ダイハツ タント

ダイハツが製造する軽自動車

自動車

ダイハツ タント
ダイハツ タントX（L350S）
概要
メーカー	ダイハツ
別名	スバル シフォン（2016年～現在）
生産	2003年11月～現在
ボディとシャーシ
クラス	軽自動車
ボディスタイル	5ドアハッチバック/ミニバン
レイアウト	フロントエンジン、前輪駆動 フロントエンジン、四輪駆動

ダイハツ・タント（日本語：ダイハツ・タント、ヘップバーン表記：Daihatsu Tanto）は、日本の自動車メーカーであるダイハツが製造する軽自動車です。 2003年の東京モーターショーでムーヴのトールボディスタイルをベースとしたモデルとして発表され、2005年7月にはタントカスタムが発売されました。

「タント」という名前は、イタリア語、スペイン語、ポルトガル語で「とても」または「たくさんの」という意味の言葉に由来しています。^[1]

初代（L350; 2003）

自動車

第一世代
タントX（L350S）
概要
モデルコード	L350
生産	2003年11月 – 2007年11月
組み立て	日本：滋賀県竜王町（竜王工場）[要出典]
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658 cc EF-VE I3 658 cc EF-DET ターボI3
出力	43 kW (58 hp; 58 PS) ( EF-VE ) 47 kW (63 hp; 64 PS) ( EF-DET )
伝染 ; 感染	3速オートマチック 4速オートマチック
寸法
ホイールベース	2,440 mm（96.1インチ）
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm（58.1インチ）
身長	1,725 mm（67.9インチ）
車両重量	870～960 kg（1,918～2,116ポンド）

初代タントは2003年11月27日に発売されました。グレードは、自然吸気エンジン搭載車がL、X、Xリミテッド、ターボエンジン搭載車がRとRSの3種類でした。初代タントは、ほとんどのモデルで4速オートマチックトランスミッションのみの設定でした。自然吸気4WD車には、3速オートマチックトランスミッションが搭載されました。

2005年7月には、若い世代をターゲットに、より力強い外観を持つタントカスタムが追加されました。再設計されたヘッドライトは半透明のグリルガーニッシュで繋がれ、このデザインはリアにも引き継がれ、テールライトはクリアな色で車体いっぱいに伸びていました。^[2]タントカスタムのグレードは、自然吸気エンジン搭載車がLとX、ターボチャージャー搭載車がRSの2グレードでした。カスタムRSには、15インチアルミホイールとモモ製本革巻きステアリングホイールが標準装備されていました。^[2]

タントFCHV

タントFCHV（燃料電池ハイブリッド車）は、2005年の東京モーターショーで発表されました。試作車はタントカスタムをベースに、水素タンクと電気モーターを搭載しています。^[3]

• 
  2003年の東京モーターショーでのタント
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  タント ハッピーセレクション（L350S）
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  2005年式 タントカスタム（L350S）
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  タントカスタム リアビュー
• 
  タントFCHV

第2世代（L375; 2007）

自動車

第二世代
概要
モデルコード	L375
生産	2007年12月～2013年10月
組み立て	日本：滋賀県竜王町（竜王工場）[要出典]
デザイナー	松枝次郎、山本芳博[4]
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツ タント エグゼ
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658 cc KF-VE I3 658 cc KF-DETターボI3
出力	43 kW (58 hp; 58 PS) ( KF-VE ) 47 kW (63 hp; 64 PS) ( KF-DET )
伝染 ; 感染	4速オートマチック CVT
寸法
ホイールベース	2,490 mm (98.0 インチ)
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm（58.1インチ）
身長	1,750 mm（68.9インチ）
車両重量	900～1,010 kg (1,984～2,227 ポンド)

2代目タントは2007年12月17日に発売された。この世代の主な特徴は、右側の通常の横開きのリアドアと、左側の中間柱のないスライドドア（ダイハツでは「ミラクルオープンドア」と呼んでいる）である。

2011年6月、自然吸気エンジンにミラ イース用に開発されたダイハツ独自のアイドリングストップシステム「エコアイドル」が搭載されました。KFエンジンのマイナーチェンジも行われ、これにより減税措置の対象となりました。2012年5月には、ターボチャージャー付きのカスタムRSにもエコアイドルシステムが搭載されました。2013年9月、2代目は生産終了となり、翌月に後継モデルが発売されました。

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  リアビュー
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  2008年式 タントカスタム（L375S）
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  2008年式 タントカスタム（L375S）
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  2011–2013 タントG (L375S)
• 
  2011–2013 タントG (L375S)
• 
  タントカスタムRSターボ（L375S）
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  タントカスタムRSターボ（L375S）
• 
  インテリア

