デンバー国際空港
デンバー国際空港 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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 2016年4月、ロッキー山脈を表現したテントが並ぶメインターミナルの眺め | |||||||||||||||||||||||||||||||
| まとめ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 空港の種類 | 公共 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 所有者 | デンバー市および郡 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オペレーター | デンバー市郡航空局 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| サーブ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 位置 | コロラド州デンバー北東部、アメリカ合衆国 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| オープン | 1995年2月28日 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| ハブ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 運営拠点 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| タイムゾーン | MST ( UTC−07:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| • 夏（DST） | MDT ( UTC−06:00 ) | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 標高 AMSL | 1,656メートル / 5,434フィート | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 座標 | 北緯39度51分42秒 西経104度40分23秒 / 北緯39.86167度 西経104.67306度 / 39.86167; -104.67306 | ||||||||||||||||||||||||||||||
| Webサイト | www.flydenver.com | ||||||||||||||||||||||||||||||
| 地図 | |||||||||||||||||||||||||||||||
 FAA空港図 | |||||||||||||||||||||||||||||||
| デンバー国際空港のインタラクティブマップ | |||||||||||||||||||||||||||||||
| 滑走路 | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 統計（2024年） | |||||||||||||||||||||||||||||||
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| 出典：デンバー国際空港[3] [4] | |||||||||||||||||||||||||||||||
デンバー国際空港（IATA：DEN、ICAO：KDEN、FAA LID：DEN ）は、地元ではDIAと呼ばれることが多い[ 5]米国西部の国際空港で、主にコロラド州デンバー都市圏とフロントレンジ都市圏にサービスを提供しています。面積は33,531エーカー（135.70 km 2 ; 52.392平方マイル）[6]で、西半球最大の空港であり、面積では世界第2位の空港です。[7]
滑走路16R/34Lは、長さ16,000フィート（3.03マイル、4.88キロメートル）で、北米で最長、世界で7番目に長い公共滑走路です。デンバー空港はダウンタウン・デンバーから北東に車で25マイル（40キロメートル）の距離にあり、[8]デンバー空港が代替した旧ステイプルトン国際空港よりも19マイル（31キロメートル）離れています。デンバー空港は実際にはデンバー中心部よりもオーロラ市に近いため、ホテルなど多くの空港関連施設はオーロラにあります。[9]
1995年に開業したDENは、27の航空会社（2025年現在）が南北アメリカ、ヨーロッパ、アジアの230の目的地に直行便を運航しており、米国で200以上の目的地を有する空港としては4番目である。[10] [11]この空港は、フロンティア航空とサウスウエスト航空にとって長年最大の運航拠点となっており、2024年の時点で、DENはシカゴのオヘア国際空港を抜いてユナイテッド航空にとっても最大の運航拠点となっている。[12]コロラド州運輸局の2025年経済影響調査では、この空港がコロラド州の経済に年間472億ドル貢献すると推定されており[13] 、4万人を超える従業員を擁するこの空港はコロラド州最大の雇用主となっている。この空港はグレートプレーンズの西端に位置し、ロッキー山脈のフロントレンジが見える場所にある。
