2011年クエーカー州400
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 2011年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中18戦目 | |||
 2011年クエーカー州400プログラムカバー | |||
| 日付 | 2011年7月9日 | ||
| 位置 | ケンタッキー・スピードウェイ、ケンタッキー州スパルタ | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.4 km） | ||
| 距離 | 267周、400.5マイル（644.5 km） | ||
| 天気 | 部分的に曇り、最高気温 88 度、東の風 5 mph。 | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 時間 | 29.540（練習走行、グリッドは練習走行時間によって設定） | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| ラップ | 125 | ||
| 勝者 | |||
| 18番 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | ターナーネットワークテレビ | ||
| アナウンサー | アダム・アレクサンダー、ウォーリー・ダレンバック・ジュニア、カイル・ペティ | ||
2011年クエーカー・ステート400は、2011年7月9日にケンタッキー州スパルタのケンタッキー・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズのストックカーレースでした。1.5マイル（2.4 km）のアスファルト舗装のトライオーバルコースを267周で争われたこのレースは、2011年スプリントカップ・シリーズシーズン18戦目であり、ケンタッキー・スピードウェイで行われた初のスプリントカップ・シリーズイベントでした。このレースは、ジョー・ギブス・レーシングのカイル・ブッシュが優勝しました。デビッド・ロイティマンが2位、ジミー・ジョンソンが3位を獲得しました。
報告
背景
ケンタッキー・スピードウェイは、 NASCARレースを開催する10の中間トラックの1つです。[3]ケンタッキー・スピードウェイの標準トラックは、1.5マイル（2.4 km）の長さの4つのターンを持つトライオーバルトラックです。 [4]トラックのターンは14度のバンク角で、フィニッシュラインがあるフロントストレッチは8度です。フロントの反対側にあるバックストレッチはわずか4度です。[4]レーストラックには107,000人の観客を収容できます。[5 ] このトラックは、シカゴランド・スピードウェイとカンザス・スピードウェイがスケジュールに追加された2001年シーズン以来、最も新しいレーススケジュールに加わったトラックです。[6]
レース前、ドライバーズチャンピオンシップではケビン・ハーヴィックが586ポイントでトップ、カール・エドワーズが581ポイントで2位につけていた。カイル・ブッシュは576ポイントでドライバーズチャンピオンシップ3位、カート・ブッシュに6ポイント、4位と5位のマット・ケンゼスに12ポイント差をつけていた。ジミー・ジョンソンは564ポイントでデイル・アーンハート・ジュニアに30ポイント差をつけており、ジェフ・ゴードンは519ポイントでクリント・ボウヤーに14ポイント差、ライアン・ニューマンに21ポイント差をつけていた。[7]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、シボレーが112ポイントでトップ、フォードに10ポイント差をつけていた。トヨタは90ポイントで、3位争いではダッジに20ポイント差をつけていた。 [8]
練習と予選
土曜日のレース前に4回の練習セッションが予定されており、木曜日と金曜日にそれぞれ2回ずつだった。最初のセッションは240分、2番目のセッションは120分だった。3番目のセッションは60分の予定だったがレースのためキャンセルされ、[9] 4番目のセッションは90分だった。[10]木曜日のセッションは、 2012年シーズンからスプリントカップシリーズで導入される燃料噴射のテストにも使用された。[11]ジョンソンは最初のセッションで30.703秒のタイムで最速となり、ポール・メナードより0.5秒速いタイムだった。[12]トラビス・クヴァピルはメナードのペースより0.1秒遅く、カイル・ブッシュ、グレッグ・ビッフル、デビッド・ラガンが続いた。ゴードンは7位だったが、ジョンソンのタイムから1秒以内だった。[12]
2回目の練習セッションでは、カイル・ブッシュが30.193秒で最速で、2位のカート・ブッシュにわずか0.155秒差でした。[13]エドワーズはメナード、ニューマン、ジョンソンを抑えて3位になりました。マーク・マーティンは7位にとどまりました。[13]両方のセッション中、燃料噴射テストのために各メーカーから1人ずつ4人のドライバーがセッションに追加されました。4人のメーカーとドライバーのうち、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングとフォードのリッキー・ステンハウス・ジュニアが両方のセッションで最速でした。[14]レースと予選のみの最初の練習である3回目の練習セッションは、雨天のためキャンセルされました。[9]カイル・ブッシュは最終練習で29.540秒のタイムで最速でした。ファン・パブロ・モントーヤがカート・ブッシュ、ケーシー・ケイン、ジョンソンを抑えて2位に続きました。 [15]
予選には48台の車がエントリーしたが、NASCARの予選手順により、レースに出場したのは43台のみであった。[16]しかし、半数の車が予選を通過した後、雨天により路面が水浸しになったためセッションはキャンセルとなり、最終練習走行タイムで予選グリッドが決まることになった。[17]カイル・ブッシュは最終練習走行を1位で終え、ジョー・ギブス・レーシングのポールポジションを獲得した。 [18]モントーヤがグリッドの最前列に続いた。[18]カート・ブッシュは3位、カーネは4位、ジョンソンは5位からスタートした。[18]ブラッド・ケセロウスキー、エドワーズ、ラガン、トニー・スチュワート、メナードが上位10位を占めた。[18]レースの予選に敗れた5人のドライバーは、デビッド・ストリーメ、マイケル・ウォルトリップ、TJベル、デビッド・スター、ロビー・ゴードンであった。[18
