ウォルター・ランドー

ウォルター・「ジョセフ」・ランドー
1982年のウォルター・ランドー
1982年のウォルター・ランドー
生まれる
ウォルター・ランダウアー
（1913年7月9日）1913年7月9日
ミュンヘン、バイエルン、ドイツ
死亡1995年6月9日（1995年6月9日）（81歳）
ティブロン、カリフォルニア州、米国
職業デザイナー
活動年数1935–1989
注目すべき作品札幌（1959年）、アリタリア-イタリア航空（ 1967年） 、バンク・オブ・アメリカ（1969年）、リーバイ・ストラウス社（1969年）、コットン・インコーポレーテッド（1971年）、ミラーライト（1972年、パッケージ）、フリトレー（1979年）、イベリア航空（1977年） 、コカ・コーラ（1985年）、世界自然保護基金（1986年）のロゴとデザイン
配偶者たち）ジョゼフィーヌ（旧姓マルティネリ）、M. 1940 ～ 1995 年、彼の死
子供たち2人の娘

ウォルター・ジョセフ・ランドー（本名：ウォルター・ランダウアー、1913年7月9日 - 1995年6月9日）[ 1 ]は、ブランドデザイナーであり、ランドー＆フィッチの創設者である。[ 2 ]彼は、今日まで広く活用されているブランディングと消費者調査手法の提唱者であった。ランドーは、彼が1941年にランドー・アソシエイツとして設立した会社であり、世界中にオフィスを構えている。[ 3 ]

「製品は工場で作られるが、ブランドは心の中で作られる」とウォルター・ランドーは記憶に残る言葉を残しています。[ 4 ]彼はコカ・コーラのロゴのように、幅広い層にアピールするデザインを創造する才能に恵まれていました。 [ 5 ]例えばコカ・コーラのロゴなどです。[ 6 ]ゼネラル・エレクトリック、日本航空、リーバイ・ストラウス、シェル石油など、多様なブランドが彼のビジョンと献身的な姿勢から恩恵を受けました。[ 7 ]

幼少期

ランドーは1913年、ミュンヘンでユダヤ人一家のフリッツとエルシー・ランドーアー夫妻の元に生まれた。フリッツ・ランドーアーは著名な建築家であり、[ 2 ]ランドーは父親のスタジオで絵を描きながら育ち、早くから建築ではなく工業デザインを学びたいと思っていた。[ 8 ]若い頃、ランドーの美的感覚はバウハウスやドイツ工作連盟のデザイン運動の影響を受けていた。[ 3 ]ランドーは1931年にミュンヘンを離れ、ロンドン大学ゴールドスミス・カレッジ美術学校で学び、姓をランダウアーからランドーに改めた。[ 2 ] 1932年にロンドンのWSクロフォード社でインターンとして働き、イギリスに住もうと決心した。[ 8 ]ロンドン大学で学んだ後、ランドーは1935年にミシャ・ブラックとミルナー・グレイと共にインダストリアル・デザイン・パートナーシップの設立に携わり、1年後、23歳のランドーは王立芸術協会の最年少フェローとなった。[ 2 ] [ 9 ]

1939年、ランドーはニューヨーク万国博覧会の英国館の設計チームの一員としてアメリカに渡りました。[ 2 ] [ 10 ]万国博覧会後、彼は西へと向かいサンフランシスコへ行き、すぐにそこに定住することを決意しました。[ 2 ]「私にとってサンフランシスコは世界全体を見渡せる街であり、東西の文化的伝統の上に築かれた街でした」と彼は後に語っています。「他の場所で暮らすことなどできるでしょうか？」[ 11 ]

ランドーは1940年にカリフォルニア芸術工芸大学の工業デザインとインテリア建築の准教授になった。6月にジョセフィン・マルティネリと結婚した。[ 12 ]

