LMSコンパウンド4-4-0

仕様
仕様
構成：;
• ホワイト	4-4-0
• UIC	2′B h3v
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
リーディング径	3フィート6インチ+1 ⁄ 2 インチ（1.080 m）
ドライバー径	6フィート9インチ（2.057メートル）
ホイールベース	機関車: 24フィート3インチ (7.391 m)
長さ	56フィート7インチ+7 ⁄ 8 インチ (17.269 m)
機関車の重量	61.70ロングトン（62.69 トン、69.10ショートトン）
柔らかい重量	41.2～41.7長トン（41.9～42.4トン、46.1～46.7ショートトン）
燃料の種類	石炭
燃料容量	4.0～5.5ロングトン（4.1～5.6トン、4.5～6.2ショートトン）
ウォーターキャップ。	3,500 英ガロン (15,900 L; 4,200 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	28.5平方フィート（2.65平方メートル）
ボイラー	G9AS
ボイラー圧力	200 lbf/in 2 (1.38 MPa )
加熱面:
• ファイアボックス	147平方フィート（13.7 m 2）
• チューブと煙道	1,170平方フィート（109平方メートル）
過熱装置:;
• 暖房エリア	290平方フィート（26.9平方メートル）または; 272平方フィート（25.3平方メートル）
シリンダー	高圧1つ（内側）; 2つの低圧（外側）;
高圧シリンダー	19インチ×26インチ（483mm×660mm）
低圧シリンダー	21インチ×26インチ（533mm×660mm）
バルブギア	スティーブンソン
バルブタイプ	HP:ピストンバルブ; LP:スライドバルブ;
列車のブレーキ	真空

種類と起源
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	ヘンリー・ファウラー
ビルダー	LMSダービー工場（75）; LMSホーウィッチ工場（20）; ノースブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー（25）; バルカン鋳造所（75）
ビルド日	1924–1932
総生産量	195

LMS 4P コンパウンド 4-4-0
LMS 4P コンパウンド 4-4-0
	LMS 1115 1925～1928年頃
パワータイプ
種類と起源
パワータイプ	スチーム
デザイナー	ヘンリー・ファウラー
ビルダー	LMSダービー工場（75）; LMSホーウィッチ工場（20）; ノースブリティッシュ・ロコモティブ・カンパニー（25）; バルカン鋳造所（75）
ビルド日	1924–1932
総生産量	195
構成：;
仕様
構成：;
• ホワイト	4-4-0
• UIC	2′B h3v
ゲージ	4フィート 8インチ+1 ⁄ 2 インチ（1,435 mm）標準軌
リーディング径	3フィート6インチ+1 ⁄ 2 インチ（1.080 m）
ドライバー径	6フィート9インチ（2.057メートル）
ホイールベース	機関車: 24フィート3インチ (7.391 m)
長さ	56フィート7インチ+7 ⁄ 8 インチ (17.269 m)
機関車の重量	61.70ロングトン（62.69 トン、69.10ショートトン）
柔らかい重量	41.2～41.7長トン（41.9～42.4トン、46.1～46.7ショートトン）
燃料の種類	石炭
燃料容量	4.0～5.5ロングトン（4.1～5.6トン、4.5～6.2ショートトン）
ウォーターキャップ。	3,500 英ガロン (15,900 L; 4,200 米ガロン)
ファイアボックス:
• 格子エリア	28.5平方フィート（2.65平方メートル）
ボイラー	G9AS
ボイラー圧力	200 lbf/in 2 (1.38 MPa )
加熱面:
• ファイアボックス	147平方フィート（13.7 m 2）
• チューブと煙道	1,170平方フィート（109平方メートル）
過熱装置:;
• 暖房エリア	290平方フィート（26.9平方メートル）または; 272平方フィート（25.3平方メートル）
シリンダー	高圧1つ（内側）; 2つの低圧（外側）;
高圧シリンダー	19インチ×26インチ（483mm×660mm）
低圧シリンダー	21インチ×26インチ（533mm×660mm）
バルブギア	スティーブンソン
バルブタイプ	HP:ピストンバルブ; LP:スライドバルブ;
列車のブレーキ	真空
牽引力
パフォーマンス数値
牽引力	22,650 lbf (100.75 kN)
オペレーター
キャリア
オペレーター	ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道; イギリス鉄道;
パワークラス	4P
数字	LMS 900–939, 1045–1199; BR: 40900-40939, 41045–41199;
撤回	1952–1961
配置	すべて廃棄

ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道 コンパウンド4-4-0は、旅客輸送用に設計された蒸気機関車の一種である。 ^[1]

概要

LMS社では195両の機関車が製造され、ほぼ同一のミッドランド鉄道1000形機関車45両に加えられました。最も顕著な違いは、動輪の直径がミッドランド鉄道の7フィート0インチ（2.134メートル）からLMS版の6フィート9インチ（2.057メートル）に縮小されたことです。出力区分は4Pでした。

