとアルミ製シリンダーヘッドによって駆動されるオーバーヘッドカムシャフトを備えています。このエンジンには、8バルブまたは16バルブのガソリンエンジンとディーゼルエンジンが用意されています。

歴史

K型エンジンは、クレオン・フォンテエンジンから派生したエナジーエンジンの進化形であり、半球形のヘッドと歯付きタイミングベルトで駆動されるカムシャフトが組み込まれていた。K型エンジンはクレオン・フォンテエンジンの究極の進化形である。K型エンジンの主な改良点は、取り外し不可能なシリンダーライナーの使用である。最初のK型エンジンはメガーヌに搭載され、排気量1.6L（1,598cc）であった。[1]

進化

ガソリンバージョン

1998年、ルノー・ラグナ・フェーズ2にK7Mエンジンの16バルブ派生型であるK4Mエンジンが登場しました。この新型エンジンは、ラグナ・フェーズ1に搭載されていた1.8リッターFタイプエンジンに取って代わりました。

K4J および K4M エンジンの特徴は、 F-Type エンジンの F4P および F4R バージョンに似た 16 バルブ シリンダー ヘッドを備えていることです。K4Jおよび K4M エンジンは、F-Type エンジン16 バルブ (F4P および F4R) と同じ分配キットとウォーター ポンプを共有します。

ディーゼルバージョン

K9Kエンジン（1.5L（1,461cc）のディーゼルエンジン）は、1.9D（「Fタイプエンジン」）の後継として、クリオ2 フェーズ2に搭載されました。このエンジンは、高圧直噴コモンレールを搭載しています。

KxJガソリンエンジン

KxJの 排気量は1.4L（1,390cc）。ルノー・エナジーExJの進化型です。

技術仕様
変位1.4リットル（1,390cc）
ボア×ストローク79.5 mm × 70 mm (3.13インチ × 2.76インチ) [2]
バルブの総数8月16日
圧縮比9.5:1 / 10:1
最大出力55kW（75PS; 74馬力）/ 72kW（98PS; 97馬力）
燃料噴射の種類MPi
燃料の種類ガソリン
触媒コンバーター現在
石油容量3.5 L (3.7 US クォート、3.1 英国クォート)
推奨エンジンオイル5w30 [3]

アプリケーション（K7J 8v）

エンジンコード力年車
K7J 70055kW（75PS; 74馬力）5500rpm1997–2003ルノー・クリオ
ルノー・カングー

ルノーのシンボル

K7J 7102004–2010
2008–2010		ダチア・ローガン
ダチア・サンデロ[4]
K7J 714（LPG E4）2007–2010
2008–2010

2011年からダチアは旧型のKxJをユーロ5の 1.0（16バルブ）、1.2（16バルブ）、1.6リッターエンジンに置き換えました。[5]

アプリケーション（K4J 16v）

エンジンコード力年車
K4J 700/714/750
6000 rpmで70～72 kW（95～98 PS、94～97 hp）		1999–2008ルノー クリオII
ルノー メガーヌ
ルノー セニック
ルノー セニックII
K4J 730/732/740
6000 rpmで60～72 kW（82～98 PS、80～97 hp）		2003～2010年ルノー メガーヌII
ルノー セニックII
K4J 712/7136000 rpmで70 kW（95 PS; 94 hp）ルノー・クリオII
ルノー・タリアII
K4J 770/7806000 rpmで72 kW（98 PS; 97 hp）2004～2010年ルノー・クリオIII
ルノー・モデュス
ルノー・グラン・モデュス
K4J 7301999–2003ルノー セニック（I）

KxMガソリンエンジン

KxMエンジンは排気量1.6L（1,598cc）で、マルチポイント燃料噴射とEGR排出ガス制御システムが装備されています。

技術仕様
変位1.6リットル（1,598cc）
ボア×ストローク79.5 mm × 80.5 mm (3.13インチ × 3.17インチ) [3]
バルブの総数8月16日
最大出力55～66kW（75～90PS、74～89馬力）/ 70～85kW（95～116PS、94～114馬力）
燃料噴射の種類MPi
燃料の種類ガソリン
触媒コンバーター現在
石油容量4.5 L (4.8 US クォート、4.0 英国クォート)
推奨エンジンオイル5w30 [3]

