2007 ライフロック 400
| レースの詳細 | |||
|---|---|---|---|
| 2007年NASCARネクステルカップシリーズシーズン36戦中29戦目 | |||
 カンザススピードウェイのレイアウト | |||
| 日付 | 2007年9月30日 | ||
| 正式名称 | ライフロック 400 | ||
| 位置 | カンザス・スピードウェイ、カンザス州カンザスシティ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.414 km） | ||
| 距離 | 210周、315マイル（506.943 km） | ||
| 予定距離 | 267 周、400.5 マイル (644.542 km) | ||
| 天気 | 最高気温は86°F（30°C）に達し、風速は最大22マイル/時（35km/h）に達する[1] | ||
| 平均速度 | 時速104.981マイル（時速168.951キロメートル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ヘンドリック・モータースポーツ | ||
| 時間 | 30.846 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | カート・ブッシュ | ペンスキー・レーシング | |
| ラップ | 76 | ||
| 勝者 | |||
| 第16号 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ABC | ||
| アナウンサー | ジェリー・パンチ、アンディ・ペトリー、ラスティ・ウォレス | ||
2007年ライフロック400は、 2007年NASCARシーズンの第29戦であり、 2007年チェイス・フォー・ザ・ネクステル・カップ・チャンピオンシップ・シリーズの全10戦のうち第3戦でした。このイベントは、 2007年9月30日にカンザス州カンザスシティのカンザス・スピードウェイで開催されました。
レースの新しいタイトルスポンサーは、個人情報盗難から消費者を守る製品を販売するライフロック社です。同社は、2003年からバンケットブランドでレースのスポンサーを務めてきたコンアグラ・フーズ社に代わるものです。
予選
チェイス・ドライバーのジミー・ジョンソンは、時速175.063マイル（約270.4km/h）で30.846秒のラップを刻み、2年連続のポールポジションを獲得した。「ロケットマン」ライアン・ニューマンはジョンソンと並んでポールポジションを逃したが、予選後の車検で不合格となり、彼のラップは無効となった。いつもの後方スタートからスタートするマット・ケンゼスは、彼らしくない3番手スタートとなった。特筆すべきは、スコット・リッグスが今年最高のスタート位置となる4番手スタートを切ったこと。マイケル・ウォルトリップ・レーシングの3台すべてがレースに出場した。ポイントリーダーのジェフ・ゴードンは5番手、エンポリア出身のクリント・ボウヤーは11番手、前回優勝者のトニー・スチュワートは20番手スタートとなった。
予選敗退： AJ・アルメンディンガー（#84）、ブライアン・ヴィッカーズ（#83）、ジョン・ウッド（#47）、ウォード・バートン（#4）。
ハッピーアワー
ドーバーでの狂乱が続く中、チェイスのドライバーたちは再びトラブルに見舞われた。最終練習走行中、ポールシッターのジミー・ジョンソンがスピンし、左フロントフェンダーを損傷した。彼のチームは予備車両を投入することになったが、ポールポジション獲得の功績は認められる。インディで既に罵詈雑言を使ったとして保護観察処分を受けているトニー・スチュワートは、カンザスでも再びスリップした。同僚ドライバーのロビー・ゴードンと話している最中に、ESPN2のカメラクルーが現れた。スチュワートは「何だって？罵詈雑言を僕から遠ざけてくれ」と言った[2]。スチュワートは、ドーバーで優勝したカール・エドワーズと同様のポイントペナルティを受ける可能性がある。
人種
レースは76周をリードしたカート・ブッシュが圧倒的な強さを見せた。しかし、チェイスのドライバーたちはすぐにトラブルに見舞われ始めた。カイル・ブッシュは、2008年にヘンドリック・モータースポーツでブッシュの後任となるデイル・アーンハート・ジュニアに後ろから接触された。この事故の後、カイルは車をガレージに持ち込み、レースからリタイアし、コースを離れた。彼には知らされていなかったが、ピットクルーは彼の不在中に車を修理することになっていた。ドライバーがいない中で、クルーはデイル・ジュニアを探し出し、カイルに代わって車を運転し、レースを完走させる予定だった。 昨年このレースでポイントリーダーだったジェフ・バートンは、赤旗提示中、フェンダーの損傷を修理しようとしたが、最長の車列の最後尾に追いやられた。バートンの一日はスタータートラブルに見舞われ、さらに悪化した。マーティン・トゥルーエクス・ジュニアとマット・ケンゼスは、15台の車が絡む玉突き事故に巻き込まれた。雨のため、2度目の赤旗が振られた。