LMSはミッドランド鉄道の1045番から1199番までの番号を継承し、その後900番から939番までの下位ブロックを開始しました。1948年の国有化後、BRは40000番を追加し、40900番から40939番、41045番から41199番となりました。^[2]

注文表
LMS番号	BR番号	ロット番号	建造日	建設者	いいえ。
1045–1084	41045～41084	6	1924	ダービーワークス
1085–1114	41085–41114	16	1925	ダービーワークス
1115–1130	41115～41130	17	1925	ホーウィッチ工場
1131–1134	41131～41134	17	1926	ホーウィッチ工場
1135–1159	41135～41159	18	1925	ノースブリティッシュロコ	23229–53
1160–1184	41160～41184	19	1925	バルカン鋳造所	3833–3857
1185–1199	41185～41199	38	1927	バルカン鋳造所	3998–4012
900–909	40900～40909	38	1927	バルカン鋳造所	4013～4022
910–924	40910～40924	38	1927	バルカン鋳造所	4033–4047
925–934	40925～40934	38	1927	バルカン鋳造所	4023～4032
935–939	40935～40939	90	1932	ダービーワークス

40933号車には後に40936号車のスタニアー3500ガロンのテンダーが取り付けられた。^[2]

40936号車はスタニアー3500ガロン炭水車に取り付けられた。後に40933号車にも取り付けられた。^[2]

事故や事件

1929年1月8日、機関車1060号はブリストルからヨークシャー州リーズへ急行旅客列車を牽引中、グロスターシャー州アッシュチャーチで信号無視をし、入換作業中の貨物列車と衝突した。4名が死亡した。^[3]^[4]
1935年3月13日、ハートフォードシャー州キングス・ラングレー駅において、機関車1165号が牽引していた牛乳列車が、信号手の操作ミスにより、 LNWRクラウトン型 4-6-0形5946号牽引の急行貨物列車に追突した。この事故は、列車の残骸に別の2本の貨物列車が衝突した。1本は LMSパトリオット型 4-6-0形5511号牽引、もう1本はLMS 7F型0-8-0形9598号牽引の石炭列車であった。この事故で1名が死亡した。^[5]

撤退

このクラスは1952年から1961年の間に廃止された。保存されているものはないが、ミッドランド1000クラスの機関車の最初のものは保存されている。^[6] 41168号機はピーター・ビート博士による保存の試みが失敗したという未確認の報告がある。^[7]

引き出し表
年	年初時点の稼働数量	引き出された数量	機関車番号
1952	195	6	40911/18/22、41109/71/82。
1953	189	13	40905、41046/52/55–57/92/99、41125/45/48/78/84。
1954	176	23	40901/14/19/23、41047/51/54/58/74/80/82/84/87/ 96、41110/15/33–34/38–39/41/46/74。
1955	153	37	40903/06/08/12–13/15–16/21/24、41059/61/67/69–70/72/76/81/91、41104 /07/17/24/26/27/30/35–36/49/54/61/69/75–77/83/88/98。
1956	116	27	40900/02/09–10/17/29/32/38–39、41050/53/65/79/88/97、41126 /28/31–32/37/42/47/60/66/70/87/91。
1957	89	34	40904/26–27/30/34、41045/48/64/73/75/77/85/89/98、41103 /05/08/12/16/40/50–51/53/55/72/79–81/85–86/92/94–95/97。
1958	55	36	40920/28/31/33/35/37、41060/66/68/71/78 /83/86/90/93/95、41102/06/11/13–14/18–19/22/44/52/56/59/63–64/67/89–90/93/96/99。
1959	19	13	40925、41049/62/94、41100–01/20–21/23/43/58/65/73。
1960	6	4	40907、41063、41157/62。
1961	2	2	40936、41168。

鉄道模型

2013年、バッハマン・ブランチラインはLMSの黒の塗装を施した機関車1189の OOゲージモデルを導入した。^[8]

参考文献

^ “4-4-0 ミッドランド・コンパウンド急行旅客機関車 N0.1000”. Srpsmuseum.org.uk. 2012年3月7日. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月12日閲覧。
^ abc 「Monument Lane Shed - View of ex-LMS 4P 4-4-0 Compound No 40936 connected to the experimental Stanier 3500 gallon tender」Warwickshirerailways.com . 2014年6月12日閲覧。
^ トレヴェナ、アーサー（1980年）『トラブルの列車』第1巻、レッドラス：アトランティック・ブックス、36ページ、ISBN 0-906899-01-X。
^ 「1929年1月8日アッシュチャーチ事故報告書」（PDF）運輸省、1929年3月5日。 2014年6月10日閲覧。
^ ホール、スタンリー (1990). 『鉄道探偵たち』ロンドン: イアン・アラン. p. 99. ISBN 0-7110-1929-0。
^ 「よりゆったりとした時代の蒸気機関車 1902年 – 4-4-0コンパウンドミッドランド鉄道 | Chasewaterstuff's Railway & Canal Blog」Chasewaterstuff.wordpress.com、2013年1月14日。 2014年6月12日閲覧。
^ 「モニュメント・レーン社屋 - 実験用スタンニア3500ガロン・テンダーに連結された元LMS 4P 4-4-0コンパウンドNo.40936の眺め」ウォリックシャー鉄道。 2020年12月9日閲覧。
^ フォスター、リチャード（2013年2月）「バッハマンLMS『コンパウンド』4-4-0」『鉄道模型』第178号、ピーターバラ：バウアー社、pp . 36– 37。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502 。

