2008年式UAW-ダッジ400
| レース詳細[1] [2] | |||
|---|---|---|---|
| 2008年NASCARスプリントカップシリーズ36戦中第3戦 | |||
 2008 UAW-Dodge 400 プログラムの表紙。アートワークはSam Bass氏によるものです。 | |||
| 日付 | 2008年3月2日 | ||
| 正式名称 | UAW-ダッジ 400 | ||
| 位置 | ラスベガス モーター スピードウェイ、ラスベガス、ネバダ州 | ||
| コース | 常設レース施設 | ||
| コースの長さ | 1.5マイル（2.41 km） | ||
| 距離 | 267 周、400.5 マイル (644.542 km) | ||
| 天気 | 気温77°F（25°C）、風速28.9マイル/時（46.5 km/h）[3] | ||
| 平均速度 | 時速127.729マイル（205.560 km/h） | ||
| ポールポジション | |||
| ドライバ | ジョー・ギブス・レーシング | ||
| 時間 | 29.613 | ||
| 最多ラップリード | |||
| ドライバ | カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | |
| ラップ | 86 | ||
| 勝者 | |||
| 第99号 | カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | |
| アメリカのテレビ | |||
| ネットワーク | フォックス放送会社 | ||
| アナウンサー | マイク・ジョイ、ダレル・ウォルトリップ、ラリー・マクレイノルズ | ||
| ニールセン視聴率 |
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2008年UAW-ダッジ400は、 2008年NASCARスプリントカップ・シリーズの第3回ストックカーレースでした。2008年3月2日、ネバダ州ラスベガスにあるラスベガス・モーター・スピードウェイ（NASCARレースの開催地であるインターミディエイト・トラック）で、15万3000人の観客の前で開催されました。267周のレースは、2位からスタートしたラウシュ・フェンウェイ・レーシング・チームのカール・エドワーズが優勝しました。ヘンドリック・モータースポーツのドライバー、デイル・アーンハート・ジュニアが2位、エドワーズのチームメイトであるグレッグ・ビッフルが3位でした。
レース前にライアン・ニューマンを抑えてドライバーズチャンピオンシップをリードしていたカイル・ブッシュは、予選で最速の総合ラップタイムを記録し、ポールポジションを獲得した。ブッシュは最初の20周をリードしていたが、エドワーズに追い抜かれた。彼は最初のグリーンフラッグのピットストップまでリードを保ち、ピットストップ終了後にそのポジションを取り戻した。ブッシュは81周目に再びリードを奪い、マット・ケンゼスに追い抜かれるまでその地位を維持した。ジェフ・ゴードンは163周目にリードを奪い、181周目にアーンハートがリーダーとなり、14周後にエドワーズが取り戻すまでその地位を維持した。ゴードンが262周目にクラッシュし、他のドライバーの進路に車の部品が散乱したため、レースは17分間中断され、レース役員がコース清掃をする必要があった。エドワーズは再スタートでもリードを維持し、レースに勝利した。レース中、9人のドライバーによる 11回の警告と19回のリード交代があった。
これはエドワーズにとってシーズンを通して2連勝、そしてキャリア通算9勝目となった。その後、彼のマシンがNASCAR規則に違反していることが判明し、100ポイントのペナルティを受け、ドライバーズチャンピオンシップで1位から7位に転落した。カイル・ブッシュはその結果、ライアン・ニューマンとのリードを20ポイントに広げた。フォードはマニュファクチャラーズチャンピオンシップで首位に立ち、ダッジに5ポイント差をつけた。シーズン残り33レースで、シボレーはトヨタを抜いて3位に浮上した。このレースは1,210万人のテレビ視聴者を集めた。
背景
UAW-ダッジ400は、2008年のNASCARスプリントカップシリーズのストックカーレース36戦のうちの3戦目だった。[2]このレースは、400マイル（640 km）の距離を合計267周走行し、[5] 2008年3月2日にネバダ州ラスベガスのラスベガス・モーター・スピードウェイで開催され、NASCARレースが開催される中間トラックである。 [ 2 ]ラスベガス・モーター・スピードウェイの標準トラックは、4ターン1.5マイル（2.4 km）のオーバルである。このトラックは20度のバンク角があり、フロントストレッチ（フィニッシュラインの位置）とバックストレッチはどちらも9度のバンク角になっている。[7]
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レース前、カイル・ブッシュは335ポイントでドライバーズチャンピオンシップをリードしており、2位のライアン・ニューマンに6ポイント、3位のトニー・スチュワートに19ポイントの差をつけていた。カート・ブッシュとカール・エドワーズはそれぞれ4位と5位、ケイシー・ケイン、ケビン・ハーヴィック、ジミー・ジョンソン、グレッグ・ビッフル、ジェフ・バートン、ブライアン・ビッカーズ、マーティン・トゥルーエックス・ジュニアがトップ12に入った。[8]マニュファクチャラーズチャンピオンシップでは、ダッジとフォードがそれぞれ12ポイントで首位タイ、ライバルのシボレーとトヨタがそれぞれ10ポイントで3位タイだった。[9]ジョンソンはレースのディフェンディングチャンピオンだった。[10]
