KGS（電子料金収受システム）

KGS （ K artlı G eçiş S istemi、文字通り「カード付き通行システム」の略）は、トルコの有料道路と有料橋で利用可能な非接触型スマートカード方式の電子料金収受システムでした。2013年2月1日に廃止されました。[ 1 ]このシステムは、料金所における交通渋滞を回避するために導入されました。KGSの代替として、当初同じ料金所で導入されていた 無線周波数識別（RFID）トランスポンダー方式のOGSシステムがあります。

KGSは2005年1月に導入され、イスタンブール海峡にかかるO-1のボスポラス橋とO-2のファティフ・スルタン・メフメット橋の有料橋に最初に設置されました。このスマートカードシステムは後に、都市間高速道路O-3、O-4、O-32、O-51、O-52にも拡張されました。KGSは、OGSがHGSに置き換えられるまで、国内のすべての有料道路でOGSと並行して使用されていました。[ 2 ] [ 3 ] [ 4 ]

このシステムはASELSANによって開発され、トルコ道路総局（トルコ語：TC Karayolları Genel Müdürlüğü、KGM）によって管理されている。[ 4 ] [ 5 ]

通行料徴収

クレジットカードと同じ大きさの非接触型スマートカードは、料金所、認可を受けた大手銀行、モバイルPOSで入手できます。KGSカードには、カードの料金の支払い方法によって2種類あります。現金払い用のNKGS（Nakit KGS）とクレジット払い用のKKGS（Kredili KGS）です。銀行口座を持っているドライバーは、銀行からKGSカードを取得できます。KKGSカードの残高があらかじめ設定された最低利用限度額を下回ると、銀行は自動的にカードにチャージします。NKGSでは、カードへのチャージは現金払いのみです。[ 5 ]

どちらのKGSカードも特定の車両カテゴリーに対して発行されます。KKGSは特定のナンバープレートに関連付けられており、発行元に通知することなく譲渡することはできませんが、NKGSカードは発行された通行カテゴリーのどの車両にも使用できます。カード番号と車両カテゴリーは、どちらのKGSカードにも印刷されています。[ 5 ]

自動車運転者に20％の割引を認めるOGSとは異なり、KGSカードではオートバイ運転者を除いて通行料全額を支払う必要がある。[ 5 ]

料金所では、 KGS専用レーンの料金所まで車両を走行させる必要があります。KGSレーンは常にOGSレーンの右側にあり、料金所の少し手前に指定されています。料金所の上部にはKGSの標識が設置されています。上部の緑色の点滅灯は、料金所が利用可能であることを示します。OGSレーンとは異なり、 KGSレーンの出口にはゲートアームが設置されています。運転席の高さに応じてドライバーの快適性を高めるため、各料金所には2台のカードリーダーが設置されています。[ 5 ]

車両はまもなく料金所で停止します。非接触型スマートカードをリーダーのアンテナに約5～10cm（2.0～3.9インチ）近づけると、誘導技術によって13.56MHzの周波数でリーダーと通信します。KGSカードに内蔵されたチップに保存されているカード番号、車種、料金額などの情報は、料金徴収システムに送信されます。[ 5 ]

車両は、ホイールベースと車軸の数に基づいて6つのカテゴリーに分類され、通行料金が課せられます。車両の車軸数が最大車軸数に満たない場合（トラックの車軸が一部浮いている場合やトラクターがトレーラーなしで走行している場合など）、統合自動車両分類システムにより、通行中に読み込まれた車両カテゴリーが実際のカテゴリーに変更され、通行料金が引き下げられます。橋の通行料金は車両カテゴリーごとに固定されており、イスタンブールの2つの橋では東方向への通行に1回のみ課金されます。道路の通行料金は、車両カテゴリーごとに高速道路の入口から出口までの走行距離に応じてさらに区分されます。このため、高速道路に進入する際には、KGSレーンで信号を開始する必要があります。[ 5 ]

料金所の読み取り機には、通行料金徴収のプロセスを要約した電子ディスプレイが備えられており、以下のいずれかのメッセージが表示されます。[ 5 ]