アプリケーション（K7M 8v）

エンジンコード力年車
K7M 410 (E4)64kW（87PS; 86馬力）5500rpm2012年～ラダ・ラルガス
K7M 702/70366kW（90PS; 89馬力）5000rpm1995–1999ルノー メガーヌ
ルノー セニック
K7M 72055kW（75PS; 74馬力）5000rpm1995–1999ルノー メガーヌ
ルノー セニック
K7M 79066kW（90PS; 89馬力）5000rpm1996–1999ルノー・メガーヌ
K7M 744/74566kW（90PS; 89馬力）5250rpm1998–2003ルノー・クリオII
K7M 71064kW（87PS; 86馬力）5500rpm2004–2010
2008–2010		ダチア・ローガン
ダチア・サンデロ[4]
K7M 718（LPG E4）64kW（87PS; 86馬力）5500rpm2007–2010
2008–2010		ダチア・ローガン ダチア
・サンデロ
K7M 764（フレックス燃料）73kW（99PS; 98馬力）5500rpm2013年～ダチア・ローガン ダチア
・サンデロ
K7M 80062kW（84PS; 83馬力）5250rpm2011年～ダチア・ローガン ダチア
・サンデロ
K7M 81260kW（82PS; 80馬力）5000rpm2012年～ダチア・ロッジー
ダチア・ドッカー
K7M 818（LPG E5）64kW（87PS; 86馬力）5500rpm2011～2012年ダチア・ローガン ダチア
・サンデロ
K7M 828（LPG E5b）60kW（82PS; 80馬力）5000rpm2014年～ダチア・ロッジー
ダチア・ドッカー

アプリケーション（K4M 16v）

エンジンコード力年車
K4M 49077kW（105PS; 103馬力）5750rpm2012年～ラダ・ラルガス
K4M 69x
5750 rpmで66～77 kW（90～105 PS、89～103 hp）		2006年～ルノー カングーII
ダチア ローガン
セクマ F16
K4M 606（4x4）5750 rpmで77 kW（105 PS; 103 hp）2010～2013年ダチア・ダスター
K4M 616（LPG E5）2011～2013年
K4M 642（LPG E5b）2014年～
K4M 646 (4x4)
K4M 696（ハイフレックス）2010～2012年ダシア・ダスター
ダシア・ローガン
ダシア・サンデロ
K4M 70倍
5750 rpmで71～81 kW（97～110 PS、95～109 hp）		1999年～ルノー メガーヌ
ルノー セニック
ルノー クリオII
ルノー カングー
ルノー カングーII
ルノー ラグーナI
K4M 7105750 rpmで81 kW（110 PS; 109 hp）2001～2005年ルノー・ラグナ（II）
K4M 7165750 rpmで86 kW（117 PS; 115 hp）2006–2007ルノー・ラグナ（II）
K4M 72倍5750 rpmで81 kW（110 PS; 109 hp）1998–2001ルノー・ラグナ
K4M 7825500 rpmで90 kW（122 PS; 121 hp）2003–2009ルノー・セニック（II）[6]
K4M 78879kW（107PS、106馬力）/5750rpm2002～2008年ルノー・メガーヌ（II）[7]
K4M 812/813/8586000 rpmで86 kW（117 PS; 115 hp）2001年～ルノー・メガーヌ(II) (III) [8]
K4M 856（フレックス燃料）5750 rpmで77 kW（105 PS; 103 hp）2001～2009年ルノー メガーヌエコ 2 (フレックスフューエル) (II)
K4M 8246000 rpmで81 kW（110 PS; 109 hp）2007～2010年ルノー・ラグナ（III）
K4M 8386000 rpmで82 kW（111 PS; 110 hp）2010～2016年ルノー・フルエンス
K4M 8485500 rpmで74 kW（101 PS; 99 hp）2008年～ルノー・メガーヌ（III）
K4M RS（または854）6750 rpmで99 kW（135 PS; 133 hp）ルノー・トゥインゴRS
ルノー・ウィンド
K4M 8626750 rpmで94 kW（128 PS; 126 hp）2009～2011年ルノー・クリオGT（III）

[9]

