| レース詳細[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] [ 7 ] [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] | |||
|---|---|---|---|
| 2016年NASCARスプリントカップシリーズ全36戦中第3戦 | |||
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| 日付 | 2016年3月6日 | ||
| 場所 | ラスベガス・モーター・スピードウェイ（ラスベガス） | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.4km） | ||
| 距離 | 267周、400.5マイル（640.8km） | ||
| 天気 | 晴れ時々曇り、気温18℃、南西の風速45km/h | ||
| 平均速度 | 時速222.363km/h | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバー | スチュワート・ハース・レーシング | ||
| タイム | 27.505 | ||
| 最多リードラップ | |||
| ドライバー | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | |
| ラップ | 76 | ||
| 優勝者 | |||
| 2位 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | FOX | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップ | ||
| ニールセン視聴率 | 4.1/9 (夜間) [ 11 ] 4.4/10 (最終回) [ 12 ] 視聴者数720万人[ 12 ] | ||
| アメリカのラジオ | |||
| ラジオ | PRN | ||
| ブースアナウンサー | ダグ・ライス、マーク・ギャロウ、ウェンディ・ベンチュリーニ | ||
| ターンアナウンサー | ロブ・オルブライト (1 & 2)、パット・パターソン (3 & 4) | ||
2016年コバルト400は、2016年3月6日にラスベガスのラスベガス・モーター・スピードウェイで開催されたNASCAR スプリントカップ・シリーズの レースです。1周2.4kmのアスファルト・インターミディエイト・スピードウェイで267周にわたって争われ、2016年NASCARスプリントカップ・シリーズシーズンの第3戦となりました。ブラッド・ケセロウスキーが優勝、ジョーイ・ロガーノが2位、ジミー・ジョンソン、カイル・ブッシュ、オースティン・ディロンがトップ5に入りました。
カート・ブッシュがポールポジションを獲得し、31周をリードして9位でフィニッシュしました。ジョンソンはレース最多の76周をリードして3位でフィニッシュしました。10人のドライバー間で20回のリードチェンジがあり、36周にわたって6回のコーションフラッグ期間がありました
これはケセロウスキーにとって通算18勝目、今シーズン初勝利、ラスベガス・モーター・スピードウェイでの2勝目、そしてチーム・ペンスキーにとって2勝目となった。ケセロウスキーはポイントランキング6位でラスベガスを後にした。フォードは優勝したマニュファクチャラーであるにもかかわらず、マニュファクチャラーズランキングでトヨタに11ポイント差をつけられていた。
コバルト400は、アメリカのテレビ視聴者向けにFOXネットワークのFOXスポーツで放送された。レースのラジオ放送は、パフォーマンス・レーシング・ネットワークとシリウスXM NASCARラジオで放送された。
レポート
[編集]背景
[編集]
ラスベガス・モーター・スピードウェイは、ネバダ州クラーク郡のラスベガス市外、ラスベガス・ストリップの北東約15マイルに位置し、モータースポーツレース用の複数のトラックを備えた1,200エーカー（490ヘクタール）の複合施設です。この複合施設は、ノースカロライナ州シャーロットに本社を置くスピードウェイ・モータースポーツ社が所有しています。
エントリーリスト
[編集]コバルト400のエントリーリストは、2月29日（月）午後3時10分（東部時間）に発表されました。39台がエントリーしています。前回のレースからのドライバー変更は、ブライアン・ビッカースがNo.14スチュワート・ハース・レーシング・シボレーのシートに復帰することです。
テストセッション
[編集]セッション1
[編集]ジミー・ジョンソンは、最初のテストセッションで27.982秒、時速192.981マイル（310.573 km/h）のタイムを記録し、最速でした。[ 13 ]