レースに備えて、NASCARは1月28日と29日にラスベガスモータースピードウェイでスプリントカップ参加者向けの2回のプレシーズンテストの2回目を開催した。セッションは東部標準時（EST）午前9時に始まり、正午から午後1時まで休止し、午後5時に終了した。1月28日の午前のセッションには67台の車が参加し、デニー・ハムリンが最高速度178.265マイル/時（286.890 km/h）で最速となり、カイル・ブッシュは午後のセッションで最高速度183.350マイル/時（295.073 km/h）を記録した。2回目のセッションではいくつかのインシデントが発生した。リーガン・スミスはターン2を出るときにスピンし、内壁にヒットして車ノーズを損傷ダリオ・フランキッティはスピンした後、ダッジの後部に大きな損傷を負った。ジャック・ヴィルヌーヴはスピンしたが、車に損傷はなかった。デビッド・ラガンは第2コーナーでスピンした後にクラッシュし、マーク・マーティンはレッカー車を避けるために急旋回した後にコンクリートの杭に衝突して車両の前部を損傷した。74台の車が参加した第3セッションでは、エドワーズが時速184.256マイル（296.531 km/h）の最高速を記録し、バートンは壁に衝突した後に車の右側を損傷した。ファン・パブロ・モントーヤは第4セッションと最終セッションで2日間の最高速となる時速186.761マイル（300.563 km/h）を記録した。[11]
エドワーズはレースウィークエンドを楽しみにしており、良い結果が出ると確信していた。ビッフルはトップ5フィニッシュを確信しており、マシンのハンドリングが良ければ優勝争いに加われるだろうと述べた。2000年代初頭にこのサーキットで2勝を挙げたケンゼスは、ラスベガス・モーター・スピードウェイでのレースを楽しんでおり、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのマシンがレースで優勝争いに加われることを期待していると述べた。[12]ジョンソンは一部のブックメーカーから優勝候補と目されており[13] 、もし彼が優勝すれば、ジェフ・ゴードンが1995年から1998年にかけてサザン500で4勝を挙げて以来、NASCARカップシリーズで4連勝を達成した初のドライバーとなる。ジョンソンは優勝できれば「最高」だが、まだ優勝していないサーキットでのレースと何ら変わりはないと語った。[14]
レース前にドライバー変更が1回あった。引退ドライバーのグレン・ウッドの孫であるジョン・ウッドが、当初はウッド・ブラザーズ・レーシングの21号車で1988年NASCARウィンストン・カップ・シリーズ優勝者のビル・エリオットの代役を務める予定だったが、明日の車の経験不足を理由に辞退し、元ハースCNCレーシングのドライバー、ジョニー・ソーターが彼のシートに就いた。[15]ウッドは、エリオットが運転できないときはソーターの方が予選通過に適していると感じていたという。[16]カーンはイベントの2日前に副鼻腔炎を発症したが、彼のチームは彼が出場できない場合に代役を務めるネイションワイド・シリーズのドライバー、ジェイソン・ケラーを用意していた。 [17]
練習と予選
日曜日のレース前に3回の練習セッションが行われた。金曜日に1回、土曜日に2回である。最初のセッションは90分、2回目は45分、3回目は60分であった。[1]最初の練習セッションでは、カイル・ブッシュが30.009秒のタイムで最速だった。ジェフ・ゴードン、ジョンソン、スチュワート、デビッド・ロイティマン、デイル・アーンハート・ジュニア、エドワーズ、エリオット・サドラー、カート・ブッシュ、ジェレミー・メイフィールドがセッションのトップ10最速ドライバーとなった。[18]ホーニッシュはターン2のバリアに接触し、リード・ソレンソンとパトリック・カルペンティエはターン4でスピンしたが、車両へのダメージは免れた。モントーヤはターン2のウォールに激しく衝突した後バックアップカーに切り替え、ボビー・ラボンテもターン4でコントロールを失って左後部を損傷した後同じことを行った。カーネはターン4の壁に軽く接触し、車はチームによって修理された。[1] [17]
金曜日の午後、47人のドライバーが予選に参加した。[1] [19] NASCARの予選手順により、43人がレースに参加できた。各ドライバーは2周を走行し、スタート順は競技者の最速タイムで決定された。[1]セッションの早い段階でラップタイムを記録したドライバーは、路面温度が低く空気が濃くグリップが利くため有利だった。[20]エドワーズは走行中に車がオーバーステアになったと感じた。 [21]カイル・ブッシュは29.613秒のタイムで自身3度目のポールポジションを獲得した。グリッドの最前列にはエドワーズが並んだが、エドワーズは0.125秒遅れだったが、カイル・ブッシュのラップまでポールポジションを守っていた。マーティンが3位、ゴードンが4位、マイク・スキナーが5位となった。ビッフル、スコット・リッグス、アーンハート、カート・ブッシュ、サドラーが予選トップ10に入った。予選落ちした4人のドライバーは、A・J・アルメンディンガー、ジョー・ネメチェク、ジョン・アンドレッティ、そしてソーター（予選1周目のターン2でクラッシュ）だった。[21] バーニー・ラマーは予選前にリタイアした。[1]予選後、ブッシュは、金曜日の唯一の練習セッションと1月のテストセッションで示されたマシンのポテンシャルをチームが認識していたと語った。彼は、最速ラップの間ずっとアクセルペダルを踏み続けていたため、1コーナーと2コーナーへの進入でマシンが非常にタイトになることを心配していた。[22]
