クウェート国際空港

クウェート国際空港
طار الكويت الدولي
まとめ
空港の種類公共 / 軍事
オペレーター韓国航空総局（ターミナル1）
韓国仁川空港（ターミナル4）
サーブクウェート市、クウェート
位置クウェート、ファルワーニーヤ県
ハブ​
標高 AMSL206フィート/63メートル
座標北緯29度13分36秒 東経47度58分48秒 / 北緯29.22667度 東経47.98000度 / 29.22667; 47.98000
Webサイトクウェート空港.gov.kw
地図
KWI/OKKKはクウェートにあります
KWI/OKKK
KWI/OKKK
クウェートの空港の場所
KWI/OKKKはペルシャ湾に位置している
KWI/OKKK
KWI/OKKK
KWI/OKKK（ペルシャ湾）
KWI/OKKKはインド洋に位置しています
KWI/OKKK
KWI/OKKK
KWI/OKKK（インド洋）
KWI/OKKKは中東にあります
KWI/OKKK
KWI/OKKK
KWI/OKKK（中東）
KWI/OKKKは西アジアと中央アジアに位置します
KWI/OKKK
KWI/OKKK
KWI/OKKK（西アジアおよび中央アジア）
KWI/OKKKはアジアにあります
KWI/OKKK
KWI/OKKK
KWI/OKKK（アジア）
KWI/OKKKはユーラシア大陸に位置している
KWI/OKKK
KWI/OKKK
KWI/OKKK（ユーラシア）
KWI/OKKKはアフロユーラシアに位置しています
KWI/OKKK
KWI/OKKK
KWI/OKKK（アフロユーラシア）
クウェート国際空港のインタラクティブマップ
滑走路
方向長さ表面
メートルフィート
15R/33L3,40011,155コンクリート
15L/33R3,50011,483アスファルト
16/344,81015,780アスファルト
統計（2023年）
乗客15,616,800
出典: [2] [3]

クウェート国際空港（アラビア語: مطار الكويت الدولي、IATA : KWI、ICAO : OKKK）は、クウェートのファルワーニーヤ県にある国際空港で、クウェート市の中心部から南に15.5キロメートル（9.6マイル）離れており、面積は37.7平方キロメートル（14.6平方マイル）である。2024年現在、中東で11番目に利用者数の多い空港である。クウェート航空とジャジーラ航空の主要ハブ空港として機能している。空港施設の一部はアブドラ・アル・ムバラク空軍基地に指定されており、クウェート空軍司令部とクウェート空軍博物館がある。[4]

歴史

空港は1927年から1928年にかけて開港しました。[5]当初はイギリス領インドに向かうイギリスの航空機の中継地点として構想されました。現在の空港本体は丹下健三によって設計され、1979年に開港しました。オランダのバラスト・ネダム社との合弁事業として、アル・ハニ・コンストラクション社によって施工・完成されました。 [要出典]

1991年2月27日、湾岸戦争の最終日、クウェート解放の一環として、この空港はイラク軍とアメリカ陸軍特殊部隊の戦車戦の舞台となった。[要出典]

1999年から2001年にかけて、空港は大規模な改修・拡張工事が行われ、以前の駐車場は撤去され、ターミナルの拡張工事が行われた。[6]

クウェート国際空港は現在、年間1,300万人以上の旅客に対応しています。2008年にはBOT方式で新しい一般航空ターミナルが完成し、ロイヤル・アビエーションによって運営されています。[7]

2011年、民間航空局はクウェート国際空港を拡張し、より多くの乗客と航空機を処理できるようにする意向を発表した。2011年10月3日、民間航空総局は、フォスター+パートナーズが設計した新しいターミナルの建設を2012年に開始し、最初のフェーズで年間の乗客処理数を1,400万人に増やし、オプションで2,500万人に拡張すると発表した。空港はターミナル建設の手続きを完了し、2012年に建設を開始し、2016年に完成する予定だった。[8]このターミナルは現在のターミナル複合施設の南側に建設され、第七環状道路から空港複合施設の南側に新しいアクセス ルートが設けられる。3つの尖った星型に設計され、各尖端は星の中心から600メートル伸びている。2つのエアサイド ホテルが新しい建物の一部となる。