K9K dCi

ルノー Kタイプ dCi
概要
メーカーメルセデス・ベンツとルノー・日産・三菱アライアンス
別名1.5 dCi、1.5 BluedCi（青色はK9K dCiよりも排出量が少ない）、メルセデス・ベンツOM607、メルセデス・ベンツOM608エンジン
生産2001年～現在
レイアウト
構成直列4気筒
変位1.5 L; 89.2 cu in (1,461 cc)
シリンダーボア76 mm（2.99インチ）
ピストンストローク80.5 mm（3.17インチ）
バルブトレインSOHC/2バルブ×シリンダー
圧縮比15.2:1
燃焼
ターボチャージャーはい
燃料システムコモンレール 直噴
管理デルファイ・
コンチネンタル（旧シーメンス）
ボッシュ
燃料の種類ディーゼル
冷却システム水冷式
出力
出力65～115 PS (48～85 kW; 64～113 馬力)
トルク出力160～260 N⋅m（118～192 lb⋅ft）
年表
前任者ルノーFタイプエンジン
後継ルノーRタイプエンジン

K9Kは自動車用エンジンファミリーであり、日産および/またはルノー、またメルセデス・ベンツ・グループによって共同開発された直列4気筒 8バルブ・ ターボチャージャー付き ディーゼルエンジンのグループで、以前はK9K/OM607エンジン、現在はOM608として知られている。このエンジンで使用されるターボチャージャーは、ギャレットとボルグワーナーによって提供される。[10]排気量は1461ccで、1.5 dCi（直噴）と呼ばれる。燃料噴射システムは、低出力バージョン（最大66kW（90PS、89hp））ではデルファイ、高出力バージョン（70kW（95PS、94hp）以上）ではコンチネンタル（旧シーメンス）によって供給された。デルファイの燃料噴射システムは、ユーロ5バージョンではボッシュのものに置き換えられた。 [要出典]

このエンジンには、低出力バージョン、高出力バージョン、可変ジオメトリーターボチャージャー付きの高出力バージョンの3つのバージョンがあります。[11]最大出力は、満たす排出ガス基準によって異なります。

ユーロ 3 規格では、出力レベルは 65 PS (48 kW)、80 PS (59 kW)、100 PS (74 kW) です。

ユーロ 4 規格では、出力レベルは 70 PS (51 kW)、85 PS (63 kW)、106 PS (78 kW) です。

ユーロ5基準では、出力レベルは75 PS (55 kW)、90 PS (66 kW)、110 PS (81 kW)です。[11]トルク出力は1,750 rpmで160～260 N⋅m (118～192 lb⋅ft)です。

このエンジンは2001年から生産されており、2013年4月時点で1,000万台以上が販売されています。この間の改良点としては、タペットのコーティングによる摩擦40%削減、インジェクターの噴射角度の再設計による燃焼時のNOx排出量15%削減とトルクの若干の向上、新しいピストンリングの装着によるベルト駆動エンジン補機の張力低減、ベースエンジンの寸法最適化などが挙げられます。噴射パターンは、広い作動範囲で2回のパイロット噴射を行うように変更され、燃焼騒音を最大3デシベル低減しました。さらに、可変圧オイルポンプの採用、ストップ/スタートバッテリー技術、低圧排気ガス再循環システムの追加など、最新技術も採用されています。K9Kエンジンは、トルコのブルサ、インドのチェンナイ、スペインのバリャドリッドで生産されています。排出量は、わずか90g/km（3.2オンス）です。[12]