土曜日の午後、マット・ケンゼスは2回目の練習セッションで30.321秒のタイムで最速となり、クリント・ボウヤー、アーンハート、トラビス・クヴァピル、デビッド・ギリランド、ビッフル、ジョンソン、ニューマン、ホーニッシュ、エドワーズが続いた。[23]カイル・ブッシュは、コースを走行中に外壁に擦り、軽微なダメージを受けたがバックアップカーに乗り換えなかった。[24]その日遅く、カーネが最後の練習セッションで30.580秒のタイムでトップとなった。エドワーズ、ポール・メナード、ゴードン、ヘンドリック・モータースポーツのチームメイトであるジョンソンとアーンハート、ロイティマン、ビッフル、ボウヤー、デイブ・ブレイニーが2位から10位を占めた。[25]ボウヤーはコースの外側に移動したが左にハンドルを切ることができず、ターン2を出てバックストレッチに入る際に外壁に衝突した。ボウヤーがコースを下りてきてカイル・ペティがボウヤーに衝突し、ボウヤーの左フロントフェンダーを損傷させた。ボウヤーのマシンは内壁に接触して停止した。ボウヤーは予備のマシンを使う必要があったが、ペティはシャシーを修理することができた。[1] [24]
予選結果
| グリッド | 車 | ドライバ | チーム | メーカー | 時間 | スピード |
|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 29.613 | 182.352 |
| 2 | 99 | カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 29.738 | 181.586 |
| 3 | 8 | マーク・マーティン | デイル・アーンハート社 | シボレー | 29.786 | 181.293 |
| 4 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 29.795 | 181.238 |
| 5 | 27 | マイク・スキナー | ビル・デイビス・レーシング | トヨタ | 29.815 | 181.117 |
| 6 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 29.817 | 181.105 |
| 7 | 66 | スコット・リッグス | ハースCNCレーシング | シボレー | 29.856 | 180.868 |
| 8 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 29.861 | 180.838 |
| 9 | 2 | カート・ブッシュ | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 29.871 | 180.777 |
| 10 | 19 | エリオット・サドラー | ジレット・エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 29.881 | 180.717 |
| 11 | 5 | ケイシー・ミアーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 29.891 | 180.656 |
| 12 | 10 | パトリック・カルペンティエ | ジレット・エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 29.899 | 180.608 |
| 13 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | ダッジ | 29.922 | 180.469 |
| 14 | 00 | デビッド・ロイティマン | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 29.937 | 180.379 |
| 15 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 29.941 | 180.355 |
| 16 | 44 | デイル・ジャレット | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 29.955 | 180.270 |
| 17 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 29.960 | 180.240 |
| 18 | 1 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 29.961 | 180.234 |
| 19 | 49 | ケン・シュレーダー | BAMレーシング | ダッジ | 30.001 | 179.994 |
| 20 | 77 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 30.007 | 179.958 |
| 21 | 07 | クリント・ボウヤー | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 30.011 | 179.934 1 |
| 22 | 55 | マイケル・ウォルトリップ | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 30.023 | 179.862 |
| 23 | 70 | ジェレミー・メイフィールド | ハースCNCレーシング | シボレー | 30.030 | 179.820 |
| 24 | 31 | ジェフ・バートン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 30.034 | 179.976 |
| 25 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 30.071 | 179.575 |
| 26 | 22 | デイブ・ブレイニー | ビル・デイビス・レーシング | トヨタ | 30.108 | 179.354 |
| 27 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 30.123 | 179.265 |
| 28 | 01 | リーガン・スミス | デイル・アーンハート社 | シボレー | 30.124 | 179.259 |
