センカンLRT線

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センカンLRT
センカンLRT線のロゴ
センカンLRT線の高架線を走る、三菱クリスタルムーバー38号車（1両編成）。背景には高層住宅が立ち並ぶカーブを走行している。
センカンLRT線に三菱クリスタルムーバー全自動ピープルムーバーが運行
概要
現地名マレー語：Laluan LRT Sengkang [ 1 ]中国語：盛港轻轨线[ 2 ]タミル語：செங்காங் லைட் ரெயில் வரி [ 3 ]
状態運用中
所有者陸運局[ 4 ]
場所シンガポール北東部、センカン
ターミナル駅センカン
駅14
サービス
種類自動ガイドウェイ交通[ 5 ] [ 6 ] /ピープルムーバー[ 7 ]
システムライトレールトランジット（シンガポール）
サービス4
運行会社SBSトランジット株式会社[ 8 ]
車庫センカン
鉄道車両三菱重工業 クリスタルムーバー（C810、C810A、C810D）
1日あたりの乗客数27,541人（2020年7月）[ 9 ]
歴史
開業2003年1月18日（東回り）2005年1月29日（西回り）2007年11月15日（ファームウェイ駅）2013年1月1日（チェンリム駅）2015年6月27日（クパン駅） (2003-01-18) (2005-01-29) (2007-11-15) (2013-01-01) (2015-06-27)
技術的
路線の長さ10.7km (6.6マイル)
キャラクター高架
軌間1,850mm ( 6フィート 27 ⁄ 32 インチ)ガイドウェイスパン: 3.2m (10フィート6インチ) [ 10 ]
電化750V直流第三軌条[ 10 ]
運行速度時速70キロメートル（43マイル）[ 10 ]
信号京三電機APM固定閉塞方式[ 11 ] [ 12 ]
ルートマップ
シンガポールのセンカンLRT線の路線図。センカン駅（STC NE16）を起点とするイーストループとウェストループの2つのループが表示されています。また、センカン駅で北東線（NEL）（紫色で表示）への接続も示されており、北はプンゴル、南はハーバーフロントへつながっています。
西回り
 SW5 ファーンベール
 SW6 
レイヤー
タンガム
 SW4 
クパン
 SW3 
センカン車庫
スンゲイ・プンゴル
 SW7 
トンカン
ファームウェイ
 SW2 
 SW8 
レンジョン
チェン・リム
 SW1 
センカン・イースト・ロード
 STC 
 NE16 
センカン
無収線
プンゴルLRT行き
ノース・イースト線
ハーバーフロント行き
■
■
ノース・イースト線
プンゴル・コースト行き
 SE5 
ラングン
コンパスベール
 SE1 
プンゴルロード
 SE4 
カンカル
ルンビア
 SE2 
バカウ SE3 
東回り
この図：
地図

センカンLRT線（SKLRT ）は、シンガポールのセンカンにある全長10.7キロメートル（6.6マイル）の高架式自動ガイドウェイ（自動運転）路線です。この路線は2つのループに14の駅があり、センカン駅は両ループの乗り換え駅として機能し、ノース・イーストMRT線に接続しています。この路線は、ブキット・パンジャンLRT線に次ぐシンガポールで2番目のライトレールトランジット（LRT）路線であり、 SBSトランジットが運行する最初のLRT路線です。

SKLRTは、1990年代のセンカン地区開発と並行して計画されました。LRT駅と高架橋の建設は2001年に完了し、陸運局は2002年9月にSBSトランジットに事業を移管しました。東回りは2003年1月18日に開業し、西回りは2005年1月29日に開業しました。最後にクパン駅が開業したのは2015年6月27日です。

この路線は、京三電機製の全自動ピープルムーバー（APM）固定閉塞信号システムと三菱重工業製のクリスタルムーバーAPM車両を使用して運行されています。SKLRTは当初1両編成で運行されていましたが、乗客数の増加に対応するため、2015年12月に2両編成に更新されました。2018年から2022年にかけて、SKLRTは信頼性向上のための更新工事をさらに実施しました。 2025年から2028年にかけて、2両編成の新型APM車両25両が順次運行開始される予定で、既存の1両編成25両と2両編成16両の半数が置き換えられます。