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | メーカー | タイム | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 27.982 | 192.981 |
| 2 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 28.002 | 192.843 |
| 3 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 28.105 | 192.137 |
| テストセッション1の結果 | ||||||
セッション2
[編集]アリック・アルミローラは2回目のテストセッションで最速タイム27.988、最高速度192.940mph（310.507km/h）を記録した。[ 14 ] デニー・ハムリンはセッション中にウォールに激突し、レースではバックアップカーを使用することになった。[ 14 ]予選前に変更が行われたため、彼は後方からのスタートにはならない。[ 14 ]彼は「変更後、最初のラップでマシンが突然フリーになった」と述べた。[ 14 ]
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | メーカー | タイム | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 43 | アリック・アルミローラ | リチャード・ペティ・モータースポーツ | フォード | 27.988 | 192.940 |
| 2 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 28.029 | 192.658 |
| 3 | 21 | ライアン・ブレイニー （右） | ウッド・ブラザーズ・レーシング | フォード | 28.175 | 191.659 |
| テストセッション2の結果 | ||||||
1回目の練習走行
[編集]ブラッド・ケセロウスキーは、最初のプラクティスセッションで27.646秒、時速195.327マイル（314.348 km/h）のタイムで最速でした。[ 15 ]
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | メーカー | タイム | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | ブラッド・ケセロウスキー | チーム・ペンスキー | フォード | 27.646 | 195.327 |
| 2 | 22 | ジョーイ・ロガーノ | チーム・ペンスキー | フォード | 27.655 | 195.263 |
| 3 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 27.659 | 195.235 |
| 公式最初のプラクティス結果 | ||||||
予選
[編集]
カート・ブッシュは27.505のタイム、時速196.328マイル（315.959キロ）で決勝のポールポジションを獲得した。[ 16 ]彼は車が「めちゃくちゃ速かった。3回も完璧なラップを見つけるという予選の細部にわたる作業には驚かされる。2回目の走行は非常にタイトで、その理由がどこにあるのか分からなかった。（トニー）ギブソン（クルーチーフ）とクルーは全力を尽くした。彼らはただ調整した。我々はギャンブルをして、最後のセッションを成功させた。それは素晴らしかった。第3ラウンドに進むことができたのはまさにおまけだった。1位でも12位でも関係なかった。」と述べた。 [ 17 ] ジョーイ・ロガーノは2位が「とても僅差だった。2位はいつも一番痛い。最後の走行は…トッドに我々の車は近いと言ったが、もっと勝ちを目指さなければならなかった」と語った。できる限りプッシュしたのですが、1、2コーナーで少しタイトになってしまい、今夜のポールポジション獲得に必要なスピードを失ってしまいました。ペンゾイルチームが先週から挽回してくれたことをとても誇りに思います。くそっ。本当に僅差です。今夜はとても楽しかったし、日曜日が楽しみです。」[ 17 ] 予選23位でマシンを「コントロール不能」にしたと表現したカイル・ブッシュは、「フロントタイヤがチャタリングしていて、それを修正するためにできることはあまりなかった」と語った。[ 18 ] カール・エドワーズは、セッション中にウォールに接触した後、バックアップカーに乗り換えた。 [ 19 ]予選後に接触したため、彼は後方からのスタートとなる。[ 19 ]彼は、バックアップカーに乗り換えたことについて、「マシンは本当に速かったのに、バックアップカーも同じくらい速いと言われているので、フラストレーションを感じました。そのマシンもこのマシンと同じくらい良いマシンになると保証します」と語った。[ 20 ]