| 29 | 28 | トラヴィス・クヴァピル | イェーツ・レーシング | フォード | 30.132 | 179.211 |
| 30 | 96 | JJ イェリー | 殿堂入りレース | トヨタ | 30.140 | 179.164 |
| 31 | 42 | フアン・パブロ・モントーヤ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 30.167 | 179.003 |
| 32 | 7 | ロビー・ゴードン | ロビー・ゴードン・モータースポーツ | ダッジ | 30.169 | 178.992 |
| 33 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 30.177 | 178.944 |
| 34 | 38 | デビッド・ギリランド | イェーツ・レーシング | フォード | 30.258 | 178.465 |
| 35 | 41 | リード・ソレンソン | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 30.271 | 178.389 |
| 36 | 26 | ジェイミー・マクマリー | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 30.278 | 178.347 |
| 37 | 9 | ケイシー・ケイン | ジレット・エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 30.281 | 178.330 1 |
| 38 | 6 | デビッド・ラガン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 30.284 | 178.312 |
| 39 | 43 | ボビー・ラボンテ | 小規模企業 | ダッジ | 30.291 | 178.271 |
| 40 | 15 | ポール・メナード | デイル・アーンハート社 | シボレー | 30.352 | 177.913 |
| 41 | 45 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ダッジ | 30.433 | 177.439 |
| 42 | 40 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 30.472 | 177.212 |
| 43 | 83 | ブライアン・ヴィッカース | レッドブル・レーシングチーム | トヨタ | 30.029 | 179.826 |
| 予選落ち | ||||||
| 44 | 84 | AJ・アルメンディンガー | レッドブル・レーシングチーム | トヨタ | 30.174 | 178.962 |
| 45 | 78 | ジョー・ネメチェク | ファニチャー・ロウ・レーシング | シボレー | 30.451 | 177.334 |
| 46 | 34 | ジョン・アンドレッティ | フロントローモータースポーツ | シボレー | 117.513 | 45.952 |
| 47 | 21 | ジョニー・ソーター | ウッドブラザーズレーシング | フォード | – | – |
1エンジン交換（#9）とバックアップカーへの移動（#07）のためグリッド後方に移動[2] | ||||||
出典: [26] [27] | ||||||
人種
レースのテレビ生中継は、米国東部標準時午後3時30分にFOXで始まった。レース開始時の天候は晴れ、気温は12～18℃で、雨の予報は出ていなかった。[28]北からの突風がバックストレートで強い向かい風を生み出した。 [ 29]ラスベガス・モーター・スピードウェイの牧師、ケニー・ファーマーが祈りを捧げてレース前の式典を開始した。舞台「マンマ・ミーア！ 」に出演した女優キャロル・リネア・ジョンソンが国歌を斉唱し、 UAW -クライスラー国立訓練センターの共同ディレクター、ジョン・バイヤーズがドライバーたちにエンジン始動を指示した。ペースラップでは、承認されていない変更のため、2人のドライバーがフィールドの後方に移動した。ボウヤーはバックアップカーに乗り換え、カーンはエンジンを交換した。[28]
レースは午後4時48分にスタートし、カイル・ブッシュはポールポジションのアドバンテージを維持して第1コーナーに突入し、1周目でトップに立った。[28]カルペンティエは同じ周回でコースアウトしたがバリアへの衝突は避けたが、ロイティマンも同じくコースアウトして外壁に擦り付け、右後部にダメージを負った。車両から破片がぶら下がっていたため、NASCARから黒旗が提示された。 [1]ロイティマンは5周目にピットロードに進入する際に右後輪が破裂したが、コース上には破片は残っていなかった。[28] 9周目に、[2]ボウヤーが壁にヒットし、カーンがコースアウトした。ボウヤーはジェイミー・マクマリーとも接触し、マクマリーはインフィールドのフロントストレッチの芝生を滑り抜けたため、最初のコーションフラッグが提示されペースカーが登場した。[1] [28]コーションの間、ほとんどのドライバーはタイヤ交換のためにピットストップを選択し、18人のドライバーがコース上に残った。[28]
カイル・ブッシュはコースに留まり、13周目のリスタートでフィールドをスピードに戻した。[2] [28] 3周後、エドワーズはカイル・ブッシュに挑戦し、首位に立ち始めた。ジェフ・ゴードンは18周目に3位に上がり、マーティンは同じ周までに3位から8位に上がった。カイル・ブッシュとエドワーズは、20周目に1位を争う戦いで互いに並んで走ったが、その戦いはエドワーズが次の周にカイル・ブッシュをパスした後に終わった。ゴードンは22周目に3位でビッフルにパスされ、カート・ブッシュは同じ周に5位に上がった。28周目までにビッフルはカイル・ブッシュとのギャップを縮め、2周後に2位に追い抜いた。同じ周、エドワーズはチームメイトのビッフルに対して1.3秒のリードを持っていた。カイル・ブッシュは33周目にゴードンにパスされ4位に落ちた。カイル・ブッシュは2周後、ゴードンから3位の座を奪還した。カート・ブッシュも同じ周にゴードンを抜き、3位に浮上していた。42周目までに、エドワーズとチームメイトのビッフルはカイル・ブッシュに3.0秒のリードを築いていた。45周目には、リッグスとカート・ブッシュが共にカイル・ブッシュの前に出て3位と4位に浮上した。[28]