歴史

計画と建設

センカン地区は、 1991年の都市再開発局の構想計画において、初めて開発対象として指定されました。 [ 13 ] 1996年9月27日のブキット・パンジャンLRT線の起工式で、トニー・タン副首相は、センカンLRT（SKLRT）を建設するという政府の決定を発表しました。この路線はセンカン地区に沿って開発され、将来の開発と統合され、住民のアクセスと利便性を向上させることを目的としています。[ 14 ] [ 15 ] SKLRTの展示会は1996年12月7日にニーアン市で開催されました。当時、通信大臣のマ・ボウ・タン氏によると、SKLRTは2002年に完成する予定でした。[ 16 ] [ 17 ]

センカンおよびプンゴルLRT線の設計・建設契約は、1998年7月4日に6億5,600万シンガポールドル（3億9,200万米ドル[ 18 ]）で合弁企業に発注された。この合弁企業は、シンガポール・テクノロジーズ・インダストリアル・コーポレーション（センブコープの前身）、三菱重工業、三菱商事で構成されていた。[ 19 ] [ 20 ] 1999年5月20日、シンガポール・バス・サービス（後にSBSトランジットに改名）[ 21 ] [ 22 ]が、北東MRT線およびプンゴルLRT線とともにSKLRTの運行を委託された。 [ 23 ] [ 24 ]

SKLRT駅と高架橋の建設は2001年に完了した。[ 25 ]同年12月、下請け業者のBRRホールディングスは財政難のためLRTプロジェクトから撤退し、セムコープ・エンジニアズ・アンド・コンストラクターズに業務を引き継いだ。シンガポールの運輸機関である陸運局（LTA）によると、この撤退は建設スケジュールにほとんど影響を与えなかったという。[ 26 ]

2002年9月1日、LTAはSKLRTの運行をSBSトランジットに移管し、同社は同路線で広範囲にわたる試運転と試験を行った。これは、ブキット・パンジャンLRTで頻繁に遅延や故障が発生していたことを踏まえた措置であった。[ 27 ] 2002年12月、運輸大臣のヨー・チョウ・トンは、通信・無線システムに必要な改修のため、SKLRTの開通が遅れると発表した。[ 28 ] 1997年の金融危機による資金不足と乗客数の低迷により、センカンLRT線は当初2両編成で設計されていたにもかかわらず、1両編成で建設された。しかしながら、15年から20年以内に予想される設備更新サイクル中に2両編成への将来的なアップグレードのための準備が整えられた。[ 29 ]

開業

特徴的な曲線の屋根を持つ高架駅、成林駅の外観。曇り空の下、緑の芝生と遠くの木々に囲まれている。
成林駅は2005年9月に開業しました。周辺の開発が遅れていたため、駅は2013年に開業しました
センカン LRT 線の駅のタイムライン
日付プロジェクト説明
2003年1月18日イーストループイーストループの開通
2005年1月29日ウェストループウェストループ（チェンリム、ファームウェイ、クパンを除く）は一方通行で開通しました。[ 30 ] [ 31 ]
2007年11月15日ファームウェイが旅客サービスのために開通しました。[ 32 ]
2010年1月4日ウェストループは平日の朝と夕方のピーク時間帯に両方向で運行されていました。[ 33 ]
2013年1月1日ウェストループ線では終日双方向の運行が開始され、チェンリム駅は旅客サービスのために開業しました。[ 34 ]
2015年6月27日クパンが旅客サービスを開始した。[ 35 ] [ 36 ]

東回りは2003年1月18日に運行を開始し、最初の2日間は無料で乗車できた。[ 37 ] [ 38 ]当時、センカン住民の90%は東回り沿いに住んでいたが、西回りはほとんど未開発のままだった。100人の通勤客の列を収容するため、午後1時30分に運行を開始した。SKLRTの初乗り運賃は片道0.64シンガポールドル（0.48米ドル[ 18 ]）だった。[ 38 ]同年9月5日、コンピューターの故障により、同システムに最初の障害が発生した。[ 39 ] 2004年10月、Today紙は、計画されていた9万5000戸の公共住宅のうち、3万7000戸しか完成しておらず、利用者数の低迷によりSKLRTは赤字経営であると報じた。 [ 40 ]