2021年と2022年、デンバー国際空港（DEN）は旅客数で世界第3位、米国第3位の空港となりました。2023年には世界で第6位、米国で第3位の旅客数を維持し、前年比12%以上増の約7,780万人の旅客数を記録しました。デンバー国際空港（DEN）は、2000年以降、毎年、世界で最も旅客数の多い空港トップ20、米国で最も旅客数の多い空港トップ10にランクインしています。[14] [15]
2024年、DENは82,358,744人の乗客数を記録し、2023年の記録より5.8%増加しました。[16]
歴史
デンバーは、大陸中部に位置し、航空ハブとして理想的であったため、伝統的に米国で最も利用者数の多い空港の一つを擁していました。ユナイテッド航空やコンチネンタル航空など、複数の航空会社が旧ステープルトン国際空港をハブ空港としており、1960年代には全米で6番目に利用者数の多い空港となりました。しかし、ステープルトン国際空港には発着便を増やす余地がほとんどなく、滑走路が近すぎたため、悪天候時には長時間の遅延や全国的な交通渋滞が発生しました。[17]
1980年から1983年にかけて、デンバー地域自治体協議会はデンバーの北東部に新たな空港建設予定地の調査を行いました。一方、1983年にはフェデリコ・ペーニャがデンバー市長に選出され、ロッキー山脈兵器廠跡地にステイプルトンを拡張する計画を訴えました。この計画は広く支持されましたが、近隣のアダムズ郡の指導者たちは騒音を懸念して訴訟を起こすと脅しました。[17]
最終的にペーニャは合意に達した。アダムズ郡の指導者たちは、デンバーが郡の54平方マイル（140 km 2）を併合し、既存の住宅街から離れた場所に空港を建設する計画を支持するよう住民を結集した。1988年、アダムズ郡の有権者は併合を承認した。この提案は、市の中心部から24マイル（39 km）離れた場所にあるため、懐疑的な見方もあった。しかし、デンバーの空港ハブが国の交通システムにとって重要であることを認識し、連邦政府は[update]新空港に5億ドル（2024年時点で11億ドルに相当）を投入した。残りの費用は債券で賄われ、航空会社の料金で返済されることになっていた。1989年9月に着工した。[17]
2年後、ウェリントン・ウェッブ市長がこの巨大プロジェクトを引き継ぎました。当時、このプロジェクトは1993年10月29日に開業予定でした。[18]当時、ユナイテッド航空は高額な料金を理由に新空港への移転を拒否していましたが、最終的に自動手荷物検査システムを導入するという条件で譲歩しました。[17]
工事の遅れにより、開業日は最初は1993年12月に延期され、その後1994年3月に延期されました。1993年9月には、工場長のストライキやその他の出来事による遅延により、開業日は再び1994年5月に延期されました。[19]
1994年4月、市は報道陣を招き、新しい自動手荷物システムの最初の試験を視察しました。記者たちは、システムのレールの下に衣類やその他の私物が散乱し、カートが荷物をシステムから投げ出すこともしばしばある光景を目にしました。この恥ずかしいプレビューの後、市長は5月に予定されていた開所を中止しました。手荷物システムはメンテナンスの手間がかかり続け、最終的に2005年9月に廃止され、従来の手荷物係が貨物や乗客の手荷物を手作業で処理するようになりました。[20]
1995年2月28日、DENは最終的にステイプルトン空港に代わったが、予定より16ヶ月遅れ、費用は48億ドル（2024年時点で90億ドルに相当[update]）で、予算を20億ドル近く超過（2024年時点で37億ドル）した。[9] [22]建設には11,000人の労働者が雇用された。[23]カンザスシティ国際空港行きのユナイテッド航空1062便がDENを最初に出発し、コロラドスプリングス空港発のユナイテッド航空1474便が新空港に最初に到着した。[9][update]
2003年9月、16R/34L滑走路が増設されました。これは同空港で6番目の滑走路であり、長さ16,000フィート（3.0マイル、4.9km）で、他の滑走路よりも4,000フィート（0.76マイル、1.2km）長くなっています。この長さは世界で6本しかなく、この滑走路の長さは、海抜約1.6km（1マイル）のこの空港の高温高地環境下でも、満載のエアバスA380とボーイング747-8の離陸を可能にしています。 [24] [25]