2012年12月、クウェート公共事業省は、クウェート国際空港の新ターミナルを2016年末までに完成させると発表し、その費用は約9億クウェート・ディナール（32億ドル）と見積もった。2013年5月20日、民間航空総局の運用管理部長であるエッサム・アルザミル氏は、クウェート空港の定員超過に伴う乗客数の増加と航空機数の増加を理由に、7月以降、一部の便をクウェート空港のメインターミナルではなくシェイク・サード・ターミナルに迂回させると発表した。[9]

2018年5月22日、ジャジーラ航空はクウェート国際空港に専用ターミナル「ターミナル5」を開設しました。既存の本館に隣接・接続されていますが、本館の混雑緩和のため、専用の到着・出発エリア、税関、その他すべてのサポート機能を備えています。開業当初からジャジーラ航空の到着便はすべて新ターミナルに到着し、出発便は5月22日から27日の間に現在のターミナルから移行します。5月27日までに、ジャジーラ航空の発着便はすべてターミナル5でのみ取り扱いされます。[10]

2018年8月8日、クウェートの国営航空会社であるクウェート航空が運航するすべての便に対応するため、ターミナル4が開業しました。ターミナル4は年間450万人の乗客に対応し、ターミナル1の混雑を緩和します。[要出典]ターミナルに隣接し、橋で建物と繋がっている専用の地上駐車場には、2,450台分の駐車スペースがあります。

2020年3月13日から8月1日まで、 COVID-19パンデミックの影響でクウェート国際空港のすべての商業便が停止された。[要出典]

軍隊

この空港にはアブドラ・アルムバラク空軍基地があり、クウェート空軍が使用しているほか、2014年10月からはISILとの戦いでイタリア空軍のボーイングKC-767が使用している。[11]米空軍と連合軍が使用するアブドラ・アルムバラク空軍基地の出入口は、20年以上の運用を経て2019年に空港西側に新設されたランプに隣接したカーゴシティがオープンし、置き換えられた。カーゴシティは第387航空遠征隊によって運用されており、第5遠征航空機動飛行隊が軍用機や契約機の整備などの追加サービスを提供している。[12] [13]

設備

空港は海抜204フィート（62メートル）に位置し、 3本の滑走路を有しています。15R / 33L滑走路はコンクリート舗装で、滑走路長は3,400メートル×46メートル（11,155フィート×151フィート）、15L/33R滑走路はアスファルト舗装で、滑走路長は3,500メートル×46メートル（11,483フィート×151フィート）です。[2]

ターミナル

空港第1ターミナル内
ターミナル1の出発エリア

クウェート国際空港は2026年までに5つのターミナルが稼働する予定である。[14]

ターミナル1

丹下健三設計のターミナル1は、クウェート国際空港の主要ビルであり、他のターミナルから運航するジャジーラ航空とクウェート航空を除くほとんどの発着便が発着しています。ターミナル1には16のゲートがあり、そのうち10ゲートには連絡橋が設置されています。また、レストラン、免税店、保安検査場、そして4つのラウンジも併設されています。

ターミナル2

フォスター・アンド・パートナーズが設計する第2ターミナルは、28のゲートを備えた三角形の建物、4,500台の追加駐車スペース、400床のエアサイドホテルの導入により、空港全体の年間旅客数を2,500万～5,000万人増加させる予定である。[15] 2017年5月に着工し、2022年8月に完成予定であったが、COVID-19パンデミックの影響で当初は2024年に延期された。その後の遅延により、第2ターミナルの新たな運用開始目標日は2026年第4四半期に設定されている。[14]

新しいターミナルは環境的に持続可能であり、LEEDゴールド認証の取得を目指しています。[16] [15]これは世界最大級の環境に優しい空港プロジェクトの一つであり、[17]クウェートビジョン2035の重要な部分を構成しています。[17]

ターミナル3

正式名称はシェイク・サード一般航空ターミナルで、民間航空機での使用を目的に設計されたターミナル 3 は、ターミナル 2 の工事のため閉鎖される前はいくつかの公共航空会社が使用していた小さな建物です。

