ケーニグセグCC

ケーニグセグCC
概要
メーカーケーニグセグ・オートモーティブAB
生産1994–2000 3つの機能プロトタイプが製造された[ 1 ]
組み立てスウェーデン：エンゲルホルム
デザイナークリスチャン・フォン・ケーニグセグデヴィッド・クラフォード[ 2 ]
ボディとシャーシ
クラススポーツカー/コンセプトカー
ボディスタイル2ドアタルガトップ
レイアウトリアミッドエンジン、後輪駆動
ドア二面角シンクロヘリックス
パワートレイン
エンジン4.6 LフォードモジュラーV8スーパーチャージャー[ 3 ]
伝染 ; 感染6速マニュアル[ 3 ]

ケーニグセグCCは、スウェーデンの自動車メーカーケーニグセグが製造したプロトタイプカーです。

概要

2000年式ケーニグセグCCプロトタイプ

この車の開発は1994年に始まりました。ケーニグセグは、当時のマクラーレンF1の基準を超え、1997年にF1が記録した時速386キロメートル（240マイル）を超える速度を達成できるスポーツカーを製造したいと考えていました。CCのデザインは、マクラーレンF1とフェラーリF40からインスピレーションを得ました。車は当初銀色に塗装されていましたが、新しい二面ヘリックスシンクロアクチュエーションドアが取り付けられた際に黒色に塗装され、最終的に現在の色に塗装されました。他の2つのプロトタイプは、2000年に製造された白い欧州仕様のプロトタイプと、CC8Sの試作バージョンで、ケーニグセグが製造した最初のCC8Sでした。[ 4 ]

アウディとの4.2L V8使用契約は、車設計者のクリスチャン・フォン・ケーニグセグがV8を標準出力をはるかに超えるチューニングを施す意向を明らかにしたため、失敗に終わった。次の候補は、モトーリ・モデルニがスクーデリア・コロニF1チームのために開発したフラット12レースエンジンで、このエンジンは1990年のシーズンにスバルのバッジを付けてレースに出場した。これらのスバル1235エンジンを購入し、CCで使用するために改造した。この契約はモトーリ・モデルニの創設者が亡くなり、会社が倒産したため実現しなかった。[ 5 ] [ 6 ]この後、モジュラーV8の使用についてフォードと契約した。

参考文献

  1. ^ 「ケーニグセグCCプロトタイプ」KoenigseggRegistry.net。2018年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月8日閲覧。
  2. ^ 「The Italian Junkyard: 20.1 スウェーデンはそれほど寒くない: クリスチャン・フォン・ケーニグセグが夢を実現させた方法について短いインタビューで語る」theitalianjunkyard.blogspot.se。
  3. ^ a b「CCプロトタイプ」ケーニグセグ. 2018年1月8日閲覧。
  4. ^ 「CCプロトタイプの歴史」ケーニグセグ。2018年1月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。2018年1月8日閲覧。
  5. ^ 「AMA1 With CvK - Early Years and Process」 Koenigsegg 、 2015年8月10日。 2020年8月10日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年7月1日閲覧。
  6. ^ DRIVETRIBE (2019-06-26),ケーニグセグがスーパーカーにスバルF1エンジンを採用するところだった経緯, 2021-12-22にオリジナルからアーカイブ化, 2019-06-27に取得
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