デボラ LMP295

デボラ LMP295デボラ LMP201
カテゴリ	LMP2
コンストラクタ	デボラ
前任者	デボラ LMP294
後継	デボラ LMP296
技術仕様
エンジン	コスワース-フォード1,996 cc (121.8 cu in) I4ターボチャージドミッドエンジン
タイヤ	ミシュラン
競技歴
注目の参加者	ディディエ・ボネ・レーシング
著名なドライバー	LMP295:パトリス・ルーセル/エドゥアール・セツィオナーレ/ベルナール・サンタルLMP201: ベルナール・サンタル /ディディエ・ボネ
デビュー	1995年ル・マン24時間レース
LMP295: 1 LMP201: 0 (1エントリー)	LMP295: 1 (LMP2クラス) LMP201: 0
チーム選手権	1: ( 1995年ル・マン24時間レース、LMP2カテゴリー)
コンストラクターズ選手権	1: ( 1995年ル・マン24時間レース、LMP2カテゴリー)
ドライバーズチャンピオンシップ	1: ( 1995年ル・マン24時間レース、LMP2カテゴリー)

デボラLMP295とデボラLMP201は、 1995年のル・マン24時間レースに向けてデボラが製作したル・マン・プロトタイプです。それぞれ1台ずつ製造され、両車ともコスワース・フォード社製の2リッター直列 4気筒ターボエンジンを搭載していました。両車とも 1995年のル・マン24時間レースのみに参戦し、LMP295はディディエ・ボネ・レーシングにとって同レースでの最高成績を収めました。

レースの歴史

デボラは、1995年のル・マン24時間レース用にLMP295とLMP201という2台の別々の車を製作しました。両車は同じ2リッターコスワース-フォードターボチャージ直列4気筒エンジンを搭載し、ディディエ・ボネ・レーシングによって運営されました。LMP295のシャシーは#LMP295-01、LMP201のシャシーは#LMP295-02と指定されました。両車はル・マン24時間レースの予選でデビューしました。LMP201はディディエ・ボネとベルナール・サンタルによって運転され、26位で予選を通過しました。一方、LMP295はテストされましたが、予選には使用されませんでした。^{[ 1 ]}しかし、LMP201は予選を通過していなかったため、ディディエ・ボネ・レーシングは代わりにLMP295を使用し、サンタル、パトリス・ルーセル、エドゥアール・セジオナーレ組でエントリーした。彼らは223周を走行して20位最下位に終わったが、LMP2車では唯一完走し、結果としてLMP2クラスで優勝した。^{[ 2 ]}これはディディエ・ボネ・レーシングにとってこのイベントでの最高の成績となった。^{[ 3 ]} LMP201、^{[ 4 ]}もLMP295も再び使用されることはなかった。^{[ 5 ]}デボラが1996年に向けて新しいLMP296を製作したためである。 ^{[ 6 ]}

参考文献

^ 「1995年ル・マン予選 – レース結果」 . レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。
^ 「ル・マン24時間レース 1995 – レース結果」 . レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。
^ 「Auto News – Didier Bonnet」 . ル・マン24時間レース. 2011年1月14日. 2013年8月5日閲覧。
^ 「デボラLMP201の全結果」。レーシング・スポーツカー。 2013年8月5日閲覧。
^ 「デボラLMP295の全結果」。レーシング・スポーツカー。 2013年8月5日閲覧。
^ 「デボラLMP296の全結果」。レーシング・スポーツカー。 2013年8月5日閲覧。

[1] 「1995年ル・マン予選 – レース結果」 . レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。

[2] 「ル・マン24時間レース 1995 – レース結果」 . レーシング・スポーツカー. 2013年8月5日閲覧。

[3] 「Auto News – Didier Bonnet」 . ル・マン24時間レース. 2011年1月14日. 2013年8月5日閲覧。

[4] 「デボラLMP201の全結果」。レーシング・スポーツカー。 2013年8月5日閲覧。

[5] 「デボラLMP295の全結果」。レーシング・スポーツカー。 2013年8月5日閲覧。

[6] 「デボラLMP296の全結果」。レーシング・スポーツカー。 2013年8月5日閲覧。

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