1964年ペンシルベニア200
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 1964年NASCARグランドナショナルシリーズシーズン62戦中41戦目 | |||
| 日付 | 1964年7月21日 | ||
| 正式名称 | ペンシルベニア 200 | ||
| 位置 | リンカーン・スピードウェイ（ペンシルベニア州ニューオックスフォード） | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 0.500マイル（0.805 km） | ||
| 距離 | 200周、100.0マイル（160.9 km） | ||
| 天気 | 気温87.1°F（30.6°C）の暑い日。風速13マイル/時（21 km/h） | ||
| 平均速度 | 時速82.568マイル（132.880 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | オーエンス・レーシング | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | ボブ・ウェルボーン | ホルマン・ムーディ | |
| ラップ | 125 | ||
| 勝者 | |||
| 6番 | デビッド・ピアソン | オーエンス・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | テレビ放映されない | ||
| アナウンサー | なし | ||
1964ペンシルバニア 200は、1964 年 7 月 21 日にペンシルバニア州ニューオックスフォードのリンカーン スピードウェイで開催されたNASCAR グランド ナショナル シリーズイベントでした。
レースレポート
グリッドには21人のドライバーがいた。全員がアメリカ生まれの男性だった。[2]フランク・タナーは、レースの規定周回である200周のうち、2周目に油圧の問題で最下位に終わった。[2]トップの交代は2回のみで、デビッド・ピアソンはわずか1時間12分でリチャード・ペティを11秒差で破った。 [2]ピアソンは時速86.289マイル（138.869 km/h）でポールポジションを獲得したが、レースの平均速度は時速82.586マイル（132.909 km/h）に過ぎなかった。[2]
ボブ・ウェルボーンはこのレースを最後にNASCARから引退し、1959年のウェスタン・ノースカロライナ500以来勝利を収めていない。[3]ウェンデル・スコットは、レース中に21位という残念な結果から4位へと躍進した。[2]このレースではわずか2回の警告しかなく、今日の基準から見ても比較的安全なレースだった。[2]
このレースに参加した著名なクルーチーフには、ジミー・ヘルムズ、ヴィック・バラード、ボブ・クーパー、デール・インマン、ウェンデル・スコット（彼もこの車を所有し、同じレースで運転した）などがいた。[4]
専用設計のレースカーへの移行は1960年代初頭に始まり、10年間かけて徐々に進みました。1960年代後半までにスポーツ界にもたらされた変化により、1950年代の「ストックカー」は終焉を迎えました。
予選
| グリッド[2] | いいえ。 | ドライバ | メーカー | 所有者 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 6 | デビッド・ピアソン | '64 ダッジ | コットン・オーウェンズ |
| 2 | 06 | ボブ・ウェルボーン | '64フォード | ホルマン・ムーディ・レーシング |
| 3 | 41 | リチャード・ペティ | '64 プリムス | 小規模企業 |
| 4 | 11 | ネッド・ジャレット | '64フォード | ボンディ・ロング |
| 5 | 60 | ダグ・クーパー | '63フォード | ボブ・クーパー |
| 6 | 54 | ジミー・パーデュー | '64 プリムス | チャールズ・ロビンソン |
| 7 | 72 | ダグ・イェーツ | '64 プリムス | ダグ・イェーツ |
| 8 | 88 | ニール・キャッスルズ | '62 クライスラー | バック・ベイカー |
| 9 | 02 | カーティス・クライダー | '63 マーキュリー | カーティス・クライダー |
| 10 | 55 | アール・ブルックス | '63 シボレー | ウェンデル・スコット |
| 11 | 49 | ダグ・ムーア | '64 シボレー | GCスペンサー |
| 12 | 68 | ボブ・デリントン | '63フォード | ボブ・デリントン |
| 13 | 03 | リーロイ・ヤーブロー | '64 ダッジ | レイ・フォックス |
| 14 | 31 | アル・ホワイト | '63フォード | アル・ホワイト |
| 15 | 45 | ルイス・ウェザースビー | '63 プリムス | ルイス・ウェザースビー |
| 16 | 10 | ベルナール・アルバレス | '64フォード | ベルナール・アルバレス |
| 17 | 64 | エルモ・ラングレー | '63フォード | ジョン・ベレジョスキー |
| 18 | 9 | ロイ・タイナー | '64 シボレー | ロイ・タイナー |
| 19 | 66 | フランク・タナー | '63フォード | フランク・タナー |
| 20 | 01 | ピート・ボランド | '63 マーキュリー | カーティス・クライダー |
| 21 | 34 | ウェンデル・スコット | '63フォード | ウェンデル・スコット |
仕上げ順
セクション参照: [2]
- デビッド・ピアソン（第6位）
- リチャード・ペティ（第41位）
- ジミー・パーデュー（No. 54）
- ウェンデル・スコット（第34位）
- ダグ・イェーツ（第72位）
- カーティス・クライダー（No.02）
- アル・ホワイト（第31位）
- ダグ・クーパー（第60位）
- ロイ・タイナー（No.9）
- ボブ・デリントン（No. 68）
- ボブ・ウェルボーン* (No. 06)
- アール・ブルックス*（No. 55）
- ニール・キャッスルズ* (No. 88)
- エルモ・ラングレー* (No. 64)
- ネッド・ジャレット* (No. 11)
- ルイス・ウェザースビー* (No. 45)
- ダグ・ムーア*（第49位）
- リーロイ・ヤーブロー* (No. 03)
- ベルナルド・アルバレス* (No. 10)
- ピート・ボランド*（No. 01）
- フランク・タナー*（No. 66）
* ドライバーはレースを完走できなかった
タイムライン
セクション参照: [2]
- レーススタート：ボブ・ウェルボーンがポールポジションからレースをスタートしました。
- 2 周目: オイル圧力の問題により、フランク・タナーは最下位に終わりました。ピート・ボーランドはレーシング車両の操縦に問題を抱えていました。
- 4 周目: 点火装置の問題により、ダグ・ムーアは残りの日のレースを中止せざるを得ませんでした。
- 10周目: ルイス・ウェザービーが致命的なクラッシュを起こし、イベントから撤退せざるを得なくなった。
- 32 周目: ネッド・ジャレットのエンジンに問題が発生し、レースから撤退しました。
- 50 周目: エルモ・ラングレーはブレーキが効かなくなったことに気づき、その日の走行を終えました。
- 107 周目: ニール・キャッスルズの車両の後部が NASCAR の役員の懸念事項となり、レースから退場を余儀なくされました。
- 109 周目: トランスミッションの問題により、アール・ブルックスがレースに勝つチャンスを失った。
- 126 周目: デビッド・ピアソンがボブ・ウェルボーンからリードを引き継ぎます。
- 169 周目: ボブ・ウェルボーン選手のエンジンに問題が発生し、レースから離脱せざるを得なくなりました。
- 結果: デビッド・ピアソンがこの大会の優勝者として正式に発表されました。
参考文献
- ^ 「1964年ペンシルベニア200気象情報」『オールド・ファーマーズ・アルマナック』2012年8月2日閲覧。
- ^ abcdefghij 「1964 ペンシルバニア200 レース情報」。レーシング・リファレンス。2012年3月24日閲覧。
- ^ 「ウェルボーンがNASCARを去る」 レースデータベース. 2012年3月24日閲覧。
- ^ 「1964年ペンシルバニア200のクルーチーフ情報」。レーシング・リファレンス。2018年8月1日閲覧。