出典

イアン・アラン著『英国鉄道機関車ABC』1948年版、第3部、5～6ページ
デイヴィッド・ハント、ジョン・ジェニソン、ボブ・エッセリー著。LMS機関車プロファイル第13号：標準複合 ISBN 978-1-905184-811
ローレッジ, JWP (1975). 1923–51年に製造されたLMSの機関車. オックスフォード: オックスフォード出版社. ISBN 0-902888-59-5。

さらに読む

グリーン＝ヒューズ、エヴァン（2013年2月）「ミッドランド・コンパウンド4-4-0」ホーンビー・マガジン第68号、ハーシャム：イアン・アラン出版、pp . 76– 79。ISSN 1753-2469。OCLC 226087101 。

外部リンク

クラス4P-Aの詳細は、Rail UKのWayback Machineで2022年10月1日にアーカイブされています。

この記事はイギリスで運行されていた蒸気機関車に関するものです。この記事を拡張することで、Wikipedia に貢献できます。

[LMS-1] “4-4-0 ミッドランド・コンパウンド急行旅客機関車 N0.1000”. Srpsmuseum.org.uk. 2012年3月7日. 2014年7月14日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2014年6月12日閲覧。

[LMS40936-2] 「Monument Lane Shed - View of ex-LMS 4P 4-4-0 Compound No 40936 connected to the experimental Stanier 3500 gallon tender」Warwickshirerailways.com . 2014年6月12日閲覧。

[Trevena-3] トレヴェナ、アーサー（1980年）『トラブルの列車』第1巻、レッドラス：アトランティック・ブックス、36ページ、ISBN 0-906899-01-X。

[Aschurch-4] 「1929年1月8日アッシュチャーチ事故報告書」（PDF）運輸省、1929年3月5日。 2014年6月10日閲覧。

[Hall-5] ホール、スタンリー (1990). 『鉄道探偵たち』ロンドン: イアン・アラン. p. 99. ISBN 0-7110-1929-0。

[6] 「よりゆったりとした時代の蒸気機関車 1902年 – 4-4-0コンパウンドミッドランド鉄道 | Chasewaterstuff's Railway & Canal Blog」Chasewaterstuff.wordpress.com、2013年1月14日。 2014年6月12日閲覧。

[7] 「モニュメント・レーン社屋 - 実験用スタンニア3500ガロン・テンダーに連結された元LMS 4P 4-4-0コンパウンドNo.40936の眺め」ウォリックシャー鉄道。 2020年12月9日閲覧。

[8] フォスター、リチャード（2013年2月）「バッハマンLMS『コンパウンド』4-4-0」『鉄道模型』第178号、ピーターバラ：バウアー社、pp . 36– 37。ISSN 1369-5118。OCLC 173324502 。

v t e ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道の機関車
ヒューズ（1923～1925年）	5MTカニ
ファウラー（1925～1931年）	2P 4-4-0 2F ドックタンク 3MT 2-6-2T 3F ジンティ 4P化合物 4MT 2-6-4T 4F 0-6-0 6P パトリオット 7P ロイヤルスコット 7F 0-8-0 ガレット 6399フューリー
スタニエ（1932–44）	2P 0-4-4T 3MT 2-6-2T 4MT 2-6-4T（2気筒） 4MT 2-6-4T（3気筒） 5MT 2-6-0 5MT 4-6-0「ブラックファイブ」 6P ジュビリー 7P 再建されたジュビリー 7P 再建されたロイヤルスコット 8P プリンセスロイヤル 8P 戴冠式 8Pターボモーティブ 8F 2-8-0
フェアバーン（1944～1945年）	4MT 2-6-4T
イヴァット（1945～1947年）	2MT 2-6-0 2MT 2-6-2T 4MT 2-6-0 7P リビルドパトリオットディーゼル 10000～10001
ディーゼル機関車	1831 7050 7051 7052 7053 7054 7055–7056 7057 7058 7059–7068 7069～7079 7080～7119 7120～7129
その他のデザイン	ロッド 2-8-0 キットソン 0-4-0ST センチネル7160～7163 センチネル7164 センチネル7192
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