予選結果
[編集]プラクティス（予選後）
[編集]2回目のプラクティス
[編集]カール・エドワーズは、2回目のプラクティスセッションで28.189のタイムと191.564 mph (308.292 km/h)の速度で最速でした。[ 22 ]
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | メーカー | タイム | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 28.189 | 191.564 |
| 2 | 3 | オースティン・ディロン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 28.288 | 190.894 |
| 3 | 13 | ケーシー・メアーズ | ジャーマン・レーシング | シボレー | 28.317 | 190.698 |
| 公式2回目のプラクティス結果 | ||||||
最終プラクティス
[編集]マット・ケンゼスは最終練習セッションで最速タイム28.502、最高速度189.460mph（304.906km/h）を記録しました。[ 23 ]
| 順位 | No. | ドライバー | チーム | メーカー | タイム | 速度 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 20 | マット・ケンゼス | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 28.502 | 189.460 |
| 2 | 19 | カール・エドワーズ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 28.594 | 188.851 |
| 3 | 41 | カート・ブッシュ | スチュワート・ハース・レーシング | シボレー | 28.616 | 188.706 |
| 公式最終練習結果 | ||||||
レース
[編集]前半
[編集]スタート
[編集]
ネバダ州の澄み切った空の下、カート・ブッシュは午後4時11分にグリーンフラッグを迎え、フィールドをリードしました。10周後、彼はジョーイ・ロガーノに1.5秒差をつけました。25周目までにロガーノはその差を半分に縮めました。時速30マイル（48km/h）の突風のため、多くの車がコース上にゴミが散乱していると報告し始めました。レース最初のコーションは31周目に出されました。これは雨のため予定されていた競技コーションでした。デニー・ハムリンがリードしてピットロードを後にしました。ブッシュはピットロードで速度が速すぎたためタグを受け、レースは最後尾から再スタートしました。クリント・ボウヤーはタイヤのコントロール不良によりタグを受け、レースは最後尾から再スタートしました
レースは36周目に再スタートした。ロガーノは第3コーナーでハムリンの下を走り、45周目にトップに立った。10周後にはマット・ケンゼスに2秒差まで迫った。70周目までに、チームメイトのブラッド・ケセロウスキーがリードの半分を縮めた。ケンゼスは4位を走っていたが、74周目にホイールが緩んで予定外のピットストップを行なった。彼は1周遅れの35位でレースに復帰した。82周目には数台の車がピットインを開始した。ロガーノは83周目にピットインし、ケビン・ハーヴィックにトップの座を譲った。ハーヴィックは次の周にピットインし、オースティン・ディロンがトップに立った。ディロンも次の周にピットインし、トップの座はケセロウスキーに移った。AJ・アルメンディンガーはピットロードでスピード違反のタグが貼られ、パススルーペナルティを受けることとなった。クリス・ブッシャーはタイヤコントロール不良でタッチダウンを受け、パススルーペナルティを受けた。
第2クォーター
[編集]バックストレッチのデブリにより、99周目にレース2回目のコーションが発動された。[ 24 ]ケセロウスキーとロガーノはスタート／フィニッシュライン前のピットインでリードを入れ替えたが、ジミー・ジョンソンは右側のタイヤを交換した後、リードしてピットロードを出た
レースは105周目に再スタートしました。ロガーノは133周目にジョンソンからトップの座を奪いましたが、次の周でジョンソンに追い返されました。141周目には多くのマシンがピットインを開始しました。これらのマシンは2回目のコーション中にウェーブアラウンドを行いました。ジョンソンは149周目にピットインし、トップの座をロガーノに譲りました。彼は151周目にピットインし、チームメイトのケセロウスキーにトップの座を譲りました。ケセロウスキーは154周目にピットインし、トップはジョンソンに戻りました。グレッグ・ビッフル、ディロン、カイル・ラーソン、リッキー・ステンハウス・ジュニアは、ピットロードでスピード違反の警告を受け、パススルーペナルティを受けました。