グリーンフラッグのピットストップは48周目に始まった。エドワーズとビッフルは49周目にピットストップを行い、リッグスにリードを譲った。ホーニッシュは、トライオーバルで右フロントタイヤがパンクした後、次のラップでターン2の外壁にヒットし、右フロントクォーターパネルを損傷したが、車から破片は落ちなかった。[28] [31]ピットストップ後、エドワーズがリードを取り戻し、カイル・ブッシュに対して5.0秒のリードを保った。マーティンは3位に、リッグスは4位を取り戻し、ハーヴィックは65周目までに5位に上がった。[28] 4周後、[2]ターン2に破片が発見されたため、2回目のコーションが必要になった。エドワーズを含むほとんどのリーダーはピットストップを行った。[28]ジェフ・バートンはコースに残ることを選択し、76周目の再スタートではアーンハートとカイル・ブッシュを抑えてリードした。[2] [28] 78周目にカイル・ブッシュがアーンハートを抜いて2位に浮上し、バートンとの差を縮め始めた。カイル・ブッシュは3周後にバートンを抜いて首位を取り戻し、92周目までにバートンに対して1.3秒の差を開いた。アーンハートは94周目にエドワーズに抜かれ5位となり、同じ周にビッフルはゴードンを抜いて7位となった。エドワーズは96周目にスチュワートを抜いて4位に浮上し、バートンは2周後にケンゼスに抜かれ2位となった。102周目にエドワーズに抜かれバートンは4位に後退した。[28]
105周目までに、カイル・ブッシュはケンゼスに対して3.1秒のリードを保っていた。[28] 4周後、[2] 3回目のコーションが発動されたが、これはスチュワートの車が右フロントタイヤがバーストした後、ターン2の壁に激しく接触したためである。[1] [28]スチュワートは足をかすめて車から降り、救急隊員が彼を待機していた車まで運び、その車でインフィールド・メディカル・センターに行き、さらに検査を受けた。[32]エドワーズを含むすべてのリーダーは、コーション中にタイヤと調整のためにピットストップを行うことを選択した。NASCARは、エドワーズのクルーの一人がピットボックスからタイヤを転がらせてしまったため、エドワーズが最長の列の最後尾まで後退することを要求した。[28]カイル・ブッシュは115周目のリスタートでもリードを維持し、[2]ケンゼスとゴードンが続いた。[28]ケンゼスは116周目にカイル・ブッシュをパスしてトップに立った。 [2]次の周、ゴードンがブッシュをパス。135周目までにケンゼスはゴードンに2.2秒差をつけていた。ビッフルは139周目にバートンの前に出て4位になった。[28] 144周目、ロビー・ゴードンの右前輪がパンクし、ターン2のウォールに衝突したため、4回目のコーションが発動された。[1] [28]コーション中に上位陣は全員ピットストップを行った。[28]
150周目のリスタートでもケンゼスはトップの座を維持した。[2]ゴードンが続いた。12周後、5回目のコーションが出され、カーペンティアがニューマンによってバックストレッチの外側の壁に押し出され、その結果、カーペンティアはコースを滑り落ちて内側の壁に衝突した。[1] [28] ケン・シュレーダーは事故現場の近くにいたが、マシンにダメージを与えないよう急ハンドルを切った。[33]コーションの間、ケンゼスを含む上位ドライバーは、タイヤ交換のためにピットストップを選択した。[28]ゴードンがトップに立つと、166周目のリスタートでもその地位を維持した。[2]ビッフルとチームメイトのケンゼスは166周目に2位争いを繰り広げたが、次の周でビッフルが逃げ出し、エプロンに飛び出した。171周目にメイフィールドの右前輪がバーストしたが、マシンに破片が落ちなかったためコーションは出なかった。 6周後、ビッフルはカイル・ブッシュを抜いて5位に浮上した。[28]リッグスはラボンテの内側を走っている途中、4コーナーでオーバーステアに見舞われた。フランキッティはリッグスに接触し、179周目に6回目のコーションが出された。 [1] [28]ケンゼスを含む上位陣は全員、タイヤ交換のためにピットストップを選択した。[28]アーンハートは184周目の再スタートで先頭に立ち、[2]ハーヴィックとエドワーズが続いた。ゴードンは188周目までに5位に浮上した。ハーヴィックはエドワーズとケンゼスに抜かれ4位に後退した。[28]
195周目にエドワーズはアーンハートを抜いてトップの座を取り戻したが、同じ周回でケンゼスに先行されたことでアーンハートはさらにポジションを落とした。10周後、ビッフルはハーヴィックを抜いて5位に浮上し、211周目までにチームメイトのケンゼスは2位のエドワーズに1.5秒差をつけていた。3周後、オフィシャルが第2ターンの溝に破片を発見し、7回目のコーションが発令された。エドワーズを含む上位陣は、タイヤ交換とマシンの調整のためピットストップを選択した。エドワーズのマシンのタイヤ1本がピットボックスの外に出たが、カメラマンがエドワーズのクルーによるタイヤ回収を妨害したため、ペナルティは科されなかった。[28]ケンゼスは220周目のリスタートで再びスピードを上げ、フィールドをリードした。[2]アーンハートは2位、エドワーズは3位となった。ケーシー・メアーズがヴィッカーズに衝突し、ヴィッカーズはスピンして224周目に8回目のコーションを引き起こした。両ドライバーともウォールとの接触は避けた。[28]ケンゼスは228周目のリスタートでもトップを維持した。[2]エドワーズは229周目にトップに立つためにコースを駆け上がったが、ケンゼスはそのポジションを維持した。4周後、デイル・ジャレットがスピンしてターン2の外側のウォールに衝突したため、9回目のコーションが必要になった。[28]ケンゼスは237周目のリスタートでもトップを維持した。 [2]エドワーズは2周後にチームメイトのケンゼスを抜いてトップに立ち、引き離し始めた。アーンハートは243周目にケンゼスに追いつき、10周後にはケンゼスを抜いて2位になった。[28]
