京葉線

京葉線
JE
2018年5月の京葉線E233系5000番台電車
概要
ネイティブ名京葉線
状態運用
所有者JR東日本
ロケール東京都、千葉県
テルミニ
駅19
サービス
タイプ通勤鉄道
オペレーター JR東日本
デポ習志野
車両E233-5000系、209-500系
1日あたりの乗客数714,053（2015年1日）[1]
歴史
オープン1975
テクニカル
線の長さ43 km (27 マイル)
キャラクター地下、地上、高架
軌道ゲージ1,067 mm ( 3 フィート 6 インチ)
電化1,500 V直流架空線
動作速度時速100キロメートル（時速62マイル）
ルートマップ

京葉線（きょうはせん）は、東京湾岸に沿って東京と千葉を結ぶ日本の鉄道路線である。東日本旅客鉄道（JR東日本）が運行している。この路線は、JR東日本が「東京メガループ」と呼ぶ東京周辺の幹線道路の一部を形成しており、京葉線、武蔵野線、南武線、横浜線から構成されている。[2]東京ディズニーリゾートや幕張メッセへの主要鉄道アクセスを提供している。

東京駅のターミナル駅は、駅構内から南に少し離れた地下にあり、有楽町駅までの約半分の距離です。そのため、東京駅で他の路線に乗り換えるには15分から20分かかります。

「京葉」という名称は、路線が結ぶ地名である東京（東京）と千葉（千葉）の2番目の文字に由来しています。東京西部の私鉄通勤路線 である京王線と混同しないでください。

サービス

京葉線およびJR線沿線地図
  •  京葉線各駅停車は東京～蘇我間の西船橋を除く各駅に停車します。
  •   武蔵野線の各駅停車は、東京駅と西船橋駅間の各駅に停車し、その後武蔵野線へ乗り入れます。一部の列車は海浜幕張駅を起点とし、幕張豊砂駅、新習志野駅、南船橋駅、西船橋駅に停車した後、武蔵野線へ乗り入れます。
  •  京葉線の快速は東京、八丁堀、新木場、舞浜、新浦安、南船橋、海浜幕張、蘇我までの各駅に停車します。

以前のサービス

  •  通勤快速（つうきんかいそく）は東京駅、八丁堀駅、新木場駅、蘇我駅に停車し、多くの列車が外房線・東金線へ直通し、鳴門駅、勝浦駅、上総一ノ宮駅に停車した。通勤快速は朝ラッシュ時に東京方面へ、夕方ラッシュ時に東京方面へ運行されていた。通勤快速は2024年3月16日のダイヤ改正により廃止された。[3]

2024年のダイヤ改正

2024年3月16日のJR東日本ダイヤ改正により、京葉線では終日快速本数を削減し、通勤快速を廃止しました。具体的には、朝夕ラッシュ時の快速は廃止となり、蘇我発着の快速は2本のみとなりました。この時間帯は、各駅停車のみの運行となります。これにより、内房線・外房線ではラッシュ時の快速は「わかしお」と「さざなみ」のみとなります。

千葉県はダイヤ改正を強く非難し、千葉から都心部へ長距離通勤する人々に不便を強いていると述べた。沿線全域で各駅停車が快速より最大15分も長くかかるためだ。さらに、このダイヤ改正により千葉県の一部地域が都心部から1時間圏内の通勤圏から外れ、地価が下落し、人口減少の一因となっている。一部では、これは都心部への人口集中を促し、遠距離通勤を抑制しようとする東京都の戦略ではないかとの見方も出ている。

駅一覧

  • 特急列車を除くすべての列車は「●」駅に停車し、「｜」駅は通過します。「‖」駅は通過しません。
  • 特急わかしお号、特急さざなみ号については、それぞれの記事をご覧ください。
いいえ。駅日本語距離（km）京葉線
​		武蔵野線
（直通）		転送位置