後半
[編集]中間地点
[編集]ターン1進入時に周回遅れの車両を捌き、ロガーノは178周目にジョンソンをパスしてトップに立った。ターン1にデブリが入り、179周目にレース3度目のコーションが発動された。ジョンソンとロガーノはピットロードでトップの座を入れ替え、ロガーノがトップでピットアウトした。ケセロウスキーはピットロードでスピード違反の警告を受け、最後尾からレースが再スタートした。[ 25 ]レース後、ケセロウスキーのクルーチーフであるポール・ウルフは、ペナルティを乗り越えたことについて「チーム全体の強さ、そして我々の強さ、そして我々がいかにプッシュし続けているかを物語っています。今日は当然、逆境を乗り越えなければなりませんでした。ブラッドとこのチームは過去に、我々以上にプッシュし続けることができるチームはないということを証明してきたと思います。序盤にスピード違反のペナルティを受けたことは、もちろん理想的ではありませんでした。しかし、誰も諦めませんでした。ブラッドは明らかに懸命にプッシュし続け、マシンの強さを示しました」と語った。[ 25 ]
レースは残り82周で再スタートした。残り69周で4回目のコーションが出され、第2コーナーで1台がスピンした。ターン2を曲がる際に、アルメンディンガーはラーソンの車の左リアコーナーに接触し、ラーソンはスピンした。右リアコーナーは壁に接触した。ケンゼスはレースリードでピットロードを出た。再スタートは、コース南東で砂嵐が発生していたため、数周後に延期された。[ 26 ]
第4クォーター
[編集]コース上に砂嵐が立ち込めていたにもかかわらず、レースは残り64周で再スタートしました。ジョンソンはターン4の出口でケンゼスに追いつき、残り57周でトップに立った。残り53周でターン4での2台絡みのクラッシュにより、レース5回目のコーションが出されました。ラーソンとリーガン・スミスがコースアウトして壁に激突したとみられました。[ 27 ]ロガーノはジョンソンがピットインした際にピットインせず、レースリードの座に就きました。
レースは残り44周で再スタートしました。カイル・ブッシュはターン3でロガーノの下を走り、残り43周でトップに立った。ターン1での複数台絡みのクラッシュにより、レース6回目のコーションが出されました。[ 28 ]ターンに進入する際、ケンゼスはコースアウトし、コース上を滑り上がって壁に激突しました。[ 28 ] チェイス・エリオットは彼のリアに激突しました[ 28 ]ケンゼスを避けるためにチェックしていたカート・ブッシュがコースアウトし、カール・エドワーズに接触して2人ともスピンした。[ 28 ]ケンゼスは「何が起こったのかわからない。何が起こっているのか正直わからないうちに、ただコースアウトしてスピンしてしまった。なぜスピンしたのかわからない。できるだけマシンを救おうとしたが、後ろから激しくぶつかってしまい、クラッシュしてしまった」と語った。[ 29 ]エリオットは「残念だ。なんて速いレースカーなんだ。自分の仕事はひどい。情けない。3レースを走って1レースを完走した。自分の仕事が悪かった。あんなクラッシュを見逃すなんて、よく分かっている」と語った。[ 29 ]
レースは残り35周で再開されました。ブッシュはロガーノの前に飛び出し、引き離し始めました。残り15周でその差は1秒未満に縮まりました。残り12周で、彼は右フロントタイヤが「ボロボロ」になったと言いました。ケセロウスキーはブッシュに迫り、残り5周でブッシュを抜いてトップに立ち、そのまま勝利を収めました。[ 30 ]
レース後
[編集]ドライバーのコメント
[編集]ケセロウスキーは「本当に素晴らしい一日だった。ピットロード、天候、コーションなど、多くの課題があったように思えた。彼らは今日、我々に全力を尽くしてきたが、このミラー・ライト・フォードチームはあまりにも強かった。我々は彼らを打ち負かし、勝利レーンに辿り着くことができた。」と回想した。[ 31 ]
準優勝後、ロガーノは「今年はすでに何度も2位を獲得しているし、今週末もずっと2位だった。予選ラウンドのすべてで2位、予選中も2位、金曜日の練習走行でも2位、決勝でも2位。本当にあと少しだった。いつかは突破してトロフィーを獲得したい。それでも、頭を下げるようなことはない。2位で終わるのは簡単なことではない。突破してトロフィーを獲得したい。」と語った。[ 32 ]