ランドー

サンフランシスコ湾に停泊中のクラマス号のデッキで作業するウォルター・ランドー(1960 年代)。

1941年、ランドーと妻のジョセフィンは小さなアパートにデザイン会社を設立し、居間のテーブルで仕事をした。[ 2 ] [ 13 ]仕事に情熱を燃やした彼は、多岐にわたる分野の顧客を引きつけることに成功し、ニーズの増大に応じてスタッフを増員し、より大きなオフィスに移転した。[ 3 ]ランドーは、彼の陽気な性格と独自のビジネススタイルの特徴的な行動として、1964年に引退したフェリーボート、クラマスを12,000ドルで購入し[ 14 ]、それを会社の本社に改装した。[ 15 ]クラマスは1924年から1956年まで運航し、リッチモンド・サンラファエル橋の開通後に引退した。[ 16 ]建築家モートン・レーダーと設計者リチャード・ロゼックが改装のために雇われ、ランドーは1964年9月に完成を記念して「オープンシップ」パーティーを開催した。[ 17 ]クラマスのスペースは他の6つの会社に貸し出されました。[ 16 ]会社は1980年代後半にクラマスから現在の本社であるフロントストリート1001番地に移転しましたが、クラマスを企業シンボルとして保持しています。[ 2 ]ただし、ボート自体はデュラフレームによって購入され、ストックトンに移されました。[ 18 ]

一体、良いデザインとは何でしょうか？それは、自分のエゴを満たすものなのでしょうか？それとも、何百万人もの人々の目、心、そして心にポジティブな反応を生み出すものなのでしょうか？そして、そのカテゴリーにふさわしいものなのでしょうか？理想的には、これらすべてを兼ね備えているべきでしょう。

— ウォルター・ランドー、出典不明[ 19 ]

彼の作品にはデルモンテ（1965年）、リーバイ・ストラウス（1968年）、バージニア・スリム（1968年）、コットン・インコーポレイテッド（1973年）、マールボロ（1977年）、ドール・フーズ（1984年）、コカ・コーラ（1985年）、富士フイルム（1987年）、バンク・オブ・アメリカなどのブランドがある。[ 2 ]また、アリタリア航空、ブリティッシュ・エアウェイズ、ガルーダ・インドネシア航空、日本航空、デルタ航空、キャセイパシフィック航空、シンガポール航空など、多くの航空会社のコーポレートアイデンティティをデザインした。[ 2 ] [ 7 ]

1982年、サンフランシスコのGMニュールックバスとPCC路面電車（No. 1122）。「ランドー」カラーリングが施されている。

ランドーはサンフランシスコ・ミュニのブランド化を委託され、その結果「ワーム」のロゴとオレンジと黄色の「サンセット」を基調とした車両の塗装が誕生した。このデザインは1975年1月27日に発表された。[ 20 ]ランドーのカラースキームは、1995年にグレーと赤のブレダLRV2ライトレール車両の導入に伴い段階的に廃止されたが、[ 21 ] 1999年にミュニから運行を引き継いだサンフランシスコ市交通局は、1996年にアカデミー・オブ・アート・カレッジの学生が緑、銀、オレンジの翼のある円にロゴを変更するコンテストで優勝者を選んだにもかかわらず、「ワーム」のミュニの車両ロゴを維持した。[ 20 ] [ 22 ] [ 23 ]

1985年、ウォルター・ランドーはアートセンター・カレッジ・オブ・デザイン（カリフォルニア州パサデナ）の卒業式でスピーチを行い、デザイナーとして成功するための5つの秘訣を語り、名誉学位も授与された。[ 24 ]

ランドーは1989年に引退した。[ 2 ] 1994年、スミソニアン協会はウォルター・ランドーの功績を称え、彼のデザインとパッケージの永久コレクションを設立した。[ 2 ] [ 25 ]ランドーは1995年に81歳で亡くなった。[ 6 ]

受賞と功績

ランドーは業界への貢献により2004年のAIGAメダルを受賞した。 [ 2 ]