2003年3月17日から19日にかけての猛吹雪の際には、大雪の重みでターミナルの白い布張りの屋根に穴が開き、舗装された場所に積もった2フィート（0.61メートル）以上の雪により、空港と主要アクセス道路（ペーニャ通り）がほぼ2日間閉鎖され、数千人が足止めされた。[26] [27] 2006年12月20日から21日にかけての別の猛吹雪では、約24時間で20インチ（51センチ）以上の積雪があった。空港は45時間以上閉鎖され、数千人が足止めされた。[28]この後、空港は新しい除雪設備に多額の投資を行い、そのおかげで滑走路の除雪時間が大幅に短縮され、2006年の平均45分からわずか15分にまで短縮された。 2020年、同空港はアメリカ空港経営者協会（AAAE）北東支部から、厳しい冬の条件下での優れた除雪・除氷作業に対して授与されるバルチェン/ポスト賞を受賞した。 [29]
サウスウエスト航空は、10年以上もの間、高額な料金を理由にデンバー空港への乗り入れを避けてきましたが、 2006年1月に1日13便で同空港に参入しました。[30]サウスウエスト航空はその後急速に事業を拡大し、現在ではユナイテッド航空に次ぐデンバー空港で第2位の航空会社となっています。[31]
2015年11月19日にはウェスティンホテルが空港に増設され、2016年4月22日にはRTDのAラインの開通によりDENはデンバーユニオン駅への通勤鉄道サービスを開始した。[32] [33]
2015年9月9日、マイケル・ハンコック市長は、デンバーとアダムズ郡の間の政府間協定によって禁止されていたDENにおける商業開発を大幅に拡大するための政治キャンペーンを開始しました。[34]この協定の変更は、2015年11月にデンバーとアダムズ郡の有権者によって承認されました。[35]
2018年、ジェプセンターミナル全体の大規模な内部改装と再構成の作業が開始されました。これには、すべてのTSAセキュリティチェックポイントをレベル5（北と南）のAブリッジとグレートホールからレベル6（東と西）に移設する工事の初期段階が含まれており、同時にすべての航空会社の航空券カウンター/チェックインを更新および統合します。最終的には、セキュリティ前後の集会エリアとレジャーエリアの両方が、現在レベル5の2つの広大なTSAセキュリティエリアがあるスペースに組み込まれます。改装と再構成により、グレートホールの本来の意図と使用法が復活し、空港利用者と訪問者が楽しめる大きな共有エリアになります。2024年2月初旬、2つの新しいセキュリティスクリーニングエリア（レベル6の西セキュリティ）の最初のエリアが一般に公開され、北セキュリティは永久に閉鎖されました。 2025年8月初旬、グレートホールの真向かいに位置する新しい東セキュリティが予定より早く開業し、南セキュリティは完全に閉鎖され、正式にすべてのセキュリティがレベル6に移行しました。同時に、以前は小さなセキュリティチェックポイントがあったAブリッジが再開され、Aゲートから出発する乗客が電車に代わるセキュリティチェック後の場所として機能しています。[36] 2017年時点では[update]、段階的なターミナルプロジェクトは2028年までに完了すると予想されていましたが、[37] 2025年のプレスリリースでは、プロジェクトは予定より早く進んでおり、現在は2027年に完了する予定であることが発表されました。[38]
さらに2018年には、3つのコンコースすべてに大規模なゲート拡張工事が開始され、Aに12の新しいゲート（米国税関・国境警備局に直接アクセスできる複数のシングルおよびダブルジェットウェイゲートを含む）、Bに11、Cに16の新しいゲートが追加され、合計39の新しいゲートになりました。[39] 2020年にプロジェクトが完了した後、ユナイテッド航空はAとBの両方で24の追加ゲートをリースする計画を立てました（これにより、DENのゲート数は合計約90になります）。また、コンコースAに新しいユナイテッドクラブを建設し、Bの既存のクラブを拡張しました。[40] [更新が必要] サウスウエスト航空はCの新しいゲートのうち16をリースし、DENのゲート数を合計40にしました。これはSWAの単一空港でのゲート数としては最大です。[41] 2022年11月までに、A西、B西、B東、C東のすべての新ゲートが使用可能になりました。新しい小売店やレストランのテナントは2024年までオープンを続け、新しいアート作品も2025年まで委託・設置される予定です。さらに、既存の案内標識、フライト情報表示システム、ゲートサインはすべて2017年以降に交換され、新ゲートおよびターミナルの改修部分にあるものと一致するようになりました。現在進行中のターミナルとコンコースの両方のプロジェクトが完了すると、空港は年間1億人以上の旅客に対応できるようになります。[42]
2021年8月20日、空港の鉄道システムに機械的な故障が発生し、大幅な遅延が発生しました。[43]これを受けて、民間部門に情報提供を依頼し、将来の鉄道システムの補完策を検討しました。[44] 2023年までに、複数の企業が旅客輸送のアイデアを提案しました。[45]
2022年には、デンバーとアフリカ間の航空便開設の取り組みを支援する委員会が結成されました。[46]