ファームウェイ駅、チェン・リム駅、クパン駅を除き、[ 30 ]西回りは2005年1月29日に運行を開始しました。[ 41 ]西回りの運行開始を記念して、ジャラン・カユ草の根組織顧問のウィー・シュー・キム氏が、ロロン・サマックを経由してタンガム駅からジャラン・カユ駅を結ぶ橋の開通式を執り行いました。[ 31 ]西回りは当初、ピーク時方向の一方通行の運行でした。 午前5時20分から午後3時までの朝の運行 はタンガムからレンジョンまで反時計回りに、 午後3時から午前0時35分までの夕方の運行は レンジョンからタンガムまで時計回りに運行されていました。[ 30 ]

ファームウェイ駅は2007年11月15日に開業し、アンカーベール・コミュニティ・クラブと周辺の住宅開発に利用された。[ 32 ] [ 42 ] 2010年1月4日、西回りは平日のピーク時間帯（ 午前6時45分から 午前9時と午後6時15分から午後 8時30分）のみ双方向の運行を開始した。 [ 33 ]西回りの終日双方向運行は、2013年1月1日にチェン・リム駅が開業したことから始まった。[ 34 ] [ 43 ]クパン駅は、周辺の新しい住宅開発に対応するため、2015年6月27日に開業した。当時のSKLRTの1日あたりの乗客数は6万人に達していた。[ 36 ] [ 44 ] [ 45 ] 

2016年6月1日の夕方、停電により2時間にわたる運行中断が発生した。[ 46 ] 2018年2月16日には、集電シューが外れ、センカン駅付近で列車が停車した。[ 47 ] 2024年6月9日、信号システムの改修工事中に電力供給が停止した。その結果、同日の朝は列車の運行ができず、運行が再開されたのは 午前10時12分であった。[ 48 ] [ 49 ]

アップグレード

2012年10月31日、LTAはセンカンLRT線とプンゴルLRT線（SPLRT）の乗客数増加に対応するため、SPLRTの旅客定員を増やす計画を発表しました。[ 50 ] SBSトランジットによると、1日の乗客数は73,000人に達しました。[ 51 ]ストレーツ・タイムズ紙は9月、LTAがシステムを1両編成から2両編成にアップグレードするためのエンジニアリング調査を完了したと報じました。[ 52 ]アップグレード工事には、1両編成の列車41本のうち16本を2両編成に改造し、さらに16両の車両を購入することが含まれていました[ 50 ] SKLRTの2両編成の運行は2015年12月22日に開始され、[ 53 ] 2016年1月5日に公式式典が開催されました。 [ 54 ]しかし、2024年10月、センカンGRC国会議員（MP）のジャムス・リムは、列車の運行頻度の不一致とピーク時の2両編成の列車の不規則な運行について通勤客の懸念を表明しました。[ 55 ]

2017年12月15日、LTAはSPLRTの運用信頼性を改善するための更新プログラムの概要を発表しました。[ 56 ]これらの作業には、電力レールと信号の保守、高架橋のクロスヘッドの補強、検査中に亀裂が見つかった後のベアリングの交換が含まれていました。[ 56 ] [ 57 ]保守作業は2018年1月14日から2月25日までの特定の日曜日の午前中に行われ、作業中は影響を受けるループで片方向のサービスが行われました。[ 57 ]電力レールの交換と信号ケーブルの予防保守を含む延長保守作業のため、3月4日から4月29日までの日曜日の午前中は片方向のサービスが継続されました。[ 58 ] [ 59 ]コンクリートの台座と高架スラブの修正工事は、5月27日から10月7日までの日曜日の夜に実施されました。[ 60 ] [ 61 ] [ 62 ]営業時間中の保守作業は2020年、[ 63 ] 2021年、[ 64 ] 2022年も継続されました。 [ 65 ]これらの工事は当初2022年に完了する予定でしたが、LTAは2021年にCOVID-19パンデミックの影響により更新が延期されたことを発表しました。[ 66 ]

センカン駅の改修計画は2018年5月に発表された。改修には、LRTプラットフォームの拡張、駅のプラットフォーム、コンコース、中二階を結ぶ新しい2速エスカレーターとエレベーターの設置が含まれていた。[ 67 ] [ 68 ]駅を走る4つのLRT路線のそれぞれの新しい停車地点を示すために、プラットフォームに新しい標識と列のマーキングが導入された。[ 69 ]改修されたLRTプラットフォームは2024年9月末に運用を開始した。[ 70 ]