カイル・ブッシュは、「右ハンドルに切り替えた時に振動があり、どんどんひどくなっていきました。最後にはタイヤが外れたのか、それとも何か他の原因があるのかさえ分かりませんでした。そして最後には全力を尽くそうとしましたが、曲がらなかったのです。とにかくタイヤがきつく、今日一番きつく感じました」と語った。[ 33 ]また、彼は「今週末ずっとマシンの調子が本当に悪かった。ひどい状態だった。だから、今日の結果を考えると悪くない。勝利ではない。でも、トップ5入りし始めており、そうなれば勝利もついてくるはずだ」と付け加えた。[ 34 ]
5位でフィニッシュした後、ディロンはスピード違反のペナルティについて、「リードラップに戻れるよう、できる限りのことをしました。コーションは私たちにとって完璧なタイミングで出ました。リードラップに戻るためにウェーブアラウンドを取り、コーションが出るかどうかを見極めるという、（ラベの）勇気ある判断が必要でした。まさに私たちのタイミングで出たので、状況は間違いなく私たちに有利に働きました。しかし、本当に速いレースカーでした。レース中盤、周回遅れの時に、トップよりも速いラップタイムを走っていました。それは本当に誇りに思えることです。」[ 35 ]
ライアン・ブレイニーは6位でフィニッシュした後、「本当に満足しています。私たちにとって良い一日でした。先週のレースの後は良いフィニッシュが必要だったので、ここに来られて嬉しいです。みんな速いマシンでした。…序盤から順位を上げることができ、一日を通してさらに良くなっていきました。終盤には素晴らしい走りを見せましたが、序盤で少し諦めすぎて、失ったものを取り戻すことはできませんでした。素晴らしい一日でした。」と語りました。[ 36 ]
レース結果
[編集]レース概要
[編集]- トップ交代：20
- コーション／ラップ：36回中6回
- 赤旗：0
- レース時間：2時間53分55秒
- 平均速度：時速138.17マイル（222.36 km/h）
メディア
[編集]テレビ
[編集]FOXスポーツは、ラスベガス・モーター・スピードウェイでの第16回レースを放送します。マイク・ジョイ、2001年のレース優勝者であるジェフ・ゴードン、ダレル・ウォルトリップがレースの実況を担当します。ジェイミー・リトル、ヴィンス・ウェルチ、マット・ヨーカムがテレビ側のピットロードを担当します。
| FOX | |
|---|---|
| ブースアナウンサー | ピットレポーター |
| ラップバイラップ： マイク・ジョイ 解説： ジェフ・ゴードン 解説： ダレル・ウォルトリップ | ジェイミー・リトル ヴィンス・ウェルチ マット・ヨーカム |
ラジオ
[編集]PRNがレースのラジオ実況を担当し、Sirius XM NASCARラジオでも同時放送されます。ダグ・ライス、マーク・ギャロウ、ウェンディ・ベンチュリーニは、トライオーバルを走行中のレース中、ブース内で実況します。ロブ・オルブライトは、ターン1と2を走行中のレース中、ターン2の看板から実況します。パット・パターソンは、ターン3と4を走行中のレース中、ターン3外側の看板から実況します。ブラッド・ギリー、ブレット・マクミラン、ジム・ノーブル、スティーブ・リチャーズは、ラジオ側でピットロードを担当します。
| PRN | ||
|---|---|---|
| ブースアナウンサー | ターンアナウンサー | ピットレポーター |
| リードアナウンサー：ダグ・ライス アナウンサー ：マーク・ギャロウ アナウンサー： ウェンディ・ベンチュリーニ | ターン1＆2：ロブ・オルブライト ターン3＆4：パット・パターソン | ブラッド・ ギリー ブレット・マクミラン ジム・ノーブル スティーブ・リチャーズ |
レース後の順位
[編集]
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注記
[編集]- ^ カール・エドワーズは予選後にバックアップカーに乗り換えた後、最後尾からスタートしました。 [ 19 ]
- ^ ジェイミー・マクマレーは予選後にバックアップカーに乗り換えた後、最後尾からスタートしました。 [ 21 ]
参考文献
[編集]- ^ 「2016スケジュール」 （PDF） . Jayski.com . Jayski's Silly Season Site . 2016年1月26日.オリジナル （PDF）から2016年2月7日にアーカイブ。2016年3月1日閲覧
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- ^ 「セカンドプラクティス結果」 . MRN.com .モーターレーシングネットワーク. 2016年3月5日.オリジナルより2016年3月8日アーカイブ. 2016年3月5日閲覧
- ^ 「最終練習結果」 . MRN.com .モーターレーシングネットワーク. 2016年3月5日.オリジナルから2016年3月6日アーカイブ. 2016年3月5日閲覧.
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