カート・ブッシュの右前輪が破裂し、第3ターンと第4ターンの間でウォールに衝突し、10回目のコーションが257周目に出された。カート・ブッシュはクラッシュによりレースからリタイアした。[2] [1] [28]彼は義務的な健康診断のためインフィールド・メディカル・センターに搬送された。[34]エドワーズは263周目の再スタートでもトップを保った。[2]アーンハートがタイヤをスピンさせ、ケンゼスは外側の車線に、ゴードンは内側に押し出され、そこでアーンハートを追い抜いた。[28]ケンゼスはアーンハートの前に出てゴードンと接触し、ゴードンはSAFER バリアが設置されていない内側のバックストレッチの擁壁に押し込まれた。ゴードンの車のラジエーターがシャシーから飛び出し、対向車の進路に飛び出した。ケンゼスは滑ったが、車をまっすぐにして走行を続けることができた。[1]最後のコーションは、最初は赤旗が提示される前に振られ、レースが中断され、役員がコースから破片を除去することができた。[28]レースは17分後に再開され、エドワーズがアーンハートとビッフルをリードした。エドワーズは残りの2周をリードし続け、2年連続、そしてキャリア9回目の優勝を果たした。[1] [28]アーンハートは2位、ビッフルは3位、ハーヴィックは4位、バートンが5位となった。ラガン、カーネ、クヴァピル、ハムリン、マーティンがトップ10フィニッシュを飾った。レースでは9人のドライバー間で11回のコーションと19回のリードの入れ替わりがあった。エドワーズは合計86周を4回リードし、これは他のどの選手よりも多かった。[2]
レース後のコメント
エドワーズは15万3000人の観衆の前で勝利レーンに登場し、シーズン2度目の優勝を祝い、賞金42万5675ドルを獲得した。[2]彼はこの結果に満足し、「とても特別な勝利」であり、 2005年に達成した調子に近づいたと感じていると述べた。「冷静さを保つよう努力した。時々、それがベストではない。それは皆が知っていることだ。」[35]彼はさらに、「我々は勝つためにこれをやっている。これらのレースに勝つことが最高だ。チャンピオンシップに勝つことが究極の目標だ。我々が目指しているのは、今年チャンピオンシップに勝つことだ。それが我々の一番の目標だ。」と付け加えた。[36] 2位のアーンハートは、自分のマシンは望んだ位置にいたものの、赤旗中断により勝利を逃したと述べ、落胆した。「カールは今日負けるつもりはなかった。彼は勝利を確信していた。彼はとても強かった …僕は冷えたタイヤでひどい目に遭った。みんなにあの時の気持ちが分かってほしい。本当に嫌だ。」[35]ビッフルは、自分が最速のマシンを持っていたものの、ピットロードで滑ったためエドワーズに挑戦するために必要なトラックポジションを獲得できなかったと達観した。[37]
負傷にもかかわらず、スチュワートはフェニックス・インターナショナル・レースウェイで予定されている2日間のテストセッションに参加したいと述べた。また、足と腰に痺れがあり、腰に痛みがあるため、クラッシュを心配しているとも述べた。スチュワートによると、クラッシュで怖かったが、インフィールド・ケアセンターを出てからは足の痺れは治まったという。[32]カート・ブッシュのクルーチーフ、パット・トライソンは、ペンスキー・レーシング・サウスのチームと自分は、256周目のクラッシュでブッシュが無傷だったことに安堵しており、来週末のレースではもっと良い結果を出せるだろうと語った。[34]ゴードンは、264周目のクラッシュは「おそらく今まで受けた中で一番大きな衝撃だった」と語り、クラッシュの原因となった責任を認めた。[38]ケンゼスによると、「彼に追い抜かれるのは分かっていたので、少しペースを落としました 。…ターン2を抜けた時、私はできる限り高くまで上がっていたのですが、ジェフが横から横切ってきたんです。わざとだったかどうかは分かりませんが、それで我々は押し流されてしまいました。」[38]ゴードンは、スピードウェイ・モータースポーツの会長兼最高経営責任者であるブルトン・スミス（ラスベガス・モーター・スピードウェイのオーナー）が、コース周囲の内側の擁壁に沿ってSAFERバリアを設置することを期待していると述べた。[39]ビッフルは、サーキットのバリアに隙間があってはならず、すべてのNASCARコースにSAFERバリアを設置すべきだと述べた。[29] NASCARの役員と協議した後、建設作業員は2008年8月にバックストレッチの内側の壁に沿って1,700フィート（520メートル）の長さのSAFERバリアを設置した。 [40]
