キーストーン・エアクラフト
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.jpg/1280px-Keystone_B-3A_(SN_30-281).jpg) 最初に製造されたキーストーンB-3A爆撃機、シリアル番号30-281 | |
| 業界 | 航空宇宙 |
|---|---|
| 前任者 | ハフ・ダランド・エアロ・コーポレーション |
| 廃止 | 1929 |
| 運命 | 1929年にカーティス・ライトに合併 |
| 後継 | カーティス・ライト |
| 本部 | |
主要人物 | ジェームズ・マクドネル |
キーストーン・エアクラフト・コーポレーションは、初期のアメリカの航空機製造会社でした。
歴史
ペンシルベニア州ブリストルに本社を置く同社は、1920年にトーマス・ハフとエリオット・ダランドによって「オグデンズバーグ・エアロウェイ・コーポレーション」として設立されましたが、すぐに「ハフ・ダランド・エアロ・コーポレーション」、そして「ハフ・ダランド・エアロ・カンパニー」へと社名が変更されました。同社は農業用航空機、そしてアメリカ陸軍航空隊の初期の爆撃機で名を馳せました。1924年からはジェームズ・マクドネルが主任設計者を務めました。
1926年、ハフは会社を去り、すぐにヘイデン・ストーン社に買収され、資本金を100万ドル（米国）に増額してキーストーン社に改名した。[1] 1928年、ローニング社と合併し、キーストーン・ローニング社として知られるようになった。[2] 1929年、カーチス・ライト社に買収された。また1929年、ニューヨーク市イースト川沿いにあったキーストーン・ローニング工場はカーチス・ライト社によって閉鎖され、操業はペンシルベニア州ブリストルのキーストーン工場に移転された。ローニング社の上級管理職、設計者、工場労働者の小集団（全員ニューヨーク出身）はブリストル行きを望まなかった。彼らはかわりに1930年1月、ニューヨーク州ボールドウィンの小さな賃貸工場で独自の航空機会社を設立した。中心人物はリロイ・R・グラマン、レオン・「ジェイク」・スワーブル、ウィリアム・シュウェンドラーであった。グラマン・エアクラフト社は、アメリカ海軍史上最高峰の航空機を数機開発し、輝かしい業績を残しました。また、アメリカの宇宙飛行士を月面に着陸させた月着陸船（LEM）の設計・製造もグラマン社が行いました。
1932年、陸軍航空隊は先進的な新型重爆撃機の設計案を公示し、フォード、マーティン、ボーイング、フォッカー、ダグラス、キーストーンがこれに対して設計を提出した。キーストーンが提出した設計案は、全金属製の低翼単葉爆撃機で、引き込み式の着陸装置を備えていた。この爆撃機はカーチスV-1570ギアードコンカラーエンジン2基を搭載する。乗員は5名、最大3挺の.30口径機関銃を搭載し、機体外部のラックに2,000ポンド (907 kg) の爆弾を搭載可能だった。4月に陸軍航空隊がモックアップを検査したが、要求を満たせないとキーストーンが判断し、撤回した。最終的に契約を獲得したのはマーティンのモデル139、通称B-10爆撃機であった。これはキーストーンが軍に提出した最後の設計案となった。[3]
キーストーン社自体はカーチス・ライト社の製造部門となり、1932年に生産を停止した。[4]旧キーストーン工場は1934年にフリートウィングス社に買収された。 [5]
ノエル・デイビス中尉とスタントン・H・ウースター中尉は、オルタイグ賞を目指した大西洋横断飛行に挑戦する数日前、キーストーン・パスファインダー・ アメリカン・リージョンに乗ってテスト飛行中に亡くなった。
航空機
| モデル名 | 初飛行 | 建造数 | タイプ |
|---|---|---|---|
| ハフ・ダランド TW-5 | 26 | 単発複葉練習機 | |
| ハフ・ダランド XB-1 | 1927 | 1 | 試作型双発複葉爆撃機 |
| キーストーンPK | 18 | 海軍航空機工場PNのライセンス生産版 | |
| キーストーン XLB-3 | 1 | 試作型双発複葉爆撃機 | |
| キーストーン LB-5 | 1927 | 36 | 双発複葉爆撃機 |
| キーストーン LB-6 | 1927 | 18 | 双発複葉爆撃機 |
| キーストーンB-3 | 36 | 双発複葉爆撃機 | |
| キーストーンB-4 | 30 | 双発複葉爆撃機 | |
| キーストーンB-5 | 30 | 双発複葉爆撃機 | |
| キーストーンB-6 | 44 | 双発複葉爆撃機 | |
| キーストーン K-47 パスファインダー | 1927 | 2 | 三発複葉機 |
| キーストーン K-55 プロント | 1927 | 単発複葉郵便機 | |
| キーストーン・ローニング K-85 エアヨット | 1928 | 4 | 単発複葉飛行艇 |
| キーストーンNK | 1928 | 20 | 単発複葉練習機 |
| キーストーン K-78 パトリシアン | 1929 | 3 | 三発単葉旅客機 |
| キーストーン・ローニング K-84 通勤電車 | 1929 | 単発複葉飛行艇 | |
| キーストーン XO-15 | 1930 | 1 | 試作型単発観測複葉機 |
| キーストーンXOK | 1931 | 1 | 単発複葉水上機 |
| キーストーン爆撃機設計（USAAC XB-908） | 1932 | 0 | 双発単葉爆撃機 |
| キーストーン・ローニング XS2L | 1933 | 1 | 単発複葉飛行艇 |
参考文献
- ^ ジェフ・ジョーンズ「デルタ航空：75年間の航空会社としての卓越性」10ページ。
- ^ 「キーストーン社とローニング社が合併」エアロダイジェスト、1928年11月、p.960 。 2021年5月31日閲覧。
- ^ デビッド・D・グラバーモーン、 B-10 - マーティン爆撃機
- ^ “Subseries VIII: Keystone Aircraft Corporation”.国立航空宇宙博物館. 2007年10月9日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年1月1日閲覧。
- ^ 「FleetwingsがKeystone Plantを買収」エアロ・ダイジェスト、1934年10月、p.68 。 2021年5月18日閲覧。
外部リンク
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- エアロファイル
