2010年式 プライスチョッパー400
| レース詳細[1] [2] [3] [4] | |||
|---|---|---|---|
| 2010年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中29戦目 | |||
 2010 年の Price Chopper 400 プログラムの表紙。 | |||
| 日付 | 2010年10月3日 | ||
| 位置 | カンザス・スピードウェイ、カンザス州カンザスシティ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.414 km） | ||
| 距離 | 267 周、400.5 マイル (644.542 km) | ||
| 天気 | 晴れ、最高気温60度、東の風が時速8マイル。 | ||
| 平均速度 | 時速138.077マイル（222.213 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | ||
| 時間 | 30.920 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | トニー・スチュワート | スチュワート・ハース・レーシング | |
| ラップ | 76 | ||
| 勝者 | |||
| 第16号 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ESPN | ||
| アナウンサー | マーティ・リード、デイル・ジャレット、アンディ・ペトリー | ||
2010年プライスチョッパー400は、2010年10月3日にカンザス州カンザスシティのカンザススピードウェイで開催されたNASCAR スプリント カップシリーズのストックカーレースでした。300周で行われたこのレースは、2010年NASCARスプリントカップシリーズの29回目のレースでした。また、このレースは、2010年シーズンを締めくくる10ラウンドのスプリントカップ・チェイスの第3戦でもありました。ラウシュ・フェンウェイ・レーシングチームのグレッグ・ビッフルが優勝し、ジミー・ジョンソンが2位、ケビン・ハーヴィックが3位となりました。
ポールポジションのケイシー・ケーンはレース開始1周目からリードを維持し、グリッド3番手からスタートしたジェフ・ゴードンはその背後につけていた。23周後、ジェフ・ゴードンはトップに躍り出た。最後のピットストップ後、ポール・メナードがトップに躍り出たが、残り50周を切ったところでビッフルに追い抜かれた。ビッフルはトップの座を守り、合計60周をリードし、シーズン2勝目を挙げた。
レース中、5回の警告があり、12人のドライバー間で20回の首位交代があった。グレッグ・ビッフルにとって、2010年シーズン2勝目、そしてキャリア通算16勝目となった。この結果、ビッフルはドライバーズチャンピオンシップで8位に浮上し、ジミー・ジョンソンに85ポイント差、ジェフ・バートンに16ポイント差をつけた。マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シーズン残り7レースでシボレーが首位を維持、トヨタに37ポイント差、フォードに77ポイント差をつけた。レースには10万人が来場し、525万人がテレビ観戦した。
報告
背景
カンザス・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する10のインターミディエイト・サーキットの1つです。[5]カンザス・スピードウェイの標準コースは、4つのターンを持つD字型の楕円形で、長さは1.5マイル（2.4 km）です。[6]コースのターンは15度のバンク角で、フィニッシュラインのあるフロント・ストレッチは10.4度です。フロントの反対側のバック・ストレッチはわずか5度です。 [6]レーストラックには82,000人の観客席があります。[6]
レース前、デニー・ハムリンが5,368ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードし、ジミー・ジョンソンが5,333ポイントで2位につけていた。カイル・ブッシュは5,323ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、カート・ブッシュに14ポイント、4位と5位のケビン・ハーヴィックに20ポイント差をつけていた。カール・エドワーズは5,295ポイントでジェフ・バートンに7ポイント差をつけており、ジェフ・ゴードンは5,285ポイントでグレッグ・ビッフルに57ポイント差、トニー・スチュワートに79ポイント差をつけていた。[7] マット・ケンゼスとクリント・ボウヤーはそれぞれ5,203ポイントと5,130ポイントで11位と12位だった。マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが206ポイントでリードし、トヨタに35ポイント差をつけていた。[8]トニー・スチュワートがこのレースの前回優勝者だった。[9]