駅間		合計地元急速な武蔵野・千葉武蔵野東京
TYOJE01
東京東京-0.0●● ●
千代田東京
JE02八丁堀八丁堀1.21.2●●●H 東京メトロ日比谷線(H-12)中央
JE03越中島越中島1.62.8●｜● 江東区
JE04塩見潮見2.65.4●｜● 
JE05新木場新木場2.07.4●●●
JE06葛西臨海公園葛西臨海公園3.210.6●｜● 江戸川区
JE07舞浜舞浜2.112.7●●●ディズニーリゾートライン（リゾートゲートウェイ）浦安千葉
JE08新浦安新浦安3.416.1●●● 
JE09市川塩浜市川塩浜2.118.2●｜● 市川
JM10西船橋西船橋5.924.1∥
[* 1]		∥●●
船橋
JE10二俣新町二俣新町4.422.6●｜∥
[* 2]		距離は市川塩浜から市川
JE11南船橋南船橋3.426.0●●●西船橋と南船橋の間の距離は5.4kmです船橋
JE12新習志野新習志野2.328.3●｜● 習志野
JE13幕張・豊砂幕張豊砂1.730.0●｜●2023年3月18日に開業した新駅。[4] [5] [6]千葉市美浜区
JE14海浜幕張海浜幕張1.731.7●●● 
JE15検見川浜検見川浜2.033.7●● 
JE16稲毛海岸稲毛海岸1.635.3●● 
JE17千葉港千葉みなと3.739.0●●千葉都市モノレール：1号線千葉市 中央区
—曽我蘇我4.043.0●●
  1. ^ 東京〜蘇我間の京葉線は西船橋を通過しません。
  2. ^ 武蔵野線の電車は二俣新町を通過しません。
  3. ^ 一部の普通列車および快速列車は、内房線（君津方面または上総湊方面）または外房線（誉田方面、上総一ノ宮方面、東金線経由鳴門方面）へ直通運転する。

車両

京葉線と武蔵野線の車両はすべて、新習志野駅近くの京葉車両センターに保管されています。

京葉線

  • 209-500系単車10両編成（マゼンタストライプ）（2008年10月以降）
  • E233-5000系10両編成（マゼンタストライプ）（2010年7月1日以降） [7]

武蔵野線直通運転

  • 209-500系8両編成電車（オレンジ/茶のストライプ）（2010年12月4日以降）[8]
  • E231-0系8両編成（オレンジ/茶のストライプ）（2017年11月以降）
  • E231-900系8両編成電車（オレンジ/茶のストライプ）（2020年7月20日以降） [9]
  • 京葉線209系500番台10両編成
    京葉線209系500番台10両編成
  • 京葉線E233系5000番台10両編成
    京葉線E233系5000番台10両編成
  • 武蔵野線209系500番台8両編成電車です。
    武蔵野線209系500番台8両編成電車です。
  • 武蔵野線 E231-0系 8両編成電車です。
    武蔵野線 E231-0系 8両編成電車です。
  • 武蔵野線 E231系900番台 8両編成電車
    武蔵野線 E231系900番台 8両編成電車

旧車両

京葉線

  • 103系4両・6両・10両編成電車（スカイブルー塗装）（1986年～2005年11月）
  • 165系3両編成電車（1両）シャトル舞浜（1990年～1995年）
  • 201系10両編成電車（スカイブルー塗装）（2000年8月から2011年6月20日まで） [10]
  • 205系0番台10両編成（マゼンタストライプ）（1990年3月から2011年まで）
  • E331系14両編成（1両）（マゼンタストライプ）（2007年3月から2011年まで） [11]

武蔵野線直通運転

武蔵野線と京葉線への相互乗り入れは1988年12月1日に開始された。[12]

  • 103系6両編成（後に8両編成）電車（オレンジ塗装）（1988年12月1日～2005年12月8日）
  • 201系6両編成電車（オレンジ塗装）（1988年12月1日～1996年11月）
  • 205系0番台8両編成（オレンジ/茶のストライプ）（1991年12月～2019年10月）
  • 205系5000番台8両編成（オレンジ/茶のストライプ）（2002年～2020年10月19日）
  • 京葉線103系電車
    京葉線103系電車
  • 165系シャトル舞浜電車セット、1990年3月
    165系シャトル舞浜電車セット、1990年3月
  • 京葉線201系電車、2010年7月
    京葉線201系電車、2010年7月
  • 京葉線205系0番台電車、2004年4月
    京葉線205系0番台電車、2004年4月
  • 京葉線205系0番台電車、2009年1月
    京葉線205系0番台電車、2009年1月
  • 京葉線E331系電車、2006年7月
    京葉線E331系電車、2006年7月
  • 武蔵野線103系電車、2001年8月
    武蔵野線103系電車、2001年8月
  • 武蔵野線205-0系電車、2016年12月
    武蔵野線205-0系電車、2016年12月
  • 武蔵野線 205-5000系電車、2019年3月
    武蔵野線 205-5000系電車、2019年3月

