クレム Kl 26

Kl 26
Kl 26
一般情報
タイプ	練習機
国籍	ドイツ
メーカー	クレム
建造数	170（ドイツ製L 26のみ）
歴史
初飛行	1928
開発元	クレム Kl 25

クレムL 26（後のクレム Kl 26 ）は、クレム社が製造した低翼練習機であった。

設計と開発

L26はクレムL25の大型強化型であった。^{[ 1 ]}

L 25と同様に、L 26は単発エンジンの低翼単葉機で、従来型の固定式着陸装置を備えていました。ほとんどの派生型はタンデム式のオープンコックピットを備えた2人乗りでした。

運用履歴

L 26は1928年に初飛行し、翌年には生産に入り、1936年まで生産された。^{[ 2 ]} L 26はアメリカ合衆国でもエアロマリン・クレム社によってAKL-26として生産された。^{[ 3 ]}

1931年、オスカー・ディノルトはL26Vaでドイツ航空に優勝した。 ^{[ 4 ]} L26の他の著名なパイロットにはエルンスト・ウーデットとエリー・バインホルンがいる。^{[ 5 ]}

変種

クレム

これは不完全なリストです。

L 26 II

2人乗り練習機、星型エンジン

L 26 IIc、カウルリング

L 26 III

密閉型コックピット

L 26 V

2人乗りトレーナー

L 26 Va、95馬力のArgus As 8A-2エンジン
L 26 Vc、120馬力のArgus As 8エンジン。最も多く生産された型
L 26 Ve、120馬力 Argus As 8A-3 エンジン

VL 26: 3人乗りのツーリング機

L 27: 拡大されたフロントコックピット^{[ 1 ]}
L 28: 曲技飛行用航空機、150 馬力Siemens-Halske Sh 14Aエンジン^{[ 1 ]}
L 30: L25/26をベースにした自家製航空機^{[ 1 ]}

エアロマリン・クレム

AKL-60: AKL-26の試作機、3機製造^{[ 6 ]}
AKL-26: 70馬力ルブロンドエンジン、7機製造^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
AKL-26スペシャル: AKL-26をエドフロートと65馬力のヴェリー M-5エンジンを搭載した水上機に改造したもの。1機が改造された^{[ 6 ]}
AKL-26A: 追加燃料タンク、AKL-26を1基改造^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
L-26A: AKL-26Aの水上機型。少なくとも14機が製造された^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
L-26B: AKL-26BまたはAKL-85、85馬力のルブロンド85-5DFエンジン、フロートはオプション^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}
L-26X: 65馬力のヴェリーM-5エンジン^{[ 6 ]}
L-27: また、110馬力のルブロンド110-7DFエンジンを搭載したAKL-27 、L-26B ^{[ 6 ]}

生き残った航空機

ドイツで製造された170機のうち、第二次世界大戦を生き延びたのはわずか1機で、その機体は現在は存在しません。しかし、アメリカ製のAKL-26がニューヨーク州レッドフックのオールド・ラインベック飛行場に解体された状態で展示されています。^[⁸^]

仕様（AKL-26A）

データ元：^{[ 6 ]}^{[ 7 ]}

一般的な特徴

乗員: 2名
容量: 256.5 kg (565 ポンド)
長さ: 7.16 m (23 フィート 6 インチ)
翼幅: 12.48 m (40 フィート 2 インチ)
高さ: 2.13 m (7 フィート 0 インチ)
翼面積： 18 m ² (194.5 平方フィート)
空車重量: 465.3 kg (1,025 ポンド)
総重量: 721.8 kg (1,590 ポンド)
動力源:ルブロンド星型エンジン1 基、52 kW (70 hp)
プロペラ： 2枚羽根

パフォーマンス

最高速度: 148.8 km/h (93 mph、81 kn)
巡航速度: 130 km/h (80 mph、70 kn)
失速速度: 64 km/h (40 mph、35 kn)
航続距離: 768 km (480 マイル、420 海里)
実用上昇限度： 3,660メートル（12,000フィート）
上昇率: 3.05 m/s (600 ft/min)
翼面荷重: 40 kg/m ² (8.18 lb/sq ft)
出力/質量: 10.3 kg/hp (22.7 lbs/hp)

参照

関連開発

クレム Kl 25

関連リスト

ドイツの軍用機一覧

参考文献

^ ^a ^b ^c ^d「Klemm L-25」 . www.airwar.ru . 2020年7月9日閲覧。
^ハインツ・J、ノワラ (1985).ドイツ空軍飛行 1933 ～ 1945 年。バーナードとグレーフ。ISBN 3-763-75464-4。
^ “エアロマリン L-26 / AKL-26 / AKL-27 / AKL-60 / AKL-85 / クレム L-26 / アッパーキュ L-26B” .オールエアロ.com 。2020年7月9日に取得。
^ . 2018年4月25日https://web.archive.org/web/20180425114817/https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1931/1931%20-%200886.PDF . 2018年4月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年7月9日閲覧。{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)
^ Hanns Klemm geht neue Wege in FliegerRevue、2010 年 7 月。
^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ「Aeromarine L-26 / AKL-26 / AKL-27 / AKL-60 / AKL-85 / Klemm L-26 / Uppercu L-26B」 . all-aero.com . 2026年1月3日閲覧。
^ ^a ^b ^c ^d ^e「Aeromarine-Klemm AKL-26A 2人乗り訓練・スポーツ単葉機」 www.skytamer.com . 2020年7月9日閲覧。
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[:1-1] 「Klemm L-25」 . www.airwar.ru . 2020年7月9日閲覧。

[2] ハインツ・J、ノワラ (1985).ドイツ空軍飛行 1933 ～ 1945 年。バーナードとグレーフ。ISBN 3-763-75464-4。

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[4] . 2018年4月25日https://web.archive.org/web/20180425114817/https://www.flightglobal.com/FlightPDFArchive/1931/1931%20-%200886.PDF . 2018年4月25日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2020年7月9日閲覧。{{cite web}}:欠落または空|title=(ヘルプ)

[5] Hanns Klemm geht neue Wege in FliegerRevue、2010 年 7 月。

[:2-6] ^ ^a ^b ^c ^d ^e ^f ^g ^h ⁱ「Aeromarine L-26 / AKL-26 / AKL-27 / AKL-60 / AKL-85 / Klemm L-26 / Uppercu L-26B」 . all-aero.com . 2026年1月3日閲覧。

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v t e ドイツ航空省（RLM）の航空機の名称（一覧）
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349以降（非連続）	Ju 352 8-356 ⁷ Fi 356 Ju 356 私 362 私 364 ² 私 368 ³ Ju 388 Ju 390 Fw 391 Ar 393 ³ Ar 396 タ400 私409 私410 417番彼419 ZMe 423 8-430 ⁷ AR430 Ka 430 Ar 432 435番 AR440 8-445 ⁴ DFS 446 Ju 452 私 462 ² DFS 468 Ju 488 Fw 491 彼500 私509 私510 彼519 8-520 ⁴ ZSO 523 Ar 532 8-534 ⁴ ド 535/ヘ 535 私600 ² 私609 Ar 632 ド 635/ヘ 635/ユ 635
¹割り当てられていない ²非公式/提案 ³割り当てられたが、RLMが解散する前に使用されなかった ⁴捕獲した航空機に配属 ⁵未確認 ⁶宣伝/カバー指定 ⁷複数のタイプに割り当てられている注: 公式の RLM 指定には接頭辞「8-」が付いていましたが、通常はこの接頭辞は削除され、製造元の接頭辞に置き換えられました。