2022年8月、デンバー国際空港は、コンコースAの東端に合計14基の地上設置型/駐機型ゲートを設置し、フロンティア航空の運航専用とする追加ゲート拡張プロジェクトに着工しました。このA東ウィングは、もともと2018年にユナイテッド航空の臨時地域ゲートとして建設されましたが、ユナイテッド航空は2022年初頭に退去し、フロンティア航空のゲートの改修と拡張に着手しました。このA東ウィングは、より恒久的なA東拡張（最近A西でオープンしたものに類似）が将来の時期に実施され次第、撤去される予定です。改修・拡張されたコンコースA東ウィングは、2024年夏に正式にオープンし、フロンティア航空のゲートが4つ増加しました。[47]
2023年12月、DENは新たな「航空分野における公平性と卓越性センター（Center of Equity and Excellence in Aviation）」の建設を開始しました。このセンターは、恵まれない地域社会を支援し、現在および将来の従業員が航空業界でのキャリアを積むための準備を整えることを目的としています。CEEAはウェスティンホテルとDENプラザの真下に位置し、2024年末または2025年初頭に開業予定です。[48]
2023年後半、空港は2045年までにターミナルの東西に100以上のゲートを備えた4つの新しいコンコースを追加する予備計画を打ち出しました。[49]このプロジェクトは「オペレーション2045」と呼ばれており、その時までには年間1億2500万人以上の乗客にサービスを提供するという空港の目標をサポートするのに役立ちます。
2025年4月30日、ルフトハンザドイツ航空が運航する定期商業便として、DENはエアバスA380を初めて受け入れました。同機はミュンヘン国際空港（MUC）を現地時間午後1時45分に到着し、午後4時15分にミュンヘンへ向けて出発しました。ルフトハンザドイツ航空は9月30日まで、DEN発ミュンヘン行きのA380便を毎日運航しました。[50]
設備
空港はデンバーのダウンタウンから23マイル（37km）離れており、デンバーが置き換えた空港であるステープルトン国際空港よりも15マイル（24km）離れている。[9]
DENが所有する135.70平方キロメートル（52.39平方マイル）[6]の土地は、北米で最大の商業空港用地面積を誇ります。この土地は1989年の投票でアダムズ郡からデンバーに移管され、 [51]市の面積が50％増加し、隣接する郡の西部が二分されました。デンバー中心部から空港へ向かう高速道路はすべて市を離れ、オーロラを約2マイル（3.2km）通過するため、空港は事実上の飛び地となっています。同様に、空港とデンバーのダウンタウンを結ぶAライン鉄道は、オーロラに2つの駅を経由します。
ターミナル
DENには、航空安全の先駆者であるエルレイ・ボルゲ・イェップセンにちなんで名付けられたターミナルが1つと、十分に間隔をあけて配置された3つのミッドフィールド・コンコースがある。3つのミッドフィールド・コンコースには、2025年初頭の時点で合計169のゲートがある。[52]コンコースAへは、ターミナルビルから直接歩道橋でアクセスできるほか、 3つのコンコースすべてに停車する地下鉄システムでもアクセスできる。コンコースBとCへ行くには、乗客は電車を利用する必要がある。国境事前審査のない国際線到着はすべてコンコースAで処理される。このコンコースには、世界最大の民間航空機2機 であるエアバスA380とボーイング747-8などのADGグループVIの航空機に対応できる3ジェットウェイの国際線ゲートが4つある。
- コンコースAは、アラスカ航空、デルタ航空、フロンティア航空、ジェットブルー航空、ユナイテッド航空（国際線到着便を含む）、およびすべての国際航空会社が利用しています。地上階の搭乗ゲートとダブルジェットウェイゲートを含む60のゲートがあります。[53]
- コンコースBはユナイテッド航空専用です。4つのダブルジェットウェイと複数のリージョナルゲートを含む72のゲートがあります。[53]
- コンコースCは、主にサウスウエスト航空、アメリカン航空、そしてほとんどの地域航空会社の便に利用されています。地上階の搭乗ゲート4つを含む47のゲートがあります。[53]
2023年、同空港はジェッペセン・ターミナルを2045年までに拡張し、チェックインカウンターとTSAカウンターを増設することで、旅客収容能力を大幅に向上させる計画を発表しました。この計画では、さらに100のゲートを備えた新しいコンコースも追加されます。[54]
芸術と美学
フェントレス・ブラッドバーン・アーキテクツが設計したジェップセン・ターミナルの国際的に知られる尖塔屋根は、雪を頂いた山々を思わせ、グレートプレーンズの向こうにネイティブアメリカンのティピーが点在していたコロラドの初期の歴史を彷彿とさせます。ブルックリン橋のデザインに似た懸垂鋼ケーブルシステムが、この布張り屋根を支えています。[55]デンバー国際空港は、ターミナルとコンコースAを結ぶ歩道橋でも知られており、旅行者はメインターミナルからコンコースAまで歩いて行くことができ、その下をタキシングする飛行機を眺めることができます。この橋からは、西にロッキー山脈、東に高原の景色を眺めることができます。[56]
デンバーのパブリックアートプログラム（義務的な資本改善予算の1%から資金提供を受けている）により、空港には多数のアート作品が設置されています。これらのアート作品には、彫刻、壁画、写真、サウンドアート、絵画などが含まれます。[57] [58]