レース後、NASCARはエドワーズの車のレース後検査中にオイルリザーバーケースの蓋に問題を発見したと発表した。車はその後、さらなる分析のためにノースカロライナ州コンコードにあるNASCAR研究開発センターに持ち込まれた。[41]レースの3日後、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは「ストックカーレースに有害な行為」、「使用された車、車の部品、コンポーネント、および/または機器がNASCARのルールに準拠していない」、そして車内のあるエリアから別のエリアへ、または車の外へ空気が通過することを可能にする装置またはダクト工事に対してペナルティを受けた。罰則には、エドワーズのクルーチーフであるボブ・オズボーンに対する10万ドルの罰金と6レースの出場停止が含まれ、オズボーンは2008年4月30日までNASCARから出場停止、2008年12月31日まで保護観察となった。[42]次のレース週末から、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングのチーフエンジニアであるクリス・アンドリュースがオズボーンの役割を引き継いだ。[43]エドワーズとマシンオーナーのジャック・ラウシュは、ドライバーポイントとオーナーポイントを100ポイント失った。エドワーズがスプリントカップ・チェイスに出場する資格を得た場合、シード順を決定するために使用されるレース勝利で与えられる10ボーナスポイントを受け取れない。[42]エドワーズは勝利をキープすることが認められ、[44]ドライバーズチャンピオンシップで1位から7位に浮上した。[43] 3月12日、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングは、この罰則に控訴しないと発表した。[45]
ラウシュ・フェンウェイ・レーシングの社長ジェフ・スミスは、オイルリッドを固定していたボルトが、エドワーズの車とラスベガスのレーストラックによって発生した振動倍音のために機能しなかったと述べた。[43]エドワーズは、この違反は「完全なミス」であり、チームに不正行為の意図はなかったと述べた。[46]エドワーズのチームメイトであるビッフルとニューマンは、ペナルティは正当であることに同意した。[46] [47]サドラーによると、ペナルティは十分に厳しくなく、ドライバーにペナルティを科すか、1レースを欠場させるべきだと主張した。[47] トヨタ・レーシング・デベロップメントのゼネラルマネージャー、リー・ホワイトは、ラウシュ・フェンウェイ・レーシングがエドワーズの車を改造し、ダウンフォースを240ポンド（110kg）増加させたことで、コーナー脱出時の馬力が向上したと述べた。[47]ラウシュは、ホワイトの発言は結果を重視したものだと感じた。ホワイトは後に声明を発表し、発言について謝罪した。[47]内部調査では、別の人物が意図的にボルトを緩めたという証拠は見つからず、チームは将来の事態に備えてオイル蓋がしっかりと固定されたままになるように保護措置を講じた。[48]
この結果、カイル・ブッシュはドライバーズチャンピオンシップで首位を維持し、2位のニューマンに20ポイント差をつけた。7位に入ったカーンは3位に浮上し、3つ順位を上げたハーヴィックに16ポイント差をつけた。ビッフルは427ポイントで5位だった。バートン、エドワーズ、トゥルーエックス、サドラー、アーンハート、スチュワート、カート・ブッシュがトップ12に入った。[49]フォードはマニュファクチャラーズチャンピオンシップで首位に躍り出て、ダッジに5ポイント差をつけた。シボレーはトヨタに3ポイント差をつけた。[9]このイベントは1,210万人がテレビで視聴した。[4]レースは3時間8分8秒で完走し、勝利の差は0.504秒だった。[2]
レース結果
| ポス | グリッド | 車 | ドライバ | チーム | メーカー | ラップラン | ポイント |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | 2 | 99 | カール・エドワーズ | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 267 | 95 2, 3 |
| 2 | 8 | 88 | デイル・アーンハート・ジュニア | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 267 | 175 1 |
| 3 | 6 | 16 | グレッグ・ビッフル | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 267 | 165 |
| 4 | 17 | 29 | ケビン・ハーヴィック | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 267 | 160 |
| 5 | 24 | 31 | ジェフ・バートン | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 267 | 160 1 |
| 6 | 37 | 9 | ケイシー・ケイン | ジレット・エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 267 | 150 |
| 7 | 38 | 6 | デビッド・ラガン | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 267 | 146 |
| 8 | 29 | 28 | トラヴィス・クヴァピル | イェーツ・レーシング | フォード | 267 | 142 |
| 9 | 27 | 11 | デニー・ハムリン | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 138 |
| 10 | 3 | 8 | マーク・マーティン | デイル・アーンハート社 | シボレー | 267 | 139 1 |
| 11 | 1 | 18 | カイル・ブッシュ | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 267 | 135 1 |
| 12 | 10 | 19 | エリオット・サドラー | ジレット・エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 267 | 127 |
| 13 | 11 | 5 | ケイシー・ミアーズ | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 267 | 124 |