タイムライン

103シリーズ
165シリーズ
205シリーズ
201系
E331系
209-500シリーズ
E233-5000系
103シリーズ
201系
205-0シリーズ
205-5000シリーズ
209-500シリーズ
E231-0系
E231-900系
│
1985
│
1990
│
1995
│
2000
│
2005
│
2010
│
2015
│
2020
1986年以降の鉄道車両の変遷

歴史

京葉線は当初、貨物専用線として計画されました。最初の区間は1975年5月10日に開業し、千葉貨物ターミナル（現在の稲毛海岸駅と千葉みなと駅間の美浜ニューポートリゾート）と蘇我駅に隣接する貨物ヤードを結ぶ6.5km（4.0マイル）でした。[13]旅客サービスは1986年3月3日に南船橋と千葉みなと間で開始され、1988年12月1日に東は蘇我まで、西は新木場まで延伸されました。[13]

当初、京葉貨物線は東京貨物ターミナルまで延伸し、東海道本線に接続することで、武蔵野線によって形成された東京周辺の貨物列車の外回り路線を完成させる計画でした。りんかい線は、新木場から東京貨物ターミナルまでの未完成のトンネルを再利用し、東京貨物ターミナル内の線路の一部を車両基地として利用しました。東京貨物ターミナルと東海道本線間の廃線は現在、羽田アクセス線に転用される予定です。

京葉線の最終区間である東京・新木場間は1990年3月10日に開業した。[13]東京駅のプラットフォームはもともと、東京都心と成田国際空港を結ぶ高速鉄道として計画されていたが、結局建設されなかった成田新幹線に対応するために建設された。[14]

しかし、1990年代にりんかい線の途中に位置する人工島・お台場が商業・観光地として開発され始めたため、りんかい線は旅客線として再活用されました。りんかい線と京葉線は直通運転を行っていますが、現在は東京ディズニーリゾートへ団体客を運ぶ貸切列車のみが運行されています。

タイムライン

  • 1986年3月3日：南船橋〜千葉みなと間の第1期が開通。[15]
  • 1988年12月1日：第2期新木場・南船橋間、市川塩浜・西船橋間が開通。[ 15 ]
  • 1990年3月10日：東京と新木場の間で第3期が開通し、 [15]京葉線の新型車両205系も一般公開された。
  • 1991年3月16日：特急「さざなみ」と「わかしお」が京葉線経由に変更される。[15]
  • 1993年7月2日：255系電車がビューさざなみ・ビューわかしお特急に導入される。[15]
  • 2004年10月16日：E257-500系電車が特急「さざなみ」と「わかしお」に導入される。 [15]
  • 2016年8月20日：京葉線各駅にJE01（東京）からJE16（千葉港）までの駅番号が付与され、駅ナンバリングが導入された。 [16] [17]
  • 2023年3月18日：海浜幕張と新習志野の間に幕張豊砂駅が開業し、海浜幕張から千葉みなとまでの駅番号が1つ繰り上がる。[18]
  • 2024年3月16日：朝夕ラッシュ時の快速・通勤快速が廃止される（ただし、地方自治体および県の要請により、午前中の西行き2便を除く）。[19] [20]

今後の計画

また、現在の東京から高尾までの中央線のように、グリーン車を備えた12両編成の電車を導入する構想もあるが、プラットフォーム拡張の費用を考えると実現は難しいとみられている。[要出典]