練習と予選
日曜日のレース前には金曜日に1回、土曜日に2回の計3回の練習セッションが行われた。最初のセッションは90分、2番目のセッションは45分、最後のセッションは60分であった。[10]最初の練習セッションでは、アーンハート・ガナッシ・レーシングチームのファン・パブロ・モントーヤが最速で、ライアン・ニューマンが2位、ジミー・ジョンソンが3位となった。[11]ポール・メナードが4位、ジェイミー・マクマリーが5位となった。[11]カール・エドワーズ、クリント・ボウヤー、ジョーイ・ロガーノ、デニー・ハムリン、デビッド・ロイティマンが、セッションの上位10位に入った。[11]
予選では46台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順により、43台しか出走できなかった。[12] ケーシー・ケーンは30.920のタイムでスプリントカップ・シリーズで18回目のポールポジションを獲得した。 [13]メナードはグリッドの最前列に並んだ。[13]ジェフ・ゴードンは3位、ジョーイ・ロガーノは4位、グレッグ・ビッフルは5位からスタートした。[13]スプリントカップ・チェイスのドライバーの一人、ケビン・ハーヴィックは24位で予選を通過し、カール・エドワーズは31位となった。[13]レースに出場できなかった3人のドライバーは、ジェイソン・レフラー、マイク・ブリス、ジョー・ネメチェクであった。[13]予選終了後、カーンは「グリーンに着いた時は最高の気分だった。1番ホールと2番ホールは良いスタートを切ったが、3番ホールに入ると少しフリーになってしまい、少し進入をミスした。その後、ペースを上げて走り出すことができた。そこで少しタイムをロスしてしまった」と述べた。[14]また、「ポール・メナードが3番ホールの終盤で大きくタイムを稼いでいたことに気づいた。彼は我々を抜く寸前まで行った。良かった。バドワイザーとフォードのためにポールポジションを獲得できて嬉しい。日曜日にRPMの2人のドライバーがフロントローに並ぶのは興奮するだろう。会社全体にとって非常にエキサイティングなことだ。彼らは本当に素晴らしい仕事をした」と付け加えた。[14]
翌朝、 2回目の練習セッションではカート・ブッシュが最速で、ゴードンとマット・ケンゼスが2位と3位となった。[15]ロイティマンは4位、グレッグ・ビッフルは5位となった。[15]ジョンソン、デイル・アーンハート・ジュニア、カーネ、デビッド・ラガン、エドワーズがトップ10に続いた。[15]カイル・ブッシュなどの他の追随するドライバーは21位、ケビン・ハーヴィックは22位だった。[15]また、2回目の練習セッションでは、5位となったビッフルはフィニッシュラインに差し掛かる際に横滑りしたが、軽微なダメージを受けた。[16] 3回目で最後の練習セッションでは、マーク・マーティンが31.574のファステストタイムで最速だった。[17]ジミー・ジョンソンとグレッグ・ビッフルが31.596秒と31.609秒のタイムで2位と3位に続いた。[17]ロガーノはジェフ・ゴードンとポール・メナードを抑え、4位につけた。[17]エドワーズは7位、マクマレーは8位、ボウヤーは9位、ラガンは10位だった。[17]この練習走行では、マーティンとジョンソンがそれぞれ異なるタイミングで横滑りした。マーティンとジョンソンの両選手とも、このアクシデントでマシンに大きな損傷はなかった。[16]
人種
今シーズン全36戦中29戦目となるこのレースは、東部夏時間午後1時にスタートし、 ESPNで米国内で生中継された。[1]レース前の天候は晴れ、気温は約60°F（16°C）だった。[18]パーソンズ・フォースクエア教会の牧師、スティーブ・シュルツ氏が祈祷を捧げてレース前の式典を開始した。続いて、カンザス州マンハッタン出身の陸軍退役軍人、ベティ・O氏が国歌を斉唱し、プライス・チョッパー・コンテスト優勝者のケリー・フラー氏がドライバーたちにエンジン始動の合図を送った。ペースラップでは、3人のドライバーがグリッドの後方に移動しなければならなかった。マーク・マーティンとマルコス・アンブローズ（2人ともエンジン交換のため）とケーシー・メアーズ（トランスミッション交換のため）だった。[18]
ケーシー・ケーンがポールポジションのリードを保って第1コーナーに入り、ポール・メナードが2位に続いた。同じラップで、ジェフ・ゴードンがメナードをパスして2位になった。5位からスタートしたグレッグ・ビッフルは、2周目までに3つポジションを下げて8位になった。その後、ビッフルは9位に落ち、車のハンドリングに不満を言い始めた。9周目までに、カーンはゴードンに対して1.2秒のリードを築いていた。メナードは12周目に2位の座をかけてゴードンに挑戦した。マット・ケンゼスはジョーイ・ロガーノをパスして5位になり、ビッフルは3つポジションを上げて6位になった。カーンのリードは17周目までにさらに広がったが、2周も経たないうちにゴードンが追いつき始めた。24周目、ケビン・コンウェイはカーンにパスされて1周遅れになった。[18]
