国際区-8
| Ku-8 | |
|---|---|
 Ku-8-II | |
| 一般情報 | |
| タイプ | 輸送グライダー |
| 国籍 | 日本 |
| メーカー | 日本国際航空工業株式会社 |
| プライマリユーザー | 大日本帝国陸軍航空隊 |
| 建造数 | 約700 |
| 歴史 | |
| 初飛行 | 1943年5月22日 |
| 開発元 | コクサイ キ-59 |
コクサイク-8-Ⅱ （国際ク 8 四式特殊輸送機、コクサイ ク 8 よんしきとくしゅうゆうそうき）（こくさい陸軍 4 式特殊輸送グライダー[ 1 ]）は、第二次世界大戦中に使用された日本の軍用グライダーである。これらは通常、三菱 G3Mまたは三菱 Ki-21航空機 によって牽引されました。
設計と開発
ク8-IIの設計は1941年12月に開始され、このグライダーは基本的にキ59からエンジンと燃料タンクを取り外し、着陸装置を改造したものであった。連合軍のコードネームは「グース」、後に「ガンダー」となった。試作機は1943年5月20日に完成し、2日後の5月22日に飛行した。[ 2 ]
1944年に製造されたKu -8-II型は、鋼管フレーム構造を採用し、側面に開くヒンジ式の機首部を備えていた。また、搭乗員数はわずかに増加し、20名を収容可能となった。[ 3 ]合計約700機が製造され、フィリピンで主に物資輸送に使用された。
変種
- Ku-8-I :プロトタイプ。
- Ku-8-II :軍用輸送グライダー。量産型。
オペレーター
仕様
topsid.comからのデータ：Kokusai Ku-8-II、[ 4 ]太平洋戦争における日本の航空機、[ 5 ]第二次世界大戦における戦闘グライダー[ 6 ]
一般的な特徴
- 乗員: 2名
- 収容人数: 20名（装備あり）、山岳榴弾砲（乗員付き）/ 1,790 kg（3,950ポンド）の積載量
- 長さ: 13.31 m (43 フィート 8 インチ)
- 翼幅: 23.2 m (76 フィート 1 インチ)
- 高さ: 2.96メートル (9フィート9インチ)
- 翼面積： 50.5 m 2 (544 平方フィート)
- 空車重量: 1,630 kg (3,594 ポンド)
- 総重量: 3,500 kg (7,716 ポンド)
パフォーマンス
- 速度は240 km/h（150 mph、130 kn）を超えないようにしてください。
- 最大滑空比： 15.9:1
- 最大牽引速度: 224 km/h (139 mph; 121 kn)
参照
関連リスト
参考文献
- ^ 「Japanese Aircraft Designations 1939-1945」 . rwebs.net . 2018年3月18日閲覧。
- ^ "Kokusai Ku.8" . airwar.ru (ロシア語) . 2022年6月23日閲覧。
- ^ドナルドソン、グラハム。「オランダ領東インドにおける日本軍空挺部隊、1941-1942」。オランダ領東インド 1941-1942 。2015年7月8日時点のオリジナルよりアーカイブ。
- ^ "Kokusai Ku-8-II" . www.topsid.com (チェコ語) . 2018年3月18日閲覧。
- ^フランシロン、ルネ（1979年）『太平洋戦争における日本の航空機』ロンドン：パトナム・アンド・カンパニー・リミテッド、p.484、ISBN 0-370-30251-6。
- ^ Mrazek, James E. (1977). 『第二次世界大戦の戦闘グライダー』 ロンドン: Hale. pp. 89-95 . ISBN 978-0312289270。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズには、国際ク8に関連するメディアがあります。
- バッジ、ケント・G. 「太平洋戦争オンライン百科事典：Ku-8「ガンダー」、日本のグライダー」pwencycl.kgbudge.com。2018年3月18日閲覧。
