LCVP（アメリカ合衆国）

LCVP側面図と平面図
クラス概要
建設業者ヒギンズ・インダストリーズ他
オペレーター
建造1942～1945年
完成23,358以上
一般的な特徴
種類上陸用舟艇
排水量8,200kg（18,000ポンド）
全長11.05m（36フィート3インチ）
船幅3.30メートル (10フィート10インチ)
喫水
  • 船尾3フィート (0.91メートル)
  • 2フィート2インチ（0.66メートル）前方
推進力グレイマリン6-71ディーゼルエンジン、225馬力（168kW）またはホールスコットガソリンエンジン、250馬力（186kW）
速度12ノット（時速14マイル、22km）
定員6,000ポンド（2,700 kg）の車両または8,100ポンド（3,700 kg）の一般貨物
部隊36名
乗組員4名：船長、機関士、船首、船尾
武装ブローニング機関銃2挺（7.62mm）

LCVP（揚陸艇、人員輸送車両）またはヒギンズボートは、第二次世界大戦中の連合軍による水陸両用上陸作戦で広く使用された上陸用舟艇です。典型的には合板で建造され、喫水の浅い艀のようなこの舟艇は、およそ小隊規模の36名の兵士を12ノット（時速14マイル、22キロメートル）で岸まで運ぶことができました。兵士は通常、兵員輸送船の側面に吊るされた貨物ネットを降りて舟艇に乗り込み、降ろされた船首ランプを駆け下りて舟艇から降りました。

設計者のアンドリュー・ヒギンズは、沼地や湿地での航行用に作られたボートをモデルに設計しました。ヒギンズ・インダストリーズとそのライセンス業者によって、23,358隻以上が製造されました。[ 1 ] [ 2 ]

LCVPの最後の文字をとって、水兵たちはヒギンズボートを「パパボート」または「ピーターボート」と呼び、 LCUやLCMなどの他の上陸用舟艇と区別した。LCMは「マイクボート」と呼ばれていた。[ 3 ]

デザイン

全長36フィート（11メートル）強、全幅11フィート（3.4メートル）弱のLCVPは大型艇ではなかった。225馬力のグレイマリン6-71ディーゼルエンジンを搭載し、最高速度12ノットで航行していたため、荒れた海では揺れ、船酔いの原因となった。側面と後部は合板で作られていたため、敵の攻撃からは限定的にしか防御できなかったが、重量が軽減され、その結果、収容力が向上し、コストが削減され、鋼材を節約できた。ヒギンズボートは、36人小隊、ジープ1台、12人分隊、または8,000ポンド（3.6トン）の貨物を搭載できた。喫水が浅い（船尾3フィート、船首2フィート2インチ）ため、海岸線への乗り上げが可能で、船体に組み込まれたセミトンネルが砂やその他のゴミからプロペラを保護した。ヒギンズのボートは素早く人員と物資を降ろし、浜辺から後退して、3～4分以内に補給船に戻って次の荷物を積むことが可能だった。[ 4 ]

このボートの設計は敵の激しい砲火に対して脆弱であり、極端に浅い水域や岩礁などの硬い障害物によって進路が塞がれる可能性があることが判明しました。後に、水陸両用作戦におけるこれらの欠点を克服するために、 装軌式揚陸車両などの他の車両が開発されました。

ヒギンズボートはルイジアナ州ニューオーリンズで建造された。[ 5 ]

歴史

アンドリュー・ヒギンズは木材業からスタートしましたが、徐々にボート製造へと移行し、1930年に経営していた木材輸送会社が倒産した後、ボート製造が彼の唯一の事業となりました。多くの情報源によると、彼のボートは罠猟師や石油掘削者向けに作られたとのことです。時折、ヒギンズがアメリカ合衆国に違法な酒類を密輸しようとする個人にボートを売るつもりだったと示唆したり、実際にそう言ったりする情報源もあります。 [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ]

ヒギンズの財政難とアメリカ軍との関係は、禁酒法が廃止された頃に起こり、それが彼のラム酒密輸部門の市場を壊滅させたはずだった。いずれにせよ、アメリカ海軍が船に興味を持ったのは幸運だったが、ヒギンズは会社の幸運をうまく管理できなかった。[ 1 ]

