パークウェイを購入
 パークウェイを購入 | |
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| ジュリアン・M・キャロル・パーチェス・パークウェイ | |
 赤で強調表示されたPurchase Parkway | |
| ルート情報 | |
| KYTCによって管理されています | |
| 長さ | 52.333マイル[ 1 ] (84.222 km) |
| 存在した | 1966年～2024年12月 |
| 主要な交差点 | |
| 南端 |   テネシー州境のフルトンにある将来のI-69 / US 51 |
| 北端 |   カルバートシティ近郊のUS 62 / KY 1523 |
| 位置 | |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| 州 | ケンタッキー州 |
| 郡 | フルトン、ヒックマン、グレイブス、マーシャル |
| 高速道路システム | |
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ジュリアン・M・キャロル・パーチェス・パークウェイは、アメリカ合衆国ケンタッキー州にある全長52.3マイル（84.2 km）のフリーウェイの名称で、テネシー州境のフルトンとカルバートシティの国道62号線の間を走っていました。このパークウェイは、南端の国道45号線西行き、国道45号線東行き、国道45号線との交差点からわずか数ヤードの地点で、国道51号線（US 51）と並行して敷設されていました。このパークウェイは、ケンタッキー・パークウェイ・システムを構成する7つの高速道路の1つでした。このパークウェイは、州間高速道路の基準に引き上げられ、2段階に分けて州間高速道路69号線に組み込まれました。メイフィールドのUS45バイパスとカルバートシティ近郊のI-24号線の間の北半分は、2018年7月にI-69号線に再指定された。I-24号線とのインターチェンジは、基本的なクローバーリーフ・インターチェンジから再建され、I-24号線と並行して東へ続くI-69号線直通交通のための2つの直通高速コネクターが設けられた。パークウェイの最北端1.67マイル（2.69 km）は出口51A-B（標識なしKY 2602 ）となり、北行き交通は西行きI-24号線とUS62号線へのアクセスが容易になった。ケンタッキー州運輸省（KYTC）は、インターチェンジ再建のため、 2015年に近くのケンタッキー・レイク・モーター・スピードウェイを収用権により取得し、閉鎖した。テネシー州境のフルトンからメイフィールドのUS45バイパスまでのパークウェイの南半分は、2024年12月にI-69に再指定されました。[ 2 ]
歴史
連邦法は2002年にパーチェス・パークウェイの全長をI-69に指定しました。2008年6月6日、ジョージ・W・ブッシュ大統領はHR 1195（2008年SAFETEA-LU技術修正法）に署名し、パーチェス・パークウェイのI-69指定を再確認するとともに、連邦道路局（FHWA）の承認を得てケンタッキー州が同路線をI-69として標識で示すことを許可しました。ケンタッキー州運輸局は2008年夏に同パークウェイにI-69の標識を設置する計画を策定していましたが、FHWAはケンタッキー運輸局に対し、I-69として標識を設置する前に、ルートの基準を満たしていない部分を改良するか、設計免除を取得することを要求しました。
2018年7月6日、パークウェイの30マイルの区間が州間高速道路69号線として再指定され、パークウェイはメイフィールドの出口21まで短縮されました[ 3 ] I-24/I-69とUS-62の間のパーチェスパークウェイの最北端の分岐（現在は標識のないKY 2602）は、現在、北行き方向には「TO US-62」、南行き方向には「TO I-24/I-69」と標識されています。
当初は、斜めに横切るジャクソン・パーチェス地区にちなんでパーチェス・パークウェイと名付けられていましたが、2001年にマクラッケン郡出身の元ケンタッキー州知事ジュリアン・キャロルにちなんで改名されました。パーチェス・パークウェイは、標識のないケンタッキー州道9003号線（JC 9003 ）の名称が付けられていました。建設後にパークウェイに組み込まれたメイフィールド・バイパスも、国道45号線バイパスとして標識されています。
州間高速道路69号線への移行
州間高速道路24号線西とのジャンクションからジュリアン・M・キャロル・パーチェス・パークウェイは、I-69号線の一部となるよう法的に指定されました。2006年5月15日、アーニー・フレッチャー知事は、パーチェス・パークウェイが、I-24号線の一部、エドワード・T・ブレシット・ペニーリル・パークウェイ、ウェンデル・H・フォード・ウェスタン・ケンタッキー・パークウェイと共に、ケンタッキー州のI-69号線の路線の一部となることを発表しました。これを反映して、2006年半ばにパークウェイ沿いに将来のI-69の標識が設置されました。2008年に制定された追加の連邦法によってI-69のルートが確認され、パーチェス・パークウェイ（およびウェスタン・ケンタッキー・パークウェイとペニーリル・パークウェイの一部）がまだ州間高速道路の基準を満たしていなかったにもかかわらず、ケンタッキー州は直ちにパーチェス・パークウェイ（およびウェスタン・ケンタッキー・パークウェイとペニーリル・パークウェイの一部）をI-69として標識することを開始しました。