  • KARTINIZI OKUTUNUZ (カードを読み取ってください): KGS レーンに入る前に。
  • BAKİYE (残高): NKGS カードの場合はカード上の残高のみ。
  • İŞLEM TAMAM, GÜLE GÜLE (操作完了、さようなら): 両方のKGSカードにビープ音が3回鳴り、緑色のランプが点灯します。
  • カードが取り消されました ( KART İPTAL EDİLDİ ): 操作が失敗し、赤いライトが点灯し、ビープ音が 2 回鳴ります。
  • GEÇERSİZ KART (無効なカード): 操作が失敗し、赤いライトが点灯し、ビープ音が 2 回鳴ります。
  • YETERSİZ BAKİYE (残高不足): 操作が失敗し、赤いライトが点灯し、ビープ音が 2 回鳴ります。
  • 承認音が聞こえる前にカードを取り出さないでください(承認音が聞こえる前にカードを取り出さないでください): カードが近接エリアから外れたために操作を完了できない場合。
  • İŞLEM TAMAM, KARTA PARA YÜKLEYİN (操作完了。カードにチャージ)：NKGSカードの残高が次回の通行料金の支払いに不足している場合。ビープ音が4回鳴ります。
  • ÜCRET ve BORÇ (通行料とクレジット): NKGS カードの場合、車両カテゴリが不適切で、カード料金が不十分な場合。

違反

通行料徴収が不成功に終わった場合、KGSブースの電子メッセージディスプレイの下のランプが短時間赤く点灯し、該当する違反メッセージが表示されます。さらに、ブースでは大きな電子ホーンが鳴らされ、ドライバーに警告が発せられます。また、証拠として車両の写真撮影も行われます。[ 5 ]

車両カテゴリーが一致しない場合、カードのアカウントには実際のカテゴリーの料金が請求されます。ただし、運転手にはブースのクラクションで警告され、車両の写真撮影が行われます。カードのアカウントには、違反ごとに最大10倍の罰金が加算されます。この種の違反が2回以上発生した場合、車両はブラックリストに登録されます。[ 5 ]

車両の所有者または運転者は、オンラインまたはコールセンターで違反に関する情報を照会できます。違反通知書受領後15日以内に罰金を支払うと、トルコ法に基づき25%の減額が適用されます。[ 5 ]

KGS から HGS への置き換え

OGS料金支払いシステムと比較すると、KGSはラッシュアワー時に料金所の専用レーンで交通渋滞を引き起こし、特にイスタンブールのボスポラス海峡にかかる有料橋では、車両がKGS料金所で料金を支払うために途中で停止する必要があるため、渋滞を引き起こしました。このため、KGSシステムは、無線周波数識別（RFID）技術を使用する新しいHGSシステムに置き換えられました。HGSは2012年9月17日に導入され、 KGSは2012年12月31日まですべての料金所で使用されました。ただし、ボスポラス海峡の各有料橋の1つのKGSレーンは2013年1月31日まで稼働していました。[ 2 ] [ 3 ]

参照

参考文献

  1. ^ 「KGS tamamen kalktı、yerine HGS geldi」（トルコ語）。 2013 年 2 月。2013 年7 月 2 日に取得。
  2. ^ a b "HGS Nasıl Alınır ? HGS Etiketi Nereden Alınır?"（トルコ語で）。 HGSボルチ・ソルグラマ。2012 年 11 月 30 日にオリジナルからアーカイブされました。2012 年 12 月 17 日に取得。
  3. ^ a b "KGS Kalkıyor 1 Ocak'ta HGS Geliyor" . TRT ハーバー(トルコ語) 。2012 年 12 月 17 日に取得。
  4. ^ a b "Köprülerde KGS Başladı" . Vatan (トルコ語). 2005年1月14日. 2013年1月24日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2012年12月17日閲覧。
  5. ^ a b c d e f g h ijk "KGS Kartlı Geçiş Sistemi" (トルコ語)。 Karayolları Genel Müdürlüğü。2011 年 12 月 6 日にオリジナルからアーカイブされました。2011 年 12 月 4 日に取得。
「 https://en.wikipedia.org/w/index.php?title=KGS_(electronic_toll_collection)&oldid=1272768284」より取得