第3世代（LA600; 2013）

自動車

第三世代
タントX SA（LA600S）
概要
モデルコード	LA600
別名	スバルシフォン
生産	2013年10月～2019年6月（タント） 2016年12月～2019年7月（シフォン）
組み立て	日本：滋賀県竜王（竜王工場）[5] 日本：中津、大分（ダイハツ工業九州）[6]
ボディとシャーシ
関連している	ダイハツ ムーブ キャンバス(LA800)
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658 cc KF-VE I3 658 cc KF-DETターボI3
出力	38kW（52PS）（KF-VE） 47kW（64PS）（KF-DET）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,455 mm（96.7インチ）
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm（58.1インチ）
身長	1,750 mm（68.9インチ）
車両重量	920～1,010 kg (2,028～2,227 ポンド)
年表
前任者	スバル ルクラ（シフォン）

3代目タントは2013年10月3日に発売されました。この世代では両側スライドドアが採用されました。2016年12月より、スバルとのOEM契約により、スバル・シフォン（スバル・シフォン）としても販売されています。

タントは2015年12月に軽微なフェイスリフトを受けました。通常のタントは撥水生地を含む内装のアップグレードのみを受け、カスタムはグリルとフロントバンパーが再設計され、リアゲートにはより大きなクロームガーニッシュが取り付けられました。

• 
  タントX SA（LA600S）
• 
  タントXターボSA（LA600S）
• 
  タントカスタムRS SA 4WD（フェイスリフト前；LA610S）
• 
  タントカスタムRS（フェイスリフト前；LA610S）
• 
  スバル シフォン（LA600F）
• 
  シフォンカスタムR（LA600F）
• 
  インテリア

第4世代（LA650; 2019）

自動車

第4世代
2019年式 タントX（LA650S）
概要
モデルコード	LA650
別名	スバルシフォン[7]
生産	2019年7月～現在
組み立て	日本：滋賀県竜王（竜王工場）[5] 大分県中津市（ダイハツ工業九州）[6]
デザイナー	蜂巣純也（タントカスタム）[8] 伊藤幸一、ジャンルカ・アルバ（タント・ファンクロス）[9]
ボディとシャーシ
プラットフォーム	ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（DNGA）[10] [11] [12]
関連している	ダイハツ ムーブ キャンバス(LA850) ダイハツ タフト（LA900）
パワートレイン
エンジン	ガソリン： 658 cc KF-VE I3 658 cc KF-DETターボI3
出力	38kW（52PS）（KF-VE） 47kW（64PS）（KF-DET）
伝染 ; 感染	CVT
寸法
ホイールベース	2,460 mm（96.9インチ）
長さ	3,395 mm (133.7 インチ)
幅	1,475 mm（58.1インチ）
身長	1,755～1,775 mm（69.1～69.9インチ）
車両重量	880～1,000 kg (1,940～2,205 ポンド)

第4世代タントは2019年7月9日に日本で発売され、第2世代シフォンは7月16日に発売された。^[7]ダイハツ・ニュー・グローバル・アーキテクチャー（DNGA）プラットフォームを採用している。^{[10] [11] [12] [13]}通常モデルはL、X、Xターボのグレードで、カスタムモデルはL、X、RSのグレードで提供される。ターボチャージャー付きエンジンはXターボとRSグレードのみに搭載されている。

スバル・シフォンの姉妹車は、若干ラインナップが狭く、L、G、GSはそれぞれL、X、Xターボに相当しました。シフォン・カスタムはRとRSのみで、タント・カスタムのXとRSにほぼ相当します。全グレードにCVTが搭載され、GS（ターボチャージャー付き、カスタム以外）を除く全グレードにオプションで四輪駆動が選択できました。^[14]

4代目タントは発売から1ヶ月で約37,000台の受注を獲得し、月間販売目標の12,500台の約3倍となった。^{[15] [16]}

タントカスタムは2022年10月3日にフェイスリフトを受けました。同時に、クロスオーバースタイルのバリエーションであるタントファンクロスもラインナップに加わりました。^{[17] [18]}その後、フェイスリフトされたシフォンが10月13日に続きました。^[19]

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  2019年式 タントX（LA650S）
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  2019年式 タントカスタムRS（LA650S、フェイスリフト前）
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  2019年式 タントカスタムX（LA650S、フェイスリフト前）
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  2022年式 タントカスタムRS（LA650S、フェイスリフト）
• 
  2022年式 タントカスタムRS（LA650S、フェイスリフト）
• 
  2022 タント ファンクロスターボ (LA650S)
• 
  2022 タント ファンクロスターボ (LA650S)
• 
  2019 シフォン G SA (LA650F)
• 
  2019年式 シフォンカスタムR SA 4WD（LA660F、フェイスリフト前）
• 
  2022年式 シフォンカスタムRS（LA650F、フェイスリフト）
• 
  スバル シフォントライ
• 
  インテリア

販売

2025年6月時点で^{[アップデート]}タントシリーズは累計300万台を販売しており、ミラ、ムーヴに次いで3番目のモデルとなった。^[20]

年	日本[21]
2003	7,741
2004	91,933
2005	92,057
2006	106,410
2007	100,217
2008	159,322
2009	144,814
2010	140,161
2011	111,748
2012	148,146
2013	135,702
2014	232,694
2015	157,753
2016	155,999
2017	141,312
2018	136,557
2019	175,292
2020	129,681
2021	116,912
2022	107,749
2023	159,392
2024	93,759