ターミナル4

2018年8月8日に開業したクウェート国際空港第4ターミナルは、クウェートの国営航空会社であるクウェート航空専用です。ターミナルは、米国企業AECOMのスペイン支社が設計し、Cengiz InsaatとFirst Kuwaiti Contractorの合弁会社が建設しました。55,000平方メートルを超える広さを誇り、空港の貨物取扱施設に隣接しています。ターミナルには5つのバスゲートと9つの搭乗橋があり、最大8機の航空機を同時に受け入れることができます。

年間450万人の旅客処理能力を持つターミナル4は、ターミナル1の混雑緩和と空港全体の利便性向上を目的として建設されました。ターミナルと橋で結ばれた専用駐車場には、2,450台分の駐車スペースが設けられています。これらの設備に加え、ターミナル4は最新の設備と合理化された運用プロセスを備え、より効率的で快適な旅行体験を乗客に提供することを目指しています。

ターミナル4の増設はクウェート国際空港の拡張と近代化における重要な節目であり、同国が世界基準に沿って航空インフラを改善するという取り組みを反映している。 [18]

ターミナル5

2018年5月に開業したターミナル5は、クウェートを拠点とする格安航空会社ジャジーラ航空専用です。ターミナル1に隣接していますが、専用の出入口があり、チェックインゾーン、セキュリティチェックポイント、ラウンジ、ショップ、3つの出発ゲート、税関、到着ベルトを備えています。また、ターミナル5と橋で接続された多層駐車場には、350台分の駐車スペースがあります。

端末の割り当て

ターミナル航空会社とアライアンス
ターミナル1クウェートに到着/出発するすべての航空会社
ターミナル22026年第4四半期に稼働予定
ターミナル3一般航空（閉鎖）
ターミナル4クウェート航空
ターミナル5ジャジーラ航空

航空会社と目的地

乗客

以下の航空会社が定期旅客便を運航しています: [19]

