富士KM-2
| KM-2 | |
|---|---|
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| 一般情報 | |
| タイプ | プライマリトレーナー |
| メーカー | 富士山 |
| 主なユーザー | 航空自衛隊 |
| 建造数 | 64 |
| 歴史 | |
| 製造 | 1962-1992 |
| 導入日 | 1962 |
| 初飛行 | 1962年1月16日 |
| 引退 | 1998年に退役 |
| 開発元 | 富士LM-1日光 |
| 開発されて | 富士T-3富士T-5 |
富士KM-2は、富士重工業がライセンス生産したビーチクラフトT-34メンターをベースに開発した日本製のプロペラ駆動軽飛行機です。様々な派生型が自衛隊の初等練習機として運用されています。
設計と開発
富士重工業は1952年7月に中島重工業の後継会社として設立され、最初の製品としてビーチT-34練習機のライセンス生産を行った。 [ 1 ]これは富士によって、 225馬力のコンチネンタルO-470エンジンを搭載した4人乗りの連絡機である富士LM-1日光の開発に使用され、より強力な340馬力のライカミングO-480エンジンの導入によりLM-2に再命名され、LM-1とLM-2の両方が陸上自衛隊で使用された。[ 1 ]
KMはLM-1の4人乗り民間型で、後にLM-2に搭載されるより強力なライカミングエンジンを搭載していました。KMが日本政府によって民間パイロットの訓練に使用された後、KM-2は並列2人乗りの練習機として開発され、1962年1月16日に初飛行しました。[ 1 ]海上自衛隊 は初等練習機として62機を購入し、さらに陸上自衛隊はTL-1として2機を購入しました。[ 2 ]
KM -2Bは、航空自衛隊の初等練習機としてKM-2の更なる発展型である。KM-2の構造とエンジンにT-34メンターのタンデムコックピットを組み合わせ、1978年1月17日に初飛行した[ 2 ]。航空自衛隊は50機を富士T-3 として購入し、1992年まで生産が続けられた[ 2 ]。
オペレーター
仕様（KM-2）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1966-1967のデータ[ 3 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 長さ: 7.94 m (26 フィート 1 インチ)
- 翼幅: 10.0 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.92 m (9 フィート 7 インチ)
- 翼面積： 16.49 m 2 (177.5 平方フィート)
- 空車重量: 1,134 kg (2,500 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,750 kg (3,858 lb)
- 燃料容量:通常189リットル(50米ガロン; 42英ガロン)、補助タンクにさらに76リットル(20米ガロン; 17英ガロン)を収容可能
- 動力源:ライカミング IGSO-480 -A1A6 空冷水平対向6気筒エンジン1基、250kW (340馬力)
- プロペラ： 3枚羽根のHartzell HC-83X20-1B/9333C-3定速プロペラ、直径2.29m（7フィート6インチ）
パフォーマンス
- 最高速度:高度4,880メートル（16,000フィート）で時速378キロメートル（235マイル、204ノット）
- 巡航速度:高度3,050m (10,000フィート)で時速304km (189mph、164kn)
- 失速速度: 100 km/h (62 mph, 54 kn) (フラップダウン)
- 航続距離: 975 km (606 マイル、526 海里)
- 実用上昇限度： 8,170メートル（26,800フィート）
- 上昇率: 7.7 m/s (1,520 ft/min)
- 15 m (50 フィート) までの離陸距離: 440 m (1,444 フィート)
- 15 m (50 フィート) からの着陸距離: 375 m (1,230 フィート)
参照
関連開発
参考文献
ウィキメディア コモンズには、Fuji KM-2に関連するメディアがあります。
- テイラー、ジョン・WR (1966).ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1966–67 . ロンドン: サンプソン・ロウ、マーストン社.