アメリカ海兵隊は、水陸両用上陸作戦で兵士を海岸に渡らせるためのよりよい方法を常に模索していた。海軍建設修理局がその要件を満たせないことに不満を抱き、ヒギンズのボートに興味を示し始めた。1938年に海軍と海兵隊によってテストされたとき、ヒギンズのユーレカ ボートは海軍設計のボートの性能を上回り、1939年2月の艦隊上陸演習で軍によってテストされた。ほとんどの点で満足のいくものであったが、このボートの大きな欠点は、船体の側面から装備を降ろし、兵士を降ろさなければならないため、戦闘状況で敵の攻撃にさらされ、荷降ろしに時間がかかり複雑になる点であったと思われる。しかし、それが当時利用可能なボートの設計としては最善であったため、大型人員上陸用舟艇、略して LCP(L) として生産され、運用された。LCP(L) は船首に 2丁の機関銃座を備えていた。

LCV（P）は、通称「ヒギンズボート」とも呼ばれ、 1940年10月からイギリス軍に供給され、コマンド攻撃に使用された。また、Dデイではイギリス海軍によっても広く使用された。[ 9 ]

日本は1937年夏以来、日中戦争においてダイハツ級揚陸艇のようなランプ船首型揚陸艇を使用していた。これらの艇は、特に上海の戦いにおいて海軍と海兵隊の観測員、特に後の将軍ヴィクター・H・クルラックから厳しい監視を受けていた。[ 10 ]クルラックがヒギンズに写真を見せ、ヒギンズに海軍向けにランプ船型揚陸艇を開発するよう提案すると、ヒギンズは自費で設計者たちにそのアイデアを揚陸艇の設計に応用する作業を開始した。そして、彼は自費で3隻のランプ船を建造させた。[ 11 ]

LCVPから降りる男性たち。

1941年5月26日、海軍船舶局のロス・ダゲット司令官と海兵隊装備委員会のアーネスト・リンサート少佐が3艇の試験に立ち会った。試験ではトラックからの荷降ろしと、兵士を模したヒギンズ社の従業員36名の乗降が行われた。初期型は人員上陸用舟艇（ランプ）あるいはLCP(R)と命名された。LCP(R)は北アフリカやガダルカナル島、サレルノ、タラワの上陸作戦で使用された。人員上陸用舟艇（ランプ）は後にLCVP（人員上陸用舟艇車両）に生産が切り替わった。[ 11 ]戦争中、LCP(L)は2,193艇、LCP(R)は2,631艇、LCVPは23,358艇が製造された。[ 12 ] Dデイまでに、LCVPはLCP(R)に取って代わった。[ 13 ]

USSダーク（APA-159）のLCVP18。1945年4月9日から14日頃、沖縄で陸軍の増援部隊を伴っていたと思われる。
朝鮮戦争中の1950年12月5日、アメリカ海軍の水兵が北朝鮮の鎮南浦沖でLCVPの後ろに掃海機材を流している。

遺産

連合国最高司令官ドワイト・D・アイゼンハワー将軍は、ヒギンズボートがヨーロッパ西部戦線における連合国の勝利、そしてそれ以前の北アフリカとイタリアでの戦闘に極めて重要であったと宣言しました。[ 1 ]

アンドリュー・ヒギンズ…は我々のために戦争に勝利をもたらしてくれた人物です。…もしヒギンズがLCVPを設計・建造していなければ、我々は決して開けた海岸に上陸することはできなかったでしょう。戦争の戦略全体が違ったものになっていたでしょう。[ 14 ] [ 15 ] [ 16 ]