2021年2月5日、LTAはSPLRT向けに2両編成の列車17編成を購入すると発表した。納入は2024年から2027年の予定。3.5ヘクタール（8.6エーカー）のセンカン車両基地も11.1ヘクタール（27.4エーカー）に拡張され、新型列車の収容力と保守スペースが拡大される。車両基地の拡張には、列車の発進時間を短縮するための2本の新たな受付線も含まれていた。[ 71 ] [ 72 ] 2022年2月、車両基地拡張の契約はSato Kogyo (S) Pte Ltdに1億5,700万シンガポールドル（1億1,720万米ドル）で発注され、新型列車の契約は三菱商事に4億3,900万シンガポールドル（3億2,760万米ドル）で発注された。[ 73 ] [ 74 ]新型列車は2025年7月15日に運行を開始した。[ 75 ]

ネットワークと運行

路線とサービス

この画像はセンカンLRT線の地理的路線図で、水路との関係で、東西ループの線路と駅の実際の地理的配置を示しています。また、中央のセンカン駅と北東線との乗り換え、そして北のプンゴルLRT線への接続も強調表示されています。駅名は英語と中国語の両方で示されています
センカンLRTの地理路線図

センカンLRT（SKLRT）は全線高架の自動ガイドウェイ式交通路線で、[ 52 ] [ 5 ] [ a ]路線の長さは10.7キロメートル（6.6マイル）です。[ 76 ] [ 77 ]公式地図では灰色で表示されています。[ 78 ]プラットホームの動的な乗客情報ディスプレイと静的な標識では、黄色は東回り、赤は西回りを示しています。[ 79 ] SKLRTには、センカン駅に合流する2つの双方向ループで運行する4つのルートがあります。[ 77 ] [ 55 ] [ 80 ]路線は一般的に道路の中央分離帯に沿って走り、[ 81 ]高架橋の平均高さは15メートル（49フィート）です。[ 82 ]

東回りでは、路線はセンカン駅を過ぎると北へ向かい、東にカーブしてコンパスベール通りとリバーベールドライブの中央分離帯に沿って走る。ルンビア駅を過ぎるとリバーベールドライブに沿って南に曲がり、センカンイーストアベニューに沿って西に曲がり、北に向かってセンカン駅に戻ってループを完了する。[ 83 ]西回りでは、路線はセンカン駅からチェンリム駅に向かって西へ分岐する。支線でSKLRTとプンゴルLRT線がタンピネス高速道路を越えて接続される。[ 84 ] SKLRTはアンカーベール通りとファーンベール通りに沿って続く。ファームウェイ駅とクパン駅の間で、路線はスンゲイプンゴルを横切る。クパン駅を過ぎると、路線はファーンベールロードに沿って南に曲がり、センカンウェストアベニューに沿って東に曲がる。[ 83 ]ラヤール駅とトンカン駅の間で再びスンゲイ・プンゴルを横断し、受付線がセンカン車庫へ接続する。[ 84 ] [ 85 ]レンジョン駅を過ぎると、路線は北へ向かいセンカン駅に戻ってループを完了する。[ 83 ]

この路線は毎日 午前5時18分（ 日曜・祝日は午前5時38分）から午前0時37分まで運行している。 [ 86 ] SKLRTはSBSトランジットによって運行されている。[ 8 ] 2018年以来、SKLRTは新鉄道資金調達枠組み（NRFF）の一部となっている。以前は、運行会社（鉄道資産の所有者）が列車と信号の保守・更新の費用を負担しなければならなかった。NRFFの下では、LTAとSBSトランジットは路線の運行における利益と財務リスクを分担し、LTAは2033年4月1日から運行資産の管理を引き継ぐ。SBSトランジットは15年間の運行免許に基づいて路線を運行しており、その免許は2033年3月31日に期限が切れる。[ 87 ] [ 88 ] 

駅

東ループには5つの駅があり、西ループには8つの駅があります。[ 78 ]駅間の平均距離は300メートル（980フィート）で、各駅は半径400メートル（1,300フィート）以内の住民にサービスを提供できるように配置されています。[ 81 ] [ 89 ]