論争は、雨が止み、NASCARがコースを乾かそうとした直後に始まった。午後5時（中部標準時）、ABCは放送を地元系列局に切り替え、レースはESPN2で放送された。これにより、NASCARでは過去5年間、レースのオーバーランを放送ネットワークで放送するという慣行が終結した。午後6時にレースが再開され、日没まで1時間という状況で、NASCARはレースを225周に短縮しようと試みた（2011年以前はコースライトが設置されていなかった）。レース再開後、幾度となく警告が出され、NASCARの役員は再びレースを短縮し、今度は210周とした。
もう一人のチェイス候補者、トニー・スチュワートは、前回の赤旗前に惰性でコースティングして周回するというギャンブルに出た。しかし、スチュワートが燃料補給のためにピットインしたため、このギャンブルは奏功せず、後に前述の「ビッグワン」に巻き込まれる。左フロントタイヤのフェンダーにダメージを負うなど、彼の一日はさらに悪化するばかりだった。クルーチーフのグレッグ・ジパデリは、トラックポジションを危険にさらしたくなかったため、コース上にとどまるよう指示した。しかし、トニーのタイヤがパンクし、カート・ブッシュが誤ってパントしたことでトニーはスピンし、チェイス候補者のカール・エドワーズに接触したため、この指示は奏功しなかった。チェイサーたちが苦戦する中、2005年レース2位のグレッグ・ビッフルも燃料を節約していた。最後のコーションは、残り3周でファン・パブロ・モントーヤのタイヤがパンクしたことで出された。
日没のため、レースはコーション（グリーン・ホワイト・チェッカーフィニッシュなし）で終了となり、変更後の周回距離である210周で終了した。誰が優勝したのか、議論が巻き起こった。チェッカーフラッグが振られる頃、ビッフルの燃料が尽きた。コースの平坦な部分を惰性で走行していたビッフルは減速し、クリント・ボウヤーの車も減速した。しかし、ジミー・ジョンソンは減速せず、コーション中にボウヤーとビッフルの両方をパスし、ボウヤーに2位を譲った。NASCARはビッフルを優勝者として発表し、彼の28連敗を止めた。
NASCARのルールでは、レースの最終ラップでは車両は自力で完走しなければならないと定められています。近年の事故（2004年のレースでジョンソンがピットロードフェイク中にペースカーの速度より遅かったために順位を剥奪された事件を含む）を受け、車両はペースカーの速度（時速50マイル）に達していなければ順位を失うというルールが制定されました。ビッフルはペースカーの速度よりかなり遅かったため、この手順をめぐってフィニッシュに抗議が行われました。抗議はすべて却下されました。
結果
完全な結果: (注:チェイスドライバーは太字斜体で表示されます。)
| ポジション | いいえ。 | ドライバ | 車 | チーム |
|---|---|---|---|---|
| 1. | ＃16 | グレッグ・ビッフル | フォード | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング |
| 2. | ＃07 | クリント・ボウヤー | シボレー | リチャード・チルドレス・レーシング |
| 3. | ＃48 | ジミー・ジョンソン | シボレー | ヘンドリック・モータースポーツ |
| 4. | ＃24 | ジェフ・ゴードン | シボレー | ヘンドリック・モータースポーツ |
| 5. | ＃25 | ケイシー・ミアーズ | シボレー | ヘンドリック・モータースポーツ |
| 6. | ＃29 | ケビン・ハーヴィック | シボレー | リチャード・チルドレス・レーシング |
| 7. | ＃41 | リード・ソレンソン | ダッジ | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 8. | ＃19 | エリオット・サドラー | ダッジ | ジレット・エバーナム・モータースポーツ |
| 9. | ＃9 | ケイシー・ケイン | ダッジ | ジレット・エバーナム・モータースポーツ |
| 10. | ＃8 | デイル・アーンハート・ジュニア | シボレー | デイル・アーンハート社 |