参照

脚注

  1. ^ケネス・N・ギルピン（1995年6月13日）「巨大企業のロゴデザイナー、ウォルター・ランドー（81歳）」ニューヨーク・タイムズ、B7ページ。
  2. ^ a b c d e f g h i j k l m「Walter Landor Biography」 . AIGA . 2015年5月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。
  3. ^ a b cギャラガー、バーニー. 「ウォルター・ランドー：パイオニアの肖像」 . 2010年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。
  4. ^ AllAboutBranding.com. 「Pithy Quotes」 . 2002年6月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。
  5. ^デザイナーのサイン。「ウォルター・ランドー」。
  6. ^ a bギルピン、ケネス・N. (2005年6月13日). 「巨大企業のロゴデザイナー、ウォルター・ランドー（81歳）」 .ニューヨーク・タイムズ. 2011年6月6日閲覧。
  7. ^ a bギャラガー、バーニー. 「クラシックス：ウォルター・ランドーの作品と遺産」 . 2010年12月30日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。
  8. ^ a bギャラガー、バーナード。「ウォルター・ランドー」。R・ダニエル・ワドワニ編『移民起業家：1720年から現在までのドイツ系アメリカ人ビジネス伝記』第5巻。ドイツ歴史研究所。最終更新日：2012年11月8日。
  9. ^ヴィエンヌ、ヴェロニク（1999年5～6月）「ウォルター・ランドーというブランド」 Graphis第321号、pp.102  ～ 107。2017年3月22日閲覧。
  10. ^ Area of​​ Design. 「ウォルター・ランドー：ブランディング現象の先駆者」 . 2011年6月6日閲覧。
  11. ^フェルナンデス、エリザベス（1995年6月11日）「ウォルター・ランドー（81歳、デザイナー）：サンフランシスコの応用芸術における名声の原動力」サンフランシスコ・エグザミナー紙。 2011年6月6日閲覧。
  12. ^ 「ミス・ジョセフィン・マルティネリ、土曜日にウォルター・ジョセフ・ランドーと結婚」マデラ・トリビューン、1940年6月25日。 2017年3月22日閲覧。
  13. ^ケリー、ケン、リック・クロガー（1992年8月）「究極のイメージメーカー」サンフランシスコ・フォーカス誌。
  14. ^ 「The Historic Klamath」 . www.historicklamath.com . 2024年11月23日閲覧。
  15. ^マイヤーウィッツ、ダニエル. 「クラマス：ランドーの革新の象徴」 . 2010年12月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。
  16. ^ a b「フェリーボートがオフィス用に復活」デザート・サンUPI紙、1965年3月26日。 2017年3月22日閲覧。
  17. ^ Oakes v. Suelynn Corporation、 24 Cal.App.3d 271 ( Cal. Ct. App. 1972)、 2021年1月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。
  18. ^ 「Duraflame®について」 Duraflame、2014年。 2017年3月22日閲覧。
  19. ^ Marsh, Rob (2012年12月10日). 「ウォルター・ランドーの中小企業向けデザインに関する5つの名言」 Logo Maker . 2017年3月22日閲覧。
  20. ^ a bメンジーズ、ジェレミー（2015年10月1日）「Doing the Worm: Muniのグラフィックアートの簡潔な歴史」サンフランシスコ市交通局。 2017年3月22日閲覧。
  21. ^ 「Muniがサンフランシスコに新型ライトレール路面電車を垣間見せる」サンフランシスコ・クロニクル、1995年2月14日。 2017年3月22日閲覧。
  22. ^レイチェル・ゴードン（1996年12月19日）「Muniのロゴはサンフランシスコのデザイナーには受け入れられない」サンフランシスコ・エグザミナー誌。 2017年3月22日閲覧。
  23. ^ギンズバーグ、マーシャ（1997年5月13日）「物議を醸すMuniロゴ、市の委員会で審査へ」サンフランシスコ・エグザミナー。 2017年3月22日閲覧。
  24. ^ランドー、ウォルター. 「デザイナーとして成功する5つの秘訣」 . アートセンター・カレッジ・オブ・デザイン. 2012年8月8日閲覧。
  25. ^スミソニアン国立アメリカ歴史博物館. 「アーカイブセンター」 . 2011年6月5日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年6月6日閲覧。
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参考文献

スミソニアン国立アメリカ歴史博物館の上級ドキュメンテーション専門家であるバーナード・F・ギャラガーは、ウォルター・ランドーに関する修士論文「ブランドは心の中に構築される：ウォルター・ランドーと20世紀における工業デザインの変遷」（ニューヨーク州立大学オニオンタ校クーパーズタウン大学院課程、2007年）を執筆しました。この論文はまだオンラインでは公開されていませんが、彼の研究は以下の3つの論文に反映されています。

その他の参考文献

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