デンバー空港のBコンコースには、コロラド州ラブランドの芸術家ジョージ・ランディーンによる、デンバー出身のジャック・スワイガートのブロンズ像が設置されている。スワイガートはアポロ13号の司令船パイロットとして飛行し、1982年に下院議員に選出されたが、就任宣誓前に癌で亡くなった。この像はA7L与圧服を着用し、金メッキのヘルメットを手にしている。これは1997年にアメリカ合衆国議会議事堂に設置された像の複製である。[59]ジョージ・ランディーンは、ターミナルの名前の由来となったエルレイ・ボルゲ・イェップセンの巨大なブロンズ像「飛行士」の彫刻家でもある。 [60] [61]
デンバー国際空港には、チカーノのアーティスト、レオ・タングマによる4つの壁画があります。「世界の子どもたちは平和を夢見る」は2部構成です。最初の部分は、ガスマスクを着けた男がサーベルを振りかざす、戦争の恐ろしさを描いています。2番目の、より広い部分では、この男が倒れ、多くの国々から来た笑顔の子どもたちが剣を鋤に変える様子が描かれています。タングマは、これはイザヤ書2章4節への言及だと説明しています。 [ 62]
...そして彼らは剣を打ち直して鋤とする。国は国に向かって剣を上げず、彼らはもはや戦いを学ばない。
デンバー公共芸術によれば: [63]
「世界の子どもたちは平和を夢見る」は、社会における暴力を根絶したいというアーティストの願いを表現した力強い壁画です。作品の一部は、戦争の悲劇と破壊、そしてそれが人類に及ぼす影響について語っています。その後、世界各地の伝統的な民族衣装を身にまとった笑顔の子どもたちの姿が描かれ、戦争に打ち勝つ平和を祝福しています。
「自然との平和と調和」も2部構成です。デンバー・パブリック・アートは次のように説明しています。[64]
壁画の前半には生命の破壊と絶滅に対する深い悲しみを表す子どもたちが描かれており、作品の後半には人類が団結して自然を再生し、祝福する様子が描かれている。
タングマはこれが彼の意図であったことを認めている。[65]
2019年3月、空港はコンコースの中央に、動くしゃべるガーゴイルを展示しました。ガーゴイルは乗客と交流し、空港にまつわる陰謀についてジョークを飛ばしました。 [66]
エルパソ生まれの芸術家ルイス・ヒメネスによる「ブルー・ムスタング」は、 1993年にデンバー国際空港のために委託された最も初期のパブリックアート作品の一つである。高さ32フィート（9.8メートル）のこの彫刻は、赤い目をした鮮やかな青色のグラスファイバー製の馬の彫刻で、ペーニャ大通りの入線車線と出線車線の間に設置されている。 [67]ヒメネスは2006年、この彫刻の制作中に、彫刻の一部が彼の上に落ちてきて足の動脈を切断し、65歳で亡くなった。ヒメネスが亡くなった時、彼はムスタングの頭部の塗装を終えていた。「ブルー・ムスタング」は他の人によって完成され、2008年2月11日に空港で公開された。 [68]この像は相当な論争を巻き起こし、その悪魔のような外見から「ブルーシファー」というあだ名がつけられた。 [69] [70]
地上輸送
地域交通局（RTD）は、デンバー国際空港（DEN）とデンバー・ダウンタウンのデンバー・ユニオン駅を結ぶAライン鉄道サービスを運行しており、所要時間37分の旅程を約15分間隔で運行しています。RTDはまた、アラパホ郡またはボルダーとデンバー国際空港（DEN）を結ぶスカイライドという空港高速バスサービスも運行しています。また、 RTDの104L系統（停留所限定）は、ソーントン行きで1時間ごとに運行しています。空港には、1日に数便のみ運行している通勤路線が2つあります。RTDの145X系統（ブライトン行き）と169L系統（オーロラ行き）です。
フォートコリンズなどの地点への定期バスサービスも利用可能で、バンサービスはネブラスカ州、ワイオミング州、コロラド州の夏季およびスキーリゾートエリアまで運行しています。アムトラックは、ユナイテッド航空のチケットを利用してデンバー経由でアメリカ西部の景勝地へ向かうフライレールプランを提供しています。
空港はペニャ・ブールバード・フリーウェイを経由して州間高速道路70号線とデンバーに接続しています。空港内には多くのレンタカー会社があり、ジェッペセン・ターミナル5階、アイランド4から各社の駐車場まで無料シャトルサービスを提供しています。[71]
空港側は、自転車利用者にとって完全にアクセス可能であると主張している。[72]デンバー市の指定自転車ルートは、時速65マイルのペーニャ・ブールバード高速道路の非分離路肩で構成されており、デンバー市の元自転車計画担当者ジェームズ・マッケイはこのルートを「見せかけ、見かけ、欺瞞、策略」と呼んでいる。[73]空港側は、あまり利用されていないルートを好むサイクリストには、時速55マイルの路肩のない田舎道である56番街からバレーヘッド・ロードへのルートを勧めている。 [72]
陰謀論