航空会社目的地
エア・アラビア アブダビ、[20] カイロ、[21] シャルジャ[22]
エア・カイロ アレクサンドリア、[23] アシュート、[24] カイロ、[25] ソハグ[24]
季節限定： ルクソール[26]
エア・インディア・エクスプレス ベンガルール、[27] チェンナイ、[28] ゴア・モパ、[29] カンヌール、[30] コーチ、[31] カリコード、[31] マンガロール、[31] ティルチラパッリ[32]
AJet イスタンブール – サビハ・ギョクチェン[33]
アカサエア ムンバイ・シヴァージー[34]
アレクサンドリア航空 アレクサンドリア[35]
アルマスリア・ユニバーサル航空 カイロ
アゼルバイジャン航空 バクー
ビーマンバングラデシュ航空 ダッカ[36]
エジプト航空 アレクサンドリア、カイロ
エミレーツ航空 ドバイ国際空港
エチオピア航空 アディスアベバ
エティハド航空 アブダビ
フライアディール リヤド
フライチャム ダマスカス[37]
フライドバイ ドバイ国際空港
フライナス アル・ウラー、ジェッダ、メディナ、リヤド、ターイフ
ガルフエア バーレーン
ヒマラヤ航空 カトマンズ[38]
インジゴ アーメダバード、デリー、[39] ハイデラバード、コーチ、コジコード、ムンバイ・シヴァージー
イラン航空 イスファハーン、ラール、マシュハド、シラーズ、テヘラン – イマーム・ホメイニ
イラク航空 ナジャフ
ジャジーラ航空 アブハ、[40] アブダビ、アディスアベバ、[41] アーメダバード、[42] アル・アイン、[43] アレクサンドリア、アル・ジャウフ、[44] アルマトイ、[45] アンマン～クイーン・アリア、アシュート、バーレーン、バクー、ベンガルール、[46] ビシュケク、カイロ、チェンナイ、チッタゴン、[47] コロンボ～バンダラナイケ、[48] ダマスカス、[49] ダンマーム、デリー、ダッカ、ドーハ、ドバイ国際、ドゥシャンベ、[44] フェルガナ、[50] ガシム、[51] ギザ、[52] ハイル、ハイデラバード、イスラマバード、[53] イスタンブール、イスタンブール – サビハギョクチェン、ジェッダ、カラチ、[54] カトマンズ、コーチ、ラホール、ルクソール、マシュハド、メディナ、モスクワ- ドモデドヴォ、[44] ムンバイ - シヴァージー、マスカット、[要出典] ナジャフ、ナマンガン、[55] オシュ、リヤド、サマルカンド、シラーズ、[52] シッダルタナガル、[56] ソハグ、トビリシ、テヘラン・イマーム・ホメイニ、[57] ティルヴァナンタプラム、[58] トゥルクスタン[44]
季節: アンタルヤ、[59] バトゥミ、[60] ベイルート、[要出典] ボドルム、[要出典] ブダペスト、[61] ハルガダ、[62] クラクフ、[63] ラルナカ、[64] プラハ、[65] リゼ＝アルヴィン、[66] サラーラ、[67] サラエボ、[要出典] シャルム・エル・シェイク、[要出典] ソチ(2025年12月15日再開)、[68] ターイフ、[要出典] タシケント、[69] ティラナ、[70] ティヴァト、[71] トラブゾ​​ン、[72] ウィーン、エレバン[73]
ジョーダン・アビエーション アンマン–アリア王妃
カムエア カブール、[74] ホスト[75]
カラン航空 アフヴァーズ
キシュエア マシュハド
クウェート航空 アブダビ、アーメダバード、アンマン～クィーン・アリア、アムステルダム、[76] バーレーン、バクー、バンコク～スワンナプーム、バルセロナ、[77] ベイルート、ベンガルール、[77] カイロ、カサブランカ、[78] チェンナイ、コロンボ～バンダラナイケ、[79] ダンマーム、デリー、ダッカ、ドーハ、ドバイ国際、フランクフルト、ジュネーブ、広州、[80] ハイデラバード、[81] イスラマバード、イスタンブール、イスタンブール-サビハギョクチェン、ジェッダ、カトマンズ、[82] コーチ、ラホール、ロンドン-ヒースロー、マドリード、[83] マンチェスター、マニラ、マシュハド、メディナ、ミラノ-マルペンサ、[84] ムンバイ～シヴァージー、ミュンヘン、ナジャフ、ニューヨーク～JFK、パリ～シャルル・ド・ゴール、リヤド、ローマ～フィウミチーノ、シラーズ、ソハグ、トビリシ、[85] テヘラン～イマーム・ホメイニ、ティルヴァナンタプラム
季節限定： アンタルヤ、[86] ボドルム、[87] ルクソール、[88] マラガ、[89] マスカット、[90] サラーラ、[78] サラエボ、[91] シャルム エル シェイク、トラブゾ​​ン、[85] ウィーン[要出典]
ミドル・イースト航空 ベイルート
ネスマ航空 カイロ[92]
ナイルエア アレクサンドリア、アシュート、カイロ、ルクソール、ソハグ
オマーン航空 マスカット
パキスタン国際航空 ラホール、シアールコート[93]
ペガサス航空 イスタンブール～サビハ・ギョクチェン
季節限定: アンタルヤ、[94] トラブゾ​​ン[95]
カタール航空 ドーハ
ロイヤルヨルダン航空 アンマン–アリア王妃
サラムエア マスカット、サラーラ
サウディア ジェッダ、メディナ、リヤド
セペラン航空 マシュハド
スリランカ航空 コロンボ・バンダラナイケ
サンエクスプレス 季節運航： アンタルヤ、[要出典] トラブゾ​​ン[96]
シリア航空 ダマスカス
テイルウィンド航空 季節チャーター： アンタルヤ[要出典]
タルコ・アビエーション ポートスーダン[97]
トルコ航空 イスタンブール
季節運航： アンタルヤ、[要出典] ボドルム[要出典]
ヴァレシュ航空 マシュハド
イエメニア アデン[98]

貨物

航空会社目的地
カーゴルクス[99] ルクセンブルク
カーゴルクス・イタリア[100] ミラノ・マルペンサ
DHLアビエーション[101] バーレーン
エチオピア航空カーゴ[102] アディスアベバ、リヤド
カタール航空カーゴ[103] ドーハ
トルコ貨物[104] イスタンブール