ヒギンズボートは、オーバーロード作戦の一環としてナチスドイツ占領下のノルマンディー上陸作戦や連合軍のライン川渡河作戦中に使用された[ 17 ] [ 18 ]ほか、北アフリカのトーチ作戦、連合軍のシチリア島侵攻、イタリアでのシングル作戦とアバランチ作戦、ドラグーン作戦、太平洋戦域におけるガダルカナル島の戦い、アッツ島の戦い、タラワの戦い、グアムの戦い、ペリリュー島の戦い、フィリピンの戦い、硫黄島の戦い、沖縄戦など、数多くの水陸両用上陸作戦に使用された。ヒギンズボートは朝鮮戦争の仁川上陸作戦、テールボード作戦、興南撤退作戦でも使用された。また、 1958年のレバノン危機では米海兵隊の上陸作戦にも参加した。

屋根とエリコン20mm機関砲を装備したLCVPは、第一次インドシナ戦争中にフランス海軍のディナソー部隊によってメコン川の哨戒に使用され、他のアメリカ製の上陸用舟艇と共に使用された。[ 19 ]

現存例

ヒギンズボートのレプリカがニューオーリンズ近郊を航行
国立第二次世界大戦博物館に展示されているヒギンズボート
2023年ルイジアナ・アメリカン・イノベーション・ドルの裏面に描かれたヒギンズ船

ヒギンズボートは現存する数隻のみで、その多くは戦後の使用のために大幅な改造が施されている。アラスカ州バルディーズの造船所で、オリジナルのヒギンズモーターを搭載した非常に保存状態の良いヒギンズボートが発見され、 2000年にボストン郊外にある第二次世界大戦博物館に移築された。このボートは浅瀬で漁船として使用されていたが、コックピットに簡単に取り外し可能な追加装備があった以外は改造されておらず、装甲板、計器、装備類は全て完全な状態で残っていた。唯一の修復点は、元の色への再塗装のみであった。[ 20 ] [ 21 ]

ノルマンディーで発見されたオリジナルのヒギンズボートは、イリノイ州ウィートンのカンティニーパークにある第一師団博物館のために、ノースカロライナ海洋博物館によって専門的に修復されました。 [ 22 ] このヒギンズボートは、ノルマンディーのヴィエルヴィルシュルメールにあるオーバーロードリサーチLLCによって発見されました。同社は2002年にウェストバージニア州で設立され、第二次世界大戦の遺物を発見、保存し、米国に返還することを目的としています。[ 23 ] オーバーロード社はフランスの所有者からこのボートを購入し、その後ヒギンズボートをイギリスのチドハムにあるヒューズマリンサービスに輸送し、初期評価と修復を行いました。この評価中に、第一師団博物館はオーバーロードリサーチLLCからヒギンズボートを取得し、ノースカロライナ州ボーフォートに移送して徹底的な修復を行いました。[ 24 ]その後、このボートはコリングス財団によって購入され、現在はマサチューセッツ州ストウのアメリカンヘリテージミュージアムに展示されています。[ 25 ]

オリジナルのLCVPは、バージニア州フォートベルボアにあるアメリカ陸軍国立博物館に展示されています。[ 26 ]このLCVPは、オーバーロード・リサーチ社によってワイト島で発見され、同社によって取得されました。その後、ヒューズ・マリン・サービス社に輸送され、大規模な修復が行われました。アメリカ陸軍軍事史センターが定めた基準を満たす修復作業が完了した後、このヒギンズ・ボートは軍事史センターによって購入され、将来的に博物館に展示されることになりました。

オリジナルのLCVPはワシントンD.C.のアメリカ海軍国立博物館に展示されている[ 27 ]。

オリジナルのLCVPはノルマンディーのグランカン・メジーにあるメジー砲台で修復中である。[ 28 ]この砲は2008年にイジニー・シュル・メールの農場の庭で発見された。

オリジナルのLCVPはハンプシャー州ポーツマスのD-Day Storyに展示されている。[ 29 ]ヒューズ・マリン・サービスによって修復された。

オリジナルのLCVPは、ノルマンディーのルーアンにあるチャレンジLCVPで航行可能な状態を保っています。このLCVPは1942年に建造され、第二次世界大戦中の北アフリカおよびイタリア上陸作戦に参加した可能性があります。[ 30 ]

オリジナルのLCVPは、フロリダ州クレルモンにある第二次世界大戦退役軍人歴史プロジェクトに保管されています。このプロジェクトは2020年4月にこの車両を取得し、現在修復を待っています。[ 31 ]