| 14 | 15 | 12 | ライアン・ニューマン | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 267 | 121 |
| 15 | 18 | 1 | マーティン・トゥルーエクス・ジュニア | デイル・アーンハート社 | シボレー | 267 | 118 |
| 16 | 23 | 70 | ジェレミー・メイフィールド | ハースCNCレーシング | シボレー | 267 | 115 |
| 17 | 39 | 43 | ボビー・ラボンテ | 小規模企業 | ダッジ | 267 | 112 |
| 18 | 35 | 41 | リード・ソレンソン | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 267 | 109 |
| 19 | 31 | 42 | フアン・パブロ・モントーヤ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 267 | 106 |
| 20 | 13 | 17 | マット・ケンゼス | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 267 | 108 1 |
| 21 | 19 | 49 | ケン・シュレーダー | BAMレーシング | ダッジ | 266 | 100 |
| 22 | 40 | 15 | ポール・メナード | デイル・アーンハート社 | シボレー | 266 | 97 |
| 23 | 34 | 38 | デビッド・ギリランド | イェーツ・レーシング | フォード | 266 | 94 |
| 24 | 43 | 83 | ブライアン・ヴィッカース | レッドブル・レーシングチーム | トヨタ | 266 | 91 |
| 25 | 36 | 26 | ジェイミー・マクマリー | ラウシュ・フェンウェイ・レーシング | フォード | 266 | 88 |
| 26 | 26 | 22 | デイブ・ブレイニー | ビル・デイビス・レーシング | トヨタ | 266 | 85 |
| 27 | 30 | 96 | JJ イェリー | 殿堂入りレース | トヨタ | 266 | 82 |
| 28 | 21 | 07 | クリント・ボウヤー | リチャード・チルドレス・レーシング | シボレー | 265 | 79 |
| 29 | 33 | 48 | ジミー・ジョンソン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 265 | 76 |
| 30 | 5 | 27 | マイク・スキナー | ビル・デイビス・レーシング | トヨタ | 265 | 73 |
| 31 | 22 | 55 | マイケル・ウォルトリップ | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 265 | 70 |
| 32 | 41 | 45 | カイル・ペティ | 小規模企業 | ダッジ | 265 | 67 |
| 33 | 42 | 40 | ダリオ・フランキッティ | チップ・ガナッシ・レーシング | ダッジ | 265 | 64 |
| 34 | 28 | 01 | リーガン・スミス | デイル・アーンハート社 | シボレー | 264 | 61 |
| 35 | 4 | 24 | ジェフ・ゴードン | ヘンドリック・モータースポーツ | シボレー | 262 | 63 |
| 36 | 7 | 66 | スコット・リッグス | ハースCNCレーシング | シボレー | 260 | 60 1 |
| 37 | 14 | 00 | デビッド・ロイティマン | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 258 | 52 |
| 38 | 9 | 2 | カート・ブッシュ | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 255 | 49 |
| 39 | 16 | 44 | デイル・ジャレット | マイケル・ウォルトリップ・レーシング | トヨタ | 231 | 46 |
| 40 | 12 | 10 | パトリック・カルペンティエ | ジレット・エバーナム・モータースポーツ | ダッジ | 182 | 43 |
| 41 | 20 | 77 | サム・ホーニッシュ・ジュニア | ペンスキー・レーシング・サウス | ダッジ | 152 | 40 |
| 42 | 32 | 7 | ロビー・ゴードン | ロビー・ゴードン・モータースポーツ | ダッジ | 142 | 37 |
| 43 | 25 | 20 | トニー・スチュワート | ジョー・ギブス・レーシング | トヨタ | 107 | 39 1 |
出典: [2] [50] [51] | |||||||
1ラップをリードすると5ポイントのボーナスが加算されます | |||||||
2最多ラップをリードすると10ポイントのボーナスが加算されます | |||||||
3レース後の違反に対する100ポイントのペナルティを含む[42] | |||||||
レース後の順位
参考文献
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「2008年ナスカーカップシリーズ UAW-ダッジ400レース」。モータースポーツ統計。2020年11月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年10月15日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズにおける2008年式UAW-ダッジ400に関連するメディア
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