駅コード 駅名 画像 開通 詳細情報 場所
 STC  NE16  センカンセンカンLRTプラットフォームの眺め2003年1月18日、23年前 北東線との乗り換え 。センカン・バス乗り換え駅の近く。[ 90 ] [ 91 ]   北緯1度23分30秒 東経103度53分42秒 / 1.391653°N 103.895133°E / 1.391653; 103.895133
イーストループ
 SE1 コンパスベールコンパスベールLRTプラットフォームの眺め2003年1月18日、23年前 —北緯1度23分40秒 東経103度54分01秒 / 1.394564°N 103.900156°E / 1.394564; 103.900156
 SE2 ルンビアルンビアLRTプラットフォームの眺めルンビアの植物「サグ・ルンビア」と「ブア・ルンビア」にちなんで名付けられました。[ 92 ]北緯1°23′27.94″ 東経103°54′22.70″ / 1.3910944°N 103.9063056°E / 1.3910944; 103.9063056
 SE3 バカウ道路沿いにある駅の入口。階段を上るとコンコース階に着きます。建物の​​基礎に使用されるバカウの木材にちなんで名付けられました。[ 93 ]北緯1°23′16.27″ 東経103°54′18.96″ / 1.3878528°N 103.9052667°E / 1.3878528; 103.9052667
 SE4 カンカールカンカル駅外観「カンカール」とは、この地域のかつての漁場を指します。[ 94 ]北緯1°23′1.46″ 東経103°54′7.90″ / 1.3837389°N 103.9021944°E / 1.3837389; 103.9021944
 SE5 ラングンラングン駅外観「ラングン」とは、プンゴル海岸に生息するコウノトリの一種を指します。[ 95 ]北緯1度23分1.03秒 東経103度53分51.85秒 / 1.3836194°N 103.8977361°E / 1.3836194; 103.8977361
ウェストループ
 SW1 チェン・リムチェン・リムLRTの外観2013年1月1日、13年前 かつて農場があったチェン・リム農道とロロン・チェン・リムにちなんで名付けられました。[ 96 ] [ 97 ] [ 98 ]これらの道路は、船主と委託代理店の会社であるキム・ホック・ホー社の取締役であるゴー・チェン・リムにちなんで名付けられました。[ 99 ]北緯1度23分47秒 東経103度53分37秒 / 1.3963098°N 103.8937126°E / 1.3963098; 103.8937126
 SW2 ファームウェイファームウェイLRTプラットフォームの眺め2007年11月15日、18年前 北緯1度23分56.32秒 東経103度53分20.08秒 / 1.3989778°N 103.8889111°E / 1.3989778; 103.8889111
 SW3 クパンクパンLRTプラットフォームの眺め2015年6月27日、10年前 クパン漁業にちなんで名付けられました。[ 100 ]クパンはマレー語で「ムール貝」を意味します。[ 101 ]北緯1度23分57.22秒 東経103度52分52.75秒 / 1.3992278°N 103.8813194°E / 1.3992278; 103.8813194
 SW4 タンガムタンガムLRTの外観2005年1月29日、21年前 この名称はタミル語で「金」を意味する。[ 102 ]駅からジャラン・カユまでは歩道橋で結ばれている。[ 103 ]北緯1°23′57.68″ 東経103°52′29.26″ / 1.3993556°N 103.8747944°E / 1.3993556; 103.8747944
 SW5 ファーンベールセレターモールに隣接するファーンベール駅の外観駅は商業ビルと一体化される予定でした。[ 81 ]駅はセラタールモールの近くにあり、[ 104 ] [ 105 ] 2014年11月28日にオープンしました。[ 106 ]北緯1°23′35.55″ 東経103°52′34.69″ / 1.3932083°N 103.8763028°E / 1.3932083; 103.8763028
 SW6 レイヤー換気扇を備えたラヤール駅の島式ホーム。ホーム柵により、乗客が線路に近づかないよう配慮されている。名前はマレー語で「航海する」という意味です。[ 107 ]北緯1°23′38.49″ 東経103°52′47.11″ / 1.3940250°N 103.8797528°E / 1.3940250; 103.8797528
 SW7 トンカン東港LRTホームの眺めこの名前は、川に沿って商品を輸送する小型船を指します。[ 108 ]北緯1°23′27.88″ 東経103°53′08.78″ / 1.3910778°N 103.8857722°E / 1.3910778; 103.8857722
 SW8 レンジョン経由＝仁宗LRT駅の外観この名前はマレー語で「背の高い」「育てる」という意味です。[ 109 ]北緯1度23分11.81秒 東経103度53分25.53秒 / 1.3866139°N 103.8904250°E / 1.3866139; 103.8904250