2008年の法案（HR 1195）がパーチェス・パークウェイにI-69の指定を直ちに適用した理由は、連邦州間高速道路基金をパークウェイの改修に充てるためであった。これは、州間高速道路基金は通常、既存の高速道路が州間高速道路として指定され、標識が付けられるまでは、その改修に使用できないためである。連邦法に準拠するには、メイフィールド付近の中央分離帯の改良、橋高16フィート（4.9メートル）への引き上げ、路肩の改良、インターチェンジの再建など、すべてを実施する必要がある。I-69のルート変更によって影響を受けるパークウェイの近代化を規定する6カ年計画には公式の資金は設定されておらず、公式の調査も完了していない。[ 4 ]
有料道路として
メイフィールド・バイパス（無料のまま）を除き、このパークウェイはケンタッキー州の他のパークウェイと同様に、当初は有料道路でした。州法では、パークウェイ建設債券の返済に十分な通行料が徴収された時点で通行料の徴収を停止することが義務付けられており、パーチェス・パークウェイの場合、1992年にその義務が達成されました。
通行料金所と料金（1988年）
| 出口 | 場所[ 5 ] | 通行料金 | 入る（N）または出る（S） | 入口（S）または出口（N） |
|---|---|---|---|---|
| 14 | ウィンゴ（KY 339） | 40セント | 20セント | 20セント |
| 43 | ベントン（KY 348） | 50セント | 20セント | 30セント |
出口リスト
| 郡 | 位置 | マイル | キロ | 出口 | 目的地 | 注記 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| フルトン | フルトン | 0.000 | 0.000 |   将来のI-69南/ US 51南 | テネシー州への続き。国道51号線の南端 | |
| 0.030 | 0.048 | 0 |    KY 116 / KY 166 – 計量所、フルトン、ヒックマン行き | フルトン/ヒックマン北行き標識なし、ケンタッキー州道116号線/計量所南行き標識なし | ||
| 1.424 | 2.292 | 1 |  US 51北 –クリントン、フルトン | US51号線合流地点の北端 | ||
| 2.478 | 3.988 | 2 |  KY 307 –フルトン | |||
| グレイブス | ウィンゴ | 13.645 | 21.959 | 14 |  KY 339 –ウィンゴ、クリントン | 2023年にダイヤモンドインターチェンジに転換 |
| メイフィールド | 21.256 | 34.208 | 21 |   US 45号線南行き | US45バイパスの南端の同時性 | |
| 22.239 | 35.790 | 22 |  KY 80 –ファンシーファーム、メイフィールド | |||
| 23.701 | 38.143 | 24 |  KY 121 –ウィクリフ、メイフィールド | |||
| 24.713 | 39.772 | 25 |  US 45 / US 45 バイパス終点 –パデューカ、メイフィールド | US45バイパスの北端の同時性 | ||
| 27.452 | 44.180 | 27 |  KY 131 –空港 | |||
| マーシャル | ベントン | 40.805 | 65.669 | 41 |   US 641南への分岐 –ハーディン、マレー | |
| 42.568 | 68.507 | 43 |  KY 348 –ベントン、シンソニア | |||
| ドラフェンヴィル | 46.953 | 75.564 | 47 |  US 68 –ケンレイク州立公園、ケンタッキー湖レクリエーションエリア | ||
| カルバートシティ | 51.394 | 82.711 | 52A |     I-24東 / I-69北 –ナッシュビル | I-69 の重複区間の北端、I-24 の出口 25A | |
| 52B |  I-24西 –パデューカ | I-24出口25B | ||||
| 52.333 | 84.222 | KY 1523北 (オークパーク大通り) / US 62 –カルバートシティ、パデューカ、エディビル | 平面交差点。北端。道路は KY 1523 (Oak Park Blvd.) として東に続きます。 | |||
1.000 マイル = 1.609 km。 1.000 km = 0.621 マイル
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参考文献
- ^計画局。「高速道路情報システム公式マイルポイントルートログ抜粋」。ケンタッキー州運輸局。2007年4月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2007年4月9日閲覧。
- ^ Bunton, Gabrielle (2024年12月20日). 「I-69とI-169が延長され、旅行者の利便性向上へ」 . WBKO . Gray Television . 2024年1月2日閲覧。
- ^ “I-69、ケンタッキー州南西部で延長” . 2018年7月6日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年8月23日閲覧。
- ^ 「I-69とI-66は既存のパークウェイを使用する」。エバンズビル・クーリエ・アンド・プレス。2002年2月25日。2016年4月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2006年8月23日閲覧。
- ^ケンタッキー州運輸局(1988).ケンタッキー州公式高速道路地図(PDF) (地図). c. 1:760,320. フランクフォート: ケンタッキー州運輸局. パークウェイ通行料金購入インセット.2014年10月7日閲覧。
外部リンク
- Julian M. Carroll Purchase Parkway（KentuckyRoads.com）
- パーチェス・パークウェイの出口リスト