29周目にゴードンがトップに立ち、2位カーン、3位ライアン・ニューマン、4位マット・ケンゼス、5位ビッフルが続いた。30周目から34周目の間には、トニー・レインズ、ボビー・ラボンテ、トラビス・クヴァピルなど数名のドライバーが1周遅れとなった。その後、ランドン・カシルは車をガレージに運転し、ゴードンはJJ・イェリーをパスして1周遅れとなった。ファン・パブロ・モントーヤがSAFERバリアに衝突したためコーションが示された時点で、3.4秒のリードを得ていた。コーション中にリーダーと同じラップを走っていたドライバーはピットストップを行ったが、マイケル・マクドウェルはレーストラックに留まり、1周リードした後、ジェフ・ゴードンにリードを戻した。[18]
49周目にカート・ブッシュがカーネを抜いて3位になった。3周後、カイル・ブッシュがデビッド・ロイティマンに衝突し、ロイティマンがSAFERバリアにスピンインしたため、2回目のコーションが出されました。ほとんどのドライバーはコース上にとどまりましたが、ジェイミー・マクマリー、ジミー・ジョンソン、クリント・ボウヤーは例外でした。再スタートから1周後、ケンゼスはゴードンを抜いてトップに立った。衝突後、ロイティマンはトップから数周遅れていました。2位で再スタートした後、ニューマンは6位に落ち、トニー・スチュワートは3位に浮上しました。7周後、スチュワートはゴードンから2位の座を奪いました。ゴードンは72周目にスチュワートがケンゼスを捉えようとしていたところ、ビッフルに抜かれました。ニューマンは77周目にカイル・ブッシュとケビン・ハーヴィックに抜かれ、8位に落ちました。[18]
2周後、ハーヴィックはカイル・ブッシュから6位のポジションを奪取。その後、スチュワートが81周目にケンゼスをパスしトップに立った。86周目までにスチュワートはケンゼスに対して1.4秒のリードを築いた。5周も経たないうちにビッフルがケンゼスをパスし2位に浮上。93周目にグリーンフラッグのピットストップが始まった。スチュワート、続いてビッフルがピットロードに入り、2周後にマット・ケンゼスにリードを戻した。ケンゼスはピットストップを行うと、ジェフ・ゴードンにリードを譲った。ゴードン、ジェフ・バートン、ジョンソン、マーク・マーティン、カート・ブッシュがピットストップを行った後、アルメンディンガーがトップに立った。ほとんどのドライバーがピットストップを終えると、パトリック・カルペンティエがトップに立った。99周目、サム・ホーニッシュ・ジュニアがドライブシャフトのトラブルでガレージに戻った。 4周後、 3位を走っていたトラビス・クヴァピルがピットストップを行った。クヴァピルに続いて2位を走っていたデビッド・ギリランドがピットインした。108周目にカルペンティエがピットロードへピットインし、スチュワートにリードを譲った。[18]
5周後、ジョンソンはカーンをパスして12位に浮上。123周目までにスチュワートはビッフルに対して2.2秒のリードを築いた。135周目にスチュワートがブラッド・ケセロウスキーとエリオット・サドラーをパスして、1周遅れとなった。9周後、グリーンフラッグのピットストップが始まった。その後、スチュワートはピットストップを行ったハーヴィックにリードを譲った。ハーヴィックがピットロードに入ると、バートンがトップに立った。149周目にスチュワートは再びトップの座を取り戻した。3周後、ロイティマンがカイル・ブッシュと衝突し、このレースで3度目のコーションが出された。ほとんどのドライバーはコーション中にピットストップを行ったが、ハーヴィックは例外だった。再スタートではハーヴィックがリードし、スチュワートが2位に浮上。163周目、ビッフルがマーク・マーティンをパスして4位となり、ニューマンは6位に後退した。[18]
1周後、カーンがSAFERバリアに衝突し、4回目のコーションが出されました。9位以降のほとんどのドライバーはコーション中にピットストップを行いました。再スタートではハーヴィックがリードしていましたが、スチュワートがハーヴィックをパスして次の周でリードしました。その後、ビッフルに抜かれ、ハリフクは3位に落ちました。175周目にバートンは5位に上がり、スチュワートは2位に1.2秒差をつけていました。そして186周目にコンウェイのエンジンが故障したため、5回目のコーションが出されました。再スタートではマクマレーがトップでしたが、1周後メナードに抜かれ2位に落ちました。202周目にハーヴィックはマクマレーをパスして5位になりました。5周後、ビッフルがメナードをパスしてトップに躍り出ました。[18]