空港完成直後から、芸術作品の種類、異例の建築物、そして建設上の問題に触発された陰謀論が持ち上がった。インターネットの普及、ジェシー・ベンチュラの陰謀論などのテレビ番組、そして毎年メディアで報じられる陰謀論は、さらに拡大した。[74]空港当局は、陰謀論と戦うのではなく、受け入れることにした。[74] [75] 2016年には、ターミナル内に「陰謀論の暴露」と題した小規模な展示が設置され、人気の高い陰謀論のいくつかが解説された。[74] [76] 2019年には、「イルミナティ本部へようこそ」などとランダムに発言するグレゴリデン（通称グレッグ）という名のアニマトロニクスのガーゴイルが設置された。 [75]このガーゴイルは悪魔的だとして不快感を抱く人もいたため、ガーゴイルは撤去され、より落ち着いた色合いのガーゴイルに置き換えられた。手荷物受取所には、開いたスーツケースの上に座るガーゴイル像がいくつか設置されている。本来は荷物を守るための遊び心のある芸術作品であるにもかかわらず、これらの像を悪意あるものと捉える人もいる。[75] [77] [74]
2019年4月、ロズウェル国際航空センターとデンバー国際空港は「超自然姉妹空港」となった。[75] [78]この協定では、両空港は商業、貿易、観光に関わる業界のベストプラクティスを強化するために協力することが盛り込まれている。また、地球外生命体との戦闘戦略を共有する条項も含まれている。[78]空港20周年を記念して、空港敷地内をミステリーサークルで装飾する計画は、費用が高すぎることが判明したため、実現には至らなかった。2018年に開始された改修工事と連動したマーケティングキャンペーンでは、ガーゴイルの繁殖地やフリーメイソンの集会所が建設されているとエイリアンがジョークを飛ばすポスターが作成された。このキャンペーンは成功し、800万ドル以上の収益を生み出した。[75]
理論
- トンネル：空港開港の遅れと多額の予算超過により、空港の地下に建設されたトンネルについて様々な噂が飛び交った。その規模は誇張されており、トンネルは富裕層やエリート層の地下サバイバルシェルター、軍事基地、エイリアンの住居、トカゲ人間の住居、あるいは北米航空宇宙防衛司令部につながっているという言い伝えもある。[75] [77] [74]トンネルの実際の用途は、チェックインカウンター、飛行機、手荷物受取所の間で荷物を移動させることである。従業員がトカゲのマスクをかぶってメディアをからかうことが知られている。トカゲ人間のぼやけた動画がインターネット上に現れ、トンネルの壁にはエイリアンの絵が描かれた。しかし、トンネル沿いにはエイリアンの絵以外にも落書きが存在する。[74]
- 新世界秩序とその他の秘密結社：この空港は孤立した立地にあるため、新世界秩序によって刑務所または強制収容所として利用されるという噂がある。[75]空港のタイムカプセルには、フリーメイソンのシンボルと「新世界空港委員会」という文字が刻まれた銘板が収められている。この委員会は実在しない団体であり、この空港はフリーメイソンによって管理され、新世界秩序やその他の秘密結社と関係しているという陰謀論が浮上している。[77] [74]デンバー国際空港の広報担当者アレックス・レンテリア氏は、フリーメイソンがカバーを制作し、そのシンボルも含まれているが、空港運営に何らかの影響力を持っているという証拠はないと述べた。[74] [77]この委員会に関する文言は、新空港が世界へのアクセスを可能にすることを表現するために使われており、ドヴォルザークの 「新世界交響曲」への言及である。[77] [74]
- ナチズム：タングマの壁画は、ナチズム、死、あるいは世界の終末の予言を象徴しているとされてきましたが、これは作者の意図とは相容れません。[75] [77]建設中に壁画を安全に保つために撤去されたため、このプロジェクトは真実を隠すための口実だったという噂が広まりました。[75]さらに、滑走路がスワスティカの形をしているとされる場所を根拠に、ナチズムに関する陰謀説が唱えられていますが、上空からの眺めはこれを否定しています。[74] [75]
- 異星の言語：異星の言語や秘密の言語を象徴すると思われるマークが目撃されています。これらのマークは実際にはナバホ語の文字であり、空港のアーティストを識別するためのものです。[74]
- 青いムスタングの目：赤く光る目は、黙示録の四騎士を暗示していると解釈し、この馬の像を悪魔的だとする人もいます。しかし、実際には、この目はメキシコでネオンライト店を経営していたアーティストの父親へのオマージュです。[74] [77] [75]
- 地球平面説： 2023年4月にTikTokで、30年前の世界地図の芸術的なインスタレーションが新しく、地球平面説を裏付けるものであると主張する動画が話題になった。[75]
航空会社と目的地
乗客
貨物
統計
人気の目的地
| ランク | 市 | 乗客 | キャリア |
|---|---|---|---|