オリジナルのLCVPは、インディアナ州ヴィンセンズのインディアナ軍事博物館で修復作業中である。[ 32 ]船尾にはAG 39の番号が付けられており、第二次世界大戦中は北大西洋で気象哨戒艦であったUSS メネムシャ （AG-39）に所属していたと推定される。その後、カリフォルニア州ヴァレーホで商業利用され、その後フロリダ州ポートセントルーシーに移設された。

オハイオ州グローブポートのモッツ軍事博物館には、オリジナルのLCVPが展示されています。これは、太平洋戦域における7回の侵攻を生き延びたUSS カンブリア （APA-36）のものです。 [ 33 ]

オリジナルのLCVPはイリノイ州ロシェルのロバーツ武器博物館に展示されている。[ 34 ]

そのうちの1台はルイジアナ州アビービルにあるルイジアナ軍事殿堂博物館で修復中である。[ 35 ]

1990年代にヒギンズ・インダストリーズのオリジナルの仕様に基づいて建造されたヒギンズボートのレプリカが、ニューオーリンズの国立第二次世界大戦博物館に展示されている。[ 36 ]

2018年7月、カリフォルニア州サクラメント・サンホアキン川デルタで、ユーレカモデルに類似した設計の1942年製LCVPが発見されました。少なくとも40年間汽水域に放置されていたため、修復は不要で、調査後の船体の状態は完全に良好であることが確認されました。現在、オーナーはオリジナルのクライスラー・クラウン・マリンエンジンと未改造のトランスミッションを搭載し、自力で航行しています。オリジナルの計器、船舶局ID 72530、スチール製の寝台、消火器、汽笛、その他いくつかのオリジナル装備が、すべて正常に作動しています。

この船は南極の環境により状態が悪いものの、 無傷で残っているものがサウスジョージア島のキングエドワードポイントに打ち上げられていることが知られている。

2021年の干ばつ時、北カリフォルニアのシャスタ湖で比較的良好な状態のLCVPが発見されました。この船は第二次世界大戦中、 USSモンロビアに積載され、シチリア島での戦闘、そして後にタラワの戦いで沈没し、後に引き揚げられました。この船がどのようにしてシャスタ湖にたどり着いたのかは不明です。船は状態が安定した後、ネブラスカ州兵博物館に展示される予定です。[ 37 ]

2022年7月、ミード湖で深刻な干ばつが発生した際、転覆したヒギンズ・クラフトの現存例が発見されました。ミード湖国立レクリエーションエリア国立公園局（NPS）によると、ヒギンズ・クラフトは依然として装甲板に包まれているとのことです。[ 38 ]

戦後

戦後バージョンは、ルイジアナ州ホーマの地域軍事博物館で使用されています。[ 39 ]

戦後、合板の代わりにグラスファイバー構造を採用した例が、イギリスのブリストル近郊にあるショップランド・コレクションに所蔵されています。この船は『プライベート・ライアン』やオーバーロード作戦に関するいくつかのドキュメンタリー映画の撮影に使用されました。現在、この船は修復を待って保管されています。[ 40 ]

1956年の映画『アウェイ・オール・ボート』は、海岸上陸におけるヒギンズボートの役割を描いています。同名の小説は、攻撃輸送船に勤務した元海軍士官によって書かれており、その使用に関する詳細な情報を提供しています。[ 41 ]

ノルマンディー上陸作戦におけるこれらのボートの使用は、長編映画『史上最大の作戦』と『プライベート・ライアン』で描かれています。また、1985年の映画『インベイジョンUSA』 [ 42 ]では、共産主義ゲリラがフロリダの海岸に上陸する シーンでもこれらのボートが使用されました。

参照

参考文献

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  3. ^ "USS Rankin Association: Her Landing Craft" . ussrankin.org . USS Rankin Association. 2020年5月14日. 2022年7月21日閲覧。ランキンの主力攻撃兵器は、敵の海岸に送り込んだ24隻の上陸用舟艇であった。乗組員はLCVP14隻、LCM8隻、LCPL2隻であった。
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