交通問題
レースは、コース周辺の深刻な交通渋滞によって影を潜めてしまった。オーナーのスピードウェイ・モータースポーツは、コース収容人数を2倍以上の10万7000人にまで増やしたが、レースに訪れる膨大な数のファンに対応するため、コース内外のインフラ整備に目立った改修は行わなかった。スポーツ・イラストレイテッド誌のNASCARライター、ブラント・ジェームズ氏によると、
ケンタッキー・スピードウェイは、交通渋滞の震源地として以前から悪名高かった。収容人数が10万7000人に増加し、スプリントカップレースが初めて開催されることで、もともと交通渋滞の激しかったこの会場は、NASCARの中でも最もアクセスしにくい場所の一つとなることが確実となった。まさに、致命的なビジョンが実現したのだ。[19]
州間高速道路71号線の渋滞はレース開始の8時間以上前から始まっていた。午後3時30分までには、州間高速道路71号線はスピードウェイの北15マイル(24km)以上にわたって渋滞していた。[20]午後6時に、ケンタッキー州警察(KSP)は、州間高速道路71号線で両方向20マイル(32km)以上の渋滞と、その地域の脇道で10マイル(16km)の渋滞が発生していると報告した。[21] KSPは、レースの折り返し地点である午後8時55分頃でも、まだ数マイルにわたって渋滞していたと付け加えた。一部のファンは高速道路に車を停めて、レースを一目見ようとしていたと報告されている。[22]他の人は裏道を試し、ケンタッキー州道35号線を通る人の方が、トラックに入ることに成功した。[23] 午後9時30分には、交通規制が下りに変更され、まだトラックに向かおうとしていた多くのファンが追い返されました。[24] なんとかレース会場に到着したファンも、駐車場が不足していたため入場を拒否されました。[25]レース会場に到着したファンは、簡易トイレの不足により、トイレを使用するのに30分以上待たされただけでした。また、売店のトイレが不足していると報告した人もいました。[26] [27]
スピードウェイ・モータースポーツのCEO、ブルトン・スミスはレース前日に「火曜日までには全員が帰宅していることを期待している」と冗談を言っていた。 [24]スミスはレース中、あまり明るい気分ではなく、記者団に次のように語った。
今日は1万5000人から2万人がここに入れない。交通渋滞はひどい。州間高速道路71号線はひどい状態だ。1955年当時は大丈夫だったかもしれないが、20年前に誰かが再建すべきだった。[28]
トラックに到着できなかった数千人のうちの一人、ケンタッキー州上院議長で州知事候補の デビッド・L・ウィリアムズは、午後2時に45マイル（72km）離れた州都フランクフォートを出発した。同じく渋滞に巻き込まれたデニー・ハムリンは、トラックへの入場を待つ間、自分の状況をライブツイートで更新していた。しかし、ハムリンはレース前のドライバーズミーティングに出席し、レースをスタートした。[24]
ESPN.comのNASCARライター、テリー・ブラントはレース後に次のようにコメントした。
10年ぶりのカップ戦開催、そしてケンタッキー・スピードウェイの満員御礼という、NASCARにとって素晴らしい一日になるはずだった。ところが、この規模と格式を持つイベントに全く備えのない施設で行われたこのレースは、NASCARにとって痛ましい汚点となった。スプリントカップレースでは交通渋滞は当たり前だ。しかし、これは単なる交通渋滞ではなく、交通事故そのものだった。[20]
レース翌週の月曜日、トラック側は、クエーカー・ステート400のスキャンされていないチケットは、スピードウェイ・モータースポーツが所有するトラックで開催される2011年の残り6レース、または2012年のケンタッキー・スプリントカップレースで有効であると発表しました。チケット交換に加えて、スキャンされていないチケットをお持ちのファンには、2011年に同トラックで開催される残りの2つの主要イベント、 10月1日に開催されるキャンピング・ワールド・トラック・シリーズのケンタッキー225、または10月2日に開催されるインディカー・シリーズのケンタッキー・インディ300のいずれかのチケットも同枚数配布されます。[29]
人種
今シーズン18回目のレースは東部夏時間午後7時30分にスタートし、米国ではTNTで生中継された。[1]レース前のグリッドの状態はドライで、気温は81°F（27°C）だった。[30]レースウェイ・ミニストリーズのジョン・ロバーツ牧師が祈祷を捧げてレース前の式典を開始した。続いてニック・ラシェイが国歌を斉唱し、ケンタッキー州知事のスティーブ・ベッシャーがドライバーにエンジン始動の号令をかけた。練習走行中に承認されなかった変更のため、ハムリンとデイブ・ブレイニーの2人のドライバーはグリッド最後尾からスタートしなければならなかった。[30]
結果
予選
レース結果
レース後の順位
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参考文献
- ^ ab “Sprint Cup Series Schedule”. ESPN. 2012年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月5日閲覧。
- ^ ブライアン・ブラウン「The Quaker State 400」2011年7月5日。Rotoworld.com。2011年7月15日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月8日閲覧。
- ^ “NASCAR Race Tracks”. NASCAR. 2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月5日閲覧。