| 1 |  アリゾナ州フェニックス・スカイハーバー | 1,207,160 | アメリカン航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| 2 |  イリノイ州シカゴ・オヘア | 1,048,180 | アメリカン航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| 3 |  ネバダ州ラスベガス | 1,025,250 | フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| 4 |  カリフォルニア州ロサンゼルス | 1,009,300 | アメリカン航空、デルタ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| 5 |  ワシントン州シアトル/タコマ | 927,450 | アラスカ、デルタ、フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| 6 | カリフォルニア州サンフランシスコ | 923,280 | フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| 7 |  ユタ州ソルトレイクシティ | 919,390 | デルタ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| 8 |  ダラス/フォートワース、テキサス州 | 886,260 | アメリカン航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| 9 |  ミネアポリス/セントルイスミネソタ州ポール | 875,360 | デルタ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、サンカントリー航空、ユナイテッド航空 |
| 10 |  ジョージア州アトランタ | 870,880 | デルタ航空、フロンティア航空、サウスウエスト航空、ユナイテッド航空 |
| ランク | 空港 | 乗客 | キャリア |
|---|---|---|---|
| 1 |  カンクン、メキシコ | 545,633 | フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| 2 | .svg/1280px-Flag_of_Canada_(Pantone).svg.png){kind=small} バンクーバー、カナダ | 423,759 | エア・カナダ、ユナイテッド |
| 3 |  ロンドン・ヒースロー空港（イギリス） | 413,180 | ブリティッシュ・エアウェイズ、ユナイテッド |
| 4 |  フランクフルト、ドイツ | 327,804 | ルフトハンザ、ユナイテッド |
| 5 | ミュンヘン、ドイツ | 300,924 | ルフトハンザ、ユナイテッド |
| 6 | トロント・ピアソン（カナダ） | 296,817 | エア・カナダ、ユナイテッド |
| 7 | カルガリー、カナダ | 290,530 | ユナイテッド航空、ウエストジェット航空 |
| 8 | サン・ホセ・デル・カボ、メキシコ | 265,508 | フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| 9 | プエルト・バジャルタ、メキシコ | 226,952 | フロンティア、サウスウエスト、ユナイテッド |
| 10 | メキシコシティ、メキシコ | 220,015 | アエロメヒコ航空、ボラリス |
航空会社の市場シェア
| ランク | 航空会社 | 乗客 | 共有 |
|---|---|---|---|
| 1 | ユナイテッド航空[a] | 41,020,383 | 49.9% |
| 2 | サウスウエスト航空 | 24,099,583 | 29.3% |
| 3 | フロンティア航空 | 7,693,194 | 9.4% |
| 4 | デルタ航空[b] | 3,370,906 | 4.1% |
| 5 | アメリカン航空[c] | 2,824,681 | 3.4% |
| – | その他の航空会社 | 3,233,016 | 3.9% |
- ^ CommuteAir、 Mesa Airlines、 SkyWest Airlinesが運航するユナイテッド・エクスプレス便が含まれます。
- ^ スカイウェスト航空が運航するデルタコネクション便が含まれます。
- ^ Envoy AirおよびSkyWest Airlinesが運航するアメリカン イーグル便が含まれます。
年間交通量
| 年 | 乗客 | 年 | 乗客 | 年 | 乗客 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1995 | 31,067,498 [a] | 2005 | 43,387,369 | 2015 | 54,014,502 |
| 1996 | 32,296,174 | 2006 | 47,326,506 | 2016 | 58,266,515 |
| 1997 | 34,969,837 | 2007 | 49,863,352 | 2017 | 61,379,396 |
