ローラ LC89

ローラ LC89
ランボルギーニ博物館に展示されているLC89
カテゴリフォーミュラワン
コンストラクタローラ・カーズ
デザイナーエリック・ブロードリークリス・マーフィー
前任者ローラ LC88
後継ローラ LC90
技術仕様[ 1 ] [ 2 ]
シャーシカーボンファイバーモノコック
サスペンション（フロント）ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインスプリング/ダンパー
サスペンション（リア）ダブルウィッシュボーン、プッシュロッド、ツインスプリング/ダンパー
エンジンランボルギーニ LE3512、3,493 cc (213.2 cu in)、80° V12、NA、ミッドエンジン、縦置き
伝染 ; 感染ローラ6速マニュアル
燃料BP
タイヤグッドイヤー
競技歴
注目の参加者Larrousse & Calmels ESPO ラルース F1
著名なドライバー29.ヤニック・ダルマス29.エリック・バーナード29.ミケーレ・アルボレート30.フィリップ・アリオ30.鈴木亜久里フランスフランスイタリアフランス日本
デビュー1989年サンマリノグランプリ
レース勝利ポーランド人F/ラップ
16000
コンストラクターズ選手権0
ドライバーズチャンピオンシップ0

ローラLC89は、ローラの創設者エリック・ブロードリーが設計し、 1989年のF1シーズンにラルース・チームによって使用されたF1マシンです。エンジンは、元フェラーリのデザイナー、マウロ・フォルギエリが設計した3.5リッター・ランボルギーニ3512 V12エンジンを搭載していました。このマシンのドライバーには、フィリップ・アリオー、エリック・ベルナール、鈴木亜久里、ミケーレ・アルボレートなどがいました。

この車は1989年のサンマリノグランプリでシーズン第2戦にデビューした。空力特性は良好でシャシーも速かったが、ランボルギーニのV12エンジンは600 bhp（447 kW、608 PS）と報告されていたにもかかわらず、全般的に信頼性に欠けることが判明した。この車とエンジンの組み合わせはレースで1ポイントしか獲得できず、アリオは1989年のスペイングランプリで6位に入った。5度のグランプリ優勝者であるアルボレートは、1989年にチームで8回ドライブした中で、2回（スペインとオーストラリア）、1回（日本）予選落ちした。またアルボレートはハンガリーグランプリ中に高い縁石に乗り上げて運転中に肋骨を骨折した。

1990年の最初の2レースでは、シャーシがLC89Bにアップデートされました。 1990年サンマリノグランプリからはローラLC90に置き換えられました。

F1の完全な結果

（鍵）

年 応募者 シャーシ エンジン タイヤ ドライバー 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ポイント WCC
1989ラルース＆カルメルLC89 ランボルギーニ 3512 V12GブラジャーSMR月曜メキシコアメリカ合衆国できるフランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア116日
フィリップ・アリオレト レト ノースカロライナ州 レト レト レト レト レト DNPQ 16 レト 9 6 レト レト
ヤニック・ダルマスレト DNQ DNQ DNQ DNQ
エリック・ベルナール11 レト
ミケーレ・アルボレートレト レト レト レト 11 DNPQ DNQ DNPQ
1990ESPO ラルース F1LC89B ランボルギーニ 3512 V12Gアメリカ合衆国ブラジャーSMR月曜できるメキシコフランス英国ドイツフンベルイタリアポー超能力日本語オーストラリア11*6番目
エリック・ベルナール8 レト
鈴木亜久里レト レト
出典[ 3 ]

* 1990 年のポイントはすべてLola LC90を使用して獲得しました。1991 FIA Yearbook of Automobile Sport に掲載された結果では、コンストラクターの結果は「Lola」ではなく「Larrousse」に帰属しました。

参考文献

  1. ^ "Lola LC89" . statsf1.com . 2016年10月11日閲覧。
  2. ^ "Lola LC89B" . statsf1.com . 2016年10月11日閲覧。
  3. ^スモール、スティーブ（1994年）『ギネス・コンプリート・グランプリ・フーズ・フー』ギネス社、17、21、60、117、371頁。ISBN 0851127029。
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