インフラ

鉄道車両

高架線を走る2両編成の三菱クリスタルムーバー。車両は白と濃紺で、側面に「SBS Transit」と書かれており、背景には住宅が見える
ファーンベール駅に接近する2両編成の三菱クリスタルムーバー
センカン車両基地の高架写真。曲線を描く屋根を持つ近代的な大型建築物で、LRT高架線路に隣接しています。最上階にはLRT車両が停車しており、一部の車両はLRT車両が停車しています。線路の下には信号機が設置された道路と数台の車両が走っています。
センカン・プンゴルLRT線のLRT列車は、センカン車両基地の最上階に停車しています

センカン・プンゴルLRT線（SPLRT）では、三菱重工業製のクリスタルムーバー全自動ピープルムーバー（APM）車両が使用されている。[ 7 ]ゴムタイヤの列車は全自動で、1車両あたり最大105人の乗客を収容できる。[ 10 ] [ 76 ] SPLRTは当初41台のAPMを保有し、契約C810Aに基づきさらに16台のAPMが納入される。[ 110 ] [ 53 ] APMは1両編成または2両編成で運行するように構成されており[ 110 ] 、ネットワーク上で最大36編成の列車を運行できる。[ 111 ] 2022年2月、LTAは三菱に2両編成のAPM 17台を追加発注した[ b ]。発注額は4億3,900万シンガポールドル（3億2,200万米ドル[ 18 [ 73 ] [ 113 ] [ 114 ]これに続き、2023年5月にはさらに2両編成の列車8本が発注され、費用は8,700万シンガポールドル（6,400万米ドル[ 18 ]）であった。[ 115 ] [ 116 ]新しい列車は25本の1両編成と16本の2両編成の半分を置き換え、SPLRTの車両全体は2両編成のAPMを33本にすることになる。[ 115 ]最初の2編成は2024年11月23日にシンガポールに納入され、[ 117 ] 2025年7月15日に旅客サービスを開始した。 [ 75 ]

クリスタルムーバーAPMの最高速度は時速80km（50mph）、運行最高速度は時速70km（43mph）である。[ 10 ]ガイドウェイの片側に設置された750V直流第三レール から電力を供給される。 [ 118 ]各車両は全長11.84m（38.8フィート）、全幅2.69m（8.8フィート）である。[ 10 ]外観はクリスタルのようなデザインで、その名の通り多面体状の先端部を持つ。三菱電機は、クリスタルムーバーAPMの湾曲した側面は、多面体形状の鋭さを和らげるためのデザイン上の選択であると説明している。外観はパールホワイトとインディゴブルーで塗装されている。[ 119 ]

APMは自動運転車であるため、運転室は備えていない。[ 119 ]代わりに、運転室の両端にある降車ドアから乗客を緊急時に線路へ避難させることができる。[ 120 ]緊急停止ボタンと緊急通報システムは車両前面の右側隅に設置されており、路線図と運行情報は左側に表示されている。車内は、白い側面パネルと天井、灰色の床、灰青色の座席、そしてワイン色のアクセントが入った手すりとグリップバーを備えている。[ 119 ]運転室にはエアコンが完備されている。[ 121 ]

SPLRTの列車はセンカン車庫の2階で保守・留置されている。[ 118 ]ラヤール駅とトンカンLRT駅の間に位置し、[ 85 ]北東線の列車もこの車庫に留置されている。[ 73 ]設備としては、2階建ての本館に運行管理室、自動車両洗浄施設、保守車庫、出発検査線、留置場、受変電施設、試験線がある。[ 118 ] 3.5ヘクタール（8.6エーカー）の敷地は11.1ヘクタール（27エーカー）に拡張され、さらに2本の受入線と3つの新しい牽引変電所が建設され、車庫の留置と保守能力が拡大される。[ 73 ] [ 74 ]