その後、ジョンソンはニューマンとマクマレーをパスして7位に浮上。3周後、ゴードンがマクマレーをパス。220周目までにビッフルはメナードに対して2.1秒のリードを築き、ハーヴィックがエドワーズをパスして4位に浮上。残り39周で、ビッフルはそのリードを3.2秒に広げた。4周後、ジョンソンはエドワーズをパスして6位に浮上。135周目、最後のグリーンフラッグピットストップが始まった。開始と同時にエドワーズがトップに立ったが、1周後、ビッフルが再びトップの座を取り戻した。ピットストップ終了後、ビッフルが1位となり、スチュワート、ケンゼス、ジョンソン、ハーヴィックがトップ5に並んだ。244周目までに、ビッフルはスチュワートに対して5.1秒のリードを築いた。残り10周を切ったところで、ジョンソンとハーヴィックに抜かれ、スチュワートは4位に後退した。グレッグ・ビッフルは首位を維持し、2010年シーズン2勝目を挙げた。ジミー・ジョンソンは2位、ハーヴィックは3位、スチュワートは4位でフィニッシュした。ゴードンは3位スタートから5位を獲得した。[18] [19]
レース後
私たちにとって素晴らしい一日でした。マシンは完璧に走りました。[クルーチーフのグレッグ]アーウィンがピットで素晴らしい判断を下してくれて、マシンはどんどん良くなっていきました。レースの最初の4分の3くらいはタイヤが緩すぎました。トップ3を走っていたので調整したくなかったのですが、彼らが締め付けてくれたおかげで、あっという間に走り出せました。あとは、少しウェッジを入れるだけで、スタートできたんです。」
グレッグ・ビッフルはビクトリーラップを終えてビクトリーレーンに現れ、10万人の観衆の前でシーズン2勝目を祝った。[20] [21]その後、彼は「我々にとって最高のレーストラックの一つであるドーバーで、少し落ち込んでいた。そして、（ピットインを余儀なくされたことで）トップ10マシンを走らせたにもかかわらず、窮地に陥ってしまった。しかし、過去に戻ってやり直すことはできない。我々は最善を尽くし続ける。皆が我々がもう無理なのかと聞いてくるが、私はこう言った。『我々は最善を尽くす。全てに勝てば全てに勝てる』」[20]
「今日のためにレースカーをかなり変更しなければならなかった。そのせいで眠れない夜とイライラした朝を迎え、レース前には不安な瞬間が続いた」と2位のジミー・ジョンソンは語った。[22]一方、 12位でフィニッシュしたデニー・ハムリンは、「望んでいたような走りではなかったが、決して負けたわけではない。良かったのはパニックに陥らなかったことだ」と語った。[22]
レース後、ジョンソンは5,503ポイントでドライバーズチャンピオンシップのポイント順位リーダーになった。[23]ハムリンはジョンソンに8ポイント差で2位、ケビン・ハーヴィックに22ポイント差。[23] カール・エドワーズはレース6位でフィニッシュした後、5,450ポイントで4位を維持した。[23] ジェフ・ゴードンは5位、カート・ブッシュ、カイル・ブッシュ、ビッフル、ジェフ・バートン、トニー・スチュワートがトップ10の位置に続いた。[23]スプリントカップチェイスの最後の2つのポジションは、マット・ケンゼスが11位、クリント・ボウヤーが12位で占めた。[23]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが212ポイントでリードを維持した。[8]トヨタは175ポイントで2位を維持した。[8 [8] 525万人がテレビでレースを視聴した。[24]レースは2時間54分2秒で終了し、勝利の差は7.638秒だった。[19]
結果
予選
レース結果
レース後の順位
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参考文献
- ^ ab 「スプリントカップシリーズスケジュール」ESPN . 2010年10月2日閲覧。
- ^ “Price Chopper 400”. rotoworld.com. 2010年10月2日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月3日閲覧。
- ^ “Kahne paces RPM sweep of Kansas front row”. NASCAR . 2010年10月1日. 2010年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
- ^ 「レース情報」. Fox Sports . 2010年10月10日閲覧。
- ^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR. 2010年10月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月30日閲覧。
- ^ abc 「NASCAR Tracks—The Kansas Speedway」. カンザス・スピードウェイ. 2010年9月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年9月30日閲覧。
