1962年ラヴァントカップ
| 1962年ラヴァントカップ | |||
|---|---|---|---|
| 1962年F1シーズンの非選手権レース | |||
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| レースの詳細 | |||
| 日付 | 1962年4月23日 | ||
| 正式名称 | XIVラヴァントカップ | ||
| 位置 | グッドウッド・サーキット、ウェスト・サセックス | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 3.862 km (2.4 マイル) | ||
| 距離 | 21周、81.1 km（50.4マイル） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | クーパー-クライマックス | ||
| 時間 | 1:37.0 | ||
| 最速ラップ | |||
| ドライバ |  ブルース・マクラーレン | クーパー-クライマックス | |
| 時間 | 1:25.4 | ||
| 表彰台 | |||
| 初め | クーパー-クライマックス | ||
| 2番 | ローラ-クライマックス | ||
| 三番目 | ロータス-クライマックス | ||
第14回ラヴァントカップは、 1962年4月23日にイギリスのグッドウッド・サーキットで開催された、F1マシンによるモーターレースです。レースはサーキットを21周して行われ、ニュージーランド人ドライバーのブルース・マクラーレンがクーパーT55で優勝しました。
このレースは1962年のグローバートロフィーの直前、同日に同じサーキットで開催され、一部のドライバーは両方のイベントに出場しました。また、別のF1レースである1962年ポーグランプリも同日に開催されました。ラヴァンカップは通常F2レースですが、1962年は4気筒エンジン搭載のF1マシンのみが出場可能となり、BRMとクライマックスV8エンジン搭載車は除外されました。V6フェラーリはポーのイベントに参加していたため、このルールの影響を受けませんでした。
マクラーレンは、ジョン・サーティースの車が、周回遅れになっていたイギリス人のギュンター・ザイファートにシケイン で衝突された後、楽々とレースに勝利した。
結果
| ポス | いいえ。 | ドライバ | 応募者 | コンストラクタ | 時間/退職 | グリッド |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 22 | ブルース・マクラーレン | クーパーカーカンパニー | クーパー-クライマックス | 30:31.8 | 1 |
| 2 | 6 |  ロイ・サルバドーリ | ボウメーカーレーシングチーム | ローラ-クライマックス | + 45.8秒 | 5 |
| 3 | 17 | トニー・シェリー | ジョン・ダルトン | ロータス-クライマックス | + 56.2秒 | 2 |
| 4 | 18 | キース・グリーン | ギルビーエンジニアリング | ギルビー-クライマックス | 20周 | 9 |
| 5 | 16 |  ジェイ・チェンバレン | ジェイ・チェンバレン | ロータス-クライマックス | 19周 | 7 |
| 6 | 15 | グラハム・エデン | ジェリー・アシュモア | エメリソン-クライマックス | 19周 | 10 |
| 7 | 11 |  ヴォルフガング・ザイデル | オートスポーツチーム ヴォルフガング・ザイデル | ポルシェ | 19周 | 8 |
| レト | 14 | ジェリー・アシュモア | ジェリー・アシュモア | ロータス-クライマックス | オイルパイプ | 12 |
| レト | 10 | トニー・セッテンバー | エメリソン・カーズ | エメリソン-クライマックス | 油漏れ・水漏れ | 4 |
| レト | 21 | ジョン・サーティース | ボウメーカーレーシングチーム | ローラ-クライマックス | 事故 | 3 |
| レト | 12 | ギュンター・ザイフェルト | オートスポーツチーム ヴォルフガング・ザイデル | ロータス-クライマックス | 事故 | 11 |
| DNS | 19 | ジョン・キャンベル・ジョーンズ | エメリソン・カーズ | エメリソン-クライマックス | エンジンオングリッド | （6） |
| WD | 24 | ロス・グリーンビル | ロス・グリーンビル | クーパー-クライマックス | 運転手不適格 | - |
- チーム・ロータスはこのレースに車両をエントリーし、ナンバー3を与えられたが、ドライバーを指定せずに撤退した。
参考文献
- 「グランプリ名鑑」、スティーブ・スモール、1995 年。
- 「フォーミュラワン記録集」、ジョン・トンプソン、1974年。