| 1998 | 36,831,400 | 2008 | 51,245,334 | 2018 | 64,494,613 |
| 1999 | 38,034,017 | 2009 | 50,167,485 | 2019 | 69,015,703 |
| 2000 | 38,751,687 | 2010 | 51,985,038 | 2020 | 33,741,129 |
| 2001 | 36,092,806 | 2011 | 52,849,132 | 2021 | 58,828,552 |
| 2002 | 35,652,084 | 2012 | 53,156,278 | 2022 | 69,286,461 |
| 2003 | 37,505,267 | 2013 | 52,556,359 | 2023 | 77,837,917 |
| 2004 | 42,275,913 | 2014 | 53,472,514 | 2024 | 82,358,744 |
- ^ 1995 年の最初の 2 か月間の乗客総数は、ステープルトン国際空港の運営を反映しています。
事故や事件
- 2007年2月16日、同空港において3時間半にわたり14機の航空機の風防ガラスが破損し、合計26枚の風防ガラスが損傷した。国家運輸安全委員会（NTSB）は調査を開始し、破損の原因は、冬季に牽引に使用された鋭利な砂による異物による損傷と、最大時速48マイル（77km/h）の突風が重なったことによるものと結論付けた。[153]
- 2008年12月20日、ヒューストン・インターコンチネンタル空港行きのコンチネンタル航空1404便（ボーイング737-500型機）は、離陸滑走中に滑走路34Rの左側を逸脱し、火災に見舞われた。乗客乗員38名が負傷したが、死者は出なかった。滑走路には雪や氷はなかったものの、当時、横風は31ノット（時速57キロメートル、時速36マイル）と報告されていた。2010年7月13日、国家運輸安全委員会（NTSB）は、機長が機体の方向制御を維持するために必要だった右舵の操作を中止したことが事故原因であると判断した。[154] [155] [156]
- 2021年2月20日、デンバー発ホノルル行きのユナイテッド航空328便（ボーイング777-200型機）は離陸直後にエンジン故障に見舞われ、デンバー国際空港に引き返しました。損傷したエンジンの破片は、空港から約40キロメートル（22海里）離れたブルームフィールドの住宅街に落下しました。機体は滑走路26に無事着陸し、負傷者はいませんでした。[157]
参照
- 国際旅客数で米国で最も混雑する空港
- 搭乗者数で見た米国の最も混雑する空港
- デンバー地域の空港一覧
- 三回離着陸が可能な空港一覧
- アメリカで最も混雑する空港のリスト
- 最長滑走路リスト
- メガプロジェクトとリスク：野心の解剖
- 旅客数で見た世界で最も混雑する空港
- 世界で最も混雑する空港
- 貨物輸送量で世界一忙しい空港
- 国際旅客数で世界一忙しい空港
- アメリカ合衆国で最も高い航空管制塔のリスト
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デンバー国際空港は閉鎖され、約4,000人の旅行者が足止めされました。大雪の重みでテントの屋根の一部に40フィート（約12メートル）の裂け目ができ、メインターミナルビルの該当エリアの避難を余儀なくされました。
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マッケイ氏は、この路肩ルートを「見せかけ、見かけ倒し、欺瞞、策略」と呼び、今日でもあの自転車道の標識を見ると「心が痛む」と述べた。ロスコウスキー氏をはじめとする自転車推進派は、当初市が分離歩道を建設するという約束を守るよう、もっと努力すべきだったとマッケイ氏は述べた。さらに、マッケイ氏は、分離歩道はまだ建設可能だと述べた。「計画の埃を払い、現在の費用に基づいて見積もりを見直し、建設を進めてください」とマッケイ氏は訴えた。
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- ^ 「エンジン故障で飛行機の残骸が近隣に降り注ぐ」MSN。
外部リンク
- 公式サイト
- デンバー国際空港（ Wayback Machine）（アーカイブインデックス）
- FAA 空港図 ( PDF )、2025 年 10 月 30 日発効
- デンバー国際空港の航空天気（スペイン語、英語、フランス語、中国語）
- デンバー国際空港の陰謀論に関する地元ガイド、デンバー公共図書館
- この空港のリソース:
- KDEN の AirNav 空港情報
- DENのASN事故履歴
- FlightAwareの空港情報とライブフライトトラッカー
- NOAA/NWSの気象観測：現在、過去3日間
- KDENのSkyVector航空図
- FAAの現在のDEN遅延情報
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