参考文献

1. 「データブック2020」（PDF） .ダイハツ. 2021年2月22日時点のオリジナル（PDF）よりアーカイブ。2020年8月13日閲覧。
2. "ダイハツ タントにスポーティな「カスタム」を設定" [ダイハツ タントにスポーティな「カスタム」モデルが登場].返答（日本語）。 IRI Commerce and Technology Inc.、2005 年 6 月 30 日。2005 年 7 月 3 日のオリジナルからアーカイブ。
3. 「ダイハツ タント FCHV」。Hydrogen Cars Now 。 2019年6月8日閲覧。
4. https://pdki-indonesia.dgip.go.id/index.php/di/ZFY2OVpxSEU3REpuajI0enYxaFI4QT09?q=mobil&type=1&skip=20 ^{[リンク切れ]}
5. 「会社：施設」ダイハツ工業株式会社
6. 「国内工場の操業に関するお知らせ（5月18日現在）」（PDF）ダイハツ工業株式会社 2020年5月18日。
7. Krijgsman、Lars (2019 年 7 月 16 日)。 「スバル シフォン in het nieuw」。AutoWeek (オランダ語) 。2023 年11 月 22 日に取得。
8. "A00202204644"。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。インドネシア：ディレクトラット・ジェンデラル・ケカヤーン知的ケメンテリアン・フクム＆HAM RI、2022年12月27日。2023 年1 月 3 日に取得。
9. "A00202204643"。パンカラン データ ケカヤーン 知識人。インドネシア：ディレクトラット・ジェンデラル・ケカヤーン知的ケメンテリアン・フクム＆HAM RI、2022年12月27日。2023 年1 月 3 日に取得。
10. 「DNGA第一弾として、軽乗用車「タント」をフルモデルチェンジ発売」 [DNGA第一弾として、軽乗用車タントをフルモデルチェンジして発売] (PDF )日本：ダイハツ。 2019 年 7 月 9 日。2019 年7 月 9 日に取得。
11. 「ダイハツ新型タントは7月デビュー！ エンジン・CVT・ボディ・サスペンションのすべてが新しい!!」 【ダイハツ 新型タントが7月デビュー！エンジン、CVT、ボディ、サスペンション全て新品!!】。クリックカー（日本語）。日本。 2019 年 6 月 6 日。2019 年6 月 8 日に取得。
12. "ダイハツ 新型タント[プロトタイプ]試乗│期待してゼタイ損ナシ！ "DNGA"第一弾に先行試乗(1/3)" 【ダイハツ 新型タント[プロトタイプ]試乗：これは楽しみ！初代「DNGA」試乗(1/3)】。MOTA（日本語）日本。 2019 年 6 月 6 日。2019 年6 月 8 日に取得。
13. “【ダイハツ タント新型】Dnga第1弾、打倒N-Boxへ全方位で大幅進化”. 2019年7月9日。
14. 「シフォン：装備品」（PDF）（日本語）. 株式会社スバル. 2020年12月8日. 2021年4月11日時点のオリジナル（PDF）からのアーカイブ。
15. “【新車】新型ダイハツ・タントが月販目標台数の約3倍の受注を獲得”. 2019年8月8日。
16. “【ダイハツ タント 新型発売】1ヶ月で3万7000台を受注、月販目標の3倍（レスポンス） | 自動車情報サイト【新車・中古車】 - carview!. 2019年8月9日のオリジナルからアーカイブ。2019 年8 月 9 日に取得。
17. “上質で迫力のあるスタイルに進化した新「タント カスタム」に加え、新時代のアウトドアモデル「タント ファンクロス」を発売”日本：ダイハツ。 2022 年 10 月 3 日。2022 年10 月 7 日に取得。
18. Sergeev, Angel (2022年10月3日). 「ダイハツ タント ファンクロス、小型ターボエンジン搭載のファンキーな軽自動車としてデビュー」. Motor1 . 米国: Motorsport Network . 2022年10月8日閲覧。
19. “SUBARU 「シフォン」一部改良モデルを発表” [SUBARU 「シフォン」一部改良モデルを発表] (プレスリリース) (日本語).日本：株式会社スバル2022 年 10 月 13 日。2022 年10 月 15 日に取得。
20. “ダイハツ「タント」シリーズ、累計販売台数300万台に” [ダイハツの「タント」シリーズが累計販売台数300万台を達成].日本経済新聞（日本語）。日本：日本経済新聞社、 2025 年 6 月 9 日。2025 年6 月 11 日に取得。
21. “ダイハツ タント 新車販売台数推移/売れ行き(生産台数)と生産状況は？工場とラインの稼働状況も - 株式会社アイディーインフォメーション” 【ダイハツ タントの新車販売台数推移・売上（生産台数）と生産状況は？工場・ライン稼働状況 - 株式会社IDインフォメーション】。id-information.co.jp（日本語）2024 年4 月 14 日に取得。

外部リンク

• 公式サイト（タント）
• 公式サイト（タントファンクロス）
• 公式サイト（シフォン）

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