スターダスト・インターナショナル・レースウェイ
 ロードコース（1965–1971） | |
| 位置 | スプリングバレー、ネバダ州、アメリカ合衆国 |
|---|---|
| 座標 | 北緯36度6分28秒 西経115度15分9秒 / 北緯36.10778度 西経115.25250度 / 36.10778; -115.25250 |
| 所有者 | スターダストレーシングアソシエーション |
| 地盤を固める | 1965年7月25日 |
| オープン | 1965年11月 |
| 閉鎖 | 1971年10月 |
| 主なイベント | NHRA (1967–1969, 1971) USACチャンプカー(1968) カンナム(1966–1968) 米国ロードレース選手権(1966–1967) トランザム(1967) |
| ロードコース（1965–1971） | |
| 表面 | アスファルト |
| 長さ | 3.000マイル（4.828 km） |
| ターン | 13 |
| レースラップ記録 | 1:30.950 ( ブルース・マクラーレン、マクラーレン M8A、1968年、カンナム） |
スターダスト・インターナショナル・レースウェイは、アメリカ合衆国ネバダ州スプリングバレー（現在のラスベガス・バレー）にあった自動車レース場です。平坦な全長3,000マイル（4.828 km）、13のターンからなるロードコースと、1/4マイルのドラッグストリップを備えていました。一部のコースマップでは、ロードコースに10の番号付きターンが描かれていました。
スターダスト・インターナショナル・レースウェイは、デザート・インとスターダスト・ホテルカジノの主要所有者が率いるネバダ州の企業、スターダスト・レーシング・アソシエーションによって1965年に開発されました。 [1]このレーストラックは、スターダストホテルにハイローラーを 誘致するために開発されたとされています。 [2] スターダスト・レーシング・アソシエーションは、この土地を所有し、イベントプロモーターとしても機能していました。
1966年には、 Can-Am選手権のシーズン最終戦が開催されました。1968年には、USACチャンピオンシップカーシリーズのレースがスターダストで開催されました。ドラッグストリップでは、 1967年、1968年、1969年、そして1971年にNHRAスターダスト・ナショナル・オープンが開催されました。
スターダスト・レーシング・アソシエーションは、USACスターダスト150の翌日、1968年4月1日に解散した。ホテルとレース場は1969年1月にパービン・ドーマン社に売却され、新しい所有者はその後まもなくトラックを閉鎖した。トラックのマネージャーであったラリー・ホートンは、1970年8月にドラッグストリップを再開し、 1971年10月までドラッグレースイベントを開催した。不動産開発業者のパーディー・ホームズは、1970年8月にスターダスト・インターナショナル・レースウェイの土地と関連する隣接地を取得し、スプリングバレー・コミュニティを建設した。ドラッグレースイベントはすぐ隣でまだ開催されていたため、パーディーは土地の一部に住宅開発を開始した。トラックは、 1972年にドラッグストリップとロードコースとしてオープンしたラスベガス・スピードロームに置き換えられた。その後、1985年に3/8マイルの舗装されたオーバルコースに拡張され、1996年には1.5マイルのオーバルコースに拡張され、サーキットの現在の名称であるラスベガス モーター スピードウェイが使用され、2000年には現在のドラッグストリップの場所に拡張されました。
結果
スポーツカー
| 年 | ドライバ | 応募者 | 車 | 距離/所要時間 | チャンピオンシップ | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1965 |  ハップ・シャープ | チャパラル・カーズ | チャパラル 2A -シボレー | 200マイル（320 km） | コンペティションプレスとオートウィークシリーズ | 報告 |
| 1966 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} ジョン・キャノン | ダン・ブロッカー | ジーニーMk.10-シボレー | 180マイル（290 km） | アメリカロードレース選手権 | 報告 |
| 1966 |  ジョン・サーティース | チーム・サーティース | ローラ T70 Mk.2 -シボレー | 210マイル（340 km） | カンナム | 報告 |
| 1967 | マーク・ドノヒュー | ロジャー・ペンスキー | ローラ T70 Mk.3 -シボレー | 183マイル（295 km） | アメリカロードレース選手権 | 報告 |
| 1967 | ジョン・サーティース | チーム・サーティース | ローラ T70 Mk.3 -シボレー | 210マイル（340 km） | カンナム | 報告 |
| 1968 | デニー・ヒューム | ブルース・マクラーレン・モーター・レーシング | マクラーレン M8A -シボレー | 210マイル（340 km） | カンナム | 報告 |
トランザム
| 年 | ドライバ | 応募者 | 車 | 距離/所要時間 | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1967 | マーク・ドノヒュー | ロジャー・ペンスキー | シボレー・カマロ | 350マイル（560 km） | 報告 |
USACチャンプカー
| 季節 | 日付 | レース名 | 優勝ドライバー | シャーシ | エンジン | チーム | 報告 |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1968 | 3月31日 | スターダスト150 | ボビー・アンサー | イーグル | フォード | リーダーカードレース | 報告 |
ラップ記録
スターダスト・インターナショナル・レースウェイにおける最速公式ラップ記録は以下の通りです。
| カテゴリ | 時間 | ドライバ | 車両 | イベント |
|---|---|---|---|---|
| ロードコース: 4.820 km (1965–1971) | ||||
| カンナム（グループ7） | 1:30.950 [3] | ブルース・マクラーレン | マクラーレン M6A | 1968年スターダストグランプリ |
| グループ4 | 1:35.700 [4] | ジョン・サーティース | ローラ T70 Mk.2 | 1966年スターダストグランプリ |
| トランザム | 1:50.900 [5] | ジェリー・タイタス | フォード・マスタング | 1967年ラスベガス・トランザムラウンド |
参考文献
- ^ キャノン、ランドール、ジェリー、マイケル（2018年9月18日）『スターダスト・インターナショナル・レースウェイ：モータースポーツとラスベガスのモブの出会い、1965-1971』ノースカロライナ州ジェファーソン：マクファーランド・アンド・カンパニー、ISBN 978-1476673899. OCLC 1016962048.
- ^ 「スターダスト・メモリーズ」ラスベガス・サン2003年5月22日. 2009年12月7日閲覧。
- ^ “Can-Am Las Vegas 1968”. 1968年11月10日. 2022年5月24日閲覧。
- ^ “Can-Am Las Vegas 1966”. 1966年11月13日. 2022年5月24日閲覧。
- ^ “Trans-Am Las Vegas 1967”. 1967年10月1日. 2022年5月24日閲覧。
外部リンク
- 究極のレーシングヒストリー：スターダストアーカイブ
- トラック情報と地図