| 11. | ＃2 | カート・ブッシュ | ダッジ | ペンスキー・レーシング・サウス |
| 12. | ＃01 | マーク・マーティン | シボレー | デイル・アーンハート社 |
| 13. | ＃10 | スコット・リッグス | ダッジ | ジレット・エバーナム・モータースポーツ |
| 14. | ＃18 | JJ イェリー | シボレー | ジョー・ギブス・レーシング |
| 15. | ＃22 | デイブ・ブレイニー | トヨタ | ビル・デイビス・レーシング |
| 16. | ＃6 | デビッド・ラガン （右） | フォード | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング |
| 17. | ＃40 | デビッド・ストリーメ | ダッジ | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 18. | ＃96 | トニー・レインズ | シボレー | 殿堂入りレース |
| 19. | ＃7 | ロビー・ゴードン | フォード | ロビー・ゴードン・モータースポーツ |
| 20. | ＃66 | ジェフ・グリーン | シボレー | ハースCNCレーシング |
| 21. | ＃45 | カイル・ペティ | ダッジ | 小規模企業 |
| 22. | ＃36 | ジェレミー・メイフィールド | トヨタ | ビル・デイビス・レーシング |
| 23. | ＃70 | ジョニー・ソーター | シボレー | ハースCNCレーシング |
| 24. | ＃26 | ジェイミー・マクマリー | フォード | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング |
| 25. | ＃78 | ジョー・ネメチェク | シボレー | ファニチャー・ロウ・レーシング |
| 26. | ＃44 | デイル・ジャレット | トヨタ | マイケル・ウォルトリップ・レーシング |
| 27. | ＃15 | ポール・メナード （右） | シボレー | デイル・アーンハート社 |
| 28. | ＃42 | フアン・パブロ・モントーヤ （右） | ダッジ | チップ・ガナッシ・レーシング |
| 29. | ＃11 | デニー・ハムリン | シボレー | ジョー・ギブス・レーシング |
| 30. | ＃55 | マイケル・ウォルトリップ | トヨタ | マイケル・ウォルトリップ・レーシング |
| 31. | ＃00 | デビッド・ロイティマン （右） | トヨタ | マイケル・ウォルトリップ・レーシング |
| 32. | ＃21 | ケン・シュレーダー | フォード | ウッドブラザーズレーシング |
| 33. | ＃49 | ジョン・アンドレッティ | ダッジ | BAMレーシング |
| 34. | ＃38 | デビッド・ギリランド | フォード | ロバート・イェーツ・レーシング |
| 35. | ＃17 | マット・ケンゼス | フォード | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング |
| 36. | ＃31 | ジェフ・バートン | シボレー | リチャード・チルドレス・レーシング |
| 37. | ＃99 | カール・エドワーズ | フォード | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング |
| 38. | ＃1 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | シボレー | デイル・アーンハート社 |
| 39. | ＃20 | トニー・スチュワート | シボレー | ジョー・ギブス・レーシング |
| 40. | ＃88 | ケニー・ウォレス | フォード | ロバート・イェーツ・レーシング |
| 41. | ＃5 | カイル・ブッシュ | シボレー | ヘンドリック・モータースポーツ |
| 42. | ＃43 | ボビー・ラボンテ | ダッジ | 小規模企業 |
| 43. | ＃12 | ライアン・ニューマン | ダッジ | ペンスキー・レーシング・サウス |
参考文献
- ^ 2007年LifeLock 400の天気情報（The Old Farmers' Almanacより）。2013年6月22日アクセス。2013年7月5日。
- ^ RacingOne.com のスチュワートのスリップに関する記事[永久リンク切れ]