- ^ ab 「NASCAR Tracks—The Kentucky Speedway」NASCAR。2011年6月28日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月5日閲覧。
- ^ “Track Fast Facts”. ケンタッキー・スピードウェイ. 2012年6月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月5日閲覧。
- ^ ブラント、テリー (2011年7月5日). 「Something new, Finally, for NASCAR」. ESPN . 2011年7月8日閲覧。
- ^ 「ドライバーズ・チャンピオンシップ・クラシフィケーション」NASCAR . 2011年7月5日閲覧。
- ^ ab “Manufactures' Championship Classification”. Jayski.com. 2011年7月13日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月5日閲覧。
- ^ ab Hembree, Mike. 「CUP: Cars Open Practice After Rains」. 2011年7月8日. Speedtv.com . 2011年7月8日閲覧。
- ^ 「THE RACE: Quaker State 400」Jayski.com . 2011年7月6日閲覧。
- ^ Hembree, Mike. 「CUP: ケンタッキー州で燃料噴射テストが予定されている」. 2011年7月6日. Speedtv.com. オリジナルより2011年10月4日時点のアーカイブ。 2011年7月6日閲覧。
- ^ ab 「Practice One Timing and Scoring」. NASCAR . 2011年7月7日閲覧。
- ^ ab 「Practice Two Timing and Scoring」. NASCAR . 2011年7月7日閲覧。
- ^ メンザー、ジョー. 「テストに関する話題はすべて燃料噴射を中心に」. 2011年7月7日. NASCAR . 2011年7月8日閲覧。
- ^ 「プラクティス4のタイミングとスコアリング」2011年7月8日NASCAR . 2011年7月8日閲覧。
- ^ 「予選エントリーリスト」NASCAR . 2011年7月8日閲覧。
- ^ “Kentucky Qualifying Rained Out”. 2011年7月8日. Motor Racing Network . 2012年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月8日閲覧。
- ^ abcdef 「レース公式ラインナップ」NASCAR、2011年7月8日。 2011年7月8日閲覧。
- ^ James, Brant (2011年7月10日). 「ケンタッキーで学んだ5つのこと」. Inside NASCAR . SportsIllustrated.com. 2012年11月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月10日閲覧。
- ^ ab テリー・ブラント（2011年7月10日）「交通の悪夢がNASCARのパーティーを台無しにする」ESPN 。 2011年7月10日閲覧。
- ^ 「There's traffic and then there was Saturday」. Shifting Gears . Cincinnati.com. 2011年7月9日. 2012年10月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年7月10日閲覧。
- ^ NASCAR史上最悪のファン体験！、2021年6月24日、 2021年7月2日閲覧。
- ^ ケンタッキー・スピードウェイ、ナスカー・スプリント・カップ初開催レースの交通迂回（Fucked Up）、2011年7月11日、 2021年7月2日閲覧。
- ^ abc Kelly, Kevin (2011年7月10日). 「Exhausting day for motorists」. Cincinnati.com . 2011年7月11日閲覧。
- ^ ジェンセン、トム. ケンタッキー、これからどうなる？ 2012年5月12日アーカイブ、Wayback Machineにて。スピード誌、2011年7月10日。
- ^ ケンタッキー・スピードウェイがファンに謝罪 Archived May 12, 2012, at the Wayback Machine . Speedway Motorsports , 2011年7月11日.
- ^ ブラント、テリー。ケンタッキー・スピードウェイがマリガンを獲得。ESPN 、 2011年7月12日。
- ^ Groeschen, Tom (2011年7月10日). 「Bruton Smith: Race great, traffic not」. Shifting Gears . Cincinnati.com. 2011年7月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月10日閲覧。
- ^ ブラント、テリー (2011年7月12日). 「ケンタッキー競馬場、チケット交換を提供」. ESPN . 2011年7月13日閲覧。
- ^ ab 「レース概要」NASCAR . 2011年7月9日閲覧。
- ^ “Lineup Statistics”. MotorRacingNetwork.com. 2012年6月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年7月8日閲覧。
- ^ 「Jayski's® NASCAR Silly Season Site — Kentucky Sprint Cup Qualifying Order/Results, Lineup」. Jayski.com . 2011年7月8日閲覧。
- ^ 「レース結果」.