統計

PassengersYear8,400,0008,700,0009,000,0009,300,0009,600,0009,900,00010,200,00020102010.22010.42010.62010.82011PassengersAnnual passenger traffic
年[105]民間航空機非商用航空機乗客貨物（メートルトン）
201595,0277,13311,163,279186,039
201698,0736,09811,762,241195,515
2017106,3565,28513,735,580241,663
2018112,9715,16214,813,527249,531
2019115,4206,93815,448,909243,442
2023128,5847,18815,616,800210,010

事故や事件

  • 1973年8月25日、イエメン航空所属のダグラスDC-6型機がタイズ発アスマラ行きの飛行中にハイジャックされた。ジブチで給油後、同機はクウェートへ運ばれ、そこで単独のハイジャック犯が自首した。[106]
  • 1973年12月17日、ローマ・フィウミチーノ空港で発生したテロ攻撃は、ミュンヘン行きの出発準備を進めていたルフトハンザ航空の ボーイング737-100型機のハイジャックで終結した。同機はクウェートへ運ばれ、ハイジャック犯は翌日投降した。[107]
  • 1977年6月5日、ベイルート発バグダッド行きのミドル・イースト航空の ボーイング707がハイジャックされた。この事件はクウェートで終結し、機内は急襲され、単独のハイジャック犯が逮捕された。[108]
  • 1980年7月24日、ベイルート発のクウェート航空の ボーイング737-200をハイジャックした2人のハイジャック犯が、金銭を要求して自首した。[109]
  • 1983年12月12日、この空港は1983年クウェート爆撃の標的の一つとなった。
  • 1990年8月2日、349名の乗客を乗せた英国航空149便は、イラクのクウェート侵攻からわずか4時間後にクウェート国際空港に着陸し、乗客と乗員が捕らえられた。ボーイング747-100型機はイラク軍に略奪され破壊された。乗客乗員は全員無事と報告されたが、客室乗務員1名が強姦され、乗客はイラクへ連行された。[110]クウェート空軍所属のマクドネル・ダグラスDC-9も同空港で破壊された。イラクのクウェート侵攻中、クウェート航空所属の多くの飛行機が空港から盗まれ、イラクの様々な場所に保管され、特にエアバスA310のいくつかにはイラクの登録番号が付けられていたが、これらの飛行機は1991年の連合軍の爆撃により破壊された。
  • 1991年2月25日、クウェート解放戦争中に米海兵隊のマクドネル・ダグラスAV-8BハリアーIIが地上からの砲火を受けて不時着した。[111]
  • 1991年2月27日、湾岸戦争中、この空港は米軍とイラク軍の間で大規模な戦車戦の舞台となった。これは今日、「クウェート国際空港の戦い」として知られている。[112]
  • 1999年12月10日、アメリカ空軍のロッキードC-130ハーキュリーズが近くのジャベル・アル・アフマド空軍基地の滑走路手前で着陸して損傷し、クウェート国際空港に緊急着陸した際に米軍人3名が死亡した。[113]
  • 2018年5月24日、警察航空隊所属のユーロコプターAS365ドーファンヘリコプターが軍の格納庫で発生した火災により焼失した。同様の別のヘリコプターが火災の直撃を受ける前に救助された。[114]
  • 2019年5月7日、牽引中のクウェート航空のボーイング777-300ER型機が牽引バーの破損によりトラクターを横転させ、牽引トラクターの運転手が死亡した。[115]
  • 2025年6月8日、ガルフ航空213便はクウェートに向かう途中で爆弾脅迫を受けたが、飛行機は無事に着陸し、手続きの結果、爆弾は発見されなかった[116] [117]。

参照

参考文献

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ウィキメディア・コモンズのクウェート国際空港関連メディア

  • クウェート国際空港（公式サイト）（英語）
  • 航空安全ネットワークにおけるKWIの事故履歴
  • SkyVectorのOKBKの航空図と空港情報
  • NOAA / NWSにおけるOKBKの現在の天気
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