- ^ “Driver's Championship Classification”. NASCAR. 2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月30日閲覧。
- ^ abcde 「Manufactures' Championship Classification」Jayski.com。2010年10月7日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年9月30日閲覧。
- ^ 「2009 Price Chopper 400 Presented by Kraft Foods」. racing-reference.com . 2010年9月30日閲覧。
- ^ “イベントスケジュール”. Jaski.com. 2010年9月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月1日閲覧。
- ^ abc 「Practice One Timing and Scoring」NASCAR。2010年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月1日閲覧。
- ^ “Qualifying Order”. NASCAR. 2010年10月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月1日閲覧。
- ^ abcdef 「Race Lineup: Kansas」. NASCAR. 2010年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月1日閲覧。
- ^ ab “Kahne Tops RPM Front Row”. Racing News . 2010年10月1日. 2013年1月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月2日閲覧。
- ^ abcd 「Practice Two Timing and Scoring」NASCAR。2010年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
- ^ ab “Practice Spins”. NASCAR. 2010年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
- ^ abcd 「Practice Three Timing and Scoring」NASCAR。2010年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月2日閲覧。
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- ^ ab “NASCAR Race Results”. NASCAR. 2010年10月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月10日閲覧。
- ^ abc Sporting News Wire Service (2010年10月4日). 「Biffle gets needed Kansas victory; Chase tights」. NASCAR . 2010年10月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月10日閲覧。
- ^ 「2010 Price Chopper 400 Presented by Kraft Foods」. racing-reference.info . 2010年10月10日閲覧。
- ^ ab Ryan, Nate (2010年10月4日). 「ビッフルがカンザスで勝利、ジョンソンがポイントリーダーに」USA Today . 2010年10月10日閲覧。
- ^ abcde 「Point Standings」. NASCAR. 2010年10月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月10日閲覧。
- ^ “2010 NASCAR Sprint Cup TV Ratings”. Jayski.com. 2010年12月1日時点のオリジナルよりアーカイブ。2010年10月10日閲覧。
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- ^ “MRN Race Results”. Motor Racing Network . 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2010年10月5日閲覧。