アプリケーション

エンジンコード出力
メトリック hp/kW		年車
K9K 700 / 704 / 70665馬力（48kW）-ダシア・ローガン
・ルノー・クリオ(II);カングー I ;タリア;パルス(インド)
スズキ ジムニー
日産 マイクラ(III, IV)
マヒンドラ ベリト
マヒンドラ ベリト バイブ
K9K 712 / 71468馬力（50kW）2006-2008ルノー・クリオ（II）;ルノー・タリア
K9K 79268～75馬力（50～55kW）-ダシア ローガン
ダシア サンデロ
ルノー クリオ(II)
K9K 260 / 702 / 710 / 72282馬力（60kW）-ルノー・メガーヌ(II);ルノー クリオ(II);ルノー タリア;ルノー カングー;ルノー セニック(II)
日産 マイクラ(III)。日産アルメーラ
K9K 26686馬力（63kW）2006-2011スズキ ジムニー
K9K 728 / 766 / 772 / 796 / 802 / 83085～86馬力（63～63kW）2005-201年?ルノー・メガーヌ (II);ルノー モデュス;ルノー クリオ(III);ルノー スカラ(インド);ルノー メガーヌ(III) [13]
ダチア サンデロ
日産 マイクラ(III)。日産サニー（インド）
K9K 764 / 732(282)106馬力（78kW）2005-2010ルノー クリオ(III);ルノー モデュス;ルノー・メガーヌ (II);ルノー セニック(II);ルノー カングー;
日産ティーダ;日産ノート(I);日産キャシュカイ;ルノー メガーヌ(II)
K9K G8 / 832106馬力（78kW）2009年～ルノー・メガーヌ(III);ルノー セニック(III);ルノー フルエンス
日産 キューブ;日産キャシュカイ
K9K 836/(837 オートマチックギアボックス)/636110馬力（81kW）2010年～ルノー・メガーヌ(III);ルノー ラグナ
日産 キューブ;日産キャシュカイ
K9K 770 / 89275～90馬力（55～66kW）2010年～ダチア・ローガン; [14] ダチア・サンデロ[15]
ルノー・クリオ（III）、ルノー・フルエンス
日産ノート（I）;日産NV200
K9K 896 / 656110馬力（81kW）2011年～ダチア・ダスター、ルノー・フルエンス（インド） 、
日産ジューク、日産NV200
K9K 846 / OM 607 DE 15 LA110馬力（81kW）2012年～ダチア・ロジー[16]
ルノー・メガーヌ(IV);ルノー・カジャール;ルノー セニック(IV)
メルセデスベンツ A クラス;メルセデス・ベンツ Bクラス;メルセデス・ベンツ CLA クラス;メルセデス・ベンツ シタン（「OM607」として）
インフィニティ Q30
K9K 608 / 609 / OM 607 DE 15 LA90馬力（66kW）2013年～ルノー・クリオ、ルノー・キャプチャー

日産ノート（E12）;日産マイクラ（V）;
メルセデス・ベンツAクラス;メルセデス・ベンツBクラス（A/B 160 CDI「OM607」として）

K9K 62890馬力（66kW）2016年～ルノー・クリオ
K9K 647110馬力（81kW）2015年～ルノー・タリスマン、ルノー・カジャール
K9K 500（ハイブリッドアシスト）110馬力（81kW）2017年～ルノー セニック（IV）
K9K 872 / 873 / 874 (ブルーDCi)95～115馬力（70～85kW）2018年～ダチア・ドッカー;ダチア・ダスター(II);ダチア・ロジー;ダシア・ローガン(II);ダチア サンデロ(II)
日産 キャシュカイ(J11)
ルノー キャプチャー(II);ルノー・カジャール;ルノー カングー; (II);ルノー メガーヌ(IV)

参照

参考文献

  1. ^ « クレオン - ルノー・イストワール協会 »ルノー・イストワール協会
  2. ^ 「ルノー・クリオ2のスペック」（PDF）2012年7月31日閲覧。
  3. ^ abc 「ルノー・クリオIIスペック」(PDF) . 2012年7月25日閲覧。
  4. ^ ab "Dp_Sandero_Gb.Pdf" (PDF) . オリジナル(PDF)から2012年10月4日にアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。
  5. ^ 「ダチアはユーロ5基準を遵守します」Dacianews.com. 2010年11月21日。2013年11月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年1月23日閲覧。
  6. ^ 「Scenic 2 技術詳細」(PDF) 。 2013年11月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
  7. ^ 「Megane 2 技術詳細」(PDF) 。 2013年11月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2012年3月8日閲覧。
  8. ^ 「Megane 3 技術詳細」(PDF) 。 2012年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年3月8日閲覧。
  9. ^ 「ルノーサービスカタログ」（PDF） . 2013年4月22日閲覧。
  10. ^ 「dCi発売」(PDF) . renault.com. オリジナル(PDF)から2013年11月5日アーカイブ。 2012年7月30日閲覧。
  11. ^ ab “Renault Powertrain : Powertrain units of our range”. 2014年2月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年2月21日閲覧。
  12. ^ 「ルノーの最新ディーゼルK9Kは手抜きではなくコスト削減」wardsauto.com 2012年6月12日 2017年1月20日閲覧。
  13. ^ "Caract_tech_K95_GB_DEF" (PDF) . 2012年10月2日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2012年1月23日閲覧。
  14. ^ 「Dacia Logan 技術詳細」Dacia.ro. 2010年2月3日. 2012年9月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月23日閲覧。
  15. ^ 「Dacia Sandero 技術詳細」Dacia.ro. 2010年2月3日. 2012年9月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2012年1月23日閲覧。
  16. ^ 「Dacia Lodgy 技術詳細」Dacia.ro. 2012年3月7日. 2012年3月7日閲覧。
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