列車制御および電力システム

センカンLRT線は全自動[ 76 ]で、京三電機製APM固定閉塞信号システムを備えている。[ 12 ] [ 122 ]この路線の自動列車制御装置（ATC）は、安全な運行を確保する自動列車保護（ATP）、自動運転を制御する自動列車運転装置（ATO）、およびシステムの全体的な指令、監視、記録を行う自動列車監視（ATS）で構成されている。[ 10 ]列車の機器の質量を減らすために、車載ATPシステムとATOシステムは1つのユニットに統合されているが、安全上の理由から、ATPシステムとATOシステムの機能と制御ロジックは独立したままである。[ 123 ]これらのサブシステムはLAN経由で接続され、 APMの交通安全を監視するコンピュータベースの連動（CBI）システムによって管理されている。 [ 124 ] [ 125 ] 2024年7月、LTAはSPLRTの「平均故障間隔」（MKBF）が814,000列車km（506,000列車マイル）であると報告しました。これは2023年の122万列車km（760,000列車マイル）から減少したことになります。[ 126 ]

SKLRT の電力システムには、22 kV AC 電力取入口および配電ネットワーク、750 V DC 牽引電力システム、駅サービス用の 400 V AC システムが含まれます。電力は、信頼性を高め、66kV 料金を利用するために、北東線から 22kV AC フィーダー 2 本を介して供給されます。AC 供給は、単一停電時の電力中断を防止するために閉リング ネットワークを介して配電されます。各駅では、機械的および電気的ニーズに対応するために、サービス トランスを使用して AC 供給が 400 V に降圧されます。牽引変電所 (TPSS) は、22kV AC をさらに降圧して整流器に供給し、列車の運行用に 750 V DC に変換します。各 TPSS には、回生ブレーキからの余剰エネルギーを 22kV 配電ネットワークに戻すインバータ システムが装備されています。2004 年、SKLRT には 3 台の TPSS があり、1 台は停電時にも運行を維持するために待機していました。[ 127 ]現在5つの変電所が稼働しており、センカン車両基地の拡張計画に伴い8つに増加する予定である。[ 72 ]

駅設備

レンジョンLRTのプラットホームにはガラスの柵が設置され、青い案内板には時計、非常用消防電話、地図が設置されている。案内板の近くにはリュックサックを背負った人物が立っており、背景には住宅街が見える。プラットホームとの間には緑豊かな木々が広がっている。
レンジョンLRTプラットフォームにはホーム柵と火災報知機が設置されています

センカンLRTの全駅には、地上階から駅コンコース、そしてコンコースからプラットホーム階へ乗客を繋ぐエレベーターが設置されています。また、各駅には車椅子利用者向けに幅の広い改札口が少なくとも1つ設置されており、視覚障害者が地上階からプラットホームへ移動できるよう、点字ブロックが設置されています。[ 128 ] [ 129 ]駅には消火器と消防電話も設置されています。駅プラットホーム両側の非常停止ボタンを操作すると、牽引電力供給が遮断され、列車が停止します。[ 120 ]

固定式のプラットホーム柵は、通勤者が線路に転落するのを防ぐためのものです。しかし、LRTプラットホームの限られたスペースにはプラットホーム柵に必要な電力、通信、信号制御システムを設置することができないため、これらの柵には扉がなく、代わりに乗車用の開口部が固定されています。[ 130 ] [ 131 ]安全性を高めるため、SBSトランジットはSPLRTにVAnGuard線路侵入検知システムを導入しました。[ 132 ]このシステムは、ビデオ分析と人工知能を用いて線路とプラットホームの映像を監視し、線路上の人物や物体を識別します。[ 133 ]侵入が検知されると、運行管理センターの職員は緊急停止ボタンを押して特定のループの運行を停止することができます。また、侵入者や異物が検知されると警報が鳴ります。線路侵入に加えて、このシステムは駅のプラットホーム上の放置物も検知できるため、職員は支援を提供したり、安全対策を講じたりすることができます。[ 132 ]

注釈と参考文献

注釈

  1. ^三菱では「全自動ピープルムーバー」（APM）とも呼ばれています。 [ 7 ]
  2. ^契約番号810D [ 112 ]

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出典

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