参考文献

  1. ^ 「平成27年大都市交通センサー広域圏報告書」(PDF) . P.92。 国土交通省。
  2. ^ 坂正幸 (2014年8月). 東京メガループ車両・路線の沿革と現況「東京メガループ：列車と路線の歴史と現状」鉄道ダイヤ情報誌（日本語）第43巻第364号。日本：交通新聞社。pp.  28– 39。
  3. ^ “京葉線で通勤快速列車の運転終了”.日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2024 年 3 月 16 日。2024 年4 月 14 日に取得。
  4. ^ 幕張新都心拡大地区新駅設置に係る基本調査結果の概要について。日本：千葉県庁。 2019年8月11日のオリジナルからアーカイブ。2017 年2 月 4 日に取得。
  5. ^ 幕張新都心拡大地区新駅の事業進捗状況について(PDF) . 2020年10月30日。
  6. ^ ２０２３年３月にダイヤ改正をについて 【2023年3月ダイヤ改正について】(PDF) . 2022 年 12 月 12 日。
  7. ^ “E233系5000番代営業運転開始”.ホビダス（日本語）。ネコ出版。 2010 年 7 月 1 日。2017 年 3 月 25 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年3 月 24 日に取得。
  8. ^ JR編成電車表 2013夏[ JR EMU Formations - Summer 2013 ].日本：JRR。 2013 年 5 月。p. 47.ISBN​ 978-4-330-37313-3。
  9. ^ “【元209系】E231系900番台試作車・MU1編成として武蔵野線で「再出発」” [【元209系】E231系900番台試作車がMU1編成として武蔵野線で再出発]. 2020年7月20日。
  10. ^ 京葉線の201系が定期運用を撤退[京葉線201系が定期運行から撤退]。日本鉄道ファンマガジンオンライン（日本語）日本：株式会社交友社、2011年6月21日。2011 年6 月 21 日に取得。
  11. ^ “E331系AK1編成長野へ配給” [E331系AK1編成が長野へ移動]. RMニュース（日本語）。日本: ネコ・パブリッシング株式会社、2014 年 3 月 27 日。2014 年 3 月 27 日のオリジナルからアーカイブ。2014 年4 月 10 日に取得。
  12. ^ 東京圏鉄道完全ガイド主要JR沿線編『東京エリア完全鉄道ガイド 主要JR線』. 日本: 双葉社. 2013年12月6日. pp.  87–97 . ISBN 978-4-575-45414-7。
  13. ^ abc 石野、哲編。 (1998).停車場変遷大辞典国鉄・JR編Vol. I. 日本：JTB。 p. 211.ISBN​ 4-533-02980-9。
  14. ^ “東京駅の京葉線、なぜ遠い？近道は有楽町 成田新幹線構想を再利用” [東京駅で京葉線はなぜ遠い?].日経新聞。 2014 年 2 月 4 日。2014 年2 月 4 日に取得。 （登録が必要です）
  15. ^ abcdef 久保智史 (2015年8月). 東京駅開業100周年-5 京葉線ターミナル「東京駅開業100周年記念（5）京葉線ターミナル」.鉄道ファンマガジン. 第55巻第652号. 光友社. p. 105.
  16. ^ “⾸都圏エリアへ「駅ナンバリング」を導⼊します” [首都圏に「駅ナンバリング」を導入します] (PDF) . jreast.co.jp（日本語）。 2016 年 4 月 6 日。2022年 12 月 7 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
  17. ^ 草町良和 (2016年4月7日). 「JA・JK・JT・AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ」 [JA、JK、JT、AKB…JR東日本、首都圏で駅ナンバリングなど導入へ]。レスポンスオートモーティブメディア（日本語） 2022年8月6日のオリジナルからアーカイブ。2023 年1 月 7 日に取得。
  18. ^ “幕張新都心の新駅「幕張豊砂エリア」開業 千葉県内では25年ぶり”. newsdig.tbs.co.jp。 2023 年 3 月 18 日。2023 年3 月 18 日に取得。
  19. ^ “朝時間帯の2本が各駅停車から快速に変更へ！ 2024年3月ダイヤ改正内容の一部変更”レールホビダス.com (日本語)。 2024 年 1 月 17 日。
  20. ^ "JR東日本ダイヤ改正 京葉線の上り快速2日間運行継続決定" [JR東日本ダイヤ改正 3月ダイヤ改正; JR東日本ダイヤ改正 3月ダイヤ改正;朝ラッシュ時の快速運転を復活】。NHKニュース（日本語）。 2024 年 1 月 16 日。
ウィキメディア・コモンズには、京葉線に関連するメディアがあります。
  • 京葉線